한국수력원자력 한울원자력본부가 마련한 '한울 상고문화제'가 지역주민 1100여 명이 참여한 가족 문화축제로 성황리에 마무리됐다고 2일 밝혔다. 한울본부는 지난달 31일 '제6회 한울 상고문화제'를 개최했다고 밝혔다. '항상 상(常), 생각할 고(考)'라는 의미를 담은 상고문화제는 아이들이 스스로 생각하고 표현하는 능력을 기를 수 있도록 기획된 행사로, 올해 6회째를 맞았다. 주요 프로그램인 글짓기 대회에는 '친구'와 '추억'을 주제로 초등학생 80여 명이 참여했다. 한울본부는 심사를 거쳐 13개 작품을 시상하고, 참가작을 모은 작품집을 제작해 배부할 예정이다. 이와 함께 민속놀이 체험 5종과 경북 문화유산 맞추기, 랜덤 플레이 댄스, 버블쇼와 삐에로 공연, 에어바운스, 푸드트럭 등 다양한 프로그램을 운영했다. 어린이 보행안전을 위한 '안전우산 꾸미기' 기부 캠페인에는 방문객 100여 명이 참여했다. 참가자들은 우천 시 안전한 보행 방법을 교육받고 우산에 안전 스티커를 직접 붙이며 안전의 중요성을 되새기는 한편 기부 문화에도 동참했다. 할로윈 이벤트도 축제 분위기를 더했다. 좀비와 마녀 등으로 분장한 배우들이 한울에너지팜 야외 공원에서 '좀비 vs 마녀 퍼포먼스'와 할로윈 스탬프 미션투어를 진행했다. 어린이들은 호박 랜턴과 할로윈 양초를 만들고, '한울 최고의 꼬마 귀신을 찾아라' 코스튬 콘테스트에도 참여했다. 이용희 한울본부장은 "아이들이 자신의 생각을 자유롭게 표현하고, 가족과 함께 소중한 추억을 만들 수 있어 뜻깊었다"며 "앞으로 더욱 알차고 다양한 문화 프로그램을 마련하겠다"고 말했다.

울창한 소나무 숲과 맑은 계곡으로 유명한 월악산 국립공원 야영장에 캠핑 장비를 알아서 옮겨주는 ‘자율주행 무인 배송로봇’이 등장했다. 국립공원공단 월악산국립공원사무소는 혁신 벤처기업 에이브이지니어스㈜와 손잡고 월악산 닷돈재야영장에서 자율주행 배송로봇 실증을 성공적으로 완료했다고 2일 밝혔다. 국립공원에 무인 자율주행 배송 기술이 도입된 것은 이번이 처음이다. 이번 실증은 배송에서 충전까지 100% 자율주행이라는 점에서 눈길을 끈다. 배송로봇은 탐방객이 짐을 실어 보내는 출발지부터 목적지인 개별 야영지까지 스스로 찾아가 짐을 내리고 다시 지정 장소로 돌아와 자동 충전하는 전 과정을 사람의 도움 없이 수행했다. 특히 수목이 울창하고 계곡이 깊어 통신 신호가 불안정한 산악 지형의 한계를 고정밀 위치 인식 기술과 장애물 회피 시스템으로 극복했다. 이동 중 마주치는 탐방객이나 수동 손수레를 감지하면 스스로 속도를 줄이거나 멈춰 서서 길을 양보하도록 설계해 안전성을 높였다. 월악산국립공원사무소는 로봇과 사람이 안전하게 통행할 수 있도록 전용 비가림 충전소와 노면 안내 그림 표지를 설치했다. 또 비상시 로봇을 피할 수 있는 비상 대피 공간을 만드는 등 안전 기반 정비도 마쳤다. 사무소 측은 무거운 짐을 들고 이동해야 했던 탐방객의 불편을 덜어주는 것은 물론 차량 진입을 줄여 탄소 배출과 안전사고를 동시에 막는 효과가 기대된다고 설명했다. 또 배송로봇의 현장 안전성과 효율성을 추가 검증한 뒤 향후 전국 주요 국립공원 야영장으로 확대·도입하는 방안도 계획하고 있다. 김한수 월악산국립공원사무소장은 “민간 기업에는 기술을 시험할 수 있는 친환경 현장을 제공하고 국민에게는 한 단계 진화한 탐방 서비스를 선사하게 됐다”며 “안전성과 타당성을 검토해 주요 국립공원 야영장으로 스마트 친환경 서비스를 선도적으로 확대하겠다”고 말했다.

