오세훈 서울시장이 24일 광화문 대심도 빗물배수터널 공사 현장을 점검하며 올해 인명피해를 막고 재산피해를 최소화하겠다는 목표를 제시했다. 이번 방문은 2022년 기록적 폭우 이후 서울시가 추진 중인 방재 인프라 구축 상황을 점검하고 여름철 수방 대책을 점검하려는 취지다. 오 시장은 이날 광화문 대심도 빗물배수터널 지하 굴착 공정 현장과 지상 공사 현장을 살폈다. 또 근로자와 장비 위치를 파악하는 스마트 통합관제 시스템, 현장 폐쇄회로(CC)TV, 웨어러블 장비를 점검했다. 시는 2022년 8월 서울 전역에 누적 515㎜의 기록적 폭우가 쏟아진 후 기존 방재시설의 한계를 극복하기 위해 방재 성능 목표를 시간당 95㎜에서 100㎜(강남역 일대 110㎜)로 한 단계 상향 조정하고 대심도 빗물배수터널 사업 추진을 전격 발표했다. 당시 폭우로 8명이 인명 피해를 입고 2만여건의 시설 피해가 발생했다. 대심도 빗물배수터널 사업은 총 6개소 건설을 목표로 1단계(강남역·광화문·도림천 일대)와 2단계(사당역·한강로·길동 일대)로 구분해 추진 중이다. 현재 2030년 대심도 1단계 구간 준공을 목표로 속도를 내고 있다. 1단계 사업이 준공되면 기존에 운영 중인 신월 대심도를 포함해 총 4곳에서 132만8000t의 빗물을 저장할 수 있다. 사당역 일대는 민간투자사업(이수~과천 복합터널) 방식으로 별도 추진되며 2031년 완공을 목표로 준비 중이다. 한강로, 길동 등 나머지 2단계 구역은 타당성 조사와 기본계획 수립을 진행 중으로 2027년 3월 완료가 목표다. 오 시장은 “기존 인프라의 한계가 드러난 이후 착수한 대심도 사업이 2030년 준공되면 더 안전한 방재 체계를 확보하게 될 것”이라며 “풍수해 피해 우려지역 중점 관리, 민·관 협력 거버넌스 확대, 데이터 기반 예측 강화 등으로 올해 ‘인명피해 제로, 재산피해 최소화’라는 목표를 반드시 달성하겠다”고 말했다.

6·3 지방선거에서 선출되는 서울시의원 수가 118명으로 기존보다 6명 늘어난다. 역대 서울시의회 중 세 번째로 많은 규모다. 24일 서울시에 따르면 시의원 정수는 공직선거법 개정에 따라 기존보다 6명 늘어난 118명으로 변경됐다. 지역구 시의원은 101명에서 103명으로 늘어난다. 세부적으로는 관악구와 강동구에서 각각 1명씩 증가했다. 비례대표 시의원은 11명에서 15명으로 4명 늘어난다. 이는 역대 서울시의회를 통틀어 세 번째로 많은 의석 수다. 가장 많은 의원 정수는 4대 의회로 147명이 선출됐다. 이후 5대 의회 104명, 6대 의회 102명, 7대 의회 106명, 8대 의회 106명, 9대 의회 106명, 10대 의회 110명, 11대 의회 112명이 뽑혔다. 초대 시의회 정수는 47명이었다. 1956년 2차에 걸친 지방자치법 개정으로 1956년 8월 13일 민선 서울시의회 의원 선거가 실시돼 초대 시의회가 개원했다. 한편 7월 1일자로 구성되는 제12대 서울시의회는 임기 첫 주 원포인트 회기를 열어 신임 서울시의장·부의장과 상임위원장을 선출한다.

