지난해 국내 주요 기업 연구개발(R&D) 투자가 15% 넘게 늘며 5% 수준으로 증가한 매출을 크게 뛰어넘은 것으로 나타났다. 산업통상자원부와 한국산업기술진흥원은 12일 ‘2024 기업 R&D 스코어보드’를 발표했다. 지난해 국내 R&D 투자 상위 1000대 기업의 투자액은 83조6000억원으로 전년 대비 15.3% 증가한 것으로 조사됐다. 이는 이 통계를 집계하기 시작한 2010년 이래 역대 최대액이다. 1000대 기업의 지난해 매출은 총 1730조원으로, 전년과 비교하면 5.3% 늘어났다. R&D 투자가 늘면서 1000대 기업의 매출액 대비 R&D 투자액 비중도 2023년 4.4%에서 2024년 4.8%로 증가했다. 지난해 R&D 투자를 가장 많이 한 기업은 삼성전자였다. R&D 총 투자액은 전년(23조8528억원)보다 26.4% 증가한 30조1580억원으로 조사됐다. 이는 1000대 기업 전체 투자의 36.1%를 차지하는 액수로, 지난해 기업 투자 증가분의 절반을 넘는다. 삼성전자의 매출액 대비 R&D 투자액 비중은 14.4%로 집계됐다. 삼성전자를 이어 SK하이닉스가 4조4723억원(전년 대비 23.2%↑), 현대자동차 4조3059억원(15.1%↑), LG전자 3조4058억원(4.0%↑), 기아 3조2766억원(23.4%↑)가 상위 5위에 올랐다. 뒤이어 삼성디스플레이, LG디스플레이, 현대모비스, 삼성SDI까지 9개 기업이 R&D에 1조원 이상 투자했다. 유럽연합(EU) 집행위원회가 발간한 자료에 따르면 2023년 기준 전 세계 R&D 투자 2000대 기업에 포함된 한국 기업은 40개에 그친다. 미국(681개), 중국(524개), 일본(185개), 독일(106개), 대만(55개)과 비교하면 상대적으로 적다. 지난해 투자액으로 보면 대기업이 압도적이며 1000대 기업 중 개수는 중견기업이 가장 많았다. 1000대 기업 중 중견기업은 22개 늘어 513개가 포함됐으며 R&D 투자액은 11조5000억원 규모로 전년 대비 7.3% 증가했다. 중소기업은 21곳 감소한 317곳이었으며 총 투자 규모는 3조5000억원으로 나타났다. 업종별로는 제조업 분야 기업의 R&D 투자 규모가 75조원으로, 전체의 89.8%를 차지했다. 이밖에는 출판·영상·방송·통신 및 정보서비스업 4조원(4.8%), 전문·과학 및 기술서비스업 1.8조원(2.2%) 등의 순이었다.

HD현대그룹과 롯데케미칼이 나프타분해시설(NCC)을 통합 운영하는 방안을 놓고 협상을 진행 중이다. 석유화학산업 침체가 길어지며 업계 재편을 놓고 논의가 오가고 있다. 12일 석유화학업계에 따르면 HD현대와 롯데케미칼은 충남 대산석유화학단지 내 NCC 설비 통합운영을 놓고 협상을 진행하고 있다. 두 회사는 2014년 HD현대그룹 자회사 HD현대오일뱅크와 롯데케미칼이 지분을 각각 60%, 40% 보유한 합작사 HD현대케미칼을 설립했다. HD현대케미칼을 통해 연 85만t의 에틸렌을 생산하며, 롯데케미칼은 대산단지 내 자체 설비를 통해 연 110만t 규모 에틸렌을 생산하고 있다. 현재 롯데케미칼 대산공장 설비를 HD현대케미칼로 합하고 HD현대오일뱅크가 현금 혹은 현물을 추가 출자하는 등 여러 방안을 놓고 양사가 논의하는 것으로 알려졌다. 양사는 NCC 설비를 통폐합한다면 인건비, 시설 관리비 등 고정비를 절감할 수 있다. HD현대케미칼이 생산한 석유화학 제품을 롯데케미칼이 구매해 다른 제품의 원료로 사용하는 등 롯데케미칼과 합작사 간 관계가 긴밀한 만큼, 회사 운영에 관해 HD현대오일뱅크의 추가 출자와 지분율 조정 등의 방안을 놓고 논의를 이어가고 있다. 현재 협상 관련해 HD현대오일뱅크와 롯데케미칼 양사 모두 “확정된 바 없다”며 “모든 것을 열어놓고 검토 중”이라고 밝혔다. 석유화학업계 침체는 몇 년 전부터 지속돼온 문제다. 공급 과잉으로 장기적인 업황 부진에 빠진 상황에서 중국과 중동에는 2027년까지 석유화학 설비 증설 계획이 있어 구조적으로 짧은 시간 안에 회복을 기대하기 어렵다. 국내 업계에서는 이전에도 롯데케미칼과 LG화학 여수NCC 공장 통합 등 업계 재편을 두고 반복적으로 불이 지펴졌으나 뚜렷한 결정을 내진 못했다. 올해 1분기에도 롯데케미칼 -1266억원, HD현대케미칼 -1188억원, LG화학(석유화학부문) -565억원 등 주요 석유화학 기업이 적자를 기록했다. 이재명 대통령은 대선 공약으로 석유화학산업 특별법 제정을 제시했다. 산업통상자원부는 지난해 12월 석유화학산업 경쟁력 제고 방안을 발표했으나 이후 업무는 사실상 중단됐다. 새 정부가 들어서면서 정부 주도 구조조정 추진, 친환경·고부가가치 스페셜티 제품 연구개발(R&D) 지원 등을 추진하고 관련 내용이 특별법에 담길 것으로 전망된다.

