우리나라가 체코 두코바니 원자력발전소 건설 사업자로 최종 선정됐다. ‘팀코리아’로 2022년 입찰에 참여한 지 약 3년 만의 쾌거다. 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전에 이은 두 번째 해외 원전 수출이다. 산업통상자원부 등에 따르면 체코 정부는 30일(현지시간) 각료회의에서 두코바니 원전 건설 예산을 승인하고 다음달 7일 체코 프라하에서 본계약을 맺을 계획이라고 밝혔다. 계약식에는 발주사인 체코전력공사(CEZ) 엘렉트라 두코바니(EDU) Ⅱ와 한국수력원자력 등 양국 관계자들이 참석한다. 이번 계약은 두코바니 원전 5·6호를 건설하는 사업으로, 우리나라는 한수원을 중심으로 팀코리아 컨소시엄을 꾸려 참여했다. 예상 사업비는 약 26조원이다. 두코바니 원전 사업 수주는 미국, 프랑스의 훼방에 시간이 다소 지연됐다. 입찰 경쟁자였던 미국 웨스팅하우스는 우리나라 원전 기술에 지식재산권(IP)을 주장하며 법적 갈등을 벌였다. 웨스팅하우스는 한수원 기술이 자사 기술을 기반으로 해 한수원의 수출이 지식재산권 침해이자 미국 상무부의 수출 허가가 필요한 일이라며 미국 법원 등에 소를 제기했다. 2년 넘게 지속된 지식재산권 갈등은 올해 1월에야 양측이 합의하며 종결됐다. 다만 어떤 조건으로 양측이 합의했는지는 비밀 유지 계약을 이유로 밝혀지지 않았다. 마찬가지로 입찰 경쟁을 벌인 프랑스 전력공사(EDF)는 우선협상대상자 선정 과정에서 한수원이 절차적 문제가 있다며 지난해 체코 당국에 이의 신청을 했다. EDF는 지난해 7월 웨스팅하우스와 함께 우선협상대상자에서 탈락했다. 이후 한수원의 계약 이행 불능과 체코 공공조달 입찰 절차상 문제를 주장했다. 이 과정에서 계약 체결이 보류됐다. 그러나 지난 24일(현지시간) 체코 반독점사무소(UOHS)가 진정을 기각하고 한수원이 우선협상대상자로 선정되는 과정에서 문제가 없다고 최종 판단을 내리면서 마지막 걸림돌이 해소됐다. 1978년 고리1호기를 첫 상업운전하며 원전 역사가 시작된 우리나라는 2009년 처음으로 원전 수출국이 됐다. 이번 수주로 16년 만에 두 번째 해외 원전 수출을 앞뒀다. 특히 프랑스가 원전 강국으로 건재한 유럽 시장에서 수출에 성공해 의미가 더 크다. 최종 계약금액은 향후 확정될 예정으로, 체코 정부가 밝힌 두코바니 원전 5·6호기 예상 사업비는 약 4000억코루나(약 26조2000억원)이다. 체코는 두코바니 원전에 더불어 테믈린 지역에 원전 두 기를 추가로 건설할지 검토하고 있다. 한수원은 두코바니 원전 수주전 당시 테믈린 원전까지 총 4기 입찰 제안서를 제출했다. 향후 테믈린 원전 사업까지 확정될 경우 한수원에 우선협상권이 있는 것으로 알려졌다. 한편 체코 측이 자국 산업 부흥을 위해 현지화율 60%(통상 50%)를 꾸준히 요구했고 웨스팅하우스에 일부 일감을 주거나 기술 로열티를 제공하는 조건을 한수원이 약속했을 수 있어 사업 수익성 확보는 변수로 남았다. 팀코리아 컨소시엄에는 한수원을 비롯해 한국전력기술, 한전KPS, 한전원자력연료 등 한국전력그룹 계열사 외에 두산에너빌리티, 대우건설 등이 참여한다. 우리나라 원전 기술은 특히 풍부한 건설 경험과 공사기간과 예산을 계획대로 지킨다는 점이 장점으로 꼽힌다. 실제로 우리나라는 ‘예산 내로 정해진 시간 안에(on time within budget)’라는 구호를 앞세워 세계 원전 시장을 공략하고 있다. 산업부는 체코 정부가 신규 원전 건설 계약 체결일자를 5월7일로 공식 발표한 데에 “환영한다”며 “양국은 성공적인 체결식 개최를 위해 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 황주호 한수원 사장은 “본계약 체결, 성공적인 계약 이행과 적기 준공을 위해 끝까지 최선을 다하겠다”고 말했다.