포스코홀딩스가 2일 2026년 3분기 연결기준 매출 9조 1410억원, 영업이익 9450억원, 순이익 3800억원의 실적을 발표했다고 밝혔다. 포스코그룹은 트리플코어 전략에 따른 산업(철강), 전략(이차전지소재), 에너지(LNG)자원 등 핵심사업들이 수익성을 상호 보완하며 유가 상승과 미 국채 금리 급등 등 변동성이 확대되는 경영환경 속에서도 영업이익이 전년 동기 대비 약 48% 증가하는 등 3분기 연속 실적 개선세를 이어갔다. 철강부문에서는 포스코가 원료 단가 상승에도 판매가격 상승과 판매량 증가에 힘입어 4분기만에 4천억원대 영업이익을 회복해 그룹 전체 수익성을 견인했다. 이차전지소재부문에서는 포스코퓨처엠이 양극재 판매 회복 및 판가 상승 등으로 전분기 대비 영업이익을 개선했으나 글로벌 리튬가격 하락과 포스코아르헨티나 동절기 생산량 감소 등 계절성 요인에 따라 영업손실로 전환했다. 인프라부문에서는 포스코인터내셔널이 가스전 사업과 인도네시아 팜 사업의 생산확대 등에 힘입어 견조한 수익성을 유지했으며, 포스코이앤씨 수주 증대 등으로 영업이익이 전분기 대비 증가했다. 포스코홀딩스는 올해 7월 발표한 자원 중심의 트리플코어 전략에 따라 안정적인 수익구조를 유지하는 한편, 사업부문별 핵심 과제를 완수하며 경쟁력을 키워왔다. 산업자원인 철강부문에서는 올해 9월 광양제철소에 자동차용 용융아연도금강판인 8CGL을 착공해 자동차용 철강 소재 리더십 강화에 나섰다. 전략자원 부문에서는 포스코퓨처엠이 포항 삼원계 양극재 설비를 LFP체제로 전환하며 ESS시장 확대에 대응하고 있다. 포스코아르헨티나는 2만5000t 규모의 2공장을 준공했으며 램프업이 마무리되는 2027년 하반기부터 이익에 기여할 예정이다. 에너지자원 부문에서는 미국 펜실베니아주 美Chord社가 보유한 셰일가스 자산 지분 100%에 대한 인수계약을 체결했다. 이를 통해 LNG환산 기준 연간 약 100만t 규모의 생산 물량을 확보하며 수익구조를 강화했다. 포스코그룹은 트리플코어 전략에 따라 수익성과 미래 성장동력을 지속 확보해 나갈 계획이다. 또한 포스코홀딩스는 선제적인 현금 확보 노력과 함께 원화강세 영향에 따라 순차입금을 4조3000억원 감소시켰고, 부채비율을 6.7%포인트로 낮추는 등 재무건전성도 강화했다.

경북 울진군은 황이주 군수가 경북을 찾은 이재명 대통령에게 3대 현안을 건의했다고 2일 밝혔다. 황 군수는 지난달 31일 청송군 진보면을 찾은 이 대통령을 현장에서 만나 농어촌 기본소득 시범사업 울진군 선정, 청송IC∼울진 후포 간 고속도로 연결, 국도 36호선 4차로 확장 등을 요청했다. 울진군은 이 대통령이 건의안에 관심을 보였고, 특히 청송IC∼울진 후포 간 고속도로 연결사업에 사업비가 얼마나 소요되는지 직접 물었다고 밝혔다. 앞서 황 군수는 송미령 농림축산식품부 장관과 이영수 비서관을 만나 농어촌기본소득 시범사업의 울진군 지정 필요성을 강조했다. 황 군수는 "국가 발전에 기여해 온 울진이 군민의 삶과 안전을 위한 실질적인 지원을 받을 수 있어야 한다"고 말했다.

