클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다세계일보가 태어난 1989년 한국 경제는 엔저(엔화 약세)로 휘청했다. 엔고(엔화 강세)의 단맛에 취한 88년만 해도 전년 대비 28.4% 늘어난 수출 덕분에 11.7%의 경이적인 경제성장률을 보였다. 경상수지 흑자가 넘쳐 주가와 집값이 마구 뛰는 바람에 수입 개방화 조치가 단행되기에 이르렀다. 거짓말같이 89년 들어 엔화는 약세로, 원화는 강세로 돌아섰고 일본 기업에 세계시장을 내준 수출전선에는 비상이 걸렸다. 수출 증가율이 2.8%까지 추락해 간신히 ‘마이너스’를 벗어났고, 국내총생산(GDP) 성장률은 전년 대비 반토막 수준인 6.9%로 내려앉았다. 엔저의 ‘그늘’로 90, 91년 경상수지는 적자를 이어갔다.25년이 흐른 2014년 한국 경제는 엔저와 ‘리턴매치’를 벌이게 됐다. 89년과 달리 몰라보게 탄탄해진 펀더멘털(기초여건)을 갖춘 만큼 크게 염려할 일은 아니라는 게 산업계 전언이다. 그동안 수출 규모는 89년 623억8000만달러에서 지난해 5596억5000만달러로 9배 가까이 늘어 4년 연속 세계 수출 7강, 3년 연속 무역 1조달러를 달성하는 기염을 토했다. GDP도 89년 158조6000억원에서 2012년 1272조5000억원으로 8배 넘게 불어나 경제대국으로 탈바꿈했다. 세계시장을 주름잡는 대기업은 엔저 대비책으로 이미 해외생산 확대를 꾀했다.거듭된 ‘엔저 공습’에 대처하는 한편 앞으로도 지속가능한 경제발전을 이루려면 현 산업구조를 고부가가치 중심의 새로운 패러다임으로 재편해야 한다는 것이 전문가들의 한결같은 지적이다. 예를 들어 조선업은 상선에 비해 부가가치가 높은 해양 플랜트로 산업의 무게중심이 옮겨졌지만, 보다 부가가치가 높은 설계를 비롯한 지식기반의 엔지니어링 서비스는 여전히 해외에 의존하고 있다. 이에 따라 해양 플랜트 수주액의 절반 이상이 해외로 빠져나가는 것이 현실이다.장석인 산업연구원 선임연구위원은 “지난 5∼6년은 중국을 필두로 한 신흥국의 급성장세에 힘입어 기존 산업구조로도 수출에 문제가 없었다”며 “이런 과정에서 특정 업종과 대기업에 부가 쏠리는 폐단을 낳은 만큼 산업구조를 재편할 필요성이 부각되고 있다”고 말했다. 세계를 무대로 시장을 넓히고, 효율성을 높이는 노력만으로도 기업 운영에 지장이 없다 보니 신성장동력 개발을 위한 대규모 연구·개발(R&D)이나 투자는 주춤했고, 신수종 중심의 산업구조 재편도 지지부진했다는 설명이다.기업들이 효율을 높이려고 자동화에 매달린 나머지 투자에 따른 일자리 창출 효과도 반감됐다. ‘탈(脫)한국’ 현상을 보이는 기업의 해외진출 급증세도 산업구조 재편에 걸림돌이 됐다. 국내 규제를 피해 저임금을 찾아나선 한국 기업의 해외투자 규모는 89년 5억7000만달러에서 2012년 231억6000만달러로 40배 넘게 증가했다. 같은 기간 GDP는 연평균 30.5%씩 늘었지만, 해외투자 증가율은 연 172.3%에 달했다. 이에 반비례해 국내 설비투자는 둔화됐고, 생산기반 약화와 일자리 창출 저하로 이어졌다. 장 연구위원은 “산업구조가 고부가가치 중심으로 재편되려면 무엇보다 기업들의 투자가 뒤따라야 한다”며 “정부가 앞장서 투자여건을 개선하고, 신성장동력에 대한 뚜렷한 비전을 제시해 기업이 믿고 따라올 수 있도록 해야 한다”고 지적했다.황계식 기자 cult@segye.com