‘에너지 안보’ 전문가로 불리는 사마 빌바오 레온 세계원자력협회(WNA) 사무총장은 29일 “AI(인공지능) 산업이 급부상하면서 많은 기업이 더 원자력 에너지에 의존하게 될 것”이라며 에너지 정책과 정치적 논의의 분리를 강조했다. 레온 사무총장은 이날 서울 중구 롯데호텔에서 열린 ‘2025 한국 원자력연차대회’에 참석해 이같이 말했다. 이날 기조강연에 나선 그는 에너지 정책이 정권에 따라 달라지는 점을 꼬집고 실용주의적 태도를 주문했다. 그는 “에너지를 경제 성장에 필수적인 인프라로 여기고 정치적인 논의에서 제외시키는 관점을 권고한다”며 “에너지를 장기적인 자산으로 바라보는 시선이 필요하다”고 말했다. 원전의 중요성도 역설했다. 레온 사무총장은 “원전은 자급자족이 가능해 막대한 기회를 제공한다”며 “많은 국가가 에너지 독립성을 갖출 수 있다고 생각한다”고 밝혔다. AI, 반도체 등 첨단산업 발전으로 전력 수요 증가가 예상되는 상황에서 원자력 발전은 안정적인 생산 능력, 저렴한 발전단가, 낮은 탄소배출량이 장점으로 꼽힌다. 아시아·유럽 여러 국가와 구글, 메타 등 빅테크 기업이 원전 협력 강화 움직임을 보이는 데에 “원자력 기술이 가속화돼야만 파리협정 목표(지구온난화 수준을 2도 이내로, 가능한 1.5도 이내로 억제)를 달성할 수 있다”며 “합리적 가격과 안정적 공급을 따지면 원전은 (어떤 에너지원 보다) 우선순위”라고 말했다. 올해로 40주년을 맞은 원자력연차대회는 ‘인류를 위한 원자력의 새로운 기회와 도전’을 주제로 30일까지 열린다.

LG에너지솔루션이 프랑스 기업과 손잡고 프랑스 현지에 사용 후 배터리 재활용 공장을 세운다. LG에너지솔루션은 29일 프랑스 1위 메탈 재활용·환경 서비스 기업 데리시부르그(DBG)와 배터리 재활용 합작법인(JV)을 설립했다고 밝혔다. 유럽 내 최초 한-유럽 재활용 합작 기업으로, 프랑스 북부 발두아즈 지역에 내년 공장을 짓기 시작해 2027년부터 본격적으로 가동할 계획이다. 신규 합작법인은 사용 후 배터리와 공정 스크랩을 수거해 물리적으로 파·분쇄 후 중간 가공품 ‘블랙매스’를 만드는 전처리 전문 공장을 건설한다. 공정 스크랩이란 배터리 제조 과정에서 발생하는 부산물과 불량품을 말한다. 사용 후 배터리와 스크랩에는 코발트, 리튬, 니켈 같은 주요 금속이 포함돼있어 중요한 재활용 자원이 된다. 공장은 연간 2만t 이상의 처리 능력을 갖출 예정이며 신규 합작법인은 양사가 50대 50으로 지분율을 가진다. 이곳에서 생산된 블랙매스(금속 추출 전 분쇄된 검은 가루 물질)는 후처리 공정을 통해 양극재로 제조된 뒤 배터리 생산시설로 공급된다. 전처리 공정에 쓰일 폐배터리는 유럽 현지에서 수급한다. 양사는 LG에너지솔루션 유럽 생산 거점인 폴란드 브로츠와프 공장에서 제공된 스크랩과 DBG가 프랑스와 인근 지역에서 수거한 사용 후 배터리를 사용할 계획이다. DBG는 프랑스 전역에 200개가 넘는 수거 시설을 보유하고 있다. 전기차 사용이 늘고 에너지저장장치(ESS) 설치량도 전 세계에서 증가하면서 사용 후 배터리 시장 또한 급성장할 것으로 예상된다. EU는 폐배터리 재활용 규제를 마련하고 2031년부터 신규배터리 생산 시 재활용 원료 포함을 의무화했다. 2031년 재활용 의무 비율을 코발트 16%, 리튬 6%, 니켈 6%로 설정했고 5년 후면 이를 더 상향한다.