모든 역사의 승강장에 안전문(스크린도어)을 설치한 이후 사망 사고가 급감한 서울 지하철이 작년에도 사망자 0명을 기록했다. 24일 서울시에 따르면 시가 관련 통계를 집계한 이래 지하철 사고 사망자는 안전문 설치 이전과 이후로 극명하게 나뉜다. 설치 이전인 2001∼2009년에는 연평균 37.1명에 달했으나 2010∼2024년은 0.4명으로 급감했고 작년에는 사망 사고가 없었다. 사고의 원인 자체를 없앤다는 목표로 안전문을 설치한 결과 안전은 물론 공기 질과 냉방 효율까지 개선하는 효과를 톡톡히 보고 있다. ◇ "99% 설치는 0%와 같다" 전 역사 설치, 안전 결실로 시가 안전문 설치 사업을 추진한 것은 2006년으로 거슬러 올라간다. 당시만 해도 안전문은 일부 혼잡 역이나 사고 위험이 높은 구간에만 제한적으로 설치해야 한다는 인식이 있었다. 설치 비용은 물론 유지관리 부담이 크고, 역사마다 구조가 달라 모든 구간에 동일하게 설치하는 것이 쉽지 않다는 의견이 많았다. 하지만 오세훈 시장은 "99%의 설치는 0%와 같다"며 일부 구간이 아닌 전 역사 설치를 밀어붙였다. 일부 역에만 안전문을 설치할 경우 안전이 확보되지 않은 지점에 사고가 집중될 가능성이 있다는 이유에서다. 이처럼 확고한 방향을 잡고 추진한 끝에 시는 2009년 당시 지하철 1∼8호선 262개의 모든 역사에 안전문 설치를 완료했다. 당초 목표한 기간을 1년가량 단축한 결과였다. 이후 9호선과 경전철까지 안전문이 확대돼 현재는 345개 역사에 설치돼 있다. 안전문 설치로 인한 사망 사고 감소는 승강장과 선로를 물리적으로 분리하면서 사람이 선로로 떨어지거나 밀릴 수 있는 상황 자체를 차단한 결과다. 이전까지는 열차에 진입할 때 풍압이나 혼잡 상황에서의 접촉, 예기치 못한 밀침 등으로 사고 위험이 있었으나 안전문 설치 이후에는 위험 발생 요소 자체가 사라졌기 때문이다. 특히 2024년에는 안전문이 없는 미국 뉴욕 지하철에서 다른 승객을 선로로 밀어 떨어트리는 이른바 '서브웨이 푸싱' 즉 '묻지마 밀치기' 범죄가 발생하면서 서울 지하철의 안전성이 새삼 주목받은 바 있다. ◇ 안전문의 추가 효과…공기 질·냉방 효율 개선 안전문의 효과는 안전에만 그치지 않았다. 지하철 운영 효율을 높이고 승강장의 공기 질을 획기적으로 개선하는 결과로도 이어졌다. 시에 따르면 서울 지하철역의 미세먼지 농도는 안전문 설치 전 106.7㎍/㎥에서 설치 후(2010∼2017년) 86.5㎍/㎥로 약 20% 감소해 일평균 기준치(100㎍/㎥) 이하가 됐다. 기존에는 열차 진입 시 발생하는 풍압과 함께 선로의 먼지와 오염물질이 승강장으로 유입됐지만, 안전문 설치로 인해 유입이 감소한 결과다. 소음 역시 감소했다. 열차가 진입할 때 발생하던 공기의 압력과 소음이 안전문에서 한 차례 걸러지면서 승강장 체감 소음이 약 7.9% 줄었다. 뿐만 아니라 터널을 통해 유입되던 공기가 줄어들어 냉방 손실이 감소했고 하루 약 6억원에 달했던 전력 비용이 4억2천500만원 수준으로 30%가량 낮아졌다. 이런 비용 절감이 하절기인 6∼8월 92일 동안 이어진다고 가정하면 연간 약 167억원의 비용이 절감된다. ◇ 사고 발생 후 대응이 아닌 위험 요소 제거에 초점 시는 안전문 외에도 곡선 형태의 승강장에 자동 안전 발판을 도입했고, 이를 설치하기 어려운 역사에는 밝기가 높은 LED 경고판을 설치해 발 빠짐 사고를 줄일 장치를 갖췄다. 