더불어민주당 이재명 대표가 직접 사회자를 맡으며 더 주목받은 지난 19일 민주당 상법개정 정책 토론회 ‘행복하고 정의로운 대한민국, 상법 개정 어떻게 할 것인가’는 경제계와 투자자 관련단체 간 극명한 입장 차를 다시 한번 확인할 수 있는 자리였다. 재계 측은 “상법개정안이 시행되면 소액주주 이름을 내세워 기업의 경영권을 노리는 행동주의펀드 등의 공격이 빈번해질 것”이라는 주장을 펼쳤고 소액주주 입장을 대변하는 투자자 측은 “상법 개정 없이 주주의 손해를 회복할 방법이 없고 소액주주를 보호해야 오히려 한국 자본시장을 활성화할 수 있다”고 강조했다. 상법개정안을 둘러싸고 논의를 진행할수록 야당과 정부·여당, 일반 소액투자자와 기업·지배주주 간 입장 차이만 더 극명히 드러나는 실정이다. ◆민주당의 상법개정안, 여야 입장 차 21일 국회 의안발의시스템에 따르면 민주당 이정문 의원이 대표발의한 상법 일부개정안은 국회 법제사법위원회에 올라가 있다. 법사위는 지난달 26일 법안심사제1소위원회를 열고 상법개정안 논의를 시작했다. 이 의원은 제안이유로 ‘현행 상법이 이사의 회사를 위한 충실의무를 규정하고 있으나 주주를 향한 충실의무는 규정하고 있지 않다’며 ‘우리나라 기업들은 합병·분할 등 각종 지배구조 개편 시 대주주 이익만 획책하고 소액 다수 주주의 이익은 외면한다는 지적이 많다’고 적었다. 그러면서 ‘주주에 대한 이사의 충실의무를 명문화해 총 주주 이익을 보호하고 이사회 구성을 다양화하고 사외이사 명칭을 독립이사로 변경, 회사의 의사결정과 경영에 있어서 공정성과 투명성을 강화하고 한다’고 밝혔다. 구체적으로 현행 법률로는 이사의 충실의무를 적시한 제382조의3에서 “이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사를 위해 그 직무를 충실하게 수행해야 한다”고 돼있으나 발의된 개정안에는 ‘의사의 충실의무 등’으로 수정하고 ①이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사 및 주주를 위해 그 직무를 충실하게 수행해야 한다 ②이사는 그 직무를 수행함에 있어 총 주주의 이익을 보호해야 하고, 전체 주주의 이익을 공평하게 대우해야 한다고 두 번째 항목을 신설했다. 민주당은 상법 개정을 통해 ‘코리아 디스카운트’ 원인 중 하나로 꼽히는 후진적 기업 지배구조를 개선할 수 있다고 본다. 민주당은 지난달 14일 이 법안을 당론으로 채택하기도 했다. 반면에 정부·여당은 반대하는 입장이다. 국민의힘 한동훈 전 대표는 “1·2·3대 주주 또는 소액주주가 있고 이들은 이해관계가 굉장히 상충한다”며 “(모든) 주주를 충실의무 대상으로 넣으면 많은 혼란이 있을 수 있다”고 개정에 부정적이었다. ◆“일반 소액주주와 기업 지배주주, 이해관계 다르지 않아” 여야 반대만큼 재계와 소액주주 간 입장도 상반된다. 민주당의 정책토론회에 참석한 명한석 참여연대 실행위원은 “회사에서 제일 중요한 주주를 보호하는 장치가 없는 상황을 입법적으로 해결하자는 취지”라며 “주주 보호장치가 전혀 없어서 (소액주주가) 투자하기 어려운 환경이고 그래서 외국 주식시장으로 빠져나가는 것”이라고 말했다. 박광현 두산에너빌리티 소액주주는 “우리나라 젊은 개미 투자자들이 한국장을 대거 이탈해 외국 주식이나 코인에 투자해 이들을 돌아오게 하려면 경영진이 감내할 만한 수준의 개혁으로는 어림도 없다”고 꼬집었다. 