미국과 ‘2+2’ 통상협의를 마친 정부가 이번주부터 주제별로 실무 협의를 진행할 작업반을 꾸리고 다음주부터 논의를 시작한다. 박성택 산업통상자원부 1차관은 “차기 정부 출범 전 미국과 합의가 이뤄질 가능성은 없다”고 28일 밝혔다. 박 차관은 이날 정부세종청사에서 2+2 한·미 통상협의 및 미 무역대표부(USTR)와 안덕근 산업부 장관 회담 결과를 브리핑하면서 이같이 밝혔다. 정부는 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 안 장관을 공동수석대표로 한 2+2 회담을 진행한 뒤 양국이 △관세·비관세조치 △경제안보 △투자협력 △통화(환율) 네 가지를 주요 논의 분야로 좁혀 7월8일을 시한으로 한 ‘7월 패키지’를 도출하기로 합의했다고 발표한 바 있다. 이 중 환율은 미 재무부와 기재부가 별도로 협의를 진행하며 산업부를 중심으로 관계 부처가 참여해 나머지 3개 분야를 논의할 실무협의체(워킹그룹)를 6∼7개가량 이번주 안에 구성할 계획이다. 그러면서 “이번 주에 미국과의 기술적 협의를 개시하고 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표가 방한하는 5월 중순 장관급 협의를 이어갈 예정”이라고 밝혔다. 이번주 실무협의체 구성과 협의체별 수석대표 등 실무 협의를 위한 절차를 다지고 다음주부터 본격적으로 분야별 작업반이 모여 기술협의(실무협의)를 진행하게 된다. 새 정부가 들어서기 전까지 속도전은 일축했다. 박 차관은 “협상 기한인 7월8일까지 70여일 남았다”며 “매주 만나도 몇 번 협의하지 못하는 이 시간 동안 비정형화된 협상을 해야 한다”고 말했다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령이 상호관세 유예를 발표한 뒤 국내에서는 정치적 상황을 고려해 ‘협상에 속도를 내야 한다’는 속도론과 ‘최종 관세는 새 정부가 결정해야 한다’는 신중론으로 갈렸다. 대통령 권한대행 한덕수 국무총리가 14일 경제안보전략태스크포스(TF) 회의에서 “모든 분야에서 한·미가 협상 체계를 갖추고 빠른 시일 내에 구체적인 내용을 도출하기 위한 협상을 시작할 것 같다”고 발언하면서 속도론에 힘을 실었다. 박 차관은 현재 상황을 “따박따박 다가오는 일정만 소화해도 70일 안에 결실 맺기가 도전적”이라며 “(그렇다고) 다음 정부가 협상 이어달리기를 할 때 절대 현 정부가 일을 안 해서 부담을 줘서는 안 된다”고 말했다. 미국 역시 우리나라 정치적 상황을 이해하고 있다고 덧붙였다. 앞서 최 부총리도 15일 국회 대정부질문에서 협상 속도와 관련해 “(현재) 최대한 협상하고 나머지 부분은 새 정부가 출범하면 마무리하는 게 어떨까 생각한다”고 말한 것과 같은 맥락이다. 