20일 인천국제공항 1터미널 입국장에 해외입국자 대중교통 이용불가 안내문이 세워져 있는 등 방역이 강화되고 있다. 최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 오미크론 변이 유행과 해외입국 확진자가 연일 늘면서 이날부터 입국하는 모든 사람들은 방역교통망(방역버스,방역열차,방역택시 등)을 의무적으로 이용해야 한다. PCR(유전자 증폭) 검사 음성확인서 제출 기준도 이전 72시간에서 48시간으로 단축된다.

광주 서구 화정아이파크 붕괴 직전 타설작업 현장을 촬영한 영상은 근로자들이 작업상황을 관리자에게 알리기 위한 보고용인 것으로 드러났다. 타설작업에 기술력이 낮거나 검증되지 않은 외국인 근로자들이 투입되면서 작업 진행상황을 윗선에 알리고 추가작업 지시를 받는 용도 등으로 사용하기 위해 찍었다는 것이다. 19일 광주경찰청 수사본부와 현장 근로자 등에 따르면 화정아이파크 붕괴 사고가 발생하기 직전 콘크리트 타설에는 기술력이 확보되지 않은 중국인 등 외국인 근로자들이 참여했으며 작업 상황을 관리자에게 보고하기 위해 관행적으로 작업현상을 촬영했다. 외국인 노동자를 현장에 투입해 작업과 진행상황 보고 등을 지시한 업체는 시공사인 현대산업개발이나 콘크리트 타설 공사를 직접 하도급 계약한 A전문건설업체가 아닌 B펌프카 장비 공급사로 확인됐다. B업체가 작업한 상황을 A업체에 보고하면 다시 시공사에게 보고한 구조로 작업이 진행된 것으로 추정된다. 또 타설 당시 시공사는 물론 하도급 업체 공정 담당자, 공사 감독관, 감리 등이 현장을 지키지 않았을 가능성이 커 경찰의 확인이 필요한 부분이다. 레미콘 업계 관계자는 “대부분 공사장에서 콘크리트 타설 시 레미콘 업체를 통해 인부까지 일괄 공급받아 작업을 맡기는 게 보편화돼 있다”고 말했다. 특히 콘크리트 타설 근로자의 작업능력이 부실시공에 영향을 줬을 것이라는 지적이 제기되고 있다. 사고 발생 전 39층 바닥에 콘크리트를 타설한 근로자들은 모두 8명이며 레미콘 장비업체가 현장에 투입한 중국 국적 외국인들로 조사됐다. 이들은 사고 직후 종적을 감춰 정확한 신분과 보유기술 여부 등이 확인되지 않고 있다. 콘크리트 타설을 불법 하도급 업체에 떠맡기다 보니 현장 안전관리는 물론 붕괴 위기상황에서 대처하는 능력도 취약할 수밖에 없었던 것으로 드러났다. 지난 11일 오후 3시35분쯤 콘크리트 타설을 마친 뒤 촬영한 2분10초가량의 영상을 분석한 결과 촬영 근로자는 최상층인 39층 바닥에 설치된 거푸집이 순간 ‘더덕’소리를 내며 콘크리트 바닥 면과 분리되는 위기상황을 목격하고도 “아이∼”라며 짜증 섞인 욕설을 내뱉을 뿐 곧바로 이를 작업 관리자에게 전파하는 등 대처하지 않았다. 촬영 10여분 뒤 38∼23층까지 바닥 면과 외벽 등 구조물이 무너졌다. 해당 영상 촬영자는 타설작업을 관리한 중국 국적의 타설반장인 것으로 알려졌다. 그는 경찰 조사에서 “지시받은 대로 인부들과 타설했을 뿐 공사 진행상황 등에 대해서는 알지 못한다”는 취지의 진술을 한 것으로 전해졌다. 경찰은 재하도급 여부와 이로 인한 ‘건설 단가 후려치기’에 대해서도 수사 중이다. 외국인 건설 근로자들 상당수는 한국어로 잘 소통하지 못한 데다 숙련도 등 기능도 검증하지 못하다 보니 시공에 차질을 빚을 수밖에 없다는 지적이다. 한 건설 현장 노무팀 관계자는 “중국인이나 중국 재외동포 등을 확보한 뒤 전국 건설 현장에 조달하는 전문 브로커들도 성행하고 있다”며 “갈수록 내국인 고용이 쉽지 않은 데다 외국인 근로자들은 지시에 딴지를 걸지 않고 근로감독에서도 비교적 자유롭기 때문”이라고 그 이유를 설명했다. 업계에 따르면 과거 건설 현장 단순 시공 인력은 인력사무소 소개로 현장 경험이 많은 내국인이 주를 이뤘지만, 최근에는 외국인들이 50∼90%가량 차지하고 있다. 상당수는 관련 비자가 없거나 불법 체류자인 것으로 전해졌다. 기술력이 높고 현장 시공 경험이 많은 근로자들을 구하기가 매우 어려워진 데다 취업비자(H-2)를 통해 입국한 외국인 건설 인부들도 신종 코로나바이러스 감염증 장기화로 입국이 제한되면서 인력 수급에 차질이 빚어졌기 때문이다.

