충북 영동·괴산·단양군이 ‘2027년 농어촌 기본소득 시범사업’ 선정을 목표로 총력전에 돌입했다. 충북도는 세 지자체가 추가 공모에 참여할 수 있도록 공모 지침과 평가 기준 분석, 기존 시범사업 우수 사례 공유 등을 통해 적극적으로 지원하기로 했다고 14일 밝혔다. 이는 군별 사업계획의 완성도를 높여 선정 가능성을 끌어올리고 기본소득이 지역 소비 확대와 소상공인 매출 증대로 이어지도록 하겠다는 구상에서다. 농림축산식품부는 지난 9일 ‘2027년 농어촌 기본소득 시범사업’ 추가 공모 계획을 발표했다. 대상은 인구감소지역 69개군. 가운데 이미 시범사업을 추진 중인 17개 군을 뺀 52개 군이며 이 중 18개군. 안팎을 새로 선정한다. 신청은 이달 20일부터 다음 달 3일까지 받고 서류·발표 평가를 거쳐 다음 달 19일 최종 선정할 계획이다. 선정된 지역은 내년 1월부터 12월까지 1년간 사업을 진행한다. 농식품부는 전날 세종시에서 공모 설명회를 열어 평가 기준 등을 안내했다. 이 자리에 영동·괴산·단양군도 모두 참석했다. 도는 사업계획서를 직접 작성하는 군이 중심이 되고 도는 군이 협조를 요청하면 적극적으로 지원하겠다는 입장이다. 도 관계자는 “농식품부 주관 사업인 만큼 군이 평가 기준에 맞춰 사업계획서를 얼마나 잘 짜느냐가 관건”이라며 “세 개 군이 신청하는 과정에서 협업을 강화하겠다”고 말했다. 시범사업 지역 주민은 1인당 월 15만원, 연 180만원을 지역사랑상품권으로 받는다. 올해까지는 국비 40%에 도비와 군비가 각 30%씩 부담했지만 내년에는 국비 50%에 도비·군비 각 25%로 바뀐다. 도는 올해 시범사업 중인 보은·옥천군에 도비 343억원가량 투입했다. 도 관계자는 “세 개 군이 모두 선정되면 좋겠다”면서 “도비 부담은 커지겠지만 지방비 부담이 과중하다는 점을 들어 국비 확대를 정부에 계속 건의하겠다”고 밝혔다. 사업비는 공모 신청 때 확정한 인구수를 기준으로 책정된다. 도가 올해 7월 기준으로 조사한 인구는 영동군이 약 4만3000명, 괴산군이 약 3만7000명, 단양군이 약 2만6000명이다. 사업 기간 인구가 늘어도 추가분은 해당 군이 군비로 부담해야 한다. 평가 기준은 큰 틀에서 기존과 크게 달라지지 않았다. 다만 자체 세입을 군비에 투입하거나 기본소득 조례를 제정한 경우, 월 15만원 외에 군비를 더 얹어 지급하는 경우에는 가점이 주어지는 것으로 알려졌다. 세 개 군은 이미 유치 채비에 들어갔다. 괴산군은 부군수를 중심으로 한 민관협의체와 11개 읍·면 실무추진단을 구성했다. 지난 2일 보은군에서 열린 기본소득 토론회에도 대표단을 보내 주민들의 유치 열기를 전했고 각 읍·면에서는 유치 기원 릴레이 결의대회가 이어지고 있다. 송인헌 괴산군수는 “유치에 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다. 영동군은 지난달 21일 용화면을 시작으로 11개 읍·면을 돌며 ‘11색 영동, 기본소득으로 잇다’ 주민참여 릴레이를 진행하고 있다. 읍·면별로 필요한 소비처와 생활서비스를 직접 듣고 공모계획에 반영한다는 구상이다. 정영철 영동군수는 “영동 실정에 맞는 기본소득 모델을 준비하겠다”고 밝혔다. 단양군은 지난 6일 김문근 군수와 민간 대표가 공동단장을 맡는 ‘민관 공동 추진단’을 출범시켰다. 추진단은 군민 공감대 형성과 사회단체 협력 등 유치 활동을 본격화한다. 김 군수는 “대상지로 선정될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 전했다. 도 관계자에 따르면 이들 세 개 군은 기본소득 전담 부서가 꾸려져 사업계획서 작성과 공모 대응에 나서고 있다. 도 관계자는 “각 지자체에서 관심이 커 철저히 준비하고 있다”며 “농어촌 기본소득은 인구감소 위기에 대응하고 지역에 새로운 활력을 불어넣을 수 있는 중요한 국가사업”이라고 했다. 그러면서 “미선정 지역의 공모 준비를 적극적으로 지원하고, 사업이 지역경제 활성화와 주민 삶의 질 향상으로 이어지도록 노력하겠다”고 덧붙였다.