‘포항에서 쌓은 기술, 광양에서 꽃피우자.’1982년 1월, 국내의 여러 일간지에 포항종합제철 이름으로 게재된 광고 문구다. 당시 전남지역에서 인구 기준으로 구례군, 곡성군에 이어 세 번째로 작고 조용한 어촌마을이던 광양시는 포스코(제2제철소)가 들어서면서 눈부신 발전을 시작했다. 태인도와 금호도 인근의 소당도, 금당도, 비운도 등 13개 섬들을 발파한 석재로 광활한 바다를 메워 들어선 제철소에 고로가 하나둘 생기면서 인력이 계속 투입되고 거주지가 만들어지면서 도시가 확장됐다. 철강 제품들이 다른 도시나 해외로 수출되면서 도시 안팎의 기반시설이 확충됐고, 제철소 운영 등에 필요한 연관산업도 함께 성장했다.그렇게 도시는 기업 성장의 원동력이 됐고, 기업은 도시를 키웠다. 포스코 광양제철소의 경쟁력이 확대되면서 제철소를 품은 시의 위상도 커지고 있다.개발 전과 후 작고 조용한 어촌마을이던 광양시는 포스코 제2제철소가 들어서면서 눈부신 발전을 시작했다. 김 양식장이 즐비했던 1977년의 광양만(위)과 제철소가 들어선 후의 광양만 전경.포스코와 광양시 등에 따르면 제2제철소가 터잡기로 결정난 1982년, 광양시 인구는 8만여명에 불과했다. 하지만 지금은 15만명으로 두 배에 육박한다. 주변 인구가 줄어드는 것과 달리 매년 조금이나마 인구가 유입되고 있는 ‘살아 있는 도시’가 광양시다. 특히 광양제철소에는 포스코 직원 6300명, 외주사 7000명, 연관업체 2000명 등 총 1만5300명 정도가 일하고 있는데, 1인당 4인 가족으로 치면 6만여명으로 포스코 가족이 광양시 인구의 40%가 넘는다.1982년 59억원이던 시 재정은 2012년 말 4455억원으로 제철소 건립 전의 76배에 이른다. 매년 포스코가 광양시에 납부하는 지방세는 연평균 600억원으로 시 세수의 절반 이상을 차지한다.여기다 주변 상권을 제철소가 책임진다. 21년 전 낙향해 시청 인근에서 광양불고기집 ‘금정’을 운영하는 최금순(62)씨는 “포스코와 연관업체 덕분에 먹고사는 음식점이 상당수일 정도로 지역경제의 기반이 됐다”고 말했다.2012년 말 광양시의 재정자립도는 39.5%로, 여수시(30.2%), 순천시(20.6%), 고흥군(8.1%), 구례군(10.2%)은 물론 전남 평균(21.4%)을 웃돌면서 1위를 기록했다. 제철소가 들어오면서 길호대교, 시 커뮤니티센터, 전남테크노파크, 육교 등이 건설됐고 1000석 규모의 백운아트홀도 지어졌다. 전남드래곤즈와 어린이 유소년 축구단을 지원하고 있고, 여수수산대 발전기금, 어린이 철강캠프, 포스코 장학금 등으로 지역 교육에도 힘쓰고 있다. 광양시는 이미 포항시와 함께 포스코 없이는 설명하기 힘든 ‘포스코 중심의 생활공동체’로 거듭났다. 제철소를 건설하면서 철도·항만·공항·산업도로·산업단지·주택 등 사회간접자본이 확충됐고, 생산인력 유입으로 인구 감소를 피할 수 있었다. 포항시도 포스코 창립 당시인 1968년 7만여명의 어촌이었으나, 현재 인구 53만명의 산업도시로 울산의 자동차·조선 산업, 구미의 전자산업, 창원의 기계산업과 긴밀하게 연계되는 동남권의 산업 거점으로 변모했다. 포항시의 재정규모는 1968년 3억2000만원에서 2012년 1조3000억원으로 4000배 이상 늘었다.포스코의 두 번째 제철소가 들어선 광양시는 지금도 발전하고 있다. 광양제철소 관계자는 “30여년 전 바다를 메우기 시작해 5고로까지 건설하는 데 17년이 걸렸고, 지금도 부지 확보를 위해 매립 작업이 이어지고 있다”며 “광양제철소가 매년 발전하다 보니 시에서도 주변에 관광단지나 지역축제 등을 더 만들고 있다”고 말했다.광양제철소는 1982년 부지 조성에 들어가 85년 연간 270만t 조강 생산능력의 1기 설비를 착공해 87년 준공했다. 1988년 2기, 90년 3기, 92년 4기를 준공한 데 이어 99년 5고로를 준공해 지금에 이르렀다. 2012년 말 광양제철소의 연간 조강 생산량은 2145만t으로 포항제철소(1654만t)를 능가한다. 포항제철소가 국내 최초 일관 종합제철소라면, 광양제철소는 최적의 공장 배치를 갖춘 세계 최대 규모의 단위 제철소다.광양=정재영 기자 sisleyj@segye.com