‘2026 JTBC 서울마라톤’으로 서울 도심 주요 도로가 통제되고 시내버스 190개 노선이 우회하는 등 시민 불편이 커지자 서울시가 대책 마련에 나섰다. 오세훈 서울시장은 2일 “내년 대회는 코스와 일정을 원점에서 다시 협의하겠다”고 밝혔다. 오 시장은 이날 페이스북에 “어제 마라톤 대회로 광화문에서 올림픽공원까지, 상암에서 여의도까지 서울 시내 주요 도로가 대규모로 막혔다”며 “시내버스 190개 노선이 줄줄이 우회했고, 돌아가는 길마저 차량이 몰려 꼼짝하지 못했다”고 적었다. 이어 “소중한 주말 아침, 시민들께서 겪으셨을 답답함과 불편함을 무겁게 받아들인다”고 몸을 낮췄다. 전날 열린 ‘2026 JTBC 서울마라톤’으로 광화문광장, 올림픽공원, 여의도공원, 상암 등 서울 주요 도심 도로가 오전 7시30분부터 오후 2시쯤까지 약 6시간 넘게 단계적으로 통제됐다. 이 때문에 마라톤 대회장을 지나는 61개 운수사의 시내버스 190개 노선은 우회해야했다. 이로 인한 교통 정체에 시민들의 항의와 민원이 빗발쳤다. 또 마라톤 경기가 치러진 서울 잠실역 일대에 쓰레기가 무분별하게 버려진 모습이 포착돼 누리꾼들의 원성을 사기도 했다. 오 시장은 “이번 마라톤이 러너들에게는 한 해를 기다려온 축제라는 점을 잘 알고 있다”면서도 “시민 불편을 최소화하기 위해 주최 측에 코스 조정을 수 차례 요청하며 협의했지만, 끝내 대규모 불편을 막지 못했다”고 전했다. 오 시장은 또 “서울시는 올해 초 ‘마라톤 가이드라인’을 만들고 시 후원 대회를 지난해 15개에서 올해 7개로 절반 이상 줄였다”며 “출발 시간을 오전 7시30분 이전으로 앞당기고 장소별 참가 인원 상한을 뒀으며 하프코스 교통 통제가 풀리는 시간도 지난해 오전 11시30분에서 올해 10시30분∼11시로 앞당겼다”고 설명했다. 그는 이어 “이런 서울시의 노력에도 중앙정부가 후원한 대회가 지난해 1개에서 올해 23개로 급증하면서, 대규모 교통 통제가 올해 30차례를 넘는다”며 “이렇게 자주 도심 도로를 막고 마라톤을 여는 대도시는 쉽게 찾기 어려울 것”이라고 덧붙였다. 서울시 마라톤 대회 가이드라인은 오전 10시 전후에 대회가 끝나도록 유도하고 교통 통제에 따른 민원을 줄이기 위해 오전 7시30분 이전으로 앞당겨야 한다고 규정하고 있다. 참가 인원 상한선도 광화문광장은 1만5000명, 서울광장은 1만2000명, 여의도 공원은 9000명 등으로 책정됐다. 오 시장은 “마라톤 대회는 지자체 허가 대상이 아니고, 도로 통제 권한도 경찰에 있어 서울시 혼자 힘으로는 한계가 많다”고 토로했다. 그러면서 “대회의 후원과 개최를 결정할 때, 시민들이 겪으실 불편도 무겁게 고려해달라”며 “서울시 역시 정부와 경찰, 개최사 등과 머리를 맞대고 근본 대책을 마련해 나가겠다”고 말했다. 아울러 “도로는 시민 모두의 것”이라며 “시민 불편을 줄이는 일을 끝까지 챙기겠다”고 강조했다.