‘현장 건설 과정이 양호하다.’ 광주 서구 화정아이파크 붕괴 사고 하루 전에 감리단이 광주 서구에 제출한 감리보고서 검토 의견이다. 이 아파트 공사가 시작된 2019년 5월 수도권 소재 건축사무소가 감리를 맡은 후 분기마다 보고서를 제출했다. 2년6개월간 작성된 감리보고서는 모두 11권에 달하지만 어디에도 문제점은 지적되지 않았다. 지난해 4분기 감리보고서를 보면 종합 의견은 ‘적합’으로 적혀 있다. 공정과 시공, 품질, 안전관리 등이 보통 이상의 평가기준으로 양호하다는 의견을 냈다. 검토 의견은 ‘적합’과 ‘보완필요’, ‘부적합’ 등 3가지로 낼 수 있다. 이번 붕괴의 원인으로 지목된 거푸집과 철근작업, 레미콘 품질 시험, 콘크리트 공사 등 모두 ‘적합’으로 평가했다. 적합은 공사 현장에 문제가 없다는 의미다. 하지만 붕괴 아파트 현장은 부실투성이였다. 이미 한 달 전에 이번에 붕괴된 201동의 앞동인 203동에서 콘크리트 타설 도중 바닥이 주저앉는 사고가 났다. 경찰은 현장작업자들을 조사해 203동 39층 바닥 붕괴 사고로 공사를 중단하고 재시공했다는 진술을 확보했다. 이런 데도 감리보고서에는 이 같은 사고가 한 줄도 기록되지 않았다. 감리는 시공사가 설계도면대로 공사를 했는지와 공사과정에서 어떤 문제가 있는지 등을 감시하고 관리하는 역할이다. 사고 현장 감리단은 기계·구조체·전기·소방 등 분야별 기술자 8명(상주 7명·비상주 1명)으로 구성됐다. 엉터리 감리는 이번 붕괴의 원인으로 수사 중인 콘크리트 양생에서 드러났다. 감리보고서에는 ‘옥탑층 골조공사 사전계획 및 확인으로 골조공사 품질을 확보했다’고 적혀 있다. 또 시공의 정밀성을 확보하고 양질의 시공이 되도록 지도·관리했다고 기록돼 있다. 콘크리트 양생 과정에 문제가 없다는 얘기다. 하지만 경찰 조사에서 일부 층의 경우 양생 기간이 5∼6일로 짧은 것으로 드러나 제대로 된 감리를 하지 못했다는 지적을 피하기 어렵게 됐다. 감리보고서 가운데 건축물 안전과 관련된 구조 안정성에 대한 검측 보고도 층과 공정 개요 내용만 다를 뿐 모두 ‘적합’으로 적혀 있다. 경찰은 붕괴된 사고 현장 감리 3명을 건축법 위반 혐의로 입건해 조사를 벌이고 있다. 사고수습통합대책본부는 이날 기울어진 타워크레인의 상단부만 해체하기로 했다. 조종실과 27t짜리 무게추, 기중기 팔뚝 상단부만 해체한다. 애초 해체하기로 했던 메인 마스터(주기둥)는 추가 붕괴 우려로 남겨두기로 결정했다. 타워크레인에 쇠줄을 감아 안정화하는 작업을 마치면 21일까지 해체가 가능할 것으로 보인다. 박홍근 현대아이파크 붕괴 사고 자문회의 단장(서울대 건축학과 교수)은 “나홀로 서 있는 외벽의 붕괴 방지를 위해 32, 38층에 코어벽(가장 강도가 높은 중심벽)에 강제보를 설치하도록 자문했다”며 “내부의 경우 잔해물을 제거하고 슬래브에 가설 지지대를 설치해 구조대가 안전하게 다닐 수 있는 이동로를 확보해야 한다”고 말했다. 이 같은 건물 내외부에 대한 안전성이 확보되면 다음 주초부터 본격적인 구조가 이뤄질 전망이다. 붕괴사고를 수사 중인 경찰은 이날 시공사인 서울 HDC현대산업개발 본사와 사고현장 관할 지자체인 광주 서구청을 압수수색했다. 본사 압수수색은 고용노동부와 합동으로 이뤄졌으며 신축 아파트 공사(기술·자재), 안전, 계약(외주) 관련 서류를 확보해 부실시공 여부를 확인할 방침이다.

