서울시가 시민 장바구니 부담을 덜고 전통시장 소비를 늘리기 위해 최대 3만원을 돌려주는 행사를 연다. 시는 이달 24∼30일 전통시장과 골목형 상점가 120곳에서 ‘2026 서울시 가계 보탬 페이백 주간’을 운영한다고 18일 밝혔다. 구매 금액에 따라 최대 3만원을 디지털 온누리상품권으로 돌려주는 행사로, 시민에게 소비 혜택을 제공하고 전통시장과 골목 상권의 매출 확대를 지원하려는 취지다. 행사엔 역삼동 골목형 상점가, 길동복조리시장, 구로시장, 공릉동 도깨비시장, 망원시장, 청량리 청과물시장, 통인시장, 신월3동시장 골목형 상점가 등 25개 자치구 전통시장 및 골목형 상점가 120곳이 참여한다. 해당 시장과 상점가에서 물품을 구매한 뒤 영수증을 지참해 지정 환급 장소를 방문하면 된다. 결제수단 제한은 없다. 행사 기간 구매한 영수증을 합산해 신청할 수 있다. 환급액은 구매 금액별로 다르다. 1만5000원 이상∼3만원 미만은 5000원, 3만원 이상∼6만원 미만은 1만원, 6만원 이상∼9만원 미만 2만원, 9만원 이상 구매 시엔 3만원을 돌려받는다. 환급 한도는 1인당 한 번, 최대 3만원이다. 지급 방법은 환급 장소 실시간 발송, 매 행사 시간 종료 후 일괄 발송 등 시장별로 다르다. 시장 상황에 따라 일부 품목은 환급 대상에서 제외될 수 있다. 상품권 조기 소진 시엔 행사를 종료한다.

서울 관악구가 투자 유치를 준비하는 창업기업 10곳을 선발해 투자자와 만나는 자리를 마련한다. 기술과 사업 아이디어는 있지만 투자자 접점이 부족한 창업 초기 기업을 위해 구가 사업 설명과 투자 상담 기회를 제공하겠다는 취지다. 구는 ‘2026 관악S밸리 브릿지 데모데이 및 투자자 매칭데이’에 참가할 기업을 모집한다고 17일 밝혔다. 모집 대상은 공고일 기준 창업을 완료한 기업 중 시드 단계 투자 유치를 목표로 하는 기업이며, 구는 이 가운데 10곳을 선발한다. 참가를 원하는 기업은 26일 오후 2시까지 관악중소벤처진흥원 누리집에서 신청하면 된다. 예선을 통과한 10개 기업은 다음 달 7일 열리는 결선 행사에서 투자사를 상대로 투자설명회(IR)와 심사위원 질의응답을 진행한다. 사업 발표가 끝난 뒤에는 기업별로 20분씩 투자자와 1대1로 상담하는 시간이 주어진다. 참가 기업끼리 후속 협력 가능성을 높일 수 있도록 자유롭게 교류하는 시간도 마련된다.결선 심사를 거쳐 선정된 우수기업 3곳에는 총 600만원의 시상금이 지급된다. 대상 300만원, 최우수상 200만원, 우수상 100만원이다. 박준희 구청장은 “이번 브릿지 데모데이가 유망 스타트업들이 자금 확보의 돌파구를 마련하고 관악S밸리를 무대로 한 단계 도약하는 계기가 되도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

청년 인공지능(AI)·빅데이터 분석가 100개 팀이 서울 골목상권 점포를 직접 찾아 매출 증대 전략을 제시하는 프로젝트가 시작된다. 서울시는 서울AI재단, 서울신용보증재단과 함께 ‘2026 AI·빅데이터 기반 소상공인 매출 증대 프로젝트’를 추진한다고 17일 밝혔다. 시에 따르면 이번 프로젝트에는 청년 100개팀과 소상공인 점포 100곳이 참여한다. 청년팀은 데이터 분석과 디지털 마케팅교육, 전문가 멘토링을 받은 뒤 점포를 방문해 고객 특성과 상권 환경, 온라인 홍보 현황 등을 분석한다. 이 결과를 바탕으로 점포별 맞춤형 마케팅 전략과 실행 방안을 제시해 소상공인의 매출 증대를 지원한다. 시는 18일부터 다음달 8일까지 서울AI재단 홈페이지를 통해 프로젝트에 참여할 청년과 소상공인을 모집한다. 청년팀은 만 19세부터 39세까지 2~4인으로 구성되며, 대학(원)생 1명 이상이 포함돼야 한다. 소상공인 점포는 서울에서 영업 중인 사람이 대상이다. 선정된 청년팀과 소상공인 점포는 8월부터 10월까지 약 3개월간 프로젝트를 진행한다. 프로젝트가 끝난 뒤에는 우수 사례를 공유하는 성과발표회를 개최하고, 우수 10개팀에는 총 3000만원 규모의 상금과 상패를 수여한다. 강옥현 시 디지털도시국장은 “AI 기술이 골목상권의 실제 매출 증가로 이어질 때 시민이 체감하는 혁신이 된다”며 “청년의 디지털 역량과 소상공인의 현장 경험이 만나 서울형 데이터 기반 성공 사례를 만들어갈 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