소액주주 플랫폼 액트 윤태준 소장은 기업 지배주주와 일반 소액주주의 이해관계가 다른 것처럼 그려지는 구도를 비판했다. 윤 소장은 “투자자가 회사에 가장 원하는 것은 장기성장을 위한 설득력 있는 투자”라며 “내가 투자하는 회사가 나아갈 방향이라고 설득되는 비전을 제시하면 사측 편을 든다”고 말했다. 그는 “소액주주가 단기 배당만 노리는 듯이 마치 소액주주와 지배주주 이해관계 다른 것처럼 재계가 이야기하는 게 속상하다”며 “원론적 한 회사 기준으로 기업 회장님이 좋으면 소액주주도 좋은 것”이라고 했다. 다만 “재계의 말을 들어보면 결국 비례적 이익 못 받아들이는 것”이라며 “노골적으로 말하자면, 어떤 주주의 이익이 다른 주주의 이익보다 중요하고 더 심하게는 회사를 일궈온 사람의 한 주는 다른 투자자의 한 주보다 더 소중하단 뜻”이라고 지적했다. 윤 소장은 “재계 얘기가 전부 여기 묶인 담론”이라며 “한국기업 행태를 보면 자식을 다 키운 후에도 품 안의 자식으로 두고 있으려는 부모 느낌이 드는데, 일반 투자자 자금이 대규모로 투입된 순간, 더 이상 회사는 내 마음대로 할 수 없는 자식이란 사실을 받아들여야 한다”고 평가했다. 그러면서 “지난 50년 이상 깨진 적 없는 일반주주와 기업인 간 부끄럽고 구시대적인 관계를 깨는 첫발이 이사의 주주 충실의무”라고 주장했다. ◆재계 “경영권 분쟁 많아지고 주주 간 이해 충돌할 수도” 같은 토론회에 참석한 박일준 대한상공회의소 상근부회장은 “이사의 충실의무가 확대되면 비상장 기업의 상장 동기가 없어진다”며 “주식시장은 위축되고 결국 기업 경영을 법원에 맡기게 된다”고 주장했다. 김동욱 현대자동차 부사장은 2019년 외국계 행동주의펀드 엘리엇이 현대차그룹 경영권을 노렸던 일을 언급하며 “회사의 장기적인 미래 비전보다 배당 확대를 위한 단기적 이익 실현을 추구한 대표적 사례”라고 들었다. 프레스 기기를 제조하는 중견기업 ‘심팩’의 정연중 최고재무책임자(CFO)는 “주주의 이해와 회사의 이해가 충돌하는 경우, 주주 간 이해가 충돌하는 경우 이사회는 어떤 방향으로 의사결정을 해야 할지 문제가 발생할 것으로 예상된다”고 말했다. 대한상의는 상법개정안 관련 ‘경제계 우려 5가지 문제’ 자료를 내고 “현행법상으로도 이사의 경영상 행위에 사법 리스크가 존재한다”며 이사의 주주 충실의무를 규정하면 △이사에 손해배상 청구 확대 △배임 고소·고발 증가 우려 △판례 정립 때까지 기업과 주주 혼란 가중 △인수·합병(M&A)나 신규투자 등 미래를 위한 의사결정 위축 △단기차익·배당 원하는 주주 요구 매몰 가능성 등을 제시했다. 행동주의펀드 등 해외 투기자본의 국내기업 경영권 공격이 늘어날 것도 우려했다. 대한상의는 “외국계 투기자본이 소액 지분을 확보 후 경영권 이슈를 제기해 단기로 주가를 부양한 뒤 차익을 실현하고 떠나는 ‘먹튀’ 투자 행태가 다수”라며 “결국 일반주주에게 장기적으로 피해로 귀결될 것“이라고 주장했다. 외국을 봐도 이사의 주주 충실의무를 명문화한 나라는 찾기 힘들다는 것 또한 재계의 반대 근거 중 하나다. 민주당은 현재 비상장 법인까지 모든 회사에 상법개정안을 확대 적용할 방침이다. 반면 정부와 여당은 적용 대상을 상장법인으로 좁히자는 입장으로, 자본시장법 개정에 나선 상태다. 이 대표는 “상법 개정이 매우 어려운 주제기는 하지만 결국 결정을 해야 하고, 민주당이 상당 부분 책임을 져야 하는 문제”라며 “여러분의 의견을 잘 듣고 합리적 의사결정에 이르도록 노력하겠다”고 거듭 강조했다.