충북대학교 앞 한 식당 창문에서 한 남성이 성기를 노출한 모습이 포착됐다. 지난 16일 페이스북 ‘청주페이스북’ 페이지에는 식당 창문 너머에서 자신의 성기를 노출한 남성의 모습이 공개됐다. 해당 사연 제보자 A씨는 “충대 앞 OO식탁 창문에 성기 보여준 남성분 찾는다”며 “정말 작아서 할 말이 없다”고 덧붙였다. 그러면서 “우리 동영상도 찍은 거 같은데 (식당) CC(폐쇄회로)TV 돌릴 거다. 남자분은 메시지로 자수하라”고 강조했다. 공개된 사진에는 검정색 옷과 마스크, 모자를 착용하고 있는 한 남성이 허리를 살짝 뒤로 젖힌 채 앞섬을 내밀고 있는 모습이 담겨 있다. 특히 사진 속 그는 오른손은 성기 부분을 부여잡고 왼손에는 휴대전화를 들어 여성들의 반응을 촬영하려 했던 것으로 추측된다. 그러나 이를 본 여성들이 똑같이 휴대전화 카메라로 촬영을 시작하자 이에 당황한 남성은 바로 그 자리를 빠져나갔다. 공개된 영상에는 몸을 잔뜩 숙인 채 빠른 걸음으로 현장을 벗어나는 남성의 모습도 확인됐다. 해당 게시글을 접한 누리꾼들은 “자수해라”, “세상 진짜 어지럽다”, “안 얼었냐? 밖에 추운데” 등 반응을 보였다.

정몽규 HDC그룹 회장이 17일 광주 서구 화정아이파크 붕괴 사고 책임을 지고 시공사인 HDC현대산업개발 회장직을 내려놨다. 또 이 아파트의 완전 철거나 재시공 가능성까지 열어두고 대책을 마련 중이라고 밝혔다. 정 회장은 이날 오전 서울 용산 사옥에서 기자회견을 열고 "광주 사고 피해자 가족과 국민께 머리 숙여 깊이 사과드린다"면서 이같이 말했다. 정 회장은 화정아이파크 현장 대책에 대해 "안전점검에 문제 있다고 나오면 수(기)분양자 계약 해지는 물론 완전 철거와 재시공까지 고려하겠다"면서 "랜드마크가 될 수 있는 좋은 아파트를 만들겠다"고 말했다. 아울러 정 회장은 "이번 사고로 인해 피해자 가족분께 피해보상을 함은 물론 입주예정자와 이해 관계자들에게도 피해가 없도록 최선을 다하겠다"며 "주민들이 평생 안심하고 살 수 있도록 안전품질보증을 대폭 강화해 현대산업개발의 모든 골조 등 구조안전보증 기간을 30년으로 늘리겠다"고 전했다. 현재 법적 보증기간 10년을 3배로 확대하겠다는 것이다. 정 회장은 이번 사고에 대한 책임을 지고 현대산업개발 회장직에서 물러나겠다고도 밝혔다. 그는 다만 "대주주의 책임을 다하겠다"고 말해 지주사인 HDC 대표이사 회장직은 유지할 뜻을 내비쳤다. 경영에서 완전히 손을 떼는 것이 아니라 2선 후퇴하는 것으로 해석된다.