서울시가 다음 달 시의 무제한 대중교통 정기권인 기후동행카드와 정부의 ‘모두의 카드(K패스)’를 결합한 ‘기후동행카드 플러스’ 출시를 추진한다. 서울 시민들이 시내 대중교통은 물론 GTX(수도권광역급행철도)와 지하철 신분당선, 광역 버스 등 광역 교통수단까지 이용이 가능한 정액권도 도입될 예정이다. 다만 기후동행카드의 모두의카드 가입을 위한 절차가 아직 진행 중이다. 시는 17일 “기능과 목적이 유사한 기후동행카드와 모두의카드를 통합해 서울 생활권을 넘어선 전국적 범용성을 확보하고 시민 혼선은 줄여 운영 효율성을 높이겠다”며 이같이 밝혔다. 시가 지난 5일 국토교통부에 기후동행카드의 모두의카드 가입을 요청해 국토부 대도시권광역교통위원회가 검토 중이다. 시에 따르면 기후동행카드 플러스는 모두의카드를 기반으로 기후동행카드 혜택을 더한 시의 대중교통 정기권이다. 기후동행카드와 달리 서울 시민만 서울대공원 등 시의 문화·여가 시설 할인 혜택을 받는다. 모두의카드처럼 기후동행카드플러스도 이용자의 교통비 규모와 이용 패턴에 따라 환급형과 정액형 중 유리한 방식이 자동 적용된다. 관광객용 기후동행카드 1·2·3·5·7일 단기권은 현행대로 유지된다. 정액형 중 서울 시내 버스·지하철 대상인 ‘일반형’은 월 6만2000원, 광역 교통수단까지 포함하는 ‘플러스형’은 월 10만원을 부담하면 그 이상 썼을 경우는 차액, 다 못 썼을 경우엔 이용 금액의 일정 비율을 다음 달 환급해 준다. 해당 환급률은 일반 20%, 청년과 어르신, 두 자녀 가구는 30%, 세 자녀 가구는 50%, 기초생활수급자와 차상위 계층은 53.3%다. 정부가 예산의 40%를 지원하면 시가 60%를 부담하게 된다. 시는 기후동행카드플러스 할인 대상 청년을 만 35~39세와 42세 이하 제대군인까지 확대하는 방안을 검토하고 있다. 모두의카드는 만 19~34세 청년만 대상이다. 또 기후동행카드플러스 청소년 권종이 출시되기 전까진 청소년 인증을 한 이용자에 한해 단기권을 할인해 줄 계획이다. 기후동행카드플러스를 이용하려면 카드사 신청이나 모바일 티머니 등 애플리케이션(앱) 다운로드 등을 통해 카드를 발급받아 K패스 누리집에 카드 번호 등을 등록해야 한다. 기존 기후동행카드 이용자도 기후동행카드플러스를 발급받아야 한다. 기후동행카드는 9월1일 운영이 종료된다. 다만 다음 달 말까지 기존 기후동행카드를 충전해 8월 말까지 쓸 수 있다. 모두의카드를 쓰고 있는 경우엔 별도의 절차 없이 기후동행카드플러스 혜택을 받을 수 있다. 이에 대해 국토부는 “다음 달 모두의카드와 기후동행카드가 통합된다는 서울시 발표는 사실이 아니다”며 “시의 독단적인 보도자료 배포를 유감스럽게 생각한다”고 반박했다. 이어 국토부는 “시스템 개편, 예산 소요, 국민 편의 등을 고려해 기후동행카드의 모두의카드 가입 여부를 결정할 계획”이라면서 “현재 서울 시민 약 138만명이 모두의카드로 대중교통비 환급 혜택을 받고 있다”고 덧붙였다. 이에 서울시는 “대도시권광역교통위원회와 기후동행카드 특화 서비스를 충분히 협의한 뒤 기후동행카드플러스를 출시할 예정”이라고 밝혔다.