포스코 광양제철소가 들어선 태인도와 금호도 인근은 1980년대 초반까지 ‘김밭’이었다. 제철소가 들어서기 전까지 900여 가구가 연간 500억원 이상의 수익을 올릴 정도로 호황기였다고 한다. 김 수확철인 겨울이면 동네 개도 입에 1만원짜리 지폐를 물고 다닐 정도였다고 회상하는 주민도 심심찮게 만났다. 실제 ‘포스코 35년사’에는 제2제철소 부지로 광양만과 아산만이 경합할 때 정권의 감시를 피해 광양에 김장수로 위장한 실사팀을 내려보냈다고 기록돼 있다. 하지만 김 양식은 전 세계 철강업을 이끌고 있는 포스코의 제철소가 들어오면서 맥이 끊겼다. 그렇다고 원주민들이 포스코를 원망하지는 않는다. 다만 오래전 손으로 김을 뜯던 ‘향수’를 떠올리며 상전벽해를 느낄 뿐이다. 제철소 초입에 펼쳐진 바다 한 귀퉁이에 드문드문 꽂힌 나무말뚝만 오래전 이곳이 김 양식장임을 기억해내고 있다.1고로가 가동된 1987년 광양제철소로 발령 난 최준길(47) 주임도 광양 김을 또렷이 기억한다. 그는 28일 “어머니가 김을 하실 때 티끌 하나 안 들어가게 정성을 다하셨다”며 “당시 김 100장에 5000∼7000원이었는데 지금도 그 값일 정도로 부자들만 먹었던 음식”이라고 말했다. 그렇다고 제철소를 원망하지는 않는다. 최 주임은 “과거에는 최고의 김을 만들었지만 지금은 최고의 철강재를 만들고 있다는 데 자부심을 느낀다”며 “후배들에게 이젠 ‘광양제철소는 철강의 펜타곤’이라고 말한다”고 강조했다.태인도 궁기마을에는 아직도 ‘광양에서 김을 최초로 양식했다’는 것을 알리는 ‘광양 김 시식지’가 있다. 김을 최초로 재배한 김여익 공의 사당과 김 역사관, 김 유물전시관 등을 갖춘 아담한 곳이다. 김을 먹기 시작한 것은 1000년 전이고, 김을 처음 양식한 것은 1650년 무렵이라는 설명도 붙어 있고, 손으로 김을 양식하던 오래전 기구들도 있다. 김 시식지 유적 보존회장인 김옥현(80) 전 광양시장은 “김 양식이 한창일 때 육지보다 김밭 가격이 더 비쌌다”며 “인근에서 국회의원, 장관, 박사 등이 많이 나온 것도 당시 김 양식으로 돈을 벌어 자식들을 광주나 부산으로 유학 보낼 수 있었기 때문”이라고 회고했다.광양불고기집 ‘금정’의 최금순 사장도 “어릴 적에는 김이라고 안 부르고 해의(海衣)라고 했는데, 그 맛이 얼마나 향기로운지 모른다”며 “어촌에서 팔딱팔딱 뛰는 고기도 잡고 읍내에 나가 김과 파래를 팔았던 어린 시절 추억이 그리울 때도 많다”고 회고했다.광양=정재영 기자

해외건설 수주가 쾌속 행진을 하고 있다. 우리나라 건설사들은 글로벌 경제 위기 속에서도 최근 5년간 연평균 620억달러를 수주하며 1965년 태국에 진출한 이래 지난해 48년 만에 수주 누계 6000억달러를 돌파했다. 수주 지역도 중동에서 아시아와 남미, 아프리카, 호주 등지로 확대됐고, 공사방식도 단순시공에서 벗어나 설계·자재구매·시공을 일괄적으로 수행하는 EPC로 바뀌었다. 건설사들은 2010년 중동지역에서 저가수주 경쟁으로 지난해 수조원의 영업손해를 본 것을 계기로 수주 심의를 강화하는 한편 발전소와 석유·가스 플랜트 등 고수익 수주에 집중하고 있다. 세계 각지에서 건설사들의 선전에 힘입어 한국은 세계 6대 건설 강국으로 올라섰다.