안철수 국민의당 대통령선거 후보는 최근 각종 여론 조사에서 20∼30대의 높은 지지율을 얻고 있습니다. 일례로 KBS가 한국리서치에 의뢰해 지난 7∼9일 만 18∼39세의 성인 남녀 1000명을 대상으로 대선 후보 지지도를 조사한 결과 안 후보는 20.2%를 얻어 27.7%를 기록한 이재명 더불어민주당 후보에 이어 지지율 2위에 올랐습니다. 윤석열 국민의힘 후보는 16.2%를 얻었습니다. 야권 단일화 적합도 조사 결과를 보면 안 후보에 대한 청년층의 지지는 더 선명하게 드러납니다. 야권 단일화 후보는 누가 돼야 한다고 생각하는지 묻자 안 후보를 선택한 비중이 51.4%에 달했고, 윤 후보는 17.4%를 기록했습니다(자세한 사항은 중앙여심위 홈페이지 참조). 이 같은 결과를 두고 안 후보 선거대책위원회 김근태 청년본부장(32)은 지난 13일 세계일보 영상팀과 인터뷰에서 “공약의 구체성을 보고 청년 지지율이 오른 것”이라며 “청년층이 포퓰리즘을 거부하는 만큼 실현 가능하다고 느껴지는 공약만 제시해 신뢰를 주겠다”고 밝혔습니다. 윤 후보의 청년 지지층이 이탈하면서 안 후보가 반사 이익을 얻고 있는 것뿐이라는 일각의 시선에 대해서는 “부정하지 않는다”면서도 “준비된 후보였기 때문에 반사이익도 얻을 수 있었던 것”이라고 설명했습니다. 김 본부장은 ‘연금 개혁’을 안 후보의 대표적인 청년 공약으로 꼽았습니다. 그는 “연금 고갈은 이미 예정돼 있지만 기존 정치권은 중·장년층 반발을 의식해 개혁 얘기를 꺼내지 못했다”며 “이에 비해 안 후보는 기성 세대와 정치인이 가져야 하는 책임감으로 미래 세대를 위해 연금 개혁을 약속했다”고 말했습니다. 이 밖에도 안 후보의 청년 전략과 공약이 무엇인지 김 본부장을 통해 자세히 알아봤습니다. ‘여성가족부 폐지’와 ‘탈모약 건강보험 지원’ 등 다른 후보가 청년층을 노리고 발표한 공약에 대해 안 후보 캠프는 어떤 입장인지도 물었습니다.

“벨라는 곧 집으로 돌아갈 거야. 이제 더 행복하게 헤엄칠 수 있어.” 지난 12월 27일 서울 잠실 롯데월드 아쿠아리움을 찾은 박미리(32)씨는 벨루가(흰고래) ‘벨라’를 바라보며 아들 김태윤(3)군에게 속삭였다. 그는 “뉴스를 통해 벨라가 다시 고향 바다로 돌아갈 준비를 하고 있다는 소식을 들었다”면서 “동물원이나 수족관에 사는 동물들은 사실은 갇혀 있는 것이고, 언젠가 집으로 돌아가야 한다고 아이에게 가르쳐주는 편이다”라고 전했다. 롯데월드는 2013년 5월 러시아로부터 벨루가 3마리(벨로, 벨라, 벨리)를 수입했다. 그 당시 벨라와 벨로는 2살, 벨리는 6살이었다. 2016년 4월에는 벨로가, 2019년 10월에는 벨리가 생을 마감했다. 둘 다 사인은 패혈증이었다. 벨리가 폐사한 뒤 고래를 포획해 전시하는 데 대한 부정적 여론이 커졌고, 롯데월드 측은 홀로 남은 벨라의 야생 방류를 결정했다. 비슷한 시기에 벨루가를 들여온 다른 수족관들의 상황도 크게 다르지 않다. 아쿠아플라넷 여수는 2011년 10월, 러시아로부터 1~3세의 벨루가 3마리(루이, 루오, 루비)를 수입했다. 2020년 7월과 2021년 5월, 루이와 루오가 차례로 폐사했다. 이제 수족관에는 루비 한 마리만 남았다. 