부산 수제맥주의 최강자를 가리는 맥주 경연대회가 북항에서 열린다. 시민과 전문가의 평가에 현장 판매실적까지 반영해 우승 업체를 선정하는 방식으로, 지역 수제맥주의 경쟁력을 알리고 소상공인의 판로를 넓히는 데 초점을 맞췄다. 부산시는 이달 16일부터 18일까지 사흘간 북항 랜드마크 부지 일원에서 ‘2026 부산 수제맥주 마스터스 챌린지’를 개최한다고 14일 밝혔다. 올해 행사는 부산 지역 수제맥주 업체 8곳이 참여해 제품 경쟁을 벌인다. 시민으로 구성된 ‘바이킹 저지스’와 맥주·미식 분야 전문가 3명이 심사에 나서며, 현장 판매실적을 종합해 우승 업체를 가린다. 최종 결과는 행사 마지막 날인 18일 발표되며 우승 업체에는 ‘위너인증서’가 수여된다. 맥주를 맛보고 지역 소상공인의 제품을 만날 수 있는 부대행사도 펼쳐진다. 소상공인 푸드존과 플리마켓에는 각각 15개 업체가 참여하고, 수제맥주잔 미니어처 만들기와 인공지능(AI) 사진관 등 체험 프로그램도 운영된다. 행사장 중앙에는 가족 단위 방문객이 쉬면서 공연과 체험을 즐길 수 있는 돗자리 공간도 마련된다. 사흘간 이어지는 무대공연은 △16일 유튜버 ‘유스데스크’ △17일 가수 ‘싸이버거’ △18일 롯데자이언츠 응원단의 치어리딩과 DJ 수빈의 공연이 펼쳐진다. 행사 티켓은 캐치테이블 앱의 ‘캐치단독’에서 사전 구매하거나 현장 판매 부스에서 살 수 있다. 얼리버드 티켓은 1만2000원, 시민 심사단 참여가 포함된 ‘바이킹 저지스’ 티켓은 2만원이다. 박동석 부산시 시민경제국장은 “지역 수제맥주 업체들이 시민과 관광객에게 제품의 우수성을 알리고 판로를 넓히는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

14일 오전 9시 41분께 울산 울주군 온산읍 학남리 한 화학제품 제조업체에서 불이 나 소방 당국이 진화 중이다. 울산소방본부 등에 따르면 소방 당국은 오전 10시 4분 대응 1단계를 발령하고 인력 200여명과 헬기 3대, 대용량방사포 차량 1대 등 장비를 동원해 진화 작업을 벌이고 있다. 화재 당시 업체에 근로자 16명이 있었으나 모두 대피해 현재까지 인명피해는 없는 것으로 알려졌다. 불이 난 곳은 이 업체 옥외 저장탱크로, 제4류 위험물인 '톨루엔'이 8천ℓ 저장된 상태로 파악됐다. 주변에 다른 화학물질 저장 탱크들이 있어, 소방 당국은 불이 옮겨붙지 않도록 대응하고 있다. 불씨가 날아들면서 인근 사업장 잔디밭에 추가 화재가 발생하기도 했다. 검은 연기와 냄새가 확산하자 인근 에쓰오일 샤힌프로젝트 패키지 1 현장 일부에서도 작업을 중지하고 작업자 약 7천명을 안전한 곳으로 대피시켰다. 근처에 있는 다른 사업장 직원들도 혹시 모를 위험에 대비해 대피하고 있다. 울주군은 오전 10시 15분 안전안내문자를 보내 "차량은 우회하고 인근 주민은 안전에 유의해달라"고 당부했다. 경찰과 소방 당국은 저장탱크 주입구 배관 쪽에서 폭발음과 전기 스파크 소리를 듣고 밸브를 잠근 뒤 폭발이 발생했다는 관계자 진술을 듣고, 진화 작업이 완료되는 대로 정확한 화재 원인과 피해 규모를 조사할 예정이다.