정부가 20일 국가첨단전략기술을 새로 지정하기로 했다. 로봇과 방산까지 분야를 확대해 첨단전력기술을 지정해 지원하기로 했다. 정부는 20일 정부서울청사에서 한덕수 대통령 권한대행 국무총리 주재로 제7차 국가첨단전략산업위원회를 개최하고 안덕근 산업통상자원부 장관 등 위원들이 참여해 국가첨단전략기술 신규 지정안을 논의했다. 이날 회의를 통해 로봇과 방위산업에서 각각 1개 기술을 국가첨단전략기술로 신규 지정했다. 최고 속도 초속 3.3m 이상으로 이동하고 전신 조작 구현을 통해 20㎏ 이상 중량물을 운반할 수 있는 휴머노이드 로봇 구동기 및 프레임 설계·제조·공정기술(로봇)과 유·무인용 1만5000bf급 이상 천단 항공엔진 핵심 소재 및 부품 기술(방산)이다. 국가첨단전략기술에 지정되면 특화단지 조성 및 지원, 특성화대학·대학원 지정 및 지원, 연구개발(R&D)특례 등을 포함해 우리나라 대표 산업으로 육성해나가는 지원을 받는다. 지난 6월에 국가첨단전략산업 특화단지로 지정된 5개 단지는 민간투자 37조5000억원이 적기에 이행될 수 있도록 정부가 △기반시설 △기술개발 및 사업화 △연계협력 △제도개선을 지원하기로 했다. 전력망 확보나 용·폐수, 도로 등 기반시설 현황을 점검하고 내년 상반기 중 기반시설을 구축할 수 있도록 국비 지원 기준도 마련할 계획이다. 반도체·이차전지·디스플레이·바이오는 우리나라의 4대 첨단전략산업분야로 지정대 있다. 내년까지 정책금융기관(산업은행·기업은행·신용보증기금·기술보증기금)은 올해 대비 39%(7조4000억원) 증가한 25조5000억원 이 분야에 지원할 예정이다. 반도체에는 지난달까지 이미 20조2000억원을 공급해 당초 계획보다 18조4000억원을 초과 달성했지만 17조원 규모의 저리대출과 1조1000억원 규모의 생태계 투자펀드를 추가 마련한다고 발표한 바 있다. 정부는 첨단전략산업으로 새롭게 지정된 방산, 로봇 분야도 적극적으로 자금 공급을 할 방침이다. 한 권한대행은 “글로벌 경쟁력 확보를 위한 국내산업의 체질 개선 노력과 함께 대외 불확실성을 기회로 삼기 위한 만반의 대비가 절실한 시점”이라며 “정부는 어떠한 상황에서도 우리 미래를 위해 첨단전략산업 지원만큼은 흔들림 없이 추진해나가겠다”고 강조했다.

정부가 향후 10년간 재생에너지와 원자력발전, 청정수소 등 무탄소 에너지 기술을 집중적으로 육성한다고 18일 밝혔다. 이날 산업통상자원부는 국가과학기술자문회의 운영위원회에서 중장기 에너지 연구개발(R&D) 투자전략을 담은 ‘제5차 에너지 기술개발계획’을 확정했다. 에너지기술개발계획은 정부가 5년마다 10년 단위로 짜는 에너지기술 R&D 청사진으로, 이번 5차 계획은 올해부터 2033년까지의 방향을 담았다. 5차 계획은 재생에너지뿐 아니라 원전, 청정수소 등 탄소 배출량을 줄일 수 있는 무탄소 에너지 기술 확보에 집중적으로 투자하기로 정했다. 소형모듈형원자로(SMR), 대용량 청정수소 생산 시스템 개발, 암모니아 고혼소 기술 등 에너지 기술 경쟁력을 강화하고 국내 에너지 산업의 수출도 도모할 방침이다. 온실가스 저감을 위해 많은 분야에서 전기화가 이뤄지면서 전력사용량은 더 확대될 것으로 전망된다. 현재 우리나라 전력망은 기존의 대형 발전소 위주로 짜여 재생에너지 등 발전설비가 분산화될수록 안정성이 떨어진다. 정부는 고압직류송전기술(HVDC) 대용량화, 교류(AC)·직류(DC) 혼용 배전망, 에너지저장시스템(ESS) 다각화 등 송·배전망의 강건성, 유연성을 제고한다는 계획을 세웠다. 에너지 수요 관점에서는 설비 효율을 높이고 업종·건물별 사용량을 최적화하는 등 전력 수요를 조절하고 배터리 위주로 형성된 수송 분야 연료전환을 수소 등으로 넓힌다. 산업부는 5차 계획 기간 동안 경제적 파급 효과가 59조원에 달할 것으로 전망했다. 국내 에너지 기술 자립화율도 2033년이면 90%까지 높아질 것으로 기대된다. 산업부는 별도 산업코드가 없었던 이산화탄소 포집·활용·저장(CCUS) 특수분류체계도 이날 신설했다. 포집, 처리, 수송, 저장 등으로 업종을 구분해 각 기업이 해당 코드에 맞춰 등록하게 된다. 한편 정부는 나무, 하수찌꺼기 등을 연소하며 에너지 생산 과정에서 탄소 발생이 많은 바이오매스는 지원을 단계적으로 축소하기로 결정했다.

