널따란 공장 부지 한편에 놓인 창고 같아 보이는 컨테이너 가건물. 동굴처럼 길쭉한 이 건물 안으로 들어가면 푸른색 작업복을 입은 10명 남짓한 직원들이 직사각형 모양의 하얀 상자 주변을 작은 병정처럼 움직이고 있다. 깊은 통로를 앞에 두고 고개를 들면 거의 천장에 붙어있는 노란색 크레인에 ‘유니슨’이라고 작은 간판이 달렸다. 이 하얀색 상자의 명칭은 나셀. 풍력발전기는 크게 네 부위로 나뉜다. 지면 또는 해저에 심는 ‘하부구조물’, 바람에 회전하는 부분인 ‘로터’, 발전기 기둥을 칭하는 ‘타워’, 전력 생산에 필요한 핵심 부품을 담아둔 거대 상자인 ‘나셀’로 구분한다. 나셀은 풍력발전기를 떠올릴 때 날개(블레이드) 뒤로 뒤통수처럼 나와 있는 부분으로, 바람으로 발생한 회전에너지를 전기로 바꾸는 발전기, 회전 속도를 높여주는 증속기(기어박스), 전압을 일정하게 유지해주는 전력변환장치(인버터) 등 전력 생산에 꼭 필요한 부품들이 조립돼 있는 패키징이라 생각하면 된다. 통상 하부구조물과 타워를 제외하고 로터와 나셀을 총칭하는 ‘풍력터빈’을 제작하는 기업은 국내에 두산에너빌리티와 유니슨 두 곳뿐이다. ◆“공장 청소하다가 3년 만에 들어온 일감” 지난달 26일 방문한 경남 사천 유니슨 공장에서는 강원 태백시에 건설 중인 하사미 육상풍력단지에 필요한 4㎿급 나셀 4개를 제작 중이었다. 유니슨은 지난해 8월 발전사업자인 코오롱글로벌과 풍력터빈 4기 공급계약을 체결했다. 지난달 말 방문했을 때 공장에 완성된 나셀은 하나만이고 몇몇 직원들은 나셀 안에 넣을 발전기를 제작하고 있었다. 이번달 말인 납기일을 맞추기 위해 직원들은 주말도 없이 근무 중이라고 임민수 유니슨 기술고문은 전했다. 나셀 4개 제작부터 시험, 출하에 잡은 기간은 3∼4개월로 사천공장은 지난 4월부터 작업을 시작했다. 1년 중 이렇게 제작 일정이 있는 기간이 몇 개월 정도 되는지 물으니 임 고문은 이렇게 답했다. “지난해, 올해 일이 제일 없었고 근 3년 정도 일이 별로 없었어요. 그동안 10㎿급을 개발하고 (공장) 정리정돈하고…” 이 사이 2022년 207명이던 유니슨 직원 수는 16일 기준 141명으로 줄었다. 매출은 연결 기준 2022년 2392억원에서 지난해 257억원으로 급감했다. 사천공장 준공 당시이던 2007년만 해도 ‘국내 최대 풍력발전기 공장’ 내지는 ‘국내 유일 풍력 기자재 통합생산 공장’이라는 수식어가 붙었다. 그러나 이제는 하사미 프로젝트로 간만에 활기를 되찾은 공장이 됐다. 두산에너빌리티 사정도 크게 다르지 않다. 2013년 두산중공업 이름으로 2개 풍력단지에 11개 터빈을 공급했다. 연도별 수주 건수는 차이가 있지만 2016년에는 실증단지 1기를 포함해 4개 단지에 26개 발전기를 신규 보급했다. 그러나 5년 사이 상황은 완전히 바뀌었다. 2021년 전남 장흥군에 3㎿급 6기를 출하하는 데 그쳤고 2022·2023년에는 이마저 바닥 쳤다. 2009년부터 유니슨에 재직 중인 박모 생산관리팀장은 “2012∼2016년 제작이 가장 활발했던 것 같다”며 “그때는 외산도 그렇게 많이 들어오지 않았는데 어느 순간 일이 사라졌다”고 회상했다. 2016년을 끝으로 조선업계 대기업 중 마지막까지 풍력사업을 버텼던 현대중공업도 철수했다. 한국풍력산업협회와 산업연구원이 지난해 12월 발간한 ‘해상풍력 공급망 현황 점검’ 보고서에 따르면 2016년 풍력산업에 새로 진입한 국내 업체는 186개였다. 이 중 2019년까지 풍력산업 관련 업체로 남아있는 사업장은 90개(48.4%)에 불과했고 2022년에는 66개(35.5%)로 줄었다. 2020∼2021년 신규 사업체가 급증한 배경으로는 부품장비 등 제조업체가 아닌 발전사업자가 증가한 것으로 나타났다. 