삼성SDI가 독일 상업용 에너지저장장치(ESS) 전문 제조업체 테스볼트와 ESS용 배터리 공급 계약을 체결했다고 11일 밝혔다. 삼성SDI의 일체형 배터리 제품인 삼성배터리박스(SBB)는 컨테이너박스에 배터리 셀·모듈·랙을 설치한 제품으로 전력망에 연결하면 바로 사용할 수 있는 대형 배터리 제품이다. 테스볼트는 이달 말까지 SBB 1.0을 공급받아 전력변환장치(PCS)와 사이버 보안시스템 등을 결합한 자체 ESS 솔루션을 생산, 설치할 예정이다. 내년에는 SBB 1.0보다 용량, 안전성, 설치 및 운영 편의성을 향상한 SBB 1.5를 생산해 2분기부터 테스볼트에 공급할 계획이다. 배터리 화재를 차단하기 위한 독자 솔루션 기술도 갖춘 SBB 1.5는 올해 초 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회인 ‘CES 2025’에서 혁신상을 받기도 했다. 양사는 이번 계약 이후로도 추가 공급을 위한 협상을 지속하기로 했다. 추후 ESS 사업 수주를 위한 공동 프로모션 등 협력을 확대한다는 방침이다. 2014년 설립된 테스볼트는 유럽 상업용 ESS 시장에서 선두주자다. 특히 최근에는 전력용 ESS 분야로 사업을 확장하며 가파르게 성장하고 있다. 지난해에는 독일 남서부 라인란트팔츠주에 구축될 ESS 시설 공급 계약을 확보하기도 했다. 삼성SDI는 “2017년부터 테스볼트에 ESS용 배터리를 공급하고 있다”며 “이번 SBB 공급을 계기로 협력이 더 강화될 것으로 기대되고 앞으로 유럽 등 글로벌 시장 공략을 가속할 것”이라고 밝혔다.