‘트럼프 2기 행정부’ 출범을 앞두고 미국의 자국 우선주의가 강화될 것이 확실시되고 있는 와중에 이달 출범한 우르줄라 폰데어라이엔 2기 유럽연합(EU) 집행위원회도 역내 우선주의를 내세우는 유사한 정책을 예고하고 있어 국내 기업의 면밀한 대응이 필요하다는 제언이 나왔다. 한국무역협회 국제무역통상연구원이 18일 발간한 ‘폰데어라이엔 집권 2기 EU 통상정책’ 보고서에 따르면 연임에 성공한 폰데어라이엔 집행위원장의 2기 EU 집행위는 산업 경쟁력 및 경제안보 강화를 기조로 삼을 전망이다. 유럽 경제 위축과 정치적 동력 약화, 대외경쟁 심화, 미국의 도널드 트럼프 대통령 재집권 등 도전상황에 맞서기 위한 조치로, 1기 집행위가 환경·인권 같은 가치를 중심으로 펼치던 통상정책 방향과는 다소 상반된다. EU 집행위는 2019년 탄소중립 달성을 목표로 내세우며 교역 상대국에도 배출량 감축 책임을 지우고 각종 규제를 강화하는 친환경 정책 패키지 ‘그린딜’을 발표했다. 새로 집권한 2기 EU 집행위는 이 명칭을 ‘청정 산업딜’로 바꿨다. 보고서는 새 EU 집행위가 탄소중립 달성 노력을 계속하면서도 산업 경쟁력을 강화하겠다는 새 방향성을 공고히 할 것으로 전망했다. 유럽도 미국처럼 중국을 견제하고 역내 산업을 보호하기 위한 반덤핑·상계관세 등 수입 규제, 역외보조금 규정 도입, 수출 통제 및 투자 제한 같은 조치를 펼 가능성도 높게 예상된다. 보고서는 “국내 기업이 간접 영향에 유의할 필요가 있다”고 지적했다.

정부가 향후 10년간 재생에너지와 원자력발전, 청정수소 등 무탄소 에너지 기술을 집중적으로 육성한다고 18일 밝혔다. 이날 산업통상자원부는 국가과학기술자문회의 운영위원회에서 중장기 에너지 연구개발(R&D) 투자전략을 담은 ‘제5차 에너지 기술개발계획’을 확정했다. 에너지기술개발계획은 정부가 5년마다 10년 단위로 짜는 에너지기술 R&D 청사진으로, 이번 5차 계획은 올해부터 2033년까지의 방향을 담았다. 5차 계획은 재생에너지뿐 아니라 원전, 청정수소 등 탄소 배출량을 줄일 수 있는 무탄소 에너지 기술 확보에 집중적으로 투자하기로 정했다. 소형모듈형원자로(SMR), 대용량 청정수소 생산 시스템 개발, 암모니아 고혼소 기술 등 에너지 기술 경쟁력을 강화하고 국내 에너지 산업의 수출도 도모할 방침이다. 온실가스 저감을 위해 많은 분야에서 전기화가 이뤄지면서 전력사용량은 더 확대될 것으로 전망된다. 현재 우리나라 전력망은 기존의 대형 발전소 위주로 짜여 재생에너지 등 발전설비가 분산화될수록 안정성이 떨어진다. 정부는 고압직류송전기술(HVDC) 대용량화, 교류(AC)·직류(DC) 혼용 배전망, 에너지저장시스템(ESS) 다각화 등 송·배전망의 강건성, 유연성을 제고한다는 계획을 세웠다. 에너지 수요 관점에서는 설비 효율을 높이고 업종·건물별 사용량을 최적화하는 등 전력 수요를 조절하고 배터리 위주로 형성된 수송 분야 연료전환을 수소 등으로 넓힌다. R&D투자 지원은 확대하고 성과 확산 속도도 높이기로 했다. 산업부는 5차 에너지기술개발계획 기간 동안 경제적 파급 효과 효과가 59조원에 달할 것으로 전망했다. 계획대로면 국내 에너지 기술 자립화율도 지난해 80.6% 수준에서 2033년이면 90%까지 높아질 것으로 기대했다. 에너지기술개발계획은 10년 단위의 청사진을 마련한 뒤 매해 연차 계획을 수립한다. 