이 분석을 진행한 이슬기 산업연구원 연구위원은 “통계청 사업체 전수조사 결과를 토대로 업체가 폐업하지 않고 풍력사업만 철수한 경우를 감안해 생존율이 아닌 잔존율이란 용어를 사용했다”며 “진입 2년 후부터는 잔존율이 뚝뚝 떨어져 안정적인 수요 확보와 중소기업 지원이 필요하다”고 말했다. ◆일거리에 목마른 국내 풍력터빈 업체 2000년대 중반부터 시작해 10여년간 육상풍력이 활발히 보급된 뒤로 해상풍력은 수년째 거의 나아가지 못하는 실정이다. 풍력산업협회가 집계한 최근 10년간 연도별 설비용량 증가율은 2015년 36.3%로 최고치를 찍고 2021년 한 자릿수로 고꾸라졌다. 2020∼2024년 5년간 우리나라 풍력설비 연평균 증가율은 8.8%에 그치는 반면 중국은 내수시장을 발판 삼아 2013년부터 10년간 연평균 증가율이 19.1%에 달한다. 국내 풍력시장이 위축될수록 기업의 생산 물량이 줄어들며 경제성은 악화했고 연구개발(R&D)에 투자할 유인이 떨어지며 다른 나라와 기술 격차는 벌어졌다. 유니슨과 두산에너빌리티가 10㎿ 터빈 상용화를 앞둔 사이에 유럽과 중국 터빈 업체들은 20㎿ 이상 제품을 개발했다. 기술이 쇠퇴하고 가격 경쟁력을 잃은 제품은 외면받을 수밖에 없다. 전 세계적으로 풍력터빈을 대량 생산하는 업체는 글로벌 3대 기업으로 꼽히는 베스타스(덴마크), 지멘스가메사(독일·스페인), GE버노바(미국)와 중국 기업 정도다. 김범석 제주대 풍력공학부 교수는 현재 우리나라 풍력발전을 ‘내수시장이 기업의 투자 결정에 아무 마중물 역할을 못 하는 상황’이라고 진단했다. 김 교수는 “시장 없이 공급망은 있을 수 없다”며 “공급망부터 만들어 수출산업으로 육성한다는 전략은 유효하지 않다”고 말했다. 김 교수는 국내 터빈 기업을 언급하며 “공급망은 우수한 편이지만 국내에 준공된 단지가 적어서 경험이 굉장히 부족하다”며 “자원안보특별법과 입찰 시 국산화율 배점화를 통해 한시적으로 국내 산업을 보호하고 성장시켜야 한다”고 덧붙였다. 그는 “정부가 정책적 일관성을 띠고 인프라 투자를 비롯해 시기별 로드맵만 명확히 내놓아도 기업은 그에 따라 빠르게 대응할 것”이라고 전망했다. 사천공장은 한때 발전사업자가 서둘러 주문했던 제작물량이 설치가 늦춰지면서 2년씩 공장 구석에 보관한 적도 있다. 주기적으로 잘 작동하는지 인력을 들여 점검해야 하는데 이 또한 기업에는 비용이다. 박 팀장은 현재처럼 공장이 돌아갈 때 기분이 좋다면서 “기업은 대규모 자금이 들어가는 설비 투자 결정을 중장기 계획이 있지 않으면 머뭇거릴 수밖에 없다”고 했다. 박원서 유니슨 대표이사는 “장기 수요 로드맵이 제시되고 시장 예측 가능성이 높아지는 것이 기자재 기업 입장에서 가장 중요하다”며 “국내 공급과 동시에 아시아 시장 수출 기회까지 만들 것”이라고 밝혔다.

중국이 장악한 리튬인산철(LFP) 배터리 시장에 국내 업체가 본격적으로 뛰어든다. 미국 제너럴모터스(GM)와 협력해온 LG에너지솔루션이 미국 현지에서 LFP 배터리 양산을 추진한다. LG에너지솔루션은 15일 GM과 세운 배터리 합작법인 얼티엄셀즈 2공장에서 LFP 배터리 셀을 생산할 계획이라고 공식 발표했다. 미국 테네시주 스프링힐에 있는 얼티엄셀즈 2공장은 현재 삼원계 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리 생산라인만 있으나 올해 말부터 일부 라인을 LFP 셀 생산라인으로 전환에 착수한다. 본격적인 양산 시기는 2027년을 목표로 한다. 그동안 LG에너지솔루션은 NCM 배터리를 중심으로 고니켈 제품군에 주력했으나 점차 다양해지는 전기차 라인업에 유연하게 대응하기 위해 LFP 제품까지 라인업을 확대하고 있다. NCM 배터리는 긴 주행거리를 확보할 수 있지만 더 비싼 데 비해 LFP 배터리는 상대적으로 저렴한 가격과 화재 안전성이 장점으로 꼽힌다. LG에너지솔루션은 유럽 전기차용 LFP 배터리 시장에도 진출할 계획이다. 