A씨는 해외 사회관계망서비스(SNS) 광고를 보고 의류를 주문하며 신용카드로 결제했지만 상품을 받지 못했다. 구매 사이트에 다시 접속했을 때는 구매 내역마저 사라진 뒤였다. 사기 피해를 의심한 A씨는 민생경제안심센터에 전화 상담을 요청했고, 센터 안내에 따라 신용카드사와 결제대행사에 ‘차지백’(거래금액 환불) 서비스를 신청했다. 그 결과 A씨는 결제금액 전액을 환불받았다. 서울시는 민생경제 피해를 본 시민의 권리구제를 지원하기 위해 ‘민생경제안심센터’를 운영하고 있다고 17일 밝혔다. 서울시에 따르면 센터는 상가임대차, 소비자, 가맹·유통, 문화예술, 대부업, 다단계, 선불식 할부거래 등 민생경제 7개 분야 상담을 기본으로 운영한다. 구독서비스 분쟁, 온라인 거래 피해, 해외직구 피해 등 기존 상담 분야만으로 대응하기 어려운 문제가 발생하면 온라인 전용 상담창구와 ARS 상담번호를 통해 피해를 접수한다. 최근에는 환불·계약해지 분쟁과 온라인 거래 피해 등의 상담이 꾸준히 들어오고 있다. 센터는 계약 내용과 고지사항, 결제·배송 내역 등 소비자가 확인해야 할 자료를 안내하고 대응 절차를 설명해 시민들이 스스로 권리를 확인할 수 있도록 돕는다. 상담은 단순 문의 응대에 그치지 않는다. 센터는 계약서 검토, 관련 법령 안내, 증빙자료 확인, 분쟁조정 절차 안내 등 후속 절차도 함께 제공하고 있다. 상담 내용에 따라 법률상담관과 연계한 전문 상담도 진행한다. 법률상담관은 법률·노무·세무 분야 자문을 맡아 소송과 분쟁조정 절차, 대응 방향, 주요 법률 쟁점 등을 안내한다. 소비자 분야 소액전자소송 지원과 청년 대상 범죄 피해 지원도 운영한다. 온라인 거래, 구독서비스 등으로 소액 피해를 입은 시민은 센터 누리집에 게시된 ‘소비자 권리 실현 가이드’를 활용하고 법률상담관의 1대 1 상담을 받을 수 있다. 보이스피싱, 스미싱 등 범죄 피해를 입은 청년에게는 신고 절차 안내와 심리 회복 등을 제공한다. 이해선 서울시 민생노동국장은 “앞으로도 시민들이 권리를 몰라 피해를 입거나 포기하는 일이 없도록 상담부터 권리구제까지 실질적인 지원을 강화해 나가겠다”고 말했다.

서울 중구가 관내 숨겨진 역사·문화 자원을 알리기 위해 11월까지 ‘문화관광해설사와 함께하는 도보투어’를 운영한다. 구는 지난해 9400여명이 참여하고 만족도 96.9%를 기록한 성과를 바탕으로 올해 신규 코스를 추가하고 야행 프로그램을 확대해 총 11개 코스를 선보인다고 16일 밝혔다. 올해 새롭게 선보이는 ‘이순신로드, 영웅의 탄생지’는 이순신 장군의 발자취를 따라가는 역사 테마 코스다. 을지로3가역에서 출발해 명보사거리 생가터 표지석과 진양상가, 중부시장, 훈련원공원, 하도감 터로 이어지는 1.3㎞ 구간이다. 약 1시간30분 동안 역사 탐방과 전통시장 방문을 함께 즐길 수 있다. 지난해부터 운영 중인 ‘톡톡 광희 장충 투어’는 광희문부터 경동교회, 장충동 족발골목, 장충단 기억의 공간까지 1.2㎞ 구간을 1시간10분 동안 걷는 코스다. 동선 곳곳에 비밀 출입문을 갖춘 카페와 독특한 건축물, 오랜 전통 맛집을 포함해 재미를 더했다. 혹서기에만 한시적으로 진행하던 야행 프로그램 ‘정동 밤의 산책’과 ‘광희문 달빛로드’는 지난 4월부터 10월까지 주 3회 상시 운영하고 있다. 다만 7∼8월에는 참가자 안전을 위해 주간 코스를 중단하고 야행 프로그램만 진행한다.