들어가자마자 훅 끼치는 열기. 10일 전남 광양에 있는 포스코퓨처엠 양극재 공장 실내 온도계에는 36.5도가 찍혀 있었다. 소성로 등 공장 내 설비에서 열이 뿜어져나오는 탓이다. 배터리에 쓰이는 핵심 소재인 양극재를 만들어내기 위해 원료인 전구체와 리튬을 고온으로 구워내는 설비가 소성로이다. 고온으로 전구체와 리튬의 화학적 성질을 바꿔내는 소성 공정은 양극재 생산에 가장 중요한 단계다. 포스코퓨처엠은 그동안 이 공정에 투입되는 전구체를 중국에서 수입해 쓰다가 지난달부터 자체 생산하기 시작했다. 포스코그룹은 전구체 생산까지 시작하며 배터리 소재 공급망 자립을 이뤄냈다. 포스코퓨처엠은 이날 광양 율촌산업단지에서 전구체공장 준공식을 개최하고 ‘중국으로부터의 완전한 독립’을 강조했다. 삼원계 배터리인 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리는 세 가지 원료를 조합해 전구체를 생산한 뒤 리튬과 다시 결합한 양극재를 만들고, 이를 배터리로 제조하는 과정을 거친다. 특히 니켈과 리튬이 투입되는 비중이 높아 두 물질을 자체적으로 수급하는 것이 공급망 독립의 핵심이었다. 포스코홀딩스는 리튬 수급처를 호주, 아르헨티나로 확대하고 폐배터리에서 수거하는 시스템도 강화했다. 니켈 역시 중국 외 국가에서 광산을 발굴하고 재활용한 황산니켈 사용 비중도 확대했다. 포스코퓨처엠은 확보한 원료를 가공해 지난 3월 기준 중국에 90% 이상 의존하던 전구체를 지난달부터 직접 생산하고 있다. 포스코그룹은 2022년 11월 광양만 제철소 부지 안에 양극재 공장을 세운 데 이어 이날 전구체 공장까지 준공했다. 배터리 소재 수직계열화이자 공급망 ‘탈중국’의 서막을 알렸다. 전구체 공장은 연산 4만5000t을 생산할 예정이며 양극재 공장은 연간 9만t을 만든다. 양극재는 얼티엄셀즈 등 고객사로 운송되는데, 현재 생산량이면 북미 물량은 전량 충족할 수 있다. 이미 지난달부터 전구체 공장 가동을 시작한 뒤 고객사로 자체 생산한 양극재를 납품하고 있다. 전구체 생산 과정에서 핵심 공정은 ‘반응기’이다. 고체 상태인 니켈·코발트·망간을 소금물 녹이듯 순수에 녹인 뒤 이 용해액을 탱크처럼 생긴 반응기에서 이온화하는 공정이다. 이 단계에서 고객사 요구에 맞춰 화학약품을 넣으며 합성한 입자를 만들어내는데 이 품질이 배터리 성능을 좌우한다. 이후 파이프라인을 타고 이동하며 이물질을 제거하는 분급·탈철(철 제거) 단계를 거쳐 포장 후 이송된다. 이물질 차단은 모든 공정 단계의 기본이다. 전구체공장은 이물질 발생률을 10억분의 15 이하로 낮추는 것을 목표로 한다. 외부 방문객은 물론, 모든 직원이 공장 출입 시 안전모, 보호안경, 방진마스크에 더해 신발을 감싸는 덧신을 착용해야 하고 에어샤워로 먼지를 털어내야 한다. 창문도 내지 않은 공장은 원료와 조업자재를 입고할 때도 대물용 에어샤워를 거친다. 노수진 광양 전구체 공장장은 “포스코퓨처엠만의 레시피로 고객이 원하는 형상대로 전구체 결정을 만들어낸다”고 설명했다. 이소영 포스코퓨처엠 에너지소재기획그룹장은 “7월까지 전구체 공장 지표를 올려 수익성을 빨리 확보하려는 계획”이라고 말했다. 미·중 패권경쟁 속 공급망 안정화를 위해서는 중국 의존도를 낮추는 것이 필수 과제다. 배터리 소재 공급망 독립을 달성하면 미국 보조금 정책에도 어려움이 없다. 한동수 광양양극소재실장은 “저희 전구체는 미국 인플레이션감축법(IRA)에 100% 적격으로, 가격은 약간 비싸지만 원료부터 외부 영향을 받지 않는 생산체계를 갖출 수 있다”고 말했다.