제11차 전력수급기본계획이 확정되면 그에 따른 R&D 과제가 연차별 에너지기술개발계획에 반영될 수 있다. 산업부 관계자는 “전기본이 에너지믹스 계획이라면, 에너지기술개발계획은 앞으로의 R&D 계획”이라며 “향후 에너지믹스 전략에 따라 집중적 R&D가 필요한 경우 연차별 계획에 추가된다”고 설명했다. 산업부는 별도 산업코드가 없었던 이산화탄소 포집·활용·저장(CCUS) 특수분류체계도 이날 신설했다. 포집, 처리, 수송, 저장 등으로 업종을 구분해 각 기업이 해당 코드에 맞춰 등록하게 된다. 앞으로 정부가 CCUS 관련 기업 지원정책을 펼칠 때 해당 코드에 따라 대상 기업이 정해지게 된다. 나무, 하수찌꺼기 등을 연소하며 에너지 생산 과정에서 탄소 발생이 많은 바이오매스는 ‘친환경성’에 의문이 제기돼 왔다. 정부는 신규 바이오매스 발전 설비에는 재생에너지공급인정서(REC)를 부여하지 않는 방식으로 시장 진입을 제한하기로 확정했다. 우리나라는 바이오매스에 보조금을 지급하는 격인 ‘REC 가중치’를 부여하고 있는데 정부가 이미 상업 운전 중인 기존 설비는 REC 가중치 일부를 현행값으로 조정하고 나머지는 순차적으로 하향하기로 결정했다.

포스코가 아스팔트 콘크리트 포장용 골재로 쓰이는 제강슬래그를 공급한다는 업무협약을 체결했다. 포스코는 철강 제조 과정에서 나오는 부산물을 제강슬래그 재료로 사용해 순환경제 구축에 기여한다는 방침이다. 포스코는 18일 한국도로공사 도로교통연구원, 한국건설순환자원학회, 현대제철과 경기 화성시 도로교통연구원에서 철강부산물 활용 고속도로 건설 및 순환경제 실현을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 제강슬래그는 고속도로를 건설할 때 아스팔트 콘크리트 포장용 골재로 쓰일 예정이다. 기존에는 도로 포장재로 주로 자갈, 모래 같은 천연골재를 썼다. 그러나 한국도로공사에 따르면 고속도로 아스팔트 포장 수요는 지속적으로 증가할 것으로 전망되나 고품질 천연골재는 부족한 실정이다. 천연골재가 고갈되며 공급은 줄지만, 대형차량 통행 증가 등으로 도로가 파손되는 문제는 빈번해져 수요는 늘은 탓이다. 천연골재를 대체할 수 있는 데다 강도도 더 강한 제강슬래그가 대체재로 대두됐다. 제강슬래그는 쇳물에 포함된 불순물을 제거하고 성분을 미세하게 조정하는 제강 공정에서 발생하는 철강 부산물로, 그동안 건설공사 시 기초골재로만 활용됐다. 도로 수명을 늘리고 유지보수 비용을 절감할 수 있는 방안으로 도로교통연구원 등은 제강슬래그 활용 확대를 기대하고 있다. 이번 업무협력으로 포스코와 현대제철은 제강슬래그 품질 확보 방안을 도출하고 도로교통연구원은 도로 포장 기준 개정 협조를, 건설순환자원학회는 환경부의 제도 개선 업무 등을 수행할 예정이다. 포스코는 철강 부산물을 다시 자원화하며 부가가치를 창출하고 순환경제 구축 노력도 강화한다는 계획이다. 조남민 도로교통연구원장은 “이제 환경을 고려한 고속도로 건설은 선택이 아닌 필수”라며 “환경을 생각하는 고속도로 건설기술 개발을 위해 학회, 민간과 적극적으로 협력하겠다”고 말했다. 조경석 포스코 환경에너지기획실장은 “철강 생산 과정에서 발생하는 부산물의 자원화 목표를 설정하는 등 순환경제 구현을 위해 노력하고 있다”며 “제강슬래그 품질을 향상시키고 부가가치를 제고하겠다”고 밝혔다.