서울의 대표적인 한옥 밀집 지역인 인사동에서 한옥을 새로 짓거나 고치는 일이 쉬워진다. 서울시가 전통 경관 보존과 민간 개발 활성화를 함께 꾀하기 위해 한옥 인정 기준과 건축 규제를 완화하면서다. 서울시는 한옥 신축과 개보수, 개발 규제를 완화하는 내용을 담은 ‘인사동 지구단위계획 변경(재정비)안’을 고시했다고 16일 밝혔다. 대상지는 종로구 경운동 90-18번지 일대 12만4068㎡다. 인사동 지구단위계획이 전면 개편된 건 2009년 이후 약 16년 만이다. 이번 재정비의 핵심은 한옥 건축 규제 완화다. 기존에는 건축 면적 70% 이상을 한옥으로 조성해야 ‘인사동 한옥’으로 인정받을 수 있었지만 앞으로는 가로에 맞닿은 부분이 한옥 경관을 유지하면 50% 이상만 한옥으로 지어도 인정받을 수 있다. 지붕 재료 선택의 폭도 넓어진다. 기존에는 전통 한식기와만 사용할 수 있었으나 앞으로는 현대식 재료를 활용한 한식형 기와 역시 쓸 수 있다. 지상부를 전통 목구조로만 지어야 했던 구조 기준은 일부 완화돼 주요 구조 부재 수의 50% 이하 범위에서 최대 15개까지 다른 구조를 함께 사용할 수 있도록 했다. 한옥 건축 시 부설주차장 설치 의무도 전면 면제한다. 도심에서 주차장 확보가 어려워 한옥 건축을 망설였던 건축주의 부담을 줄이겠다는 취지다. 시는 개발 기준도 정비했다. 기존 8개로 구분돼 있던 최대 개발 규모를 인사동 내부 330㎡, 완충부 660㎡, 간선가로변 1500㎡ 3개 유형으로 정리했다. 현재 일반상업지역 기준 용적률은 600%지만 개방형 녹지 조성이나 공동개발, 지역 특화 목조건축, 권장용도 도입 등 조건을 충족하면 최대 660%까지 높아진다. 시는 상한용적률의 경우 기준 용적률의 2배 이내까지 적용할 수 있도록 했다. 건폐율 역시 기존 60%에서 대폭 완화한다. 기존에는 층수와 연계해 70∼80%까지 완화 적용했지만 전통문화 보호·활용 기준을 충족할 경우 완화된 건폐율을 적용받는 동시에 1개층을 추가로 건축할 수 있다. 특히 한옥을 건축할 경우에는 건폐율을 최대 90%까지 적용받을 수 있다. 시는 골동품점, 표구점, 필방 등 전통문화 업종이나 가로 활성화에 도움이 되는 업종을 도입하면 건물 최고 높이를 4m에서 최대 10m까지 완화하는 혜택도 제공한다.

서울 강동구가 재개발·재건축 등 정비사업 제도와 절차에 대한 주민 이해를 돕기 위해 ‘2026년 강동구 정비사업 아카데미’를 운영한다. 16일 구에 따르면 구에서는 현재 재건축 13곳, 주택재개발 12곳, 소규모주택 44곳, 모아타운 3곳 등 총 72개 구역에서 정비사업을 추진하고 있다. 이번 아카데미는 정비사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 혼란과 갈등을 줄이고 원활한 사업 추진을 위한 것이라고 구는 설명했다. 아카데미는 다음달 2일부터 23일까지 총 4회에 걸쳐 강동구청 대강당에서 진행된다. 교육 과정은 재개발·재건축 및 모아타운 사업 절차, 공공지원제도 추진위원회·조합설립 절차, 시공자 선정 시 유의사항, 사업시행인가·관리처분인가 절차와 분쟁사례, 조합원 지위 승계 제한, 현금청산 절차, 도시정비법 위반 주요 사례 등으로 구성된다. 강의는 도시계획·정비사업·법률 분야 전문가들이 맡는다. 정비사업에 관심 있는 주민이면 누구나 무료로 신청할 수 있고, 회차별 150명까지 참여할 수 있다. 신청은 강동구청 홈페이지에 게시된 신청 정보무늬(QR) 코드나 전화로 하면 된다. 이수희 강동구청장은 “공공은 민간의 발목을 잡는 존재가 아니라 든든히 뒷받침하는 동반자가 돼야 한다”며 “행정이 단순히 인허가를 처리하는 데 그치지 않고 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 적극적으로 조정하고 지원할 방침”이라고 말했다.