14일 울산 울주군 온산읍 한 화학제품 제조업체에서 발생한 화재는 인화성 물질인 '톨루엔'을 드럼통으로 소분하는 과정에서 발생한 것으로 확인됐다. 울산소방본부에 따르면 화재 발생 당시 해당 업체는 톨루엔을 출하하기 위해 저장 탱크와 연결된 배관을 이용해 200ℓ 드럼통으로 옮기는 작업을 하고 있었다. 이 과정에서 원인을 알 수 없는 화재가 발생한 것으로 소방 당국은 파악하고 있다. 불이 나면서 주변 야적장에 쌓여 있던 드럼통들도 연쇄적으로 불길에 휩싸였다. 이들 드럼통에도 톨루엔이 들어 있었던 것으로 전해졌다. 불길은 강한 바람을 타고 번져 톨루엔, 시너, 아세톤, 에탄올, 자일렌 등을 보관하는 옥외 탱크 저장소 7기로 삽시간에 옮겨붙었다. 이들 물질은 모두 제4류 위험물(인화성 액체) 중 제1석유류다. 제1석유류는 인화점이 21도 미만인 물질이다. 소방 당국은 헬기까지 동원해 진화 작업을 벌이고 있으나 불길은 쉽게 꺼지지 않는 상태다. 소방 당국은 탱크 7기의 내부 물질이 다 탈 때까지 연소 확대 방지에 주력할 계획이다. 분당 4만5천ℓ의 대량 방수가 가능한 대용량포방사시스템은 가까운 곳에 수원이 없어 당장 가동하기가 어려운 상황인 것으로 알려졌다. 이날 불은 오전 9시 41분께 발생했다. 소방 당국은 오전 10시 4분께 대응 1단계, 10시 17분께 국가소방동원령을 발령하고 진화 작업을 벌이고 있다. 현재까지 인명피해는 없으며, 업체 안에 있던 작업자 16명과 인근 공사 현장 근로자 약 7천명이 대피했다.

대구시는 지역 반도체 설계 전문기업(팹리스)의 기술력과 지원 인프라 등을 알리고자 '제28회 반도체대전(SEDEX 2026)'에 첫 참가 한다고 14일 밝혔다. 서울 코엑스에서 이날부터 사흘간 열리는 반도체대전에서 시는 '대구 팹리스 지원센터 공동관'을 운영한다. 공동관에서는 엣지에이아이, 와이젯, 에이브에이랩, 워프솔루션, 휴컨 등 5곳이 온디바이스 인공지능(AI) 반도체와 초고속 무선통신, 무선 에너지 전송, 차량용 반도체 개발 플랫폼 등을 선보인다. 현장에서는 기술 홍보에 더해 비즈니스 상담과 수요처 협력도 이어질 계획이다. 시는 현재 지능형 반도체 개발지원센터와 고신뢰 반도체 검증지원센터를 통합한 '대구 팹리스 반도체 지원 허브'를 운영 중이다. 허브는 시놉시스(Synopsys), 케이던스(Cadence), 지멘스(Siemens) 등의 반도체 설계 소프트웨어와 검증 장비를 공동 활용토록 해 기업의 개발 비용 부담을 줄이고 제품 개발 기간 단축 등을 돕고 있다. 추경호 대구시장은 “이번 전시 참가로 지역 팹리스 기업들의 우수한 기술력을 널리 알리고 국내외 시장 판로를 개척하는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로도 반도체 설계 산업 생태계 조성을 위한 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

멸종위기 야생동물 보전의 상징인 백두산호랑이 ‘한’과 ‘도’가 13번째 생일을 맞아 특별한 하루를 보낸다. 단순한 축하를 넘어 생물다양성의 가치를 되새기는 뜻깊은 자리가 경북 봉화 국립백두대간수목원에서 펼쳐진다. 산림청 산하 한국수목원정원관리원은 24일 국립백두대간수목원 호랑이숲에서 백두산호랑이 한과 도의 13번째 생일 기념행사를 연다고 14일 밝혔다. 이번 행사는 두 호랑이의 건강한 성장을 축하하고 관람객에게 백두산호랑이의 보전 가치와 생물다양성의 중요성을 알리는 자리다. 한과 도는 지난 2019년 4월 24일 서울대공원에서 국립백두대간수목원으로 옮겨 온 후 현재까지 수목원 내 호랑이숲에서 안정적으로 생활하며 관람객들과 만나고 있다. 