이재명 대통령은 대선후보 당시 기후에너지부 설립, 산업단지 RE100(재생에너지 100%) 지원, 에너지고속도로 설치, 산업계 탄소중립 지원 등 다양한 공약을 제시한 바 있다. 새 정부가 산업계 에너지 전환을 지원하고 탈탄소화를 가속화하려면 막대한 재정 투입이 필요하다. 관련 연구를 진행하거나 재정정책을 다뤄온 전문가들은 불필요한 보조금은 폐지하고 정부 역할이 필요할 때는 기업 규모를 따지지 않는 적극적인 지원을 요청했다. 기후재정포럼(2020재단·녹색전환연구소)과 녹색에너지전략연구소는 9일 새 정부에 제안하는 기후재정 방향 제안 보고서를 발표하고 이 내용을 소개하는 간담회를 개최했다. 이재명정부는 아직 에너지 전환과 기후 대응에 필요한 재정을 어디에서 얼마나 조달할지 밝히지 않은 상황이다. 보고서는 이번 정부가 화석연료 보조금은 단계적으로 폐지하는 로드맵을 제시하고 기업의 기후대응 노력에는 세액공제를 제공하는 제도를 신설해야 한다고 촉구했다. 보고서는 우리나라 온실가스 감축 관련 지출이 잘못 쓰이고 있다고 지적한다. 이상민 나라살림연구소 수석연구위원은 “정부가 온실가스 인지예산제를 통해 사용하는 예산은 10조원 정도”라며 “사업별 지출을 보면 전기차·수소차 지원금, 하수관거 개선사업에 그중 60%가량 투입돼 에너지 절약에는 얼마 투자가 없고 정부 배출사업은 기록조차 되지 않는다”고 말했다. 더군다나 정부 보조금은 재생에너지 확대보다 화석연료 사용 유지에 10배 정도 더 투입되고 있다. 임현지 녹색에너지전략연구소 부연구위원에 따르면 지난해 정부 화석연료 보조금 규모는 11조7000억원, 재생에너지는 1조2000억원으로 나타났다. 구체적인 보조금 지급 방식은 유류세 폐지, 연탄쿠폰 및 부가가치세 면세 등으로 기획재정부가 7조4000억원, 산업통상자원부가 1조7000억원 규모의 보조금을 지급한 것으로 분석했다. 임 연구위원은 “화석연료 보조금을 폐지하고 기후재정 재원으로 마련해야 한다”고 조언했다. 채이배 2020재단 상임이사도 “민간 기업의 배출이 많은데 기후위기에 대응하는 기술 연구개발(R&D)과 설비 투자에는 과감한 세액공제가 필요하다”고 말했다.

포스코퓨처엠이 새만금개발청과 협력해 국내 배터리 소재 공급망 강화에 나선다. 8일 포스코퓨처엠에 따르면 자회사 퓨처그라프는 새만금개발청, 전북특별자치도, 군산시, 한국농어촌공사와 5일 전북 군산 라마다호텔에서 투자협약(MOU)을 체결했다. 퓨처그라프는 음극재 원료인 구형흑연을 생산하기 위해 포스코퓨처엠이 설립한 자회사다. 구형흑연은 흑연 광석의 불규칙한 입자를 둥글게 만들고 순도를 높인 음극재 중간원료다. 구형흑연은 현재 중국이 글로벌 생산량의 99%를 점유해 전 세계적으로 중국 의존도가 매우 높다. 이 때문에 구형흑연 국산화는 국내 배터리 공급망 강화를 위해 필수 과제로 여겨져왔다. 퓨처그라프는 2027년부터 연 3만7000t의 구형흑연을 생산할 계획이다. 이를 위해 포스코퓨처엠은 약 4400억원을 투자한 생산설비를 새만금 국가산업단지에 건립한다. 이곳에서 생산된 구형흑연을 활용해 포스코퓨처엠은 세종 천연음극재 공장에서 천연흑연 음극재를 생산할 예정이다. 이렇게 제조된 음극재 최종 제품은 배터리 및 완성차 업체에 공급된다. 흑연 광석-구형흑연-음극재 제품으로 이어지는 음극재 공급망을 구축하면 공급망 독립을 이뤄 사업 경쟁력이 크게 높아질 것으로 포스코퓨처엠은 기대하고 있다.

포스코퓨처엠이 새만금개발청과 협력해 국내 배터리 소재 공급망 강화에 나선다. 8일 포스코퓨처엠에 따르면 자회사 퓨처그라프는 새만금개발청, 전북특별자치도, 군산시, 한국농어촌공사와 지난 5일 전북 군산시 라마다호텔에서 투자협약(MOU)을 체결했다. 퓨처그라프는 음극재 원료인 구형흑연을 생산하기 위해 포스코퓨처엠이 설립한 자회사로, 공급망 강화를 위해 배터리 소재 국내 생산을 추진하고 있다. 협약식에는 엄기천 포스코퓨처엠 대표이사, 김정훈 퓨처그라프 대표이사, 김관영 전북자치도지사, 김경안 새만금개발청장, 강임준 군산시장 등이 참석했다. 구형흑연은 흑연 광석의 불규칙한 입자를 둥글게 만들고 순도를 높인 음극재 중간원료다. 구형흑연은 중국이 글로벌 생산량의 99%를 점유하고 있어 전 세계적으로 중국에 공급망 의존도가 매우 높다. 