야생 상태의 벨루가는 짧게는 35년, 길게는 80년까지 산다고 알려져 있다. 수족관에 갇힌 벨루가 대부분이 평균수명의 절반도 채 못 살고 죽어간 것이다. 벨루가는 다른 고래류와 마찬가지로 전시 부적합종으로 꼽힌다. 극지방의 추운 바다에 서식하는 벨루가는 체내에 두꺼운 지방층을 축적하고 있어 수온이 14~16도를 넘을 경우 심한 스트레스를 받는다. 특유의 무리를 형성해 복잡한 사회생활을 영위하고, 하루에도 수십㎞씩 이동하며 수심 700~800m까지 잠수하는 벨루가에게 수족관이 ‘감옥’으로 비유되는 건 과장이 아니다. 벨라의 방류를 약속한 지 2년째 되던 2021년 11월, 롯데월드 아쿠아리움은 기자회견을 열고 벨라의 야생 방류 추진 계획을 발표했다. 롯데월드는 “벨루가 방류 절차는 크게 7단계로 현재 1~3단계에 해당하는 건강평가와 방류지 적합성 평가, 야생 적응 훈련을 병행하고 있다”고 밝혔다. 기자회견 당시 고정락 롯데월드 아쿠아리움 관장은 "이번 방류는 아쿠아리움 시설에서 과학적인 조사 연구를 통해 벨라가 건강하게 야생성을 회복해 원래 개체군과 합류하는 것을 최종 목표로 한다”며 “방류의 성공 조건은 최종적으로 살아갈 서식지가 생크추어리인지 야생 방류인지에 따라 달라지는데, 이는 벨라의 인지력, 적응력과 체력에 따라 최종 결정해야 할 부분이다”라고 설명했다. 고 관장은 “방류의 전제 조건은 벨라가 야생에서도 잘 사는 것”이라며 “벨라의 행복이 가장 중요하다”고 덧붙여 말했다. 2021년 9월 롯데월드 아쿠아리움 앞에서 열린 릴레이 1인시위에 참여했던 나영씨는 “스스로 목소리를 낼 수 없는 생명체를 잡아다가 좁은 수족관에 가둬놓고 웃으며 구경하는 우월주의적 사고방식에 문제의식을 느끼고 있다”면서 “방류의 전제 조건은 방류되기 전까지 최대한 벨루가가 스트레스를 받지 않도록 전시를 중단하고 행동풍부화에 나서는 것이어야 한다”고 밝혔다. 닷새에 걸쳐 수족관에 홀로 남은 벨라(롯데월드 아쿠아리움)와 루비(한화 아쿠아플라넷 여수)를 관찰했다. 둘은 여전히 전시에 동원되고 있었다. 온종일 수조 유리벽 너머엔 관람객이 북적였다. 음악소리와 ‘까르륵’ 웃음소리, 카메라 셔터음이 끊이지 않았다. 간혹 벨루가가 유리 가까이로 다가올 때면 사람들은 이에 반응해 벽을 두드렸다. 벨루가들은 식사 시간을 제외하고 내내 같은 궤도로 맴돌았다. 이들은 쉴 틈 없이 사람들의 시선에 갇혀 있었다. MARC(해양동물생태보전연구소) 장수진 소장은 “벨루가의 웃고 있는 듯 보이는 인상 때문에 스트레스를 표현하는 경계 행동조차도 사람들이 ‘고래가 나를 좋아하는구나’로 받아들이게 한다”고 설명했다. 그러면서 그는 “방류를 목적으로 하는 훈련 과정은 ‘네가 이 생물(인간)에게 의존하지 않아도 돼’를 인지하도록 트레이닝하는 것인데, 수족관이 이전과 같은 방식으로 벨루가를 관람객들에게 종일 노출하는 환경을 지속하는 건 의문을 자아낸다”고 밝혔다. 장 소장은 “사람을 회피해 숨을 자리가 확보되지 않는 현재의 수족관 환경은 굉장히 폭력적으로 작용한다”면서 “바로 내보낼 수 없더라도, 전시를 중단하는 등 현재의 환경을 개선하려는 시도가 필요하다”고 강조했다.