클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다28일 해외건설협회에 따르면 국내 건설사들의 수주액은 2009년 491억달러에서 2010년 716억달러로 최고치를 기록하다 2011년 591억달러 2012년 649억달러, 2013년 652억달러로 연평균 620억달러를 기록하고 있다. 건설사들이 최근 5년간 연평균 600억달러 이상을 수주하면서 누적수주 1000억달러 달성 시점이 급격히 단축되고 있다. 1965년 현대건설이 태국 도로건설 공사에 진출한 후 28년 만인 1993년 1000억달러를 달성했다. 이후 12년10개월 만에 2000억달러, 2년11개월 만에 3000억달러. 1년10개월 만에 4000억달러, 1년10개월 만에 5000억달러, 1년 6개월 만인 2013년 12월 6000억달러를 넘었다. 1000억달러 돌파시점이 획기적으로 단축되면서 한국 건설업이 질적으로 변하고 있다. 1000억달러를 달성할 때까지 수주지역이 중동(84.4%)과 아시아(13.4%)로 편중됐지만 지난해에는 중동이 45.3%로 낮아지고 아시아 지역은 37%로 높아졌다. 또한 중남미(8.2%)와 아프리카(1.8%), 북미태평양(6.7%), 유럽(1%) 등지로 다양화하고 있다. 공정별로도 1970∼80년대까지는 토목·건축 위주로 수주했지만 3000억달러를 넘기면서 석유화학 플랜트와 발전소 등 산업설비로 중심이 바뀌고 있다. 특히 수십억달러짜리 대형 수주가 크게 늘었다. 대형 수주에 힘입어 우리나라는 세계 건설시장에서 두각을 나타내고 있다. 미국의 건설엔지니어링 전문지인 ENR에 따르면 2012년 기준으로 한국은 스페인과 미국, 중국, 독일, 프랑스에 이어 건설 부문 세계 6위에 올랐다. ENR는 전 세계 250개 대형 건설사의 매출을 분석했다. 현대건설이 시공한 사우디아라비아의 알코바 해수담수화플랜트가 해넘이 시간에도 가동되고 있다.현대건설 제공국내 건설업체는 올해 해외건설 수주액을 지난해보다 68억달러 높인 720억달러로 잡았다. 올해는 출발부터 좋다. 1월 중순까지 집계한 해외건설 수주는 33건 26억5334만달러로 전년 동기대비 22% 늘었다. 두산중공업은 지난 1월3일 베트남 빈탄4 석탄화력발전소를 14억9795만달러에 수주했고, STX중공업은 1월10일 이라크 아카스 파이프라인 프로젝트를 4억4900만달러에 계약했다. 올해는 아시아 건설시장 성장세 지속 등에 힘입어 지난해보다 수주 여건이 좋을 것으로 보인다. 금융컨설팅 전문업체인 글로벌 인사이트는 올해 세계 건설시장은 전년 대비 9.1% 성장해 10조달러가 넘어설 것으로 전망했다. 업계에서는 싱가포르가 2020년까지 440억달러를 투자해 지하철 규모를 현재의 2배로 확대할 계획을 세워 지속적인 수주 기회가 나타날 것으로 보고 있다. 중동지역도 올해 4000억달러 규모의 공사를 발주할 것으로 보여 기대를 하고 있다.신시장으로 주목받고 있는 중남미 지역도 전년보다 5.8% 증가한 7016억달러 규모의 공사가 발주될 것으로 보인다. 베네수엘라와 콜롬비아, 에콰도르 등의 산유국에서 정유공장과 가스처리 플랜트 발주가 확대될 것으로 전망된다.대형 건설사의 한 관계자는 “중동지역에서 경쟁이 치열해지면서 중남미와 아시아, 아프리카 지역으로 수주를 확대하고 있다”며 “2010년 저가수주를 하면서 치명적인 손실을 입은 만큼 이제는 손해를 보는 프로젝트는 수주하지 않는 등 사업성 검토를 철저히 하고 있다”고 말했다.신진호 기자 ship67@segye.com