전기차 업계에서 중요한 시장인 유럽은 전기차 보급률을 높이기 위해 중국산 LFP 배터리를 사용한 모델이 증가했다. 점차 유럽 내에서도 중국산 배터리에 공급망이 종속될 수 있다는 우려가 커지면서 공급망 다변화 방안을 모색하고 있다. 중국 업체가 미국 시장에 진출하기 어려운 상황에서 유럽도 공급망 다변화 고민이 커진 현 시점을 국내 배터리 업계에서는 중요한 기회로 보고 있다. LG에너지솔루션은 이미 2분기부터 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리의 북미 현지 생산을 시작했으며, SK온과 삼성SDI도 LFP 배터리 포트폴리오를 강화 중이다. LG에너지솔루션과 2019년부터 얼티엄셀즈를 설립하고 꾸준히 협력해온 GM은 차세대 배터리 중 하나로 꼽히는 리튬망간리치(LMR) 배터리도 공동 개발 중이다. GM의 배터리 및 지속가능성부문 부사장 커트 켈티는 “미국 내 LFP 셀 생산을 확대함으로써 GM의 전기차 포트폴리오를 다변화할 수 있게 됐다”며 “NCM 기반 셀 생산을 지속하며 LFP 배터리도 생산해 원가 경쟁력을 확보하고 소비자에게 전기차 선택 폭도 넓힐 수 있을 것”이라고 밝혔다. 업계 관계자는 “GM이 LMR과 LFP에서도 LG에너지솔루션을 파트너로 선택한 것은 기술 및 생산 역량에 대한 확고한 믿음이 있었기에 가능했다”며 “LG에너지솔루션은 ESS 분야에서 이미 입증된 LFP 생산 역량과 북미 내 생산 기반, 안정적인 원재료 조달 체계를 바탕으로 미국 전기차용 LFP 시장 주도권을 확보해 나갈 수 있을 것”이라고 밝혔다.

어린이에게 전지 삼킴 사고가 지속적으로 발생하면서 이를 방지하기 위해 이중포장을 의무화하고 경고문구를 표시하는 안전기준을 새롭게 마련한다. 산업통상자원부 국가기술표준원은 15일 산업용을 제외한 모든 버튼형·코인형 일차전지를 어린이보호포장 대상 생활용품으로 관리하고 관련 법령과 안전기준을 연내 제정한다고 밝혔다. 삼킴 사고를 예방하기 위해 어린이가 쉽게 개봉할 수 없는 이중포장을 하고, 안전그림 및 ‘어린이 손이 닿지 않는 곳에 보관하라’는 경고문구를 부착해야 한다는 새 안전기준을 내년부터 적용할 예정이다. 일차전지란 충전식이 아닌 한 번 사용 후 폐기하는 일반적인 건전지를 일컫는다. 버튼형·코인형 일차전지는 리모컨, 장난감 등 다양한 제품에 사용되나 10세 미만 어린이에게 삼킴 사고가 반복적으로 발생한다. 한국소비자원에 따르면 2020·2022년 62건, 2023년 61건, 지난해 39건 등 매해 30건이 넘는 삼킴 사고가 발생했다.

중국이 장악한 리튬인산철(LFP) 배터리 시장에 국내 업체가 본격적으로 뛰어든다. 제품 라인업 확대 차원에서 LFP 배터리에 투자해온 LG에너지솔루션이 미국 현지에서 전기차용 LFP 배터리 셀을 양산한다는 계획이다. LG에너지솔루션은 15일 미국 제너럴모터스(GM)과 세운 배터리 합작법인 얼티엄셀즈 2공장에서 LFP 배터리 셀을 생산할 예정이라고 공식 발표했다. 미국 테네시주 스프링힐에 있는 얼티엄셀즈 2공장은 현재 삼원계 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리 생산라인만 있으나 올해 말부터 일부 라인을 LFP 셀 생산라인으로 전환에 착수한다. 본격적인 양산 시기는 2027년을 목표로 한다. 그동안 LG에너지솔루션은 NCM 배터리를 중심으로 고니켈 제품군에 주력했으나 점차 다양해지는 전기차 라인업에 유연하게 대응하기 위해 LFP 제품 라인업까지 제품군을 확대하고 있다. NCM 배터리는 긴 주행거리를 확보할 수 있지만 가격이 비싼 데 비해 LFP 배터리는 상대적으로 저렴한 가격과 화재 안전성이 장점으로 꼽힌다. LG에너지솔루션은 유럽 전기차용 LFP 배터리 시장에도 진출할 계획이다. 