환경부가 17개 시도 담당자 및 충전사업 현장과 만나 간담회를 가졌다. 환경부는 26일 서울 강남구 코엑스에서 전기차 보급 가속화와 충전산업 활성화 방안을 논의하기 위해 17개 시도 담당자와 충전사업 유관기관이 참석하는 간담회를 1부와 2부로 나누어 개최했다고 밝혔다. 충전사업 유관기관이 참석하는 간담회 제1부에서는 업계 최대 애로사항인 전기료 기본요금 부담 완화 방안과 PnC(Plug and Charge), V2G(Vehicle to Grid), 에너지저장장치 및 태양광 연계 충전시설 등의 신기술 도입 방안, 충전기 산업의 경쟁력 강화 방안을 논의한다. PnC는 충전기 커넥터를 전기차에 연결, 사용자 인증·충전·결제를 한 번에 진행하는 기술이다. V2G눈 전기차 배터리 에너지를 충전기를 통해 전력망에 공급·판매하는 방식을 말한다. 이번 간담회에서는 충전사업자의 전기료 기본요금 부담 완화를 위해 급속충전기 사업자가 저압 계약 시에도 최고치(피크) 기반 요금제를 적용하는 방안을 협의했다. 현재는 저압계약의 경우 계약전력을 기반으로 하고, 고압계약은 계약전력 또는 피크사용전력 중 낮은 요금을 사용 중인데, 이를 저압계약으로 확대하는 셈이다. 충전기 산업 경쟁력 확보를 위해 충전기 제작사와 운영사의 설치 실적과 제조 기술 능력, 사후관리 역량 수준 등에 따라 보조금을 차등 지급하는 방안도 토론한다. 환경부는 이번 간담회를 통해 충전사업자가 안정적으로 충전시설을 구축·운영할 수 있도록 지원을 확대하는 한편, 미래먹거리로서 충전산업의 기술혁신을 유도하는 다양한 방안을 강구할 방침이다. 간담회 제2부에서는 전기차 보급 확대 사업의 실집행주체인 17개 시도가 참석한 가운데, 2026년도 보급사업의 원활한 추진을 위한 지방비 확보 방안, 지역 내 공공수요를 활용한 전기차 보급 활성화 방안 등을 논의하고 지자체의 다양한 정책 건의사항을 청취할 계획이다. 특히 일부 지자체가 전기차 보조금 지방비를 편성하지 않아 보조금 지급이 차질을 빚는 상황이 이후로는 반복되지 않도록 지자체별 자동차 등록비율 등을 고려해 전기차 보급 목표 물량을 설정하고, 대당 지급액은 국비에 비례해 최소 30%의 지방비를 매칭시키는 방안을 협의할 계획이다. 환경부는 전기차 보조금 국비-지방비 연계를 통해 보다 효율적인 보급사업이 이뤄질 것으로 기대하고 있으며, 이를 통해 앞으로는 보조금 예산이 남아있음에도 지방비 미확보로 인해 국민이 전기차 구매를 포기하는 상황이 발생하지 않도록 할 계획이다. 김성환 환경부 장관은 “탈탄소 녹색문명 사회로의 전환은 거스를 수 없는 시대적 흐름이며, 수송 분야의 탈탄소화에 모든 역량을 집중할 계획”이라며, “전기차 보조금의 국비-지방비 매칭 강화, 충전기 기본요금 부담 완화뿐만 아니라 전기차 보급 확대를 위해 앞으로 다양한 재정적∙행정적 지원 방안을 적극 검토하겠다”고 밝혔다.

주말 동안 전국 대부분에 최대 50㎜에 이르는 가을비가 내릴 것으로 예상된다. 주말이 지나면 완연한 가을 날씨가 찾아올 전망이다. 비는 27일 호남과 제주를 중심으로 내리다가 28일에 전국으로 확대될 전망이다. 수도권을 비롯한 서쪽 지역에는 10~40㎜의 비가 내리겠고, 충청권은 최대 50㎜의 누적 강수량을 기록하는 곳도 있을 것으로 보인다. 영남 등 동쪽 지역에도 5~30㎜의 비가 예상된다. 비가 내리면서 늦더위의 기세도 한풀 꺾일 것으로 예상된다. 서울의 경우 27일 낮 기온은 28도까지 오르겠다. 28일은 제법 많은 비가 내리겠다. 지역별 예상 강수량은 충청 10∼50㎜, 수도권·강원내륙·강원산지·호남·경북중부·경북북부 10∼40㎜, 제주 5∼40㎜, 부산·울산·경남·대구·경북남부·울릉도·독도 5∼30㎜, 서해5도와 강원동해안 5∼20㎜이다. 29일부터는 우리나라가 찬 성질 고기압 영향권에 놓이면서 가을날이 펼쳐지겠다. 낮에는 따뜻하다가 밤에는 기온이 떨어지면서 선선해지는 등 전형적으로 일교차가 큰 가을 날씨가 예상된다. 기상청은 당분간 기온이 평년보다 3도 안팎으로 높게 형성되겠고, 낮과 밤의 기온차는 10도 안팎으로 벌어질 것으로 봤다.