이 때문에 구형흑연은 국내 배터리 공급망 강화를 위해 반드시 국산화가 필요한 소재로 여겨져왔다. 이를 위해 지난 3월 설립된 퓨처그라프는 2027년부터 연 3만7000t의 구형흑연을 생산할 계획이다. 이를 위해 포스코퓨처엠은 약 4400억원을 투자해 생산설비를 새만금 국가산업단지에 건립한다. 이곳에서 생산된 구형흑연을 활용해 포스코퓨처엠은 세종 천연음극재 공장에서 천연흑연 음극재를 생산, 흑연 광석-구형흑연-음극재 제품으로 이어지는 음극재 공급망을 구축한다는 구상이다. 이렇게 제조된 음극재 최종 제품은 배터리사와 완성차사에 공급된다. 음극재 공급망이 구축될 경우 중국에 의존하지 않은 독립 공급망을 이뤄내 사업 경쟁력이 크게 높아질 것으로 포스코퓨처엠은 기대하고 있다. 음극재 국산 공급망 구축은 기업뿐 아니라 정부 차원의 공급망 안정화 대책 일환이기도 하다. 김경안 새만금개발청장은 “이번 투자로 새만금 국가산단이 이차전지특화단지 중심지로 자리 잡는 데 한 발짝 더 나아갔다”고 말했으며 김관영 전북자치도지사는 “퓨처그라프가 가진 모든 기술과 역량을 발휘해 대한민국 이차전지산업 미래가 되길 바란다”고 격려했다. 엄 사장은 “갈수록 심화하는 세계 각국의 자국 중심 공급망 구축에 대응해 국가 배터리 산업의 경쟁력 제고와 성장에 기여하겠다”고 밝혔다.

한국수력원자력(한수원)이 5일 체코 두코바니 5·6호기 신규원전 사업 본계약을 현지시간으로 4일 체결했다고 공식 발표했다. 우리나라가 26조원 신규원전 건설사업을 따내면서 원전 수출에 새로운 이정표를 세웠다. 한수원에 따르면 발주사인 두코바니Ⅱ원자력발전소(EDUⅡ)와 한수원은 전날 전자문서를 통해 최종계약에 서명을 마쳤다. 원전 2기를 건설하는 총 사업비는 4070억코루나로 한화로는 약 26조원이다. 앞으로 한수원은 설비용량 1GW 원전 2기를 건설하는 설계·구매·시공(EPC) 업무와 원전 가동 이후 총 6주기(약 10년)에 걸친 원전 연료를 공급하는 업무까지 수행한다. 한수원은 본격적인 프로젝트 수행에 돌입하기 위해 체코 현장에 건설소를 개소하고 이번 사업에 참여를 희망하는 국내 기업을 대상으로 설명회를 개최할 예정이다. 지난달 최종계약을 맺을 계획이었으나 프랑스전력공사(EDF)의 소송에 따라 계약 예정일 전날 체코 지방법원이 계약 체결을 금지하는 가처분 명령을 내렸다. 그러나 체코 최고행정법원이 EDUⅡ와 한수원이 각각 제기한 항고 결과 가처분을 최종 파기하면서 전날 계약이 가능해졌다. 우리나라는 앞서 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 건설을 수주한 전례가 있지만 유럽 원전 시장에 진출하기는 처음이다. 최종계약은 마쳤으나 유럽연합(EU)은 EDF 이의 제기에 따라 역외보조금규정(FSR)에 어긋나는 점이 없는지 직권조사 필요성을 검토 중이다. EDF는 한수원이 우리 정부 보조금 덕에 입찰에 고정가격으로 참여했다고 주장하는데, FSR은 역외 기업이 정부 보조금으로 입찰에 참여하는 것을 막고 있다. EU가 조사를 개시해 문제가 있다고 판단할 경우 계약은 무효가 될 수도 있다. 한수원이 두코바니 원전으로 얼마나 안정적으로 수익을 확보하는지도 앞으로의 과제다. 바라카 원전도 수주 당시 이익률이 10%로 기대됐으나 최근 누적 수익률은 사실상 마이너스 상태다. 두코바니 원전 건설 가격이 기당 5조원 수준이던 바라카 원전보다 높으나 단가가 높아졌다고 해도 미국 웨스팅하우스사에 일부 ‘몫’을 떼어줘야 해 수익성 확보에 또 다른 변수로 언급된다. 한수원이 웨스팅하우스와 지난 1월 지식재산권 문제를 해결하며 수천억원대 기술 로열티와 조단위 일감을 제공하는 조건이 달렸을 것이란 관측이 나온 탓이다. 결국 우리 선에서 수익성을 높이려면 공기를 단축하는 수밖에 없다. 바라카 원전 건설 당시 공기 지연 등의 여파로 누적 이익률이 지난해 말 기준 0.3%대까지 내려간 점을 감안하면 공기가 늘어지고 비용을 키우는 상황을 피하는 것이 핵심 변수로 꼽힌다. 황주호 한수원 사장은 “한수원은 국내 원전 생태계의 글로벌 경쟁력을 높이겠다”며 “체코와 협력이 성공적으로 결실을 맺도록 만전을 기하겠다”고 말했다.