전기차 업계에서 중요한 시장인 유럽은 전기차 보급률을 높이기 위해 중국산 LFP 배터리를 사용한 모델이 증가했다. 점차 유럽 내에서도 중국산 배터리에 공급망이 종속될 수 있다는 우려가 커지면서 공급망 다변화 방안을 모색하고 있다. LG에너지솔루션은 “올해 말 유럽에서 먼저 전기차용 LFP 배터리 양산을 시작할 예정”이라며 “미국 내에서는 국내 업체 중 최초로 비중국 현지 공급망 체계를 바탕으로 미국 내 경쟁우위를 확보할 예정”이라고 밝혔다. 국내 배터리 업계에서는 중국 기업의 미국 진출이 주춤하는 데다 유럽도 공급망 다변화 고민이 커진 현 시점을 중요한 기회로 본다. LG에너지솔루션은 올해 2분기부터 미국 미시간주 홀랜드 공장에서 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리를 생산하고 있으며 지난해 르노자동차와 39GWh 규모 전기차용 LFP 배터리 공급계약을 체결하는 등 시장 점유율을 확대하고 있다. SK온도 북미 ESS 시장을 겨냥해 엘앤에프와 배터리용 양극재 공급 업무협약(MOU)을 체결했으며 삼성SDI도 ESS용 LFP 배터리 설비를 울산 마더라인에 구축 중이다. 이번 파트너십은 양사가 수년간 구축해온 신뢰에 기반했다는 것이 LG에너지솔루션 판단이다. LG에너지솔루션과 2019년부터 협력해온 GM은 현재 얼티엄셀즈 합작공장을 두 기 가동하고 차세대 배터리 중 하나로 꼽히는 리튬망간리치(LMR) 배터리도 공동 개발 중이다. GM의 배터리 및 지속가능성 부문 부사장 커트 켈티는 “미국 내 LFP 셀 생산을 확대함으로써 GM의 전기차 포트폴리오를 더 다변화할 수 있게 됐다”며 “NCM 기반 셀 생산을 지속하며 LFP 배터리도 생산해 원가 경쟁력을 확보하고 소비자에게 전기차 선택 폭도 넓힐 수 있을 것”이라고 했다. 업계 관계자는 “GM이 신규 케미스트리(화학구성)인 LMR과 LFP에서도 LG에너지솔루션을 파트너로 선택했다는 것은 LG에너지솔루션의 기술 및 생산 역량에 대한 확고한 믿음이 있었기에 가능했다”며 “LG에너지솔루션은 ESS 분야에서 이미 입증된 LFP 생산 역량과 북미 내 생산 기반, 안정적인 원재료 조달 체계를 바탕으로 미국 전기차용 LFP 시장 주도권을 확보해 나갈 수 있을 것”이라고 밝혔다.

LS전선이 14일 반복적인 움직임에도 견딜 수 있는 고유연성 산업용 USB 케이블을 국내 최초로 출시했다고 밝혔다. 이번 신제품은 고속 데이터 전송 기능을 갖춘 동시에 100만회 이상 반복적으로 구부려도 단선이나 성능 저하 없이 작동하는 높은 내구성을 갖췄다. 기존 독일, 대만 등 외산 제품이 30만~40만회 수준에서 단선이 발생한 것과 비교해 약 3배 이상 수명이 길어졌다. 한국정보통신기술협회(TTA)는 이 제품이 내구성, 접속력, 절연 및 접촉 저항, 충격, 진동 등 10여개 항목에서 국제 기준을 충족했다며 국제인증을 부여했다. LS전선은 “이 인증으로 품질 신뢰성을 확보했다”고 밝혔다. 이를 통해 제품 국산화를 하는 동시에 전보다 성능을 강화해 향후 공정 장비용 케이블 수요가 증가할 것으로 예상되는 상황에서 경쟁 우위를 점할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 반도체, 디스플레이, 이차전지 생산라인 같은 자동화 설비를 비롯해 폐쇄회로(CC)TV, 사물인터넷(IoT) 장비 등 반복 동작이 많은 설비에서 활용도가 높을 것으로 LS전선은 전망했다. 제품은 LS전선과 강원전자가 공동 협업으로 개발했다. LS전선이 케이블 설계와 생산을 맡고, 강원전자는 고객 피드백과 시장 수요를 반영해 제품 실용성과 완성도를 높였다. LS전선 관계자는 “산업 자동화와 스마트팩토리 확대에 따라 고내구성 USB 케이블 수요가 꾸준히 증가하고 있다”며 “스마트 제조 환경에 특화된 고신뢰 데이터 전송 솔루션을 지속적으로 확대하겠다”고 밝혔다.