국내 최초로 교차 송전 방식을 적용한 신재생에너지 집적화단지가 경상북도 안동시 임하댐에서 문을 연다. 한국수자원공사는 25일 경상북도 안동시 임하면 임하다목적댐공원에서 47㎿ 규모 수상태양광 준공식을 개최했다. 행사에는 윤석대 한국수자원공사 사장을 비롯해 금한승 환경부 차관, 권기창 안동시장, 최영숙 경상북도 환동해지역본부장, 김형일 한국수력원자력 에너지믹스사업본부장, 지역주민 등 200여 명이 참석했다. 임하댐 수상태양광은 지역과 주민이 협력해 조성한 국내 1호 집적화단지인 동시에 교차 송전을 적용한 국내 첫 모델이다. 재생에너지 확산의 한계를 풀어가는 전환점으로 주목받고 있다. 이번 사업은 재생에너지와 주민수익을 연동하는 ‘햇빛연금’의 상생 모델이기도 하다. 마을 법인이 투자자로 참여했으며, 투자수익 및 지원사업 등으로 향후 20년간 220억여 원의 발전 수익을 공유한다. 그간 재생에너지 확산의 걸림돌이었던 주민 수용성을 해소하고, 에너지 전환 동력을 지역사회와 협력하는 구조로 바꾸는 계기도 될 수 있을 거로 보인다. 한국수자원공사는 경상북도와 안동시가 2021년 12월, 임하댐 수상태양광 사업이 국내 1호 신재생에너지 집적화단지로 지정받을 수 있도록 지역주민과 적극적으로 소통을 이어왔다. 안동시 상징인 무궁화꽃을 형상화한 수상태양광 패널을 디자인해 관광 활성화도 모색했다. 이번 사업에 적용된 교차 송전 방식 도입은 전력계통 부족 문제를 완화할 수 있는 돌파구로 여겨진다. 임하댐 수력발전을 위해 이용하던 기존 전력 계통을 활용해 낮에는 수상태양광, 밤에는 수력 발전을 교대로 송전하는 방식이다. 이를 통해 국가 전력 계통 확충 지연에도 영향받지 않고 신규 송전선로 접속 시기보다 5년 앞당겨 발전을 시작했다. 안동시 2만 가구가 5년간 쓸 수 있는 재생에너지 308GWh가 발전 대기 상태에 머무르지 않도록 했다. 전체 재생에너지 발전소를 모니터링하는 대전 본사 발전통합상황실에서 24시간 모니터링으로 계통 안정성을 확보해 나갈 예정이다. 한국수자원공사는 국내 최대 재생에너지 발전기업으로 충주댐 수력, 시화 조력 등 1.5GW 규모의 재생에너지 설비를 운영하고 있다. 2030년까지 약 6.5GW 규모의 수상태양광을 추가 개발할 예정이다. 이를 통해 생산되는 연간전력량은 서울~부산을 승용차로 3,700만 회 왕복할 때 발생하는 이산화탄소 3,900만 톤을 감축하는 효과와 맞먹는다. 한국수자원공사는 향후 지속적인 물 재생에너지 확대로 반도체 등 국가 핵심 수출산업의 RE100 달성을 지원하고, 환경부의 온실가스 감축 정책을 적극 지원할 계획이다. 금 차관은 “재생에너지 확대는 기후 위기 대응을 위한 핵심 과제로 환경성과 주민 수용성의 균형을 반드시 함께 고려해야 한다”라며 “앞으로도 지역과의 상생을 기반으로 재생에너지 중심의 탄소중립을 실행하며 기후 위기 시대에 적극 대응해 나가겠다”라고 밝혔다. 윤 사장은 “임하댐 수상태양광은 에너지 전환을 주민수익으로 연결하여 수용성을 높이고, 교차 송전을 도입하여 전력계통 부족 문제의 해법을 제시한 의미 있는 모델”이라며, “향후 지속적인 재생에너지 확대와 새로운 모델을 발전시켜 RE100 달성을 위한 국정과제를 적극 지원하고 대한민국 수출산업의 경쟁력을 높여가는 데 기여하겠다”라고 말했다.