경북 경주시는 첨성대 조형물을 중국 시안시의 국제 우호도시 조각공원에 전시 중이라고 2일 밝혔다. 이 조형물은 높이 2.1m 규모, 실물 크기의 4분의 1 수준으로 지난달 흥경궁공원에 설치됐다. 첨성대는 신라 천년고도를 대표하는 경주의 역사·문화 관광자원이다. 선덕여왕(632~647년) 때 축조된 동양에서 가장 오래된 천문 관측 시설로 당시의 과학기술과 건축 역량을 상징한다. 실물은 현재 동부사적지 일대에 조성돼 있다. 중국의 대표 역사문화 도시인 시안시는 인구 1300만명이 넘는다. 조각공원은 세계 각국 우호 도시와의 교류를 기념하고 우정을 다지는 문화공간이다. 양 도시는 1994년 11월18일에 자매결연을 맺은 후 경제, 문화, 관광, 청소년, 스포츠 등 다양한 분야 교류를 이어오고 있다. 이번 첨성대 조형물은 지난 30여년의 우호 관계를 강화하기 위해 마련됐다. 주낙영 시장은 "신라 천년의 역사와 문화를 중국에 널리 알리고 양 도시 문화관광 분야 협력을 확장해 가겠다"고 말했다.

이형일 부총리 겸 재정경제부 장관이 정의선 현대차그룹 회장을 만나 전기차 경쟁력 강화방안 등을 논의했다. 이 부총리는 이달 중 ‘전기차 산업 경쟁력 강화방안’을 발표하겠다고 밝혔다. 2일 재경부에 따르면 이 부총리는 이날 경기 화성의 현대자동차·기아 기술연구소를 방문해 전기차 산업 경쟁력 강화를 위한 업계 간담회를 했다. 간담회에 앞서 이 부총리는 정 회장을 약 20분간 따로 만나 전기차 산업 발전을 위한 방안을 논의했다. 이 자리에서 전기차에 국내 생산세액공제 확대 적용 방안 등과 관련한 의견도 나눈 것으로 알려졌다. 이후 간담회에서 이 부총리는 전기차 산업, 자율주행차 기술 개발 현황을 점검하고, 정부 지원 필요 사항 등을 청취했다. 다만, 간담회에 정 회장은 참석하지 않았다. 이번 간담회는 전기차 산업, 자율주행차 기술 개발 현황을 점검하고, 정부 지원필요 사항 등을 청취하기 위해 마련됐다. 이 부총리는 이달부터 광주 자율 주행 실증도시에 투입되는 자율주행 실증 차량을 직접 확인했다. 전기차·자율주행차, 부품업계 기업인들은 격화하는 글로벌 경쟁에서 한국 기업이 살아남을 수 있도록 전기차 생산세액공제 지원을 요청했다. 앞서 정부는 8월 발표한 세제 개편안에서 국내 생산량에 기초해 세금을 깎아주는 국내 생산세액공제를 신설하기로 했으나 적용 대상에 전기차 업계를 제외했다. 업계에서는 국내 생산세액공제를 확대 도입해달라는 목소리가 큰 상황이다. 이와 함께 업계는 부품업계의 미래 차 전환을 위한 지원 확대, 자율주행차 전담기관 전문인력 확충 등도 건의했다. 업계는 배터리 리스제 도입을 위한 법적 근거 마련도 요구했다. 이 제도는 소비자가 차체만 구매하고 배터리는 리스사나 금융사가 소유해 빌려 쓰는 구조로 설계돼 있다. 전기차 초기 구매 비용을 절감해 전기차 수요를 진작하는 효과를 낼 수 있는 셈이다. 이 부총리는 “전기차 생산세액 공제 지원과 관련해서는 국회 논의 과정에 정부도 적극적으로 참여하고 심도 있게 논의해나가겠다”고 밝혔다. 아울러 “업계 의견을 반영해 이달 중으로 자율주행 기술력 제고, 핵심부품 및 기술 연구·개발(R&D) 확대 등을 담은 ‘전기차 산업 경쟁력 강화방안’을 마련해 발표하겠다”고 덧붙였다.