수목원은 생일을 맞은 두 호랑이를 위해 특별한 영양식을 제공하는 한편 야생에서 보이는 자연스러운 행동을 유도하고자 신체와 정신적 건강을 돕는 행동풍부화 장난감을 마련한다. 특히 이번 행사는 관람객을 위한 다채로운 참여 프로그램도 함께 진행한다. 현장에서는 사육사가 직접 마이크를 잡고 백두산호랑이의 생태와 개체별 특징, 숲속 생활 모습을 상세히 소개하는 생태설명회가 열려 호랑이에 대한 깊이 있는 이해를 돕는다. 이규명 국립백두대간수목원장은 “한과 도의 13번째 생일이 백두산호랑이의 생태적 가치와 보전의 중요성을 널리 알리는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로도 다양한 생태교육과 체험 기회를 통해 국민들이 야생동물 보호의 필요성을 체감할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

농촌 인구 감소와 고령화로 농업 기계화의 필요성이 커지고 있지만, 밭농업 기계화율은 67%에 그쳐 정부가 제시한 목표치에 크게 못 미치는 것으로 나타났다. 특히 기계화율 통계가 일부 작물에 한정된 표본조사와 격년 조사 방식으로 작성돼 현장 실태를 제대로 반영하지 못한다는 지적도 나왔다. 14일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 윤준병 더불어민주당 의원(전북 정읍·고창)이 농촌진흥청에서 제출받은 자료에 따르면 2024년 기준 밭농업 기계화율은 67.0%로 집계됐다. 농림축산식품부가 2022년 발표한 제9차 농업기계화 기본계획(2022~26)의 최종 목표치인 77.5%보다 10.5%포인트 낮다. 논농업 기계화율이 99.7%인 것과도 대조적이다. 밭농업 기계화율은 2014년 56.3%에서 2016년 58.3%, 2018년 60.2%, 2020년 61.9%, 2022년 63.3%, 2024년 67.0%로 상승했다. 그러나, 최근 10년간 연평균 상승 폭은 1.07%포인트 정도에 그쳤다. 통상적인 상승 흐름이 이어진다면 올해 목표치 달성은 어렵다는 게 윤 의원의 분석이다. 2025년 기준 통계를 바탕으로 한 2026년 조사 결과는 오는 12월 발표될 예정이다. 통계의 대표성과 조사 주기도 문제로 지적됐다. 농진청은 콩·감자·고구마·무·배추·마늘·양파·고추·참깨·인삼 등 10개 작물을 조사 대상으로 정했지만, 실제 기계화율 산출에는 참깨와 인삼을 제외한 8개 작물만 활용하고 있다. 조사 표본도 농가 1500곳에 그쳐 다양한 밭작물의 재배 여건과 작업 특성을 충분히 반영하기 어렵다는 지적이다. 조사가 매년이 아닌 2년 주기로 이뤄지는 점도 정책 대응의 한계로 꼽혔다. 밭작물 재배 구조와 농가의 기계화 수요 변화를 제때 파악하기 어렵고, 정책 효과를 지속적으로 분석하는 데도 제약이 있다는 것이다. 조사 예산 편성 방식도 도마 위에 올랐다. 윤 의원에 따르면 농진청은 그동안 별도의 독립 사업 예산 없이 운영비와 연구 용역비 등을 활용해 밭농업 기계화율 조사를 진행했다. 제9차 기본계획의 마지막 해인 올해에야 농가경영지원 단위 사업의 ‘농촌통계조사분석’ 항목에 1억2000만원이 신규 편성됐다. 윤 의원은 “농촌 일손 부족과 고령화로 어려움을 겪는 밭농가에 실질적인 지원이 필요하다”며 “현실에 맞는 목표를 다시 설정하고 조사 작물을 확대하는 한편, 격년 조사를 매년 정례 조사로 전환해야 한다”고 말했다. 이어 “파종·정식·수확 등 기계화가 취약한 작업 단계에 연구개발과 재정 지원을 집중해야 한다”고 촉구했다.