시는 이 같은 일련의 조치를 "사고가 발생한 뒤 대응하는 것이 아니라 사고가 일어날 수 있는 조건 자체를 제거하는 데 초점을 맞춘 것"이라고 설명했다. 위험이 발생한 뒤에 대응하기보다 위험이 생길 수 있는 지점을 사전에 제거했다는 취지다. 시 관계자는 "스크린도어는 사고를 줄이는 수준이 아니라, 사고 자체가 발생하기 어려운 구조를 만드는 데 의미가 있다"며 "앞으로도 시민 안전을 최우선으로 하는 정책을 지속해서 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

서울 금천구가 치유 농업 프로그램으로 중장년의 정서 안정과 관계 형성을 지원한다. 구는 금천50플러스센터에서 주민참여예산사업으로 추진하는 치유농업 프로그램 ‘리츄얼 라이프(Ritual Life·사진)’를 운영한다고 23일 밝혔다. 사업은 올해 12월까지 진행하며 대상은 은퇴 전·후 중장년인 40~69세다. 치유 농업 기반 프로그램과 공동체 활동으로 이들의 심리적 안정과 사회적 관계 형성을 돕는다. 현재 옥상텃밭 가꾸기, 식물테라피 강좌를 운영하고 있다. 옥상텃밭 가꾸기는 ‘인생의 초록 틈새 만들기’를 주제로 지난 7일 첫 회기를 시작했다. 총 10회기로 운영하며 연간 240명이 참여할 예정이다. 참여자들은 채소를 직접 심고 가꾸는 체험을 하며 자연과 교감하고 소모임 활동으로 이웃과 교류하는 시간을 갖는다. ‘꽃 피는 봄’ 식물테라피 프로그램은 지난 13일 꽃바구니 만들기를 시작으로 운영 중이다. 테라리움 등 다양한 식물 작품을 직접 제작하며 자연과의 교감을 통해 정서적 안정을 돕는다. 향후에는 수확물을 활용한 팜파티와 작품을 활용한 전시회를 진행할 예정이다. 단순 체험을 넘어 참여자 간 소통을 활성화하고 성취감을 높여 스트레스를 완화하는 데 초점을 맞춘다.

서울 영등포구가 이동형 정원문화센터인 ‘달려라 정원버스’를 본격 운영해 호응을 얻고 있다. 23일 구에 따르면 서울시 최초로 운영하는 달려라 정원버스는 정원문화센터 방문이 어려운 주민들을 위해 마련된 이동형 체험 서비스다. 버스의 이동성을 활용해 주민 생활권으로 직접 찾아가 다양한 정원 프로그램을 제공한다. 올해 운영은 이달부터 11월까지이며 매주 3회 지역 곳곳을 방문할 예정이다. 주요 프로그램으로는 화분 만들기, 반려식물 클리닉 등 식물과 교감할 수 있는 체험 중심으로 구성됐다. 가정에서 키우는 식물의 분갈이를 돕고 병해충상담 서비스를 제공한다. 방문 대상은 노인복지기관, 어린이집, 학교, 공동주택, 동주민센터 등 정원 체험이 필요한 곳이라면 어디든 가능하다. 지난해 6월 첫 운행 이후 문래동 꽃밭정원, 서울지방병무청, 신길 책마루 문화센터, 청년주택 등 다양한 장소에서 50회 운영됐다. ‘달려라 정원버스’ 신청은 구 누리집 ‘통합예약-대관·체험’ 게시판을 통해 가능하며 체험 프로그램은 최소 20명에서 최대 50명까지 참여할 수 있다. 신청 후 담당자 확인과 일정 조율을 거쳐 운영이 확정된다. 구 정원도시과장은 “주민 누구나 생활권 가까이에서 정원문화를 누릴 수 있도록 운영을 확대해 나가겠다”고 말했다.