여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장이 미국과 제조업 협력 강화 방침을 강조하며 다음달 1일로 재연장된 25% 상호관세 부과일을 두고 “20여일이 부족한 시간이지만 시간 때문에 실리를 희생하는 결정은 하지 않겠다”고 밝혔다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 재차 우리나라를 직접 거론해 “협상을 타결하고 싶어한다”며 “한국은 상당한 관세를 내고 있다”고 언급했다. 여 본부장은 14일 정부세종청사에서 지난주 방미 결과와 향후 협상 추진 방향을 발표했다. 여 본부장은 “새 정부가 출범한 뒤 대내적으로 협상체제를 확대, 일신하고 짧은 시간에도 미국 측 파트너와 실질적인 논의 진전을 봤지만 모든 이슈에 합의를 도출하기에는 시간이 더 필요한 것이 사실”이라며 “이제부터 본 게임 시작”이라고 말했다. 그러면서 “20여일 시간이 우리에게 선택과 결정의 시간”이라며 “‘랜딩존’을 찾기 위해 주고받는 협상을 본격화할 때”라고 설명했다. 트럼프 대통령의 생각과 발언이 예측하기 어려운 만큼 정부는 다음달 1일에 벌어질 수 있는 모든 시나리오를 열어두고 있다. 여 본부장은 취임한 뒤 줄곧 한·미 협상을 ‘제조업 르네상스 파트너십 기회’라고 강조해 왔다. 여 본부장은 “상호관세 및 품목관세는 우리에게 매우 불합리한 대우인 반면 제조업 르네상스 파트너십은 ‘제로섬’ 협상을 양측이 모두 이득을 보는 ‘포지티브섬’으로 바꾸기 위한 전략적 접근”이라며 “실용주의적으로 국익 극대화 관점에서 협상을 진행하겠다”고 설명했다. 여 본부장은 “미국이 가장 협력을 필요로 하는 분야가 반도체, 배터리, 자동차, 조선 등 제조업에 몰려 있다”고 했다. 다만 미국이 무역적자를 구조적으로 줄이려는 강한 의지를 보이는 상황에서 제조업 협력이 얼마나 즉각적인 대미 무역흑자 감축 효과를 보일지에 대해 일각에서는 의문을 제기한다. 그렇더라도 여 본부장은 시간에 쫓겨 실리를 놓치는 선택은 하지 않겠다고 강조했다. 그는 “20여일 동안 모든 세부내용이 담긴 협정을 만들기에는 부족하지만 큰 틀에서 합의는 가능하다”고 했다. 협상 타결이 지연된 이유에 대해 “미국이 우리와 제조업 협력이 흡족하지 않아서가 아니라 무리하게 타결하지 않고 내실을 충실히 다져 협상하려던 것”이라고 설명했다. 제조업 협력 강화에도 수입시장 확대는 불가피하다. 여 본부장은 알래스카 액화천연가스(LNG) 개발 사업은 기초자료를 요청하고 협의 중이며 농산물 시장 개방은 어느 통상협상이든 어려운 문제라고 말했다. 그는 “우리가 전략적으로 판단할 부분이 있다고 본다”고 밝혀 농축산물 수입 확대 정책 재검토 가능성을 시사했다. 한편 트럼프 대통령은 관세서한을 보내고, 유럽연합(EU), 브라질 등에 상호관세율을 더 높인 뒤로도 연일 관세 압박을 지속하는 모습이다. 트럼프 대통령은 13일(현지시간) 워싱턴 인근 앤드루스 합동기지에서 기자들과 만나 “EU는 그들 나라를 개방하고 싶어 한다”며 “일본은 시장을 개방하는 정도가 훨씬 덜 하지만 그들 모두 자기 방식을 빠르게 바꾸고 있다”고 주장했다. 일본 정부는 트럼프 대통령의 발언에 대해 “언급을 삼가겠다”며 말을 아꼈다. 일본 정부 부대변인인 다치바나 게이이치로 관방 부장관은 이날 기자회견에서 “계속해서 일본과 미국 간 협의를 지속해 국익을 지키면서 쌍방의 이익이 되는 합의의 가능성을 정력적으로 찾아 나갈 방침”이라고 밝혔다. 일본은 20일 참의원(상원) 선거를 앞두고 있어 정부와 여당이 미국 측에 양보하는 안을 제시하기는 쉽지 않은 상황이다.

지난 5∼10일(현지시간) 미국을 방문했던 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장이 미국과 협상 타결이 지연된 배경으로 제조업 협력이 잘못된 전략이 아니냐는 질의에 “미국이 제조업 협력에 흡족하지 않아서는 아니다”라고 반박했다. 여 본부장은 다음번 방미 때는 “관계부처와 이해관계자, 국회 협의를 거쳐 도널드 트럼프 미국 행정부와 ‘랜딩존’에 도달할 수 있는 우리 정부안을 만들어 주고받기 협상을 해야 할 것이라고 생각한다”고 14일 밝혔다. 여 본부장은 이날 세종정부청사에서 지난주 미국 워싱턴을 방문한 결과와 다음달 1일부터 부과하기로 다시 한 번 유예된 25% 상호관세를 놓고 향후 20여일 간 어떻게 협상을 추진할지 계획을 전했다. “새 정부가 들어선 뒤 한 달여간 대내적으로 협상체제를 확대, 일신하고 짧은 시간에도 미국 측 협상 파트너와 실질적으로 논의를 진전했다”고 자평한 여 본부장은 남은 20여일을 “우리에게 랜딩존을 찾기 위한 선택과 결정의 시간”이라고 말했다. 여 본부장은 양국이 합의할 수 있는 범위를 좁히고 협상을 타결할 방안을 랜딩존으로 표현하고 있다. 대선 후 지난달 12일 취임한 여 본부장은 이후 워싱턴을 두 번 방문했다. 취임 열흘 만인 지난달 22일부터 28일까지 방미했던 여 본부장은 지난주에 다시 방미해 닷새가량 머물며 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표, 하워드 러트닉 미 상무부 장관을 각각 총 3차례 만났다. 