정부가 2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC) 달성을 위해 2035년부턴 내연차 판매 제한까지 검토한다. 김성환 환경부 장관은 24일 경기도 광명시에서 열린 ‘2035 NDC 대국민 공개 논의 토론’에서 2018년 수송부문 온실가스 배출량 9880만t을 2035년까지 4430~3260만t으로 줄이는 방안을 제시했다. 감축률로 계산하면 55.2~67.0%에 해당한다. 이를 위해 도로교통 분야에서 무공해차 보급 확대가 핵심 정책으로 추진된다. 환경부는 2035년까지 신차 판매 대부분을 전기차(BEV)와 수소연료전지차(FCEV)로 전환할 계획이다. 특히 대형 상용차와 장거리 운송 부문에 수소연료전지차를 집중 도입한다. 김 장관은 “2035년 무공해차 등록 비중을 최소 30%에서 35% 이상으로 확대하고, 유럽연합(EU)처럼 내연기관차 신차 판매 금지를 검토하는 방안까지 포함해 단계별 감축 시나리오를 제시할 것”이라고 말했다. 환경부는 이를 위해 무공해차 전용 자동차세 및 법인세 혜택도 신설할 방침이다. 정부는 내연기관차 총 주행거리를 관리하는 방식으로 배출량을 조정하고, 총 주행거리는 2035년까지 2018년 대비 최대 40% 이상 줄인 약 3500억㎞ 수준으로 관리할 계획이다. 전기차 충전기는 2030년까지 123만기로 확충하고, 차량-전력망 연계(V2G) 등 스마트 충전 기술을 포함해 전력망과 연계한다. 비도로 부문에서도 철도, 선박, 항공 등 모든 수송수단의 탈탄소화를 추진한다. 철도는 주요 간선망을 전기화하고 비전철화 노선에는 수소열차 상업 운행을 시작한다. 해운 부문에서도 2030년 국제해운 온실가스 배출량을 2008년 대비 20~30% 감축, 2040년에는 70~80%, 2050년에는 탄소중립 달성을 목표로 한다. 항공은 지속가능항공연료(SAF) 보급률을 2035년 20%, 2050년 70%까지 확대한다. 감축 비율이 높은 이유는 수송 부문 감축이 현재까지 가장 더딘 편이기 때문이다. 수송 부문 온실가스 배출량은 2018년 9880만t에서 지난해 기준 9750만t으로 단 1.3%만 줄었다. 정부는 전기∙수소차를 2030년까지 450만대 보급하기로 목표했는데, 현재까지는 85만대 보급이 전부다. 2035 NDC 토론회는 내달 14일까지 진행된다.

환경부 산하 수도권매립지관리공사가 추석 연휴 기간인 다음달 4일과 8일 폐기물을 받는다. 공사는 수도권 지역에서 발생하는 폐기물의 원활한 처리 및 시민 불편 최소화 차원에서 10월 4·8일 이틀간 특별반입을 시행한다고 24일 밝혔다. 이번 조치는 10월 3∼9일 긴 연휴 동안 생활폐기물 수거 공백으로 발생할 수 있는 적체 문제를 사전 예방하기 위한 것이다. 명절 동안 쾌적한 생활환경을 조성하고자 서울·인천·경기 관계 지자체와의 협의를 거쳤다. 세부 일정과 유의사항은 ‘폐기물 고객센터’를 통해 확인할 수 있다. 송병억 사장은 “명절에는 가족 모임과 선물 포장으로 폐기물이 급격히 늘어나는데 신속하게 처리해 불편을 없애겠다”며 “자원순환 전문기관으로 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 실천하는 모범이 될 것”이라고 말했다.