광주 HDC현대산업개발 화정아이파크 신축 아파트 붕괴 사고 현장에 설치된 대형 타워크레인 철거를 위한 준비 작업이 본격화됐다. 2차 붕괴 사고가 우려됐던 타워크레인이 제거되면 실종자 수색 작업에도 한층 속도가 붙을 전망이다. 14일 광주재난안전대책본부와 119구조대 등에 따르면 화정아이파크 신축 아파트 붕괴사고 발생 나흘째인 이날 오후 붕괴 건물 측벽에 140m 높이로 설치된 타워크레인을 철거하기 위해 1200t급 크레인을 조립하기 위한 작업에 돌입했다. 해당 크레인은 전날 오후 전북 군산에서 분해한 뒤 트레일러 여러 대에 나눠 실어 광주 사고 현장으로 옮겨왔다. 크레인을 조립하고 조종할 전담 인력도 집결했다. 구조 당국은 이날 오전 사고 지점에서 70m가량 떨어진 곳에 해체용 크레인 설치 공간을 마련한 뒤 오후부터 본격적인 조립에 착수할 예정이다. 조립 작업은 하루, 이틀 정도 소요될 전망이다. 크레인 해체는 최상부에 설치된 지브부터 아래로 순차적으로 이뤄져 건물이 붕괴된 23층 부위까지 이뤄진다. 크레인 해제 작업은 오는 16일쯤 마무리하고 건물이 붕괴된 상층부(23∼38층) 수색을 본격화할 방침이다. 해당 크레인은 건물 붕괴로 아파트 외벽의 고정물인 앵커 등이 파손된 데다 현재 뒤쪽으로 20도 가량 기울어진 상태로 2차 붕괴의 위험성을 안고 있어 실종자 수색의 걸림돌로 지목됐다. 실종자 수색 작업도 사흘째 이어지고 있다. 119구조대는 이날 오전 7시 동이 트자마자 구조인력 214명과 장비 43대, 인명구조견 8마리 등을 총동원해 무너진 건물 내부와 잔해 등을 중심으로 수색을 재개해 사고 직후 연락이 두절된 작업자들을 찾는 데 주력하고 있다. 특히 실종된 6명 중 1명은 전날 지하 1층 계단 난간 부근에서 발견됐으나, 무너진 건물 잔해에 뒤덮여 신원은 물론 생사조차 알 수 없는 상황이다. 현재 지하층에는 고중량의 낙하물이 다량 쌓여 있는 데다 장비를 이용한 지장물 제거 등도 여의찮아 구조에 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 지장물을 치우고 작업자를 구조하는 데는 앞으로도 상당한 시간이 소요될 전망이다. 당국은 이 과정에서 추가 붕괴 징후가 감지하는 감시조와 붕괴 경보기 등을 배치하고 비상 상황 시 구조대원들이 긴급 대피할 수 있는 장소를 사전에 지정했다. 앞서 구조 당국은 전날 작업자의 매몰 사실을 확인하고 구조에 나섰으나 콘크리트와 철근 등이 두껍게 쌓여 있어 진입이 쉽지 않은 데다 2차 붕괴 위험까지 도사리고 있어 어려움을 겪었다. 또 추가 매몰자 여부 등을 확인하기 위해 자정 무렵까지 야간 수색을 지속했으나, 추가적인 실종자는 확인하지 못했다. 광주 아이파크 신축 아파트는 지난 11일 오후 3시46분쯤 201동 39층 옥상 타설 작업 중 38층부터 23층까지 바닥 슬래브, 외벽 일부 등이 무너져 내렸다. 이 사고로 6명이 실종됐고 1명이 다쳤다. 고용노동부는 시공사인 현대산업개발 현장 책임자 등 2명을 입건해 사고 원인 등을 조사 중이며, 경찰은 관련 하청업체 3곳을 압수수색하고 관련자들을 출국 금지시켰다.

아파트 외벽이 붕괴된 광주 서구 화정동 현대아이파크 공사 현장에서 나흘째 수색이 시작됐다. 14일 광주소방안전본부는 이날 오전 7시부터 특수구조단 등 71명과 장비 43대, 구조견 8마리를 동원해 실종자 수색을 재개했다고 밝혔다. 현재 구조 당국은 실종자 6명 가운데 지하 1층에서 발견된 실종자 1명을 구조하기 위해 앞에 놓여진 건축잔해들을 치우는 작업을 중심으로 치우고 있다. 다만 고중량 낙하물이 대량으로 쌓여있는 탓에 구조까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보인다. 해당 실종자의 생사유무는 아직 확인되지 않았다. 인명구조견은 22층, 25층, 26층, 28층에 대해 반응을 보였는데 당국은 해당 층에 대해서도 집중수색을 벌이고 있다. 아울러 건물쪽으로 기울여진 타워크레인 상층부를 해체하기 위한 해체 크레인이 부품으로 나뉘어진 채로 도착해 현재 크레인을 조립하고 배치할 전담 인력도 광주로 집결한 상태이다. 당국은 오는 16일까지 해체 크레인을 조립하고 곧바로 타워크레인 해체와 상층부 수색을 시작할 예정이다. 또한 추가 붕괴 징후를 감시할 수있게 감시조와 붕괴 경보기를 배치했다. 문희준 광주 서부소방서장은 “오늘 구조활동은 지하 1층 난간에서 발견된 구조자를 구조하는 데 총력을 기울이겠다”고 말했다. 앞서 지난 11일 오후 3시 46분쯤 광주 서구 화정동 아이파크 공사 현장에서 1개동 23~28층 외벽 등 구조물이 붕괴해 6명의 실종자가 발생했고 현재 1명의 위치는 파악한상태이다. 이들은 붕괴한 건물의 28∼34층에서 창호, 소방설비 공사 등을 맡았던 것으로 추정된다.