그럼에도 현재 상황을 “축구 후반전에 선수가 교체돼 전력질주를 하다가 결국 연장전에 돌입한 상황”이라 빗댄 여 본부장은 “시간 때문에 실리를 희생하지는 않으려는 생각”이라며 “20여일이 부족한 시간이지만 굵직한 큰 그림 차원의 합의는 가능하다고 본다”고 말했다. 우리나라는 제조업 강점을 살려 미국과 ‘제조업 르네상스 파트너십’을 강화한다는 협상 전략을 펼치고 있다. 미국이 여러 제조업 경쟁력이 약화한 상황에서 우리 정부는 반도체, 자동차, 조선 등 여러 산업 분야 협력이 유망하다고 판단했다. 이런 상황을 활용해 우리나라가 무엇을 내주고 미국으로부터 관세를 인하받는 윈-루즈(win-lose) 틀의 ‘제로섬’이 아닌 미국 제조업 복원을 도우면서 우리나라 제조업에도 새로운 성장동력을 불어넣는 윈윈 방식의 ‘포지티브섬’으로 양국 이익의 규모를 키운다는 방침이다. 여 본부장은 “미국 통상 협상은 경제이슈뿐 아니라 정치적 이슈가 중요하다”며 “그만큼 미국 중소기업의 제조업에 집중해 상품교역 분야 무역적자에 초점이 맞춰졌다”고 설명했다. 이 같은 제조업 협력 방식이 미국의 무역적자를 해소하는 데 즉각적 효과를 보기 어려운 전략이 아니냐는 질의에는 “미국 무역적자를 줄이면서도 양국 핵심산업을 성장할 논의에 진전을 이뤘다”며 “(미국) 무역적자 감소가 중장기적으로 일어나는 부분은 분명히 있으나 트럼프 대통령 임기 4년 안에도 일어날 수 있다”고 답했다. 제조업 협력안 도출과 동시에 USTR이 매해 작성하는 ‘국별 무역장벽 보고서(NTE 보고서)’에 언급된 비관세 장벽도 협상 대상이다. 여 본부장은 “우리가 어떤 걸 수용하고 거부할지 관계부처, 국회와 협의하고 의논 중”이라고 설명했다. 이어 “어떤 통상협상이든 농산물이 고통스럽지 않았던 협상은 없다”며 “하지만 이후 산업 경쟁력이 강화돼 농산물도 우리가 전략적으로 판단할 부분”이라고 덧붙였다. 지난 10일 귀국한 여 본부장은 이번주 관계부처와 국회 등에 방미 결과를 공유하고 향후 추진사항을 협의한다. 이 과정에서 비관세 장벽 개방을 비롯한 관련 내용을 논의할 전망이다. 여 본부장은 “국내에서 관계부처와 협의하고 국회 등으로부터 권한을 위임받아 가는(협의를 진행하는) 과정이 미국과 협상 못지않게 중요하다”며 “다음 방미 땐 국내에서 필요한 절차를 거쳐서 랜딩존을 염두에 두고 합의를 시도하는 형태가 돼야 할 것이라 본다”고 말했다. 정상회담 관련해서는 “현재 장관급에서 최대한 진전을 보이고 양국 이슈를 줄여나가는 게 중요한 시점”이라면서도 “적절한 시점에 정상회담이 있을 것”이라고 밝혔다.

포스코퓨처엠이 일본 주요 배터리사를 새 음극재 고객으로 확보했다. 포스코퓨처엠은 11일 일본 주요 배터리사와 음극재 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 세종 공장에서 천연흑연 음극재를 생산해 일본에서 제조되는 전기차용 배터리에 공급할 계획이다. 양사는 회사 이름을 포함해 구체적 계약 대상, 기간, 규모를 공개하지 않기로 합의했다. 포스코퓨처엠은 “일본 주요 배터리사를 고객으로 추가 확보하며 사업 성장을 위한 고객 다변화라는 성과를 거뒀다”고 밝혔다. 포스코퓨처엠은 고객사 요구에 맞춘 다양한 천연·인조흑연 음극재를 개발해 폭넓은 제품 포트폴리오를 갖추고 있다. 실리콘 음극재 사업화도 추진 중이며 음극재 생산성을 높이기 위한 공정 혁신으로 가격 경쟁력도 높였다. 국내에서 유일하게 음극재를대량 양산하는 이차전지 소재사인 포스코퓨처엠은 흑연 원광 및 중간소재를 자급하는 체제를 구축해서 공급망 경쟁력도 강화하고 있다. 포스코퓨처엠은 미국과 유럽연합(EU) 등 각국의 공급망 다변화과 무역규제 등에 대응하기 위해 그룹사와 원료부터 소재생산 전 과정에 이르는 독자 공급망 확보를 추진해오고 있다. 이차전지 소재 공급망 역시 중국 의존도가 높다. 중국 기업들은 천연·인조흑연을 불문하고 전 세계 음극재 시장을 사실상 지배한다. 미·중 갈등 등 대외변수가 부각될수록 중국 의존도를 낮춰 공급망을 안정화하고 중국의 수출조치 시 발생할 수 있는 위험에 대비해야 할 필요성이 커졌다. 중국이 무기화한 광물자원 중에는 흑연도 포함된다. 이 때문에 우리나라는 대체 공급망을 확보해야 한다는 인식이 높아졌고 서방권에서도 중국을 대신할 음극재 공급망으로 우리나라를 주목하고 있다. 현재 포스코퓨처엠은 천연흑연 음극재는 아프리카 등지 국가에서의 흑연 원광을 확보해 중간소재인 구형흑연을 국내에서 생산, 원료 내재화를 추진하고 있다. 인조흑연 음극재는 국내 포스코제철소 공정에서 나온 코크스를 가공해 흑연 원료를 제조한다. 일본 주요 배터리사를 새롭게 고객으로 확보하면서 배터리업계 침체와 함께 실적이 좋지 않은 음극재 사업도 활기가 기대된다. 여전히 중국 업체들이 음극재 완성품을 저렴한 가격으로 공급하고 있으나 향후 배터리사 및 완성차사 같은 음극재 고객사가 대안을 모색할 것으로 전망된다. 포스코퓨처엠은 “앞으로 차별화된 기술을 바탕으로 한 제품 포트폴리오 확대, 제조 역량과 공급망 경쟁력 고도화 등을 통해 고객 기반을 지속적으로 넓혀가겠다”고 밝혔다.