서울 용산구가 지리정보시스템(GIS) 기반의 ‘공유재산 스마트관리시스템’을 구축하고 본격 운영에 들어갔다고 16일 밝혔다. 이번 시스템 구축은 공유재산을 보다 체계적·효율적으로 관리하려는 취지다. 구 관계자는 “그동안 공유재산은 행정정보시스템 내 문서 중심으로 관리돼 위치나 경계 등 공간정보를 직관적으로 파악하는 데 한계가 있었다”며 “부동산 공적장부 시스템과의 연계도 충분하지 않아 대장 정보 불일치나 누락 재산 발생 등 관리상 어려움도 존재했다”고 설명했다. 이에 구는 분산돼 있던 구유지 관련 데이터를 ‘용산 실시간 스마트맵’에 GIS 기반으로 통합했다. 용산 실시간 스마트맵은 5분 단위 유동인구, 시설·시설물 위치정보, 관광정보 등 다양한 정보를 온라인 지도 형태로 제공하는 서비스다. 구유지 4707필지를 지번만 입력하면 위치와 경계는 물론 소유 정보, 용도별 종류, 경사 유무 등 상세 정보를 한눈에 확인할 수 있다. 부동산 공적장부 시스템도 연계해 토지대장, 건축물대장, 공시지가까지 일괄 조회가 가능하다. 주민 공개용 유휴재산 서비스도 제공한다. 주민들이 지도상에서 유휴재산의 위치와 현황을 손쉽게 확인할 수 있는 만큼 정보 접근성과 행정 투명성을 강화하는 데에도 기여할 것으로 기대된다. 박희영 용산구청장은 “이번 시스템 구축은 데이터 기반 행정을 강화하고 공유재산 관리 수준을 한 단계 높이는 계기가 될 것”이라며 “디지털 기반 행정 혁신을 통해 공유재산을 더욱 스마트하고 체계적으로 관리해 나가겠다”고 말했다.

서울에서 현재 도시철도에만 적용되고 있는 고령층 대중교통 요금 지원을 버스로 확장하는 조례가 시의회 상임위원회를 통과했다. 16일 서울시의회에 따르면 교통위원회는 전날 회의를 열어 이병윤 시의원(국민의힘·동대문1)이 발의한 ‘서울시 어르신 교통비 지원 조례안’을 가결했다. 교통위원장인 이 시의원은 “현행 노인복지법에는 어르신들의 무료 이용 수송시설을 도시철도로만 규정하고 있어 거주 지역에 따라 교통복지에 차별이 발생하고 있다”고 배경을 설명했다. 조례안은 서울시에 주민등록을 두고 거주하는 70세 이상 주민 중 서울시장이 정한 기준에 부합하는 이들에게 시가 예산 범위 내에서 교통비 일부 또는 전부를 지원할 수 있다는 내용이다. 시장이 매년 어르신 교통비 지원 계획을 수립해야 한다는 내용도 담았다. 교통비 지원 대상 버스는 여객자동차 운수사업법 시행규칙이 정한 시내버스와 마을버스로 한정했다. 고속버스나 시외버스 등은 포함되지 않는다. 버스는 지하철 등 도시철도와 달리 고령층 무임승차가 적용되지 않아 교통복지가 보편적으로 적용되지 않는다는 지적이 있다. 대구와 경북 등 다른 일부 지역은 이미 버스에 대해 고령층 무임승차가 적용되고 있다. 앞서 오세훈 서울시장은 6·3 지방선거 과정에서 70세 이상 시민이 버스를 무료로 사용할 수 있게 하겠다고 공약했다. 이를 위한 예산은 기후동행카드와 K패스를 통합하면서 생기는 국고보조금 여유분으로 충당하겠다는 계획도 밝혔다. 다만 서울은 다른 지역과 달리 지하철 접근성이 뛰어나고 버스 무임승차를 지원하려면 막대한 예산이 필요한 만큼 고령층의 버스 무임승차 조례가 오는 24일로 예정된 시의회 본회의를 통과할지는 불투명하다. 시의회 사무처가 추산한 결과 70세 이상 주민에게 버스 무임교통카드를 발급하면 향후 5년 동안 예산 총 5788억6000여만원이 들 것으로 예상된다. 이는 월 대중교통 이용 건수에 버스 이용 비율과 평균 버스 운임을 적용해 월간이용 요금을 추정한 뒤 이를 연간으로 환산한 금액이다. 특히 고령화로 매년 70세 이상 인구가 5%가량 증가하는 점을 고려하면 재정 부담은 해가 갈수록 불어날 것으로 보인다. 시의회 사무처 분석에 따르면 버스 무임승차를 도입할 경우 드는 예산은 첫해인 내년 1047억원에서 매년 늘어 2031년에는 1275억원에 달할 것으로 전망된다.