반도체 세정 공정에 쓰이는 나노(㎚)급 필터는 생산에 핵심 부품으로 꼽힌다. 불순물을 제거하는 필터 성능은 반도체 수율과 직결된다. 그동안 전량을 수입에 의존하던 반도체 공정용 나노급 필터를 국내에서도 자체적으로 생산하기 시작했다. 산업통상자원부는 17일 나노급 필터 생산기업인 시노펙스가 경기 화성시 동탄 공장에서 신규 생산 라인을 준공하고 반도체 세정 공정용 나노급 필터를 양산한다고 밝혔다. 이번 생산 라인 준공으로 연 1만개 규모의 필터 생산이 가능해져 연간 8000개인 국내 수요를 충족할 수 있게 됐다. 이곳에서 생산된 필터는 세정 장비사를 거쳐 삼성전자와 SK하이닉스에 공급될 예정이다. 시노펙스가 생산능력을 갖추는 데에는 수요·공급사 간 협력이 있었다. 세정 장비사가 필터 공급망 리스크 완화를 위해 시노펙스에 기술 개발을 요청했고 시노펙스는 필터 국산화를 위해 연구개발(R&D)에 착수했다. 산업부는 소부장(소재·부품·장비) 핵심 품목 국산화를 지원하고자 R&D, 세제·금융 지원을 했다. 반도체 선폭이 점점 미세화되면서 초미세 화학물질 불순물을 제거하는 세정 공정 또한 중요성이 커지고 있다. 이어진 간담회에서는 반도체 초격차 경쟁력 확보를 위한 공동R&D 등 협력 방안이 논의됐다. 준공식에 참석한 이승렬 산업부 산업정책실장은 “첨단산업 경쟁력 확보 및 공급망 강화를 위해서는 수요·공급 기업 간 협력이 중요하다”며 “정부는 첨단산업 초격차 연구개발 및 공급망 안정성 확보를 위한 투자를 확대하겠다”고 말했다.

롯데에너지머티리얼즈는 업계 최초로 차세대 인공지능(AI) 가속기향 초극저조도(Hyper Very Low Profile·HVLP) 4급 동박 제품을 공급한다고 17일 밝혔다. 롯데에너지머티리얼즈는 이달부터 동박적층판(CCL) 제조 기업인 두산 전자BG에 AI 가속기향 HVLP 4급 초극저조도 동박을 공급한다. 롯데에너지머티리얼즈가 동박을 생산해 두산 전자BG에 공급하면, 두산 전자BG가 제조한 동박적층판이 AI 가속기에 쓰이는 구조다. 동박은 구리로 만든 얇은 필름으로, 전자기기와 전기차 등 각종 기기·장치에 쓰인다. HVLP 동박은 전자 제품의 신호 손실을 최소화하기 위해 조도(표면 거칠기)를 0.6마이크로미터(μm) 이하로 낮춘 하이엔드 제품을 말한다. 지난달 롯데에너지머티리얼즈는 전북 익산1공장에서 연산 1800t 규모 AI 가속기용 차세대 HVLP 4급 초극저조도 동박을 생산할 수 있는 체제를 구축했다. 기존 회로박(회로기판을 만드는 동박) 범용 라인을 고부가가치 제품인 HVLP 4급 라인으로 전환하고 본격적인 양산에 돌입했다. 현재 AI 가속기에 쓰이는 동박 제품은 HVLP 3세대 이하 모델이다. 이번에 공급을 시작하는 HVLP 4급 동박은 3세대보다 조도가 낮아 신호 손실을 축소했으며, 나노 표면처리 기술을 적용해 접착 강도가 더 우수하다. 익산1공장은 HVLP 4급 동박 공급을 시작으로 네트워크향 및 반도체 패키징 동박, 하이엔드 전지박(전기차 배터리용 동박) 등 고부가가치 제품 양산 체제로 재편해 나갈 계획이다. 김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표이사는 “이번 공급을 계기로 AI 가속기 등의 네트워크향 밸류체인을 공고히 해 고객사 성장에 기여하는 핵심 공급사로 자리매김하겠다”고 말했다.