국내 주요 경제단체가 잇달아 내년 시간당 최저임금을 17년 만에 합의로 결정한 데에 앞으로 협의에도 기대감을 드러냈다. 정부에는 이번 합의가 경제 회복과 민생 안정으로 이어지도록 후속대책 마련을 당부했다. 11일 최저임금위원회에 따르면 전날 정부세종청사에서 열린 최저임금위 전원회의에서 내년 시간당 최저임금을 올해 대비 2.9% 인상된 1만320원으로 결정했다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 위원 4명이 퇴장하긴 했으나 근로자·사용자·공익위원이 합의에 따라 최저임금을 결정한 때는 1988년 최저임금제 도입 이후 8번째이며 올해가 2008년 이후 17년 만이다. 최저임금위원회에 사용자 측으로 참가한 한국경영자총협회(경총)는 ‘최저임금 결정에 대한 사용자위원 입장’을 내고 “경영계는 이번 합의가 우리 사회가 갈등을 넘어 통합과 화합으로 나아가는 출발점이 되기를 기대한다”고 밝혔다. 경총은 “이번 결정은 당면한 복합 위기 상황을 극복하기 위해서는 노사가 기존의 갈등을 반복하기보다는 각자의 입장을 일부 양보하고 조율할 필요가 있다는 데 공감하며 이뤄진 합의 결과”라고 의미를 부여했다. 그러면서 “정부는 이번 결정을 계기로 경제 회복과 민생 안정을 위한 정책들을 보다 신속히 추진하고, 최저임금 인상이 경영난 심화나 일자리 축소와 같은 부작용으로 이어지지 않도록 세심한 정책적 보완과 지원을 병행해 주기를 바란다”고 촉구했다. 대한상공회의소는 “작금의 대내외 경제여건을 감안할 때 17년 만에 노사 합의를 통한 의사결정이 이뤄진 점은 높이 평가한다”며 “경제계도 새로운 성장과 일자리 창출을 위해 필요한 역할을 해 나가겠다”고 입장을 냈다. 이어 “내수침체와 고물가로 힘들어하는 중소기업과 소상공인을 고려할 때 정부는 이들의 부담을 완화할 수 있는 추가적 지원책을 마련하고, 기업을 하기 좋은 환경 조성과 규제 완화에도 적극 나서주기를 기대한다”고 덧붙였다.