미국의 관심이 큰 조선분야 협력은 미국 내에서 풀어야 할 문제가 더 많다는 게 박 차관의 설명이다. 그는 “미국 현행법상 제도적 장애가 많다”고 했다. 미국엔 자국 내에서 건조되지 않은 상선은 미국 안에서 운항할 수 없다는 ‘존스액트’법이 있다. 이에 따르면 해군 함정은 물론 액화천연가스(LNG)선 등도 미국에서 건조돼야만 한다. 알래스카 LNG 사업 참여 여부에 대해서는 신중한 입장이다. 박 차관은 “사업 타당성 확인이 선행돼야 한다”고 답했다. 기업의 불확실성은 당분간 지속될 것으로 보인다. 주한미국상공회의소(암참)는 이날 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울에서 ‘미국 통상 정책 변화와 관세 리스크: 한국 산업에 미치는 영향’을 주제로 세미나를 개최했다. 글로벌 컨설팅 기업 ‘알릭스파트너스’ 소속 시브 시바라만 아시아 지역 총괄대표는 미국이 관세조치를 통해 이루려는 목표는 ‘자국 제조업 활성화’라고 했다. 제임스 김 암참 회장은 “지정학적 불확실성 증대, 관세조치 강화, 공급망 불안정은 비즈니스 전략과 장기 성장에 직접 영향을 미치는 현실적 도전 과제”라고 강조했다. 그러면서 “암참은 한·미 양국 모두에 투명하고 예측할 수 있는, 그리고 상호 이익이 되는 통상환경을 조성하기 위해 적극 소통하고 협력해 나가겠다”고 밝혔다.

미래 배터리 인재를 유치하기 위해 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO)를 비롯한 경영진이 미국에 총출동했다. LG에너지솔루션은 26일(현지시간) 미국 시카고에서 글로벌 우수 인재 채용 행사 ‘배터리 테크 콘퍼런스(BTC)’를 열었다고 27일 밝혔다. BTC는 LG에너지솔루션이 매년 세계 각국 석·박사급 인재를 초청해 회사 기술력과 비전을 소개하는 채용 연계형 행사다. 2023년 미국 샌프란시스코, 2024년 뉴욕에 이어 올해는 시카고에서 열렸다. 이번 행사에는 매사추세츠공대(MIT), 스탠퍼드, UC 버클리, 코넬, 시카고대 등 미국 대표 대학과 연구기관에서 초청받은 석·박사 40여명이 참석했다. LG에너지솔루션 측에서는 김 사장 외에 김제영 최고기술책임자(CTO) 전무, 이진규 최고디지털책임자(CDO) 전무, 김기수 최고인사책임자(CHO) 전무 등 주요 경영진이 모두 나섰다. 이들은 회사의 기술 및 연구개발(R&D) 연구 사례, 사업 비전 등을 소개했다. LG에너지솔루션은 서울과 미국에서 개최해온 BTC 행사를 올해부터 유럽까지 확대해 6월 독일 프랑크푸르트에서 ‘BTC 유럽’을 연다.