서울시가 지반침하를 막고 수돗물 공급의 안전성을 높이기 위해 2028년까지 7271억원을 들여 누수 위험이 높은 상수도관을 교체한다. 시는 매설 연수, 누수 이력, 지반 조건 등을 분석해 누수 위험이 큰 장기 사용 상수도관 343㎞를 우선 정비한다고 23일 밝혔다. 최근 지반침하와 도로함몰 사고에 대한 시민 불안이 높아진 가운데 노후 상수도관에서 발생할 수 있는 누수와 혼탁수, 지반침하 사고를 사전에 차단하고 도시 기반시설의 안정성을 강화하려는 조치다. 정비 대상은 단순 노후도 기준을 넘어 다양한 데이터를 종합 분석해 선정했다. 노후도 평가기준과 데이터 분석을 결합해 누수 취약 관로를 도출했다. 시는 2020년부터 지난해까지 6년간 6650억원을 투입해 364㎞(연평균 61㎞)의 상수도관 교체를 완료한 바 있다. 올해부터는 전년 대비 22%(20㎞) 확대된 111㎞를 정비해 추진 속도를 높인다. 내년에는 115㎞, 2028년에는 117㎞로 연차별로 추진할 계획이다. 아울러 시는 사업의 체계적인 추진을 위해 공정 관리도 강화한다. 계획 수립 단계부터 ‘사전절차 이행 체크리스트’를 마련·점검하고 분기별 공정보고회를 개최해 사업의 완성도를 높인다는 방침이다. 사전절차 이행 체크리스트는 계획 수립 단계에서 교통 혼잡 구간 대책과 비굴착 공법 적용 등을 반영해 사업을 안정적으로 추진하고 시민 불편을 최소화하는 데 초점을 맞췄다. 공사 중 발생할 수 있는 안전사고에 대비해 모든 공사 현장에 밀폐공간 작업 안전장비를 확보하고 현장 근로자를 대상으로 한 안전교육을 철저히 이행할 방침이다. 주용태 서울아리수본부장은 “상수도관은 눈에 보이지 않지만 시민 안전과 직결되는 도시의 핵심 기반시설”이라며 “기반시설에 대한 선제적 투자와 체계적 관리로 안전한 도시 환경을 지속적으로 조성해 안정적인 수돗물 공급에 최선을 다하겠다”고 말했다.

어린이날이 있는 5월 첫째 주 서울 전역이 아이들을 위한 놀이공간으로 채워진다. 서울시는 5월 1일부터 7일까지 처음으로 ‘서울 키즈위크’를 열고 공공놀이시설인 ‘서울형 키즈카페’ 60곳을 무료로 개방하는 등 어린이 체험·놀이프로그램을 운영한다고 23일 밝혔다. 시에 따르면 이번 서울 키즈위크 기간 서울 전역의 서울형 키즈카페는 가족 단위 이용객을 맞는다. 키즈 매직쇼를 선보이는 ‘오월 애(愛) 놀이터’, 클래식 악기 체험공연인 ‘악기야 놀자’, 카트라이더 체험 ‘뛰뛰빵빵 범퍼카’ 등 다양한 프로그램이 함께 진행된다. 어린이날 당일인 5일에는 관련 조례 등에 따라 서울형 키즈카페 60여곳을 무료 개방한다. 시는 시민 555명을 추첨해 ‘서울형 키즈카페 무료 이용권’을 증정하는 이벤트도 연다. 무료 이용이 가능한 서울형 키즈카페는 24일부터 ‘우리동네키움포털’에서 확인할 수 있다. 주말인 2∼3일에는 야외형으로 운영하는 ‘여기저기 키즈카페’ 11곳을 무료로 개방한다. 이 가운데 많은 시민 방문이 예상되는 여의도한강공원, 북서울꿈의숲 키즈카페는 5일까지 무료로 개방한다. 광화문 가족동행축제, DDP 어린이 디지털페스티벌 등 서울의 주요 행사와 연계한 ‘찾아가는 서울형 키즈카페’도 운영한다. 서울숲과 서울식물원에는 신규 서울형 키즈카페가 들어선다. 서울숲에는 ‘2026년 서울국제정원박람회’와 연계한 숲속 야외 놀이공간인 ‘초록초록’ 서울형 키즈카페가 5월1일 문을 연다. 기업 후원으로 조성되는 인근 포르쉐 동행정원 등 주변 공간과 연계한 체험형 놀이환경을 제공한다. 누구나 예약 없이 무료로 이용이 가능하다. 앞서 28일에는 서울식물원 식물문화센터(4층)에서 실내 서울형 키즈카페가 개관한다. 