대구 도시철도 3호선이 선로 시설 장애로 또다시 운행이 중단되는 사고가 발생했다. 지난 9월 전력 공급 장애로 전 구간 운행이 전면 중단된 지 불과 두 달도 지나지 않은 시점에서 또다시 사고가 터지자, 대구시와 대구교통공사의 도시철도 시설 관리 및 안전 체계에 심각한 구멍이 뚫렸다는 지적이 쏟아지고 있다. 2일 대구교통공사 등에 따르면 이날 오전 7시49분쯤 3호선 하행선 종착역인 용지역에서 선로전환기 장애가 발생했다. 이 장치는 용지역에 도착한 열차를 상행선으로 이동시키는 역할을 하는데, 갑작스러운 고장으로 열차를 상행선에 제때 투입하지 못하면서 운행에 큰 차질이 빚어졌다. 공사 측은 즉시 긴급 복구 작업을 벌여 장애 발생 16분 만인 오전 8시5분쯤 선로전환기 가동을 재개하고 열차를 상행선에 투입했다. 하루 중 가장 혼잡한 출근 시간대에 발생한 갑작스러운 열차 지연으로 인해 일부 시민들이 제때 열차를 이용하지 못하는 등 큰 불편을 겪어야 했다. 3호선의 안전 불감증 논란이 거세지는 이유는 최근 들어 유사한 대형 운행 중단 사태가 반복되고 있기 때문이다. 앞서 지난 9월7일 오후에는 대구 도시철도 3호선 전 구간의 열차 운행이 전면 중단되는 사고가 발생했다. 당시 전력 공급 장애로 인해 선로 위를 달리던 열차들이 전 구간에서 멈춰 섰고, 예비 전력이 가동되면서 인근 역까지 이동해 승객들을 하차시키는 등 퇴근길 시민들이 큰 불안에 떨어야 했다. 특히 시는 사고가 발생한 지 약 50분이 지나서야 뒤늦게 운행 중단을 알리는 안내 문자를 발송해 ‘늑장 대응’이라는 거센 비판을 받기도 했다. 이처럼 불과 두 달 사이에 출퇴근길을 겨냥한 도시철도 운행 중단 사고가 연이어 발생하면서 시민들의 불안감이 높아지고 있다. 한 시민단체 관계자는 “대구시와 교통공사의 시설 관리 체계를 전면 재검토하고, 근본적인 재발 방지 대책을 마련해야 한다”고 목소리를 높였다.

전북 전주시가 정부의 지방우대지수 산정에서 지역의 구조적 취약성과 광역 거점도시의 역할이 충분히 반영되지 않았다며 산정기준 개선과 권역 조정을 공식 건의했다. 현재 지정안에서 전주시가 제2권역으로 분류된 데 대해 서울과의 단순 거리보다 실질적인 교통 접근성과 경제·재정 여건, 인근 시·군까지 아우르는 공공 서비스 수요 등을 종합적으로 평가해야 한다는 주장이다. 전주시는 행정안전부가 행정 예고한 ‘지방우대지수 운영 및 관리 규정’과 관련해 이 같은 의견을 제출했다고 2일 밝혔다. 지방우대지수는 서울과의 거리, 지역의 사회·경제적 발전 수준, 인구 감소 지역 현황 등을 종합해 지역별 차등 지원 기준을 마련하는 제도다. 정부는 내부터 재정 사업은 물론 세제·규제·조달 등 다양한 정책 분야에 활용할 계획이다. 전주시는 우선 서울과의 물리적 거리 중심으로 접근성을 평가하는 방식부터 개선해야 한다고 요구했다. 전주에서 서울까지 KTX 운행 횟수는 하루 편도 22~27회이며 최단 소요 시간은 1시간34분으로, 고속철도 운행 여건에 따라 실제 접근성에 차이가 발생한다는 것이다. 이에 서울까지의 고속철도 소요 시간과 운행 빈도, 공항 접근성, 광역시와의 교통 연결 수준 등을 반영한 평가 체계 마련을 제안했다. 