아마존 창업자 제프 베이조스가 국내 배터리 3사와 손잡고 미국 전기차 시장에서 테슬라의 아성을 위협하고 있다. 27일 업계에 따르면 SK온은 미국 전기차 스타트업 ‘슬레이트’의 배터리 공급업체로 25일 선정됐다. 슬레이트는 2022년 설립돼 베이조스가 투자한 전기차 스타트업으로, 최근 공개한 신차 픽업트럭은 합리적인 가격과 다양한 개인 맞춤형 기능이 장점으로 꼽힌다. 슬레이트 신차에는 SK온이 제작한 하이니켈 삼원계 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 탑재된다. 2026년부터 2031년까지 6년간 약 20GWh 규모 배터리를 공급하며 계약 규모는 약 4조원 수준인 것으로 알려졌다. SK온은 2019년 미국 현지 생산설비 투자를 시작해 2022년부터 배터리 양산에 돌입했다. 또 포드, 현대차그룹 등과 합작공장도 건설 중이다. 이번 계약에는 생산 역량과 더불어 테슬라에 배터리를 공급하지 않는 점 등이 고려된 것으로 업계에서는 보고 있다. 미국에서 배터리를 생산하는 업체 중 중국계 업체를 제외하고 테슬라 공급망에 포함되지 않는 업체는 SK온이 유일하다. 인플레이션감축법(IRA) 요건을 충족하는 ‘미국산 배터리’를 확보하는 동시에 테슬라와 공급망이 겹치지 않고, 신차에 배터리를 안정적으로 공급할 수 있는 업체라는 요건이 딱 들어맞았다. 앞서 베이조스는 다른 전기차 업체 ‘리비안’에 투자할 당시에도 K배터리와 협력했다. 리비안의 첫 전기 픽업트럭 R1T에는 삼성SDI 배터리가, 전기 스포츠유틸리티차(SUV) R1S에는 LG에너지솔루션 배터리가 각각 탑재됐다. 이번 슬레이트 신차에 SK온 배터리까지 탑재하기로 하며 베이조스는 한국 배터리 3사 모두와 손잡게 됐다. 베이조스의 투자를 시장에서는 테슬라가 주도권을 쥔 미국 전기차 시장에 ‘승부수’로 평가한다. 테슬라는 최근 일론 머스크의 정치적 행보 논란과 더불어 제품 라인업 공백으로 시장에서 어려움을 겪고 있다. SK온은 “이번 파트너십은 그간 주로 프리미엄 차종에 배터리를 공급해온 SK온이 중저가 모델까지 공급을 확대한다는 점에서도 의미가 있다”며 “더 많은 소비자에게 고성능 배터리를 제공해 전기차 대중화에 추가 기여할 것으로 기대된다”고 밝혔다.

삼성SDI가 글로벌 프리미엄 자동차 생산업체 재규어랜드로버(JLR)로부터 우수 글로벌 파트너사 인증을 받았다고 24일 밝혔다. 삼성SDI는 JLR이 고품질 제품을 적기에 공급하는 우수 파트너사를 선정해 수여하는 일종의 인증인 ‘JLRQ 어워드’를 수상했다고 밝혔다. JLR은 럭셔리 브랜드 ‘재규어’와 스포츠유틸리티차량(SUV) 브랜드 ‘랜드로버’ 등을 생산하는 업체로, 해당 인증 수상자를 전 세계 파트너사의 품질 수준과 납기 준수 여부 등을 종합적으로 따져 까다롭게 선정하는 것으로 알려졌다. 삼성SDI는 JLR과 2018년부터 전략적 파트너십을 맺고 레인지로버, 레인지로버 스포츠 등 프리미엄 모델에 21700(지름 21㎜, 높이 70㎜) 원통형 배터리를 공급해왔다. JLR이 지난해 출시한 올 뉴 레인지로버와 올 뉴 레인지로버 스포츠에도 삼성SDI 배터리를 탑재했다. 21700 원통형 배터리는 급속 충전과 긴 수명이 장점으로 꼽힌다. 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재와 독자 개발한 실리콘 음극재 기술이 적용돼 급속 충전을 여러 번 반복해도 배터리 수명을 길게 유지할 수 있다. JLRQ 어워드를 받은 파트너사는 향후 JLR이 새로운 사업을 추진할 때 협력 우선대상으로 검토되고 관련 업계에서도 우수 업체로 인정받는다는 이점이 있다. 박정준 삼성SDI 품질실장은 “프리미엄 브랜드 고객사로부터 업계 최고 수준의 차별화된 기술력과 품질을 다시 한번 인정받았다”며 “앞으로도 고객사에 최상의 제품을 제공하며 함께 발전해 나가도록 노력할 것”이라고 말했다.