이라크 수도인 바그다드에서 동남쪽으로 10㎞ 떨어진 비스마야 신도시 건설 현장. 태양이 작열하고 있지만 700여명의 한화건설과 협력업체 직원들이 분주히 공사를 하고 있다. 한쪽에서는 포클레인이 땅을 파고 다른 한 쪽에서는 공장 건물이 올라가고 있다. 비스마야 신도시는 분당급으로 1825만㎡(약 550만평)에 달한다. 한화건설이 2012년 77억5000만달러에 수주하면서 ‘한국식 신도시’를 짓고 있는 것이다.직원들은 건설자재 생산을 위한 대규모 플랜트 단지 공사와 신도시 부지 조성 공사를 동시에 진행하고 있다. 2012년 9월 착공한 세계 최대 규모의 PC(Precast Concrete) 플랜트 단지는 아파트를 짓기 위해 콘크리트 벽체와 슬래브 등을 생산하게 된다. PC 플랜트가 3월 완성되면 매일 80가구, 연간 2만가구에 해당하는 슬래브 등을 생산하게 된다. 이를 위해 하루 사용되는 콘크리트 양만 6400t에 달한다. 이 공장들은 비스마야 신도시 프로젝트뿐만 아니라 향후 이라크 100만가구 국민주택 건설 공사에도 기여할 것으로 보인다. 베이스캠프 건설 공사도 착착 진행되고 있다. 직원들은 최대 2만명이 동시에 작업할 수 있도록 건물과 휴식공간 등을 짓고 있다.또한 신도시가 제 기능을 할 수 있도록 하루 20만t의 수돗물을 생산할 수 있는 정수장과 하수장, 통신·전기망이 지나가는 지하 공동구 공사 등도 차질 없이 진행되고 있다. 아파트 공사는 3월부터 본격적으로 시작된다. 아파트는 마치 레고를 조립하듯 PC 플랜트 단지에서 생산된 콘크리트 벽체와 슬래브 등을 조립하는 형태로 이뤄진다. 비스마야 신도시에는 8개 지구 58개 단지에 10층 아파트 839개 동이 들어서게 된다. 공사가 본 궤도에 오르면 PC 공법을 통해 한 달에 2000가구씩 아파트가 공급되며 2015년 상반기쯤 첫 입주가 가능할 것으로 전망된다. 비스마야 신도시는 10만가구 공급이 완료되는 2019년까지 진행된다.한화건설은 7년에 걸쳐 진행되는 비스마야 신도시 건설 공사에 국내 100여개 중소 자재·하도급 업체를 진출시켰고, 이를 통해 연인원 55만명이 넘는 일자리가 창출될 것으로 보고 있다.한화건설의 한 관계자는 “이라크는 아직도 테러가 발생하고 있어 위험지역으로 분류되지만 발전과 정유시설, 도로, 학교, 병원 등 국가재건 프로젝트가 대규모로 진행되고 있어 건설업체에는 ‘기회의 땅’이라며 “비스마야 프로젝트를 완벽하게 수행해 대규모 추가 수주를 계획하고 있다”고 말했다.신진호 기자 ship67@segye.com

삼성전자와 현대차 등 국내 기업들이 글로벌 시장에서 맹활약하고 있다. 삼성전자가 브랜드 컨설팅 그룹인 인터브랜드가 선정한 브랜드 순위에서 세계 8위를 차지하는 등 불과 10여년 사이에 국내 기업의 위상은 눈에 띄게 높아졌다. 하지만 일각에서는 일본과 중국 등 해외 기업의 추격이 거세지면서 국내 기업을 위협하고 있다는 우려의 목소리가 적지 않다. 전문가들은 과거 소니나 샤프처럼 글로벌 시장을 주도했던 업체들이 변화와 혁신을 멈추면서 일순간에 몰락한 전례를 잊지 말아야 한다고 주문한다.클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다◆일본 기업, 혁신 멈추며 몰락지금부터 10년 전인 2004년은 일본의 대표 기업인 소니가 첫 영업손실을 기록한 해다. 소니를 비롯한 일본 기업들은 지나치게 방대한 사업을 벌인 데다가 산업 패러다임의 변화에 적절히 대응하지 못하면서 1990년대부터 서서히 경쟁에서 밀려나기 시작했다.일본은 반도체, TV, 휴대용 카세트 플레이어 등 여러 전자기기 분야에서 최고의 품질을 자랑하며 1등이라는 자만에 빠져 있었다. 일본 기업들은 잘되는 사업을 유지하는 데만 주력할 뿐 첨단 소재와 기술의 등장, 소비자의 경향 변화에 제대로 대비하지 못했다. 