레고 정원 콘셉트의 놀이공간으로 4~9세 아동을 대상으로 22명 정원 규모로 운영된다. 주중 3회차, 주말 최대 5회차로 사전 예약제를 받아 운영할 예정이다. 민간 키즈카페 이용 부담을 덜어주기 위한 ‘서울형 키즈카페 머니’도 24일 발행된다. 이 상품은 캘리클럽, 뽀로로 파크 등 서울 시내 62개 민간 인증 키즈카페에서 20% 할인된 금액으로 사용할 수 있다. ‘서울페이+’ 앱을 통해 1인당 월 20만원까지 구매할 수 있다. 시 대표 어린이 전시체험·교육시설인 ‘서울상상나라’(어린이대공원 내)도 특별 프로그램을 마련한다. 서울상상나라는 1∼5일 특별전시 ‘놀이의 가능성: 보다’를 열고 ‘우리 가족 시선 부채’ 만들기, 거꾸로 보는 ‘요술 사진기’ 등 자율 체험 프로그램을 운영한다. 마채숙 시 여성가족실장은 “아이들이 일상 속에서 자연스럽게 놀 권리를 누리고 양육자의 부담은 덜어드릴 수 있도록 공공과 민간, 도심 공간을 유기적으로 연계한 놀이·돌봄정책을 지속적으로 확대하겠다”고 말했다.

오는 6월 3일 치러지는 서울시 교육감 선거의 민주진보 진영 단일화 후보가 정근식 예비후보로 선출됐다. 2026 서울 민주진보교육감 후보 단일화 추진위원회는 23일 오후 7시쯤 각 후보와 후보 대리인이 참석한 가운데 정 예비후보를 단일후보로 확정했다고 발표했다. 이번 1차 투표는 시민참여단 100% 방식으로 진행됐다. 전날부터 이틀간 이어진 시민참여단 1차 투표에서 과반 득표를 얻은 정 예비후보가 확정됐다. 이번 단일화에 참여한 예비후보는 강민정·강신만·김현철·이을재·정근식·한만중(가나다순)다. 정 예비후보는 단일후보로 확정된 이후 입장문을 통해 “경쟁은 끝났지만 우리의 목표는 학생들의 미래를 지키고, 서울교육을 더 나은 방향으로 이끄는 일”이라며 “다섯 분 후보님의 뜻과 가치를 온전히 품고 서울교육의 변화와 혁신을 함께 만들어가겠다”고 말했다. 이어 “이번 선택은 한 사람을 향한 지지가 아니라 서울교육을 더 나은 방향으로 바꾸라는 시민 여러분의 엄중한 명령이라고 생각한다”며 “그 뜻의 무게를 가슴 깊이 새기고, 본선에서 반드시 승리로 보답하겠다”고 덧붙였다. 정 예비후보는 “서울의 모든 학생들이 출발선이 아닌 가능성으로 평가받는 교육, 배움의 속도가 아니라 성장의 방향이 존중받는 교육, 경쟁이 아닌 함께 성장하는 교육을 반드시 실현하겠다”고 강조했다. 이어 “서울교육을 바꾸라는 시민의 뜻, 학생들의 미래를 지키라는 시대의 요구를 반드시 결과로 증명하겠다”며 “겸손한 자세로 시민의 목소리를 듣고, 당당한 책임으로 교육의 변화를 만들어 가겠다. 대한민국 교육을 바꾸는 서울시 교육감이 되겠다”고 말했다.

세계 책과 저작권의 날을 맞아 청계천의 ‘책읽는 맑은 냇가’가 개장한 23일 서울 청계천에서 시민과 관광객들이 독서를 하고 있다. 서울시는 5월1∼5일 책읽는 서울광장, 2∼5일 DDP 미니 야외 도서관을 특별 운영한다. 이에 앞서 광화문광장의 ‘광화문 책마당’과 청계천의 ‘책읽는 맑은 냇가’가 세계 책과 저작권의 날인 23일 개장한다. 책읽는 서울광장에선 어린이날을 기념해 가족 친화형 공연·체험 프로그램이 진행된다. 가족끼리 디지털 기기를 끄고 독서에 몰입하는 ‘가족 책멍’, 육아 일기 ‘썬데이 파더스 클럽’ 강혁진 작가의 육아 토크 콘서트, 마술과 발레, 인형극, 퓨전 국악 등 다양한 공연과 이벤트가 준비돼 있다. 아울러 시는 다음 달부터 매주 일요일 외국인 관광객을 대상으로 서울 야외 도서관 3개 거점인 책읽는 서울광장과 광화문 책마당, 책읽는 맑은 냇가를 연결한 ‘서울 야외 도서관 투어’를 운영한다.