충남 서천 신서천화력발전소의 예인선 정계지 안전 문제가 수년째 이어졌지만 관계 행정기관들은 관리·감독 권한이 자신의 소관이 아니라는 취지의 입장을 밝혀온 것으로 나타났다. 해상교통안전진단 결과에 따라 마련된 정계지가 실제로 안전하게 운영되는지, 비상상황에 대응할 수 있는지 확인하는 행정체계에 공백이 있는 것 아니냐는 지적이 나온다. 특히 해양수산부는 신서천화력 해상교통안전진단의 법령상 처분기관이 서천군이라고 명확히 밝혔지만, 서천군은 당시 인허가와 안전진단 협의가 완료된 사안이라며 이후 발생한 시설 운영 문제는 사업시행자인 한국중부발전이 해결해야 한다는 입장을 보였다. 13일 세계일보 취재를 종합하면 해수부 해사안전정책과 관계자는 “이 사업의 해상교통안전진단 처분기관은 법령상 서천군이 맞다”고 밝혔다. 다만 “2021년 법 개정으로 해수부가 직접 이행 여부를 확인할 수 있는 규정이 마련됐지만 신서천화력은 개정 이전에 진단이 이뤄진 사업이어서 해당 규정의 소급 적용은 어렵다”고 설명했다. 그러면서 “법적 권한이 없다고 해서 서천군과 협의하지 못하는 것은 아니다”며 “서천군을 통해 사실관계를 먼저 확인하고 필요한 조치사항이 있는지 검토하겠다”고 말했다. 해수부가 안전 문제의 확인 필요성을 인정하고 관계기관 협의에 나서겠다는 뜻을 밝힌 것이다. 그러나 서천군의 판단은 달랐다. 서천군 항만 관련 부서 관계자는 “해상교통안전진단은 전원개발사업 인허가 과정에서 관계기관 협의를 거쳐 완료됐고 사업도 준공됐다”며 “준공됐다는 것은 당시 관련 법령에 따른 협의에 문제가 없었다는 의미로 보고 있다”고 설명했다. 이어 “현재 제기되는 문제는 안전진단 협의가 끝난 뒤 실제 시설을 운영하면서 발생한 문제”라며 “시설 운영과 추가 보완은 사업시행자인 중부발전이 책임져야 할 사안으로 판단하고 있다”고 밝혔다. 서천군은 정계지 안전 문제와 관련해 중부발전에 협조 공문을 보낸 사실도 확인했다. 군 관계자는 “이전 담당자가 현장을 확인했고, 중부발전에 관리·운영상 문제가 없도록 적극적으로 조치해 달라는 취지의 공문을 보냈다”며 “다만 구체적인 시설 개선을 명령하는 등의 행정권한은 현재로서는 없다고 보고 있다”고 말했다. 문제는 서천군이 과거 내놓은 공식 답변과 현재 설명 사이에 차이가 있다는 점이다. 충남도는 2022년 예선업체의 관련 질의를 서천군으로 이송하면서 해사안전법상 신서천화력 해상교통안전진단의 처분기관을 서천군이라고 명시했다. 당시 서천군 역시 공식 회신에서 해상교통안전진단 결과를 이행하지 않을 경우 허가취소나 사업중지 등의 제재처분을 받을 수 있는 법적 강제성이 있다고 밝혔다. 그런데 현재는 사업이 준공됐다는 이유로 이후 발생한 정계지 안전 문제에 대해 직접적인 행정조치를 하기 어렵다는 입장이다. 