광역시가 없는 3특 지역의 구조적 특수성도 산정 기준에 반영해야 한다고 강조했다. 광역시를 중심으로 국가 발전정책과 공공기관·특별지방행정기관 배치, 재정 지원 등이 추진되면서 광역시가 없는 지역은 상대적으로 불리한 여건에 놓였다는 이유에서다. 이런 구조적 격차를 고려하지 않고 서울과의 거리와 사회·경제 지표만으로 권역을 나누면 기존 불균형이 지방우대지수에 따른 지원 격차로 이어질 수 있다는 게 전주시의 설명이다. 전북의 중심도시인 전주가 인근 시·군 주민들의 행정·교통·문화·의료·복지 수요까지 담당하는 광역 거점도시라는 점도 제도에 반영해야 한다고 밝혔다. 실제 서비스 수혜 인구와 공공 서비스 공급 비용을 고려한 보정 기준을 마련하고, 광역생활권 기능에 따른 행정·재정적 부담을 평가에 포함해야 한다는 것이다. 조지훈 전주시장은 “지방우대지수 도입 취지에는 공감하지만, 전주시를 제2권역으로 지정한 것은 5극 수준으로 3특을 육성하겠다는 정부 국정과제와 배치된다”며 “지역의 실질적인 경제·재정 여건과 광역생활권을 담당하는 거점도시의 역할이 제대로 반영되도록 합리적인 산정 기준을 마련해야 한다”고 강조했다.

전북경찰청이 소속 직원들의 음주운전 근절을 위해 일반경보를 발령한 가운데 경찰관이 술을 마시고 전동 킥보드를 타다 적발돼 감찰 조사를 받고 있다. 앞서 경찰관들의 음주운전이 잇따른 데 이어 경보 기간에도 관련 비위가 발생하면서 조직 내부 기강 관리에 허점이 드러났다는 지적이다. 2일 전북경찰청에 따르면 전북청 소속 A(30대) 경장은 지난달 30일 오후 10시30분쯤 전주시 효자동 전북경찰청 앞 도로에서 술을 마신 채 전동 킥보드를 타다가 단속됐다. 당시 단속 경찰관은 안전모를 쓰지 않고 주행하던 A경장을 발견하고 불러 세웠으며, 음주 측정 결과 혈중알코올농도는 면허정지 수준인 0.03~0.08%로 확인됐다. A경장은 술자리를 마친 뒤 귀가하려고 전동 킥보드를 운전한 것으로 조사됐다. 경찰은 전동 킥보드 음주운전이 형사처벌이 아닌 범칙금 부과 대상인 점 등을 고려해 별도의 직위해제 없이 감찰을 진행하고 있다. 전북경찰청에서는 최근 음주운전 비위가 잇따랐다. 지난달 21일 경찰특공대 소속 경장이 음주운전을 하다 차량이 밭에 빠지는 사고를 내 적발됐고, 같은 달 29일에는 전북청 소속 B순경이 전주시 덕진구 우아동 인근에서 술을 마시고 차량을 운전한 혐의로 조사받고 있다. B순경은 도로에 멈춰 선 차량을 본 시민의 신고로 적발됐으며, 당시 혈중알코올농도는 면허취소 기준인 0.08% 이상이었다. A경장과 B순경은 직위해제된 상태로 감찰 조사를 받고 있다. 신효섭 전북경찰청장은 지난달 21일 경찰특공대 소속 경장의 음주운전 적발 이후 직원들에게 음주 자제를 당부하고 이달 4일까지 2주간 일반경보를 발령했다. 그러나, 경보 기간에 또다시 음주 관련 비위가 잇달아 발생하자 경찰은 경보 기간을 이달 중순까지 연장했다. 전북경찰청 관계자는 “음주 관련 비위 행위가 발생하지 않도록 기강 유지 등 관리에 노력할 것”이라고 말했다.