“저에게는 1분도 안 걸리는 화면 터치 몇 번이, 어떤 분에게는 큰 장벽일 수 있다는 걸 현장에서 깨달았습니다.” 서울시 ‘디지털 동행파트너’ 활동에 참여한 김모씨는 “무사히 고향 가는 버스표를 손에 쥐고 환하게 웃으시는 어르신을 뵐 때마다, 작지만 확실한 도움이 된 것 같아 큰 보람을 느낀다”며 이같이 말했다. 시는 무인화로 빠르게 전환되는 교통환경 속에서 소외되기 쉬운 고령층 등 디지털 약자를 돕는 디지털 동행파트너 시범사업을 추진 중이다. 23일 시에 따르면 시민 자원봉사자 약 160명으로 구성된 디지털 동행파트너는 4월13일부터 7월31일까지 서울 4대 고속버스터미널(고속·센트럴·동서울·남부)에서 무인 발권기(키오스크) 사용에 어려움을 겪는 시민을 돕는다. 이들은 평일 오전 10시부터 오후 5시까지 두 개 시간대로 나뉘어 터미널 내 무인 발권기 주변에 배치되며 예매부터 발권까지 전 과정을 일대일로 지원한다. 이번 사업은 최근 교통시설 무인화 과정에서 나타난 이용 불편 사례에 대응하기 위해 마련됐다. 최근 버스터미널 등에서 키오스크 이용에 어려움을 겪는 고령층 사례가 잇따라 보도되면서, 디지털 전환이 일부 시민에게는 새로운 이용 장벽으로 작용하고 있다는 지적이 이어지고 있기 때문이다. 시는 “기존 ‘디지털 안내사’가 어르신들의 생활 공간으로 직접 찾아가서 디지털 기기 활용을 돕는다면 이번 사업은 시민의 ‘이동기본권’ 보장에 직결되는 교통 거점에 인력을 집중 투입했다는 점이 특징”이라며 “무인 기기 조작의 어려움이 이동 자체의 제약으로 이어지지 않도록 현장 지원을 고도화한 것”이라고 설명했다. 시는 이용 환경 자체를 개선하기 위한 문화 캠페인도 병행한다. 현장에서는 ‘천천히 해도 괜찮아요’ 캠페인을 함께 진행해 키오스크 이용에 시간이 걸리더라도 뒤에 줄 선 시민들이 배려하는 문화를 확산시키는 데 초점을 맞췄다. 고령층이 심리적 부담 없이 서비스를 이용할 수 있도록 유도하겠다는 것이다. 시는 이번 사업을 디지털 정책의 방향 전환 사례로 보고 있다. 그동안 디지털 전환 정책이 인프라 확충 중심이었다면 이번 사업은 실제 이용자에 초점을 맞춘 ‘사람 중심’ 정책이라는 점에서 의미가 크다는 평가다. 이번 사업은 시범운영 이후 확대를 전제로 단계적으로 추진된다. 4월부터 7월까지 약 4개월간 시범운영을 거친 뒤, 8월부터는 서울역과 용산역 등 주요 기차역까지 확대하는 방안이 검토되고 있다. 강옥현 시 디지털도시국장은 “무인화 중심의 교통 환경 변화로 고령층의 물리적·심리적 장벽이 확대되고 있는 상황”이라며 “현장에서 시민의 자율적 참여로 이뤄지는 ‘디지털 동행파트너’ 운영을 통해 디지털 장벽 없는 서울을 구현하고, 약자를 배려하는 문화가 자연스럽게 확산되길 기대한다”고 말했다.