당초 안전진단 결과의 이행을 확인하는 책임과 준공 이후 실제 안전대책이 작동하는지를 확인하는 책임이 어디까지 이어지는지 명확히 정리되지 않은 셈이다. 신서천화력 해상교통안전진단에서는 연안수송선박의 안전한 이·접안과 비상상황 대응을 위해 5000마력급 예선과 해당 예선이 정박할 수 있는 정계지 설치 등이 안전대책으로 제시됐다. 하지만 정계지 시설개선은 수년간 지연됐다. 계선윈치가 설치된 이후에도 전문 검정기관의 현장검사에서는 계류로프 마찰과 자동 장력조절장치의 반복적인 작동 중단 등이 확인됐다. 검정기관은 현재 상태의 정계지가 예선의 상시 정계에 적합하지 않으며 안전한 계류를 보장하기 어렵다는 취지의 판단을 내렸다. 예선업체는 안전 문제 등을 이유로 2025년 7월부터 대기 장소를 신서천화력부두 인근에서 보령항으로 옮겼다. 업체는 신서천부두에 비상상황이 발생하면 출동에 3~4시간이 소요될 수 있다고 주장하고 있다. 이처럼 예선의 실제 대기 위치와 비상출동 여건이 달라졌는데도 당초 해상교통안전진단에서 전제한 안전대책이 현재까지 유효한지, 대체 대응체계는 갖춰져 있는지에 대한 행정기관의 종합적인 확인 여부는 불분명하다. 서천군 관계자는 최근 정계지의 안전 상태를 직접 확인했느냐는 질문에 “저는 솔직히 못 했다”고 답했다. 다만 취재 과정에서 반복적으로 제기된 안전 문제에 대해 “한번 현장에 가서 담당자들을 만나보겠다”며 “민원이 계속되고 있는 만큼 중부발전에 장기적이고 근본적인 해결책을 마련하도록 적극적으로 요구하겠다”고 밝혔다. 중부발전은 그동안 정계지 관련 시설을 보완해 왔다는 입장이지만, 안전 문제에 관한 구체적인 추가 질의에는 소송 중인 사안이라는 이유로 답변을 제한해 왔다. 신서천화력 정계지 문제는 이제 사업자와 예선업체 사이의 분쟁을 넘어 행정기관이 안전대책의 실효성을 어디까지 확인하고 관리해야 하는지라는 과제를 남겼다. 시설이 준공됐다는 사실과 그 시설이 현재도 안전하게 작동한다는 것은 별개의 문제다. 당초 안전진단 결과가 이행됐더라도 이후 운영 여건이 달라졌다면 그 변화가 해상교통 안전에 어떤 영향을 미치는지 확인할 필요가 있다. 해수부가 서천군과 사실관계를 확인하겠다고 밝히고, 서천군도 현장을 살펴보겠다고 한 만큼 이제 필요한 것은 기관 간 권한 해석에 머무는 것이 아니라 실제 정계지 안전성과 비상대응체계를 검증하는 일이다. 해상안전 분야의 한 전문가는 “해상교통안전진단은 시설을 설치하고 준공하는 것으로 끝나는 절차가 아니라 실제 운영 과정에서도 안전대책이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 중요하다”며 “행정기관들이 소관과 권한을 따지는 사이 안전관리의 공백이 생겨서는 안 된다”고 지적했다.