수요일인 24일은 전국이 대체로 흐린 가운데 대부분 지역에 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 비가 내리겠다. 아침부터 경북 동해안에 비가 내리기 시작해 낮까지 전국으로 차차 비가 확대되겠다. 비는 서울·인천·경기북부와 강원북부는 25일 새벽에, 경기남부와 강원중남부는 오전에, 충청권과 전라권은 오후에, 경상권은 저녁에, 제주도는 늦은 밤 대부분 그치겠다. 25일까지 예상 강수량은 서울·인천·경기 30∼80㎜(많은 곳 경기북부·서해5도 100㎜ 이상), 강원내륙·산지 20∼60㎜(많은 곳 강원내륙 80㎜ 이상), 강원북부동해안 5∼20㎜, 강원중남부동해안 5㎜ 안팎 등이다. 충남서해안은 30∼80㎜(많은 곳 100㎜ 이상), 대전·세종·충남내륙·충북 20∼60㎜(많은 곳 충남내륙 80㎜ 이상), 광주·전남·전북 30∼80㎜(많은 곳 전북·전남북서부 100㎜ 이상), 부산·울산·경남·대구·경북 10∼60㎜, 제주도 5∼40㎜ 등이다. 비가 내리는 지역에서는 돌풍과 함께 천둥·번개가 치는 곳이 있겠다. 특히 일부 지역에 강한 비가 내리는 곳이 있겠으니 안전사고 등에 주의하라고 기상청은 당부했다. 당분간 기온은 평년(최저 11∼19도·최고 22∼26도)과 비슷하거나 조금 높겠다. 24일 낮 최고기온은 23∼31도가 되겠다. 25일 아침 최저기온은 17∼24도, 낮 최고기온은 25∼29도로 예보됐다. 24일부터 25일 사이 강원산지를 중심으로 바람이 순간풍속 55㎞/h 안팎(산지 70㎞/h 안팎)으로 강하게 부는 곳이 있겠다. 풍랑특보가 발효된 서해남부남쪽먼바다와 제주도해상(앞바다 제외)은 24일 오전까지, 서해중부먼바다와 서해남부북쪽먼바다는 24일 오후까지 바람이 25∼54㎞/h로 매우 강하게 불겠다. 물결도 1.0∼3.5ｍ로 매우 높게 일겠으니 항해나 조업하는 선박은 각별히 유의하라고 기상청은 당부했다.

2035년 국가 온실가스 감축목표(2035 NDC) 수립을 위한 토론회에서 전력 부문 목표 후보안들을 제시했다. 감축 시나리오를 따르면 정부는 2035년 전력 부문 온실가스 배출량을 2018년 대비 최소 68%, 많게는 79% 이상 감축해야 한다. 환경부는 23일 서울 서초구 한전아트센터에서 2035 NDC 수립을 위한 두 번째 토론회를 열고 전력 부문 2035 NDC 목표안을 공개했다. NDC는 향후 10년간 온실가스 배출량 감축 계획을 국가별로 정한 것으로, 각국은 올해까지 2035년 계획을 유엔기후변화협약 당사국에 제출해야 한다. 환경부는 앞서 2018년 대비 48%, 53%, 61%, 67%를 감축 비율 후보로 제시했다. 가장 낮은 48%는 산업계 요구를 반영했고, 61%는 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC) 권고안을 고려한 수치다. 가장 강도가 높은 67%는 기후환경단체들의 요구치다. 전력 부문은 온실가스 배출량이 가장 많고, 그만큼 감축할 여지도 높은 분야로 꼽힌다. 환경부에 따르면 2018년 2억8300만t이었던 배출량이 지난해엔 2억1830만t까지 줄었다. 2035 NDC를 위해서도 정부의 전력 부문 감축 목표가 상당하다. 전체 감축률을 48%로 가정하면 전력 부문에선 68%(2018년 대비 1억9100만t 감축)를 줄여야 한다. 53% 기준으로는 전력 부문이 71%(2억t 감축)에서 73%(2억700만t)를 감축해야 한다. 정부는 총 61%, 또는 65%를 감축할 때엔 79%(2억2200만t 감축) 이상 감축이 필요하다고 계획했다. 이에 따라 2030 NDC에서 44.4%였던 전력 부문 감축률은 최소 23%포인트(p)에서 최대 34.6%p까지 추가 확대된다. 환경부는 재생 에너지 발전 비율을 높이는 등 전원 믹스도 개선할 계획이다. 지난해 9%였던 재생 에너지 발전 비중은 2035 NDC 시나리오에서 최소 29%, 최대 37% 이상까지 확대된다. 반면 지난해 28%였던 석탄 발전 비중은 최대 5%까지 줄인다. 정부는 지난해 32%였던 원전 비중을 2035년 최대 34% 수준으로 유지한다. 환경부는 지난해 연간 14TWh(테라와트시) 안팎이던 재생 에너지 발전량을 2035년까지 최소 202TWh에서 최대 270TWh 이상으로 확대한다. 33.9GW(기가와트)였던 재생 에너지 발전 용량도 최소 130GW(48% 감축 시나리오)에서 최대 160GW 이상(61∼65% 감축 시나리오)으로 확대한다. 환경부는 배전, 변전 설비에 쓰이는 육불화황(SF6) 가스도 친환경 물질로 대체할 계획이다. 이산화탄소보다 지구온난화 지수가 수만 배 이상 높다. 정부는 154kV(킬로볼트) 이하 신규 변전 설비의 경우 2035년까지 SF6을 모두 대체할 예정이다. 154kV 초과 설비는 기술적 난이도를 고려해 대체율을 50%로 잡았다. 정부는 내달 14일까지 2035 NDC 대국민 토론회를 이어간다. 24일엔 수송 부문 토론을 경기도 광명에서 진행한다.