황주호 한국수력원자력 사장이 23∼24일(현지시간) 모로코 라바트에서 열린 아프리카 원자력 콘퍼런스(AFNBP)에 참석해 ‘한국 원자력 전문성과 아프리카 원자력 에너지 미래를 위한 협력’을 주제로 기조연설을 했다. 24일 한수원에 따르면 황 사장은 지속 가능한 발전을 위한 원자력 에너지 비전과 한국의 원자력발전소 개발 경험을 바탕으로 한 한·아프리카 원자력 협력 모델을 제안했다. 한수원은 원전 도입부터 해외 수출까지의 과정을 소개하고 한국형 원전 APR 1400과 혁신형 소형모듈원전(i-SMR)을 홍보했다. 황 사장은 “성장 잠재력이 무한한 아프리카 많은 국가들이 원자력 에너지에 관심을 보이고 한수원과 협력을 원한다”며 “원전으로 경제발전을 이룬 우리나라 경험을 토대로 아프리카 시장에서 좋은 성과를 거두도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이 행사는 모로코, 가나, 우간다, 케냐, 남아프리카공화국 등 아프리카 17개국의 에너지부 장관과 원자력위원회 의장, 산업체 관계자 등 200여명이 참석해 안정적인 전력 공급과 에너지 자립 방안 등을 논의하는 자리다. 한수원에 따르면 아프리카에서는 나이지리아, 이집트, 가나 등 여러 국가가 신규 원전 도입을 추진하고 있다.

한국전력공사가 24일 하남시의 동서울변전소 증설을 두고 송전망 건설 허가를 촉구하며 “특정 지역의 반대가 국가 전력망의 확충을 가로막고 대한민국 전체의 손실을 초래하는 일은 없어야 한다”고 밝혔다. 김동철 한전 사장은 이날 이현재 하남시장을 직접 만났으나 양측 입장을 좁히진 못했다. 한전에 따르면 김 사장은 이 시장을 하남시청에서 비공개로 만났다. 한전과 하남시는 지난해부터 동서울변전소 증설을 둘러싸고 반목하고 있다. 이 시장은 이날 김 사장에 이어 서철수 한전 전력계통 부사장까지 만나며 총 2시간 이상 면담했지만 별다른 결론을 내지 못했다. 한전은 동해안과 수도권을 잇는 초고압직류송전(HVDC) 건설을 추진 중이다. 한전은 6996억원을 들여 하남시 감일동 일대에 연면적 6만4570㎡ 규모의 변전소를 2026년 6월까지 기존 변전 시설은 옥내화하고 HVDC 변환 설비를 증설한다는 계획을 갖고 있다. 동서울 변전소 건설을 수년 전부터 준비해온 한전은 2020년 부지를 확정한 뒤 2023년 12월 국토교통부 중앙도시계획위원회에 개발제한구역 관리계획변경 심의까지 최종 통과한 뒤 지난해 3월 동서울변전소 옥내화 건축 허가를 신청했다. 그러나 지난해 8월 하남시는 인허가 불가를 통보했고 한전은 이에 경기도 행정심판위원회에 행정심판을 제기했다. 결국 하남시는 지난해 12월 패소했으나 여전히 움직이지 않고 있다. 하남시는 전자파, 소음, 도시 미관 훼손, 주민 반대 등을 반대 이유로 든다. 한전은 이날 면담 뒤에도 “하남시가 옥내화는 허가가 가능하지만 (변전소) 증설은 주민 수용성이 확보되지 않아 어렵다는 입장을 견지했다”며 “동서울변전소 증설이 없다면 동해안-수도권 HVDC를 끌어와 전기를 사용할 수 없어 옥내화 부분허가는 의미가 없다”고 밝혔다. 그러면서 “하남시는 여전히 반대의견”이라고 전했다. 동해안에는 원전 같은 대형 발전소가 다수 있다. 