원자력안전위원회가 10월24일부터 정기검사를 진행한 부산 기장군 고리 4호기 원자력발전소 재가동을 허용했다고 17일 밝혔다. 원안위는 이날 고리 4호기 임계를 허용했다고 밝혔다. 임계는 원자로에서 핵분열 연쇄반응이 지속적으로 일어나면서 핵분열로 생성된 중성자와 소멸된 중성자 수가 같아져 평형을 이루는 상태를 뜻한다. 임계 상태에 도달한 원자로는 안전하게 제어되면서 운영될 수 있다. 원안위는 정기검사 항목 94개 중 임계 전까지 수행해야 할 84개 항목을 검사한 결과 임계가 안전하게 이뤄질 수 있다고 확인했다. 이번 정기검사 기간에는 1차 기기 냉각수 열교환기 등 안전 설비의 건전성을 확인하고 설비 보수가 적합하게 수행됐는지 확인했다. 원전에서 핵분열을 통해 열을 내는 펌프 등의 기기를 냉각시키기 위한 냉각수 열교환기는 안전 유지에 꼭 필요하다. 그밖에 증기발생기 세관에서 작은 이물질이 발견돼 이를 모두 제거하는 건전성 확인도 마쳤다고 원안위는 밝혔다. 원안위는 “현재까지 정기검사 결과를 바탕으로 고리 4호기 임계를 허용한다”며 “앞으로 출력 상승 시험 등 10개 후속검사를 통해 안전성을 최종 확인할 예정”이라고 밝혔다.

LG전자가 내년 1월 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 CES 2025에서 인공지능(AI)을 적용한 첨단 모빌리티 기술 솔루션을 선보인다. 이 기술은 주행 편의 상승은 물론 사고 위험 감소에도 도움이 될 것으로 기대된다. LG전자는 AI를 적용한 모빌리티 기술 ‘인캐빈 센싱(In-cabin sensing)’ 솔루션 체험공간(사진)을 내년 CES에 마련한다고 16일 밝혔다. 인캐빈 센싱이란 운전자 및 차량 내부 공간 감지 기술로, 운전자의 상태와 행동, 도로 상황 등을 감지해 운전 중 안전도를 높인다. 운전자가 차량에 탑승하면 AI가 안전띠 착용 여부부터 얼굴 표정으로 인식한 운전자의 기분, 실시간 심박도를 통한 건강 상태 등을 확인해 갑작스러운 사고를 예방한다. 운전 중 휴대전화를 사용하거나 전방을 주시하지 않는 등 부주의한 행동을 감지하면 경고음을 내고 운전자의 시선과 머리 움직임을 분석해 졸음운전도 판단한다. CES 전시장에 설치되는 체험공간에서는 관람객이 차량에 탑승하면 한국, 스위스, 이탈리아 중 한 곳을 택해 주행 경험을 할 수 있다. 외국어로 표기된 도로교통 표지판은 AI가 실시간으로 번역하고 운전자가 관심 있게 본 랜드마크나 조형물은 센서로 자동 기억해 주행 후 운전자에게 알려주기도 한다. 이번 체험공간은 전장(차량용 전자·전기장비) 사업을 맡는 LG전자 VS사업본부가 마련했다. LG전자는 자동차 산업이 하드웨어에서 소프트웨어 중심으로 바뀌는 추세에 따라 인캐빈 센싱을 비롯한 다양한 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 솔루션을 제공하고 있다. LG전자는 AI 반도체 전문기업 암바렐라와 협력해 인캐빈 센싱 솔루션을 개선하고 있다. 체험공간 외에 더 향상된 인캐빈 센싱 솔루션을 CES 2025 암바렐라 부스에서 선보일 예정이다.