"저기 무너졌다, 저기 무너져. 어우 거기도 떨어졌네." 지난 11일 오후 3시 35분, 광주 서구 화정아이파크 아파트 신축 현장 201동 39층 꼭대기에서는 다급한 탄식소리가 이어졌다. 현장에서는 39층의 바닥 면(슬라브)에 해당하는 곳에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하는 작업이 한창이었다. 이 와중에 사투리와 욕설이 섞인 중국인 작업자들의 목소리가 악천후를 뚫고 날카롭게 울려 퍼졌다. 콘크리트가 쌓인 바닥 면은 평평해야 했지만, 가운데가 움푹 패어 주저앉아 있었다. 갑자기 '두둑' 하는 소리와 함께 거푸집이 꺾이듯 치솟아 들리기도 했다. 그럴 때마다 작업자들은 짜증 섞인 한탄을 내뱉었다. 광주 신축 아파트 붕괴사고 직전 상황이 담긴 총 2분 10여초 짜리 2개의 영상이 업체 관계자에 의해 공개됐다. 중국인 작업자가 관리자에게 보고하기 위해 찍은 것으로 추정되는 이 영상에는 23~38층에 걸쳐 16개 층 외벽 등 구조물이 붕괴하는 사고가 발생하기 약 10여 분 전 상황이 찍혀 있었다. 다른 증언에 따르면 현장 작업자들은 이후 콘크리트 타설을 완료하고 보양 천막을 걷어냈다. 그 순간 타워크레인 방향에서 '펑펑' 소리가 났고, 콘크리트를 타설한 바닥(슬라브)이 천천히 10cm가량 내려앉기 시작했다. 놀란 작업자들은 서둘러 계단을 통해 대피하기 시작했다. 39층에서 27층까지 한달음에 내려온 순간, 또다시 '펑'하는 굉음이 들리더니, 1층 바깥으로 빠져나왔을 때는 그들이 작업했던 곳이 모조리 무너져 사라진 상태였다. 사고 직전 상황이 찍힌 영상을 본 전문가는 "천천히 붕괴가 진행되는 장면이 찍힌 것으로 보인다"고 분석했다. 광운대 건축공학과 이원호 교수는 "거푸집이 들리고, 바닥이 내려앉는 것은 콘크리트를 타설한 슬라브 밑을 받치는 동바리(비계기둥)가 하나씩 무너져 내린 상황인 것으로 추정된다"며 "동바리가 다른 외부 요인 탓에 힘을 받지 못하고 주저앉기 시작해 결국 임계점을 넘는 순간 모조리 무너져 내린 것 같다"고 밝혔다. 그러나 영상만으로는 최초 붕괴 원인을 정확히 알 수 없다는 것이 이 교수의 의견이다. 그는 "영상만으로는 붕괴가 서서히 진행되기 시작했다는 진행 상황을 알 수는 있지만, 최초 어떤 외력에 의해 붕괴가 시작됐는지는 알기 어려워 더욱 정밀한 조사와 분석이 필요하다"며 "다른 붕괴상황이 찍힌 영상을 보면 붕괴가 최상층이 아닌 아래층에서 먼저 시작되고, 이후 상층이 붕괴한 모습을 확인할 수 있다"고 설명했다. 이어 "최초 붕괴를 야기한 것이 강풍의 영향인지, 또는 신축 아파트 벽면에 붙어있던 크레인·거푸집·호이스트가 뜯기며 구조적 손상이 먼저 발생했을 가능성도 크다"며 "정확한 사고 원인을 규명하기 위해서는 종합적인 분석이 필요할 것 같다"고 했다. 광주 아이파크 붕괴 사고 원인을 규명하기 위해 국토교통부는 학계·업계 전문가 등을 중심으로 건설사고조사위원회를 구성했으며, 수사당국도 별도로 합동 감식 등을 진행해 원인 조사에 착수할 방침이다.