세계 각국 국회를 대표하는 지도자들이 참여하는 ‘국제국회의장회의(ISC·Inter-Parliamentary Speaker’s Conference)’가 11일 출범했다. 1945년 만들어진 유엔의 창설 80주년을 기념해 출범한 ISC는 국제법, 규범에 기초한 분쟁 해결을 통한 항구적인 평화 구축을 최우선 과제로 삼는다. 유수프 라자 길라니 파키스탄 상원의장은 이날 서울 송파구 롯데호텔월드에서 열린 ISC 창립총회에서 초대 의장을 맡아 참여국들이 평화와 관용, 기후위기 대응, 지속가능한 발전을 이끌어 줄 것을 독려했다. 출범식에는 36개국 국회의장단 39명과 주한 외교사절 등 각국 의회 지도자 150여명이 참석했다. ◆범국가적 문제 직면…“협력·연대해야” 참석자들은 인류가 단일 국가만으로는 해결할 수 없는 문제에 직면해 있다며 협력으로 해법을 모색해야 한다고 강조했다. 이들은 세계 각국 입법부 지도자들이 모인 ISC가 다자주의 정신에 입각해 ‘평화와 관용의 증진’, ‘기후위기 대응’, ‘지속 가능한 발전’ 등 전 세계적인 과제를 달성하는 의회 외교의 장이 되자고도 뜻을 모았다. 이런 원칙을 바탕으로 분쟁 예방과 중재, 평화를 위한 발전 협력, 기후변화 대응, 종교·문화 간 대화 증진 등을 추진한다는 계획이다. 반기문 전 유엔 사무총장은 환영사에서 “시급한 과제는 기후위기에 대한 대응으로, (기후위기는) 한 국가 차원에 머무는 문제가 아니다. 심각하게 받아들여야 한다”며 “유엔 사무총장을 하며 깨달은 것은 (이런 문제를 해결할 수 있는) 우리가 강력한 힘을 갖고 있다는 사실”이라고 말했다. 이학영 국회부의장은 “전 세계가 분쟁과 난민, 학살 등 인도적 재난으로 심각한 위협을 받고 있다”며 “한국에서 ISC가 개최된 것은 역사적이고 상징적인 의미를 갖는다. 이번 회의를 통해 실천적인 국제협력 방안과 희망의 비전이 공유되기를 기원한다”고 했다. 박형준 부산시장은 “역사적으로 어려운 이 시점에 출범한 ISC가 국제 연대, 협력을 증진해서 국제 종교 인종 간 장벽을 허무는 데 기여할 것”이라고 기대했다. 공동의 목표를 달성하기 위해 노력할 때 밝은 미래가 열렸던 인류 역사에서 교훈을 찾아야 한다는 주문도 있었다. 필레몬 양 유엔총회 의장은 “기아, 질병, 폭력이 인류의 상황을 더욱 어렵게 만들고 있다”며 “지속 가능한 발전을 이뤄 인류의 존엄성이 모든 사람을 위해 지켜지길 바란다”고 말했다. 루이스 레돈도 중미·멕시코·카리브 국회의장포럼(포프렐·FOPREL) 의장은 “(포프렐에선) 각국 의회가 외교 플랫폼으로서 책임감을 갖고 헌신적으로 활동하고 있다”며 “지속 가능한 발전을 위해 연대를 강화하고 장기적 비전을 갖고 입법을 추진해야 한다”고 역설했다. ◆“한반도 평화는 세계 평화” ISC 창립총회에 참석한 각국 의회 지도자들은 한반도 평화에 대해서도 큰 관심을 보였다. 이들은 한반도를 둘러싼 안보 정세가 불안정해지고 있다는 점에 우려를 표명하고 영구적 평화를 기원했다. 반 전 총장은 “한반도의 안보는 북한의 지속적인 도발과 핵무기 개발 등으로 악화하고 있다”며 “남북한이 영구적으로 분단될 수 있다는 위기감이 어느 때보다 고조된 상황”이라고 진단했다. 그는 이어 “김정은 북한 국무위원장이 남북한을 전쟁 중인 두 국가로 규정하고 통일을 지향할 필요가 없다고 한 것은 결코 받아들일 수 없다”고 지적했다. 안토니우 구테흐스 유엔 사무총장은 영상축사를 통해 유엔 80주년이자 광복 80주년인 점을 언급하며 “한국이 혁신과 끈기로 어떤 변화를 겪어왔는지 가장 잘 보여주는 사례라고 본다“며 “국제적 행동, 외교다자주의를 활용해 연대할 수 있다”고 밝혔다. 그는 “평화는 폭력이 없는 상태가 아니라 정의, 존엄, 모두를 위한 기회에 기반을 둘 때 진정한 평화가 가능하다”며 “국제법, 유엔 헌장에 명시된 가치들을 수호할 때 우리는 전 세계 모든 사람들에게 평화를 보장할 수 있다”고 강조했다. 양 유엔총회 의장도 “한반도의 평화는 세계 평화로 이어진다”고 규정했다. 12일 서울 영등포구 국회의원회관 대회의실에서 열린 국제국회의장회의(ISC) 출범식에서는 국회 문화체육관광위원회 위원장인 전재수 더불어민주당 의원이 “오늘날 세계 인류와 민족이 유래없는 다층적 위기에 직면했고 한반도 운명도 광복 80년이 분단 80년으로 고착될 기로에 처해있다”며 “지구촌 위기와 한민족 고난 극복을 위한 대응책 마련이 시급하다”고 역설했다. 그러면서 “새로운 세계질서와 평화·번영을 위해 초종교·초국가·초인종적 연대와 협력을 모색하는 ISC 개최는 역사적 의미가 있다”고 말했다. 마틴 춘공 국제의회연맹(IPU) 사무총장은 영상축사를 통해 “한반도와 아시아에서 고조되는 긴장 상태는 이 지역에 국한된 문제라할 수 없다”며 “이런 맥락에서 아시아 평화에 초점을 맞추는 건 시의적절하다. 전 세계 안보가 연결돼 있고 지역과 협력하며 사람 중심의 외교로 포용적 대화를 기반 삼아야 한다는 데에 깊이 공감한다”고 밝혔다.