한전에 따르면 동해안에서 수도권으로 전기가 들어오려면 변전소 증설이 필수적이다. 변전소 증설 없이는 ‘동해안-수도권 송전선로’가 제 기능을 할 수 없다는 설명이다. 경기도가 한전의 행정심판을 인용 결정한 후에도 하남시가 이를 무시하자 한전은 지난 16일부터 하남시청 앞에서 ‘더 이상 늦출 수 없습니다. 전력공급이 시급합니다’라고 적힌 팻말을 들고 1인 시위를 시작했다. 이날도 호소문을 발표하고 “우리나라의 전력망 확충 사업이 지자체의 무책임하고 비상식적인 행정으로 중대한 위기를 맞았다”며 “이는 재량권을 남용한 부당행정이며 단순히 특정 지역만의 문제를 넘어 국가전력망에 심각한 위협을 주는 행위”라고 비판했다. 이어 “전력망 건설 지연이 계속되면 동해안의 풍부하고 값싼 전력 대신 더 비싼 전기를 사용해야만 한다”며 “이로 인한 요금 인상 요인은 연간 3000억원이나 되고 결국 그 부담은 국민에게 돌아가게 될 것”이라고 밝혔다. 한전은 현재 상황을 고속도로를 다 지어놓고 톨게이트 하나가 없어 사용하지 못하는 상황으로 비유했다. 그러면서 “이번 사업은 46년간 운영해온 기존 변전소 부지 내에서만 진행되기 때문에 주민 생활권을 침해하지 않는다”며 “전력설비를 단순히 설치만 하는 것이 아니라 직원들이 상시 근무하는 업무 겸용 복합사옥으로도 개발할 계획”이라고 설명했다.

24일(현지시간)로 예정된 한·미 ‘2+2’ 고위급 통상 협의를 위해 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 안덕근 산업통상자원부 장관이 6개 관계 부처 합동대표단과 함께 방미길에 오른다. 최 부총리는 22일 먼저 출국했다. 산업부는 이날 “안 장관이 무역 균형, 조선 협력, 에너지 등을 중심으로 미국 측 관심 사항을 파악하고 미국 측이 우리나라에 부과하고 있거나 부과 예정인 국별 관세(기본+상호관세)와 자동차·철강 등 품목별 관세 예외·감면에 대해 협의할 예정”이라고 밝혔다. 최 부총리와 안 장관은 24일(현지시간) 오전 8시 미국 워싱턴에서 스콧 베선트 미국 재무부 장관과 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와 2+2 회동을 가진다. 안 장관은 뒤이어 그리어 대표와 개별 협의도 진행한다. 이번 협의에는 기재부·산업부 외에도 외교부, 과학기술정보통신부, 국토교통부, 환경부, 농림축산식품부, 보건복지부 등 6개 관계 부처가 합동 대표단으로 참여한다. 다만 미국에서 방위비 인상을 통상 협의 안건에 포함시킬 가능성이 있는 것과 달리 한국은 통상과 안보 투트랙 전략을 가져갈 방침이라 국방부는 이번 대표단에 포함되지 않았다. 한덕수 대통령 권한대행 국무총리는 이날 국무회의에서 “이번 (2+2) 만남은 우리와 통상 관계 중요성을 고려한 미국 측 제안”이라며 “허심탄회한 대화와 협력을 바탕으로 상호이익이 되는 해결책을 마련하는 물꼬를 틀 것”이라고 말했다. 안 장관은 “양국 산업이 긴밀하게 연계된 만큼 관세 부과보다는 상호 이로울 수 있는 방향으로 협의하는 것이 목표”라며 “미국 정부와 긴밀하게 협의해 우리 기업에 미치는 영향을 최소화하기 위해 적극 대응하겠다”고 강조했다.