전남광주 곡성군이 자매결연도시인 미국 하와이 카운티와의 교류를 바탕으로 고향사랑기부제의 신규 사업모델 발굴과 미래세대 교육 협력 확대에 나섰다. 곡성군은 12일부터 17일까지 6일간의 일정으로 하와이 카운티를 방문해 자매결연도시 연계형 지정기부사업 및 특색 있는 답례품을 발굴하고 청소년 교육·어학 분야의 협력 방안을 모색하고 있다고 14일 밝혔다. 이번 방문에서 곡성군은 자매결연도시 교류를 고향사랑기부제와 결합하는 방안을 집중 논의한다. 곡성군은 교육 분야 연계·협력 제안서를 하와이 카운티 측에 전달하고, 향후 참여 기관과 대상 학생을 단계적으로 확대하기 위한 업무협약(MOU) 체결을 추진할 계획이다. 이를 위해 방문단은 하와이대학교 힐로 캠퍼스와 세인트 조셉 학교를 찾아 청소년 어학연수 프로그램과 연계한 지정기부사업의 실현 가능성을 점검한다. 아울러 청소년 해외 연수 기회를 넓히고 일상에서 외국어 학습을 이어갈 수 있는 온라인 화상영어 강좌 등 교육형 답례품을 개발해 기부제 활용 범위를 확장할 방침이다. 곡성군 관계자는 “자매결연도시와의 교류를 청소년 교육과 지역의 미래를 지원하는 고향사랑 지정기부사업 및 구체적인 교육 협력 모델로 구축하겠다”며 “교육과 농업 등 다양한 분야에서 양 지역 간 교류를 확대하고 실질적인 성과를 내겠다”고 말했다. 한편 곡성군은 ‘소아과를 선물하세요 시즌 2’, ‘마을빨래방 설치 프로젝트’ 등 주민 생활 밀착형 지정기부사업을 추진해 오고 있다.

인천공항공사가 승강기 안전사고 예방을 위해 나섰다. 인천국제공항공사는 인천공항 제2여객터미널에서 6개 유관기관이 함께 공항 이용객을 대상으로 ‘승강기 안전 이용을 위한 합동 캠페인’을 시행했다고 14일 밝혔다. 인천공항의 승강시설은 총 1228대로 국내 단일 현장 가운데 최대 규모다. 인천공항에 설치된 승강시설은 엘리베이터 493대, 에스컬레이터 490대, 무빙워크 245대다. 특히 여객들이 부주의로 에스컬레이터에서 캐리어를 놓쳐 안전사고가 종종 발생하고 있다. 에스컬레이터에서 20∼30㎏무게의 캐리어가 부주의로 떨어져 앞 사람을 친다면 중상을 입을 수 있다. 전날 열린 캠페인은 최근 잇따른 연휴로 공항 이용객이 증가한 가운데 국내 최대 수준의 승강시설을 운영 중인 인천공항에서의 승강기 안전사고를 예방하고 안전의식을 높이기 위해 마련됐다. 캠페인 참여기관들은 승강기 안전사고의 유형과 주요 사례 등을 공유하며 사고 저감 대책을 논의했다. 공사는 논의 내용을 바탕으로 에스컬레이터 감속운행 확대 적용, 안전 부착물 개선 등 사고 예방 대책을 추진해 이용객 안전을 강화할 예정이다. 이어 공항 이용객들을 대상으로 승강기 안전수칙 안내문과 홍보 물품을 배부하는 현장 홍보 활동도 진행했다. 특히 에스컬레이터 이용 시 △손잡이 잡기 △노란 안전선 안에 탑승하기 △캐리어는 손으로 잡기 △유모차 및 카트는 엘리베이터 이용하기 등 ‘4대 안전수칙’을 안내하고 이용객들의 적극적인 실천을 당부했다. 배영민 인천국제공항공사 인프라본부장은 “공항에서는 여행용 가방 등 짐을 소지한 채 이동하는 경우가 많아 승강기 이용 시 각별한 주의가 필요하다”며 “인천공항을 이용하는 모든 여객이 안전하게 여행할 수 있도록 철저한 시설 점검은 물론, 안전수칙을 적극 홍보하며 공항 내 안전문화 확산에 힘쓰겠다”고 밝혔다.