업계와 전문가들은 일본 기업들이 디지털 전환이 본격화된 1990년대 반도체와 LCD(액정디스플레이)에 대한 전략적 투자가 부족했고, 전통적인 수직통합형 사업모델을 고수하면서 산업환경 변화에 적절히 대응하지 못했다고 지적한다.기술에 대한 지나친 자부심 때문에 일본 기업들은 시장에서 잘 팔리는 제품보다는 자사 기술의 우위를 보여줄 수 있는 제품에 집착하거나 저가시장을 무시하는 경향을 보이기도 했다.애플이 2001년 아이팟을 출시하며 MP3플레이어 시장을 열었음에도 소니는 오랜 시간 워크맨과 미니디스크(MD) 플레이어에 집착했다. TV부문에서는 1990년대 후반 개발한 트리니트론 방식의 브라운관 TV에 안주해 평면 LCD TV 제조를 중지하고 새로운 브라운관 공장을 설립하는 악수를 두기도 했다. LCD의 원조인 샤프는 고립을 자초했다. 샤프는 한때 LCD 패널을 소니나 마쓰시타에 공급하길 거부했고, 이 때문에 소니는 LCD 패널 개발을 위해 삼성전자와 손을 잡아야 했다. 샤프는 2011회계연도(2011년 4월∼2012년 3월)에 3760억엔의 적자를 기록했다. 일본기업이 고전하는 동안 삼성전자와 LG전자는 반대로 빠르게 성장했다. 1990년대 후반부터 2000년대 중반까지 일본의 전자기업들이 연평균 4.3% 성장하는 동안 한국 기업들은 22.5%라는 높은 성장률을 보였다. 일본 기업들이 방만하게 사업을 벌인 것과 달리 한국 전자기업들은 특정 제품에 주력해 세계 시장에서 우위를 확보하는 전략을 추구했다. 삼성전자는 메모리·LCD·디지털TV·휴대전화 4대 주력 품목에서 현재 세계 1∼2위를 유지하고 있다. 집중 투자와 끊임없는 연구개발 전략에 힘입어 한국 기업은 1993년 이미 메모리 분야에서 일본을 추월했고 2002년 LCD, 2006년엔 TV 분야에서 일본을 앞질렀다.◆절치 부심 日· 신흥 강자 中, 매서운 추격하지만 지금 상황이 언제까지 유지되리라 장담할 수는 없다. 뒤늦게 정신을 차린 일본과 신흥 경제대국인 중국 업체들이 매섭게 한국 업체를 추격 중이다. 시장의 흐름을 잘못 읽기는 했지만 일본의 기술력과 제품력, 브랜드력은 여전히 탄탄하다. 지난해 소니는 미국 라스베이거스에서 열린 가전전시회 CES에서 4K UHD(초고선명) 해상도를 지원하는 56인치 유기발광다이오드(OLED) TV를 선보이며 기술력을 과시했다. 중국은 더욱 무서운 경쟁상대다. 국내 업체들은 중국과 한국의 TV 기술력이 1년여 격차밖에 없는 것으로 평가하고 있다.정보기술(IT) 시장의 핵으로 떠오른 스마트폰 분야에서도 중국 시장이 커지면서 현지 업체들이 빠르게 성장하고 있다. 2012년엔 레노버, 쿨패드, 화웨이, ZTE 등 중국 업체들이 글로벌 스마트폰 판매량 2∼5위를 차지하며 총 36%의 시장 점유율을 기록했다. ‘중국의 애플’로 불리기도 하는 스마트폰 제조업체 샤오미는 1년 새 스마트폰 판매량이 160%나 늘었다.삼성경제연구소는 ‘한국 주요산업 현안 진단’ 보고서에서 한국 경제가 ‘세계경제 저성장, 원고·엔저로 인한 수출경쟁력 악화와 중국·일본의 협공, 차세대 기술 및 시장의 불확실성의 삼중고에 직면해 있다고 우려했다. 보고서는 “경쟁이 치열한 산업에서는 한 번 모멘텀을 상실하면 경쟁력을 회복하기 어렵다”고 진단했다. 대응 방안으로는 ▲폭넓은 기술 개발을 위한 다양한 인력 구성과 도전적 시도를 용인하는 문화 ▲산업 판도를 바꿀 기술혁신 도전 ▲수입에 의존해온 고부가 소재·부품 분야 공략을 내놨다.엄형준 기자 ting@segye.com