국내 해상풍력 공급망 현황을 점검하는 ‘2025 해상풍력 공급망 컨퍼런스 전시회’가 다음달 부산에서 열린다. 한국풍력산업협회는 다음달 2∼3일 부산 벡스코에서 올해 해상풍력 공급망 컨퍼런스 전시회를 개최한다고 밝혔다. 올해는 지난해보다 규모를 확대하고 해상풍력 보급 촉진 및 산업 육성에 관한 특별법(해상풍력 특별법) 시행령 제정부터 관련 산업 육성, 대규모 입찰 등 최근 풍력업계 주요 논의사항을 모두 다룰 예정이다. 행사에서는 세계 해상풍력 공급망 기지로써 국내 풍력산업 전망을 돌아보며 해상풍력 특별법 시행령에 어떤 내용이 반영돼야 할지를 제언하는 토론회, 대규모 해상풍력 입찰을 위한 제도 도입 방안을 논의하는 토론회 등이 개최된다. 또 해상풍력 산업 육성을 위한 종합체계 구축 방안, 아시아 해상풍력 산업 육성을 위한 연대 발전 방안도 논의한다. 또 이번 전시회에는 43개 기업이 참가해 120개 부스도 운영한다. 협회 측은 이번 행사에 약 2000명이 참관할 것으로 전망했다. 각 참가 기업은 부스에서 자사 기술과 제품을 소개한다. 바다에너지, 낙월해상풍력, 두산에너빌리티, 대한전선 등 국내 주요 개발사 및 제조사뿐 아니라 독일 REW, 노르웨이 에퀴노르, 싱가포르 뷔나에너지 등 해외 기업도 행사 스폰서로 참여하고 전시도 진행한다. 성진기 풍력협회 부회장은 “행사 취지에 맞게 다양한 공급망 기업이 참여해 기술력을 뽐낼 수 있도록 자리를 마련했다”며 “현재 가장 민감한 이슈를 다루는 컨퍼런스를 통해 해상풍력발전은 물론 관련 산업들과도 통찰을 교류할 수 있을 것”이라고 말했다. 성 부회장은 “이번 행사가 개화기에 접어든 국내 풍력발전이 화려한 꽃을 피우는 계기가 되기를 바란다”고 덧붙였다.

전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 글로벌 전기차 배터리 사용량이 성장세를 보였다. 그러나 국내 배터리 3사 점유율은 4%포인트 이상 축소된 것으로 나타났다. 4일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼4월 세계 각국에 등록된 전기차(EV)·플러그인하이브리드차(PHEV)·하이브리드차(HEV)에 탑재된 배터리 총 사용량은 308.5GWh로, 전년 동기 대비 40.2% 증가했다. 같은 기간 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 3사의 글로벌 전기차용 배터리 시장 점유율은 전년 동기 대비 4.6%포인트 하락한 17.9%로 파악됐다. 이번 점유율 축소에는 삼성SDI 하락세가 컸다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 16.3% 성장한 31.4GWh로 3위를 유지했고 SK온은 24.1% 증가한 13.4GWh로 4위를 지켰으나 삼성SDI는 11.2% 감소한 10.3GWh에 그치며 7위로 집계됐다. SNE리서치는 삼성SDI의 하락 원인으로 유럽과 북미 시장 내 주요 완성차 고객사의 배터리 수요 감소를 지목했다. 1·2위는 중국 업체가 지키며 견조한 성장세를 보였다. CATL은 전년 동기 대비 42.4% 증가한 117.6GWh로 글로벌 1위 자리를 유지했다. CATL의 점유율은 38.1%에 달한다. BYD(비야디)는 전년 동기보다 60.8% 성장한 53.4GWh로 점유율 17.3%를 차지하며 그 뒤를 이었다. SNE리서치는 “미국의 정책 변화는 한국 배터리 기업에 기회와 위협을 동시에 제공한다”며 “중장기적으로는 소재 조달 다변화와 기술 혁신을 통한 글로벌 경쟁력 강화가 필요하다”고 밝혔다.