세계 최고의 혁신기업으로 거론되는 애플은 인재를 최대의 자산으로 생각하는 기업이다. 애플의 창업자인 고 스티브 잡스의 ‘A급 인재’에 대한 집착은 유별났다. 그는 직원들에게 항상 혹독한 질타를 가한 걸로 유명한데, 이에 대해 B급 직원들이 발붙이지 못하게 하기 위한 것이라고 설명했다. 그는 매년 100명의 인재를 선발해 워크숍을 하며 애플의 미래 계획을 세웠다.제조업 중심에서 기술 위주로 산업이 재편되면서 기업에서 인재의 중요성은 날로 커지고 있다. 국내 기업들도 글로벌 시장으로 전선을 넓히면서 최고의 글로벌 인재를 확보하기 위한 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 자동차 업계에서 현대차의 빛에 가려 있던 기아차는 ‘K’ 시리즈 차량으로 국내 중형차 시장에서 1위에 오르는가 하면 해외에서도 좋은 반응을 얻고 있다. 이 같은 선전에는 기아차가 전 아우디 디자인 총괄책임자인 피터 슈라이어를 영입한 효과가 컸다. 핵심 인재 확보의 중요성을 보여주는 사례다.지난해 삼성전자는 디자인 정책 강화를 위해 애플의 수석디자이너인 팀 거젤을 영입했다. 그는 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 애플 스토어의 곡선 모양 유리지붕을 디자인한 것으로 유명하다.삼성전자 이건희 회장은 평소 “빌 게이츠 같은 천재 1명이 100만명을 먹여 살린다”고 역설하면서 평소 인재 발굴의 중요성을 강조하고 있다.삼성전자는 해외 유명 대학교를 대상으로 테크포럼을 개최하는 등 우수인재를 유치하기 위한 노력을 기울이고 있다. 2009년에는 북경우전대 대학원 과정에 휴대전화 전공 과정을 설치하고 2012년에는 칭화대학에 마이크로전자나노학과 반도체 강좌를 신설하기도 했다. 또 국내 우수자원을 글로벌 시대에 걸맞은 인재로 키우기 위해 1년 이상 해외에 파견해 현지 문화와 언어를 익히도록 하는 지역전문가 프로그램을 운영 중이다. 삼성의 지역전문가 제도는 하버드 경영대학원에서 발간하는 ‘하버드 비즈니스 리뷰’에 글로벌 기업으로서의 성공 요인으로 거론되기도 했다.LG그룹은 구본무 회장이 직접 인재 영입을 위해 뛰고 있다. 구 회장은 지난해 1월과 3월 두 차례에 걸쳐 계열사 최고경영자(CEO)들과 함께 국내외 이공계 석·박사급 연구개발(R&D) 인재들을 대상으로 차세대 성장엔진과 주요 기술혁신 현황을 소개하는 ‘LG 테크노 콘퍼런스’에 참석했다. 한화그룹도 차세대 핵심 인재 육성을 위해 우수사원에게 해외 MBA와 법학대학원(로스쿨) 이수 기회를 주고 있으며, 포스코는 글로벌 인재 발굴과 시장 공략을 위해 아프리카와 남미 등 신흥 국가에 거주하는 우수자원에게 취업 가산점 혜택을 주고 있다.엄형준 기자

“규제를 과감히 풀어 창조경제를 지원하겠다.”현오석 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 13일 민관 합동 창조경제추진단 출범식에서 한 말이다. 창조경제가 박근혜 정부의 정책과제지만, 반대로 기업들을 얽매고 있는 정부 규제가 많다는 얘기로 읽힌다. 같은 날 중소기업 대표들도 윤상직 산업통상자원부 장관과의 간담회에서 ‘수출경쟁력 강화’ ‘해외 인수·합병(M&A) 활성화를 위한 지원’을 적극 건의하고 나섰다.글로벌 경기 불황 속에서 한국도 성장 ‘모멘텀’을 찾지 못한 채 저성장 늪에서 헤어나지 못하고 있다. 기업들은 ‘세계 9위 경제대국’이라는 한국의 위상에 비춰 봐도 여전히 우리나라는 ‘기업하기 어려운 나라‘라며 아우성이다. 국내 기업뿐만이 아니다. 최근 대한상공회의소 조사에서 외국계 기업 절반이 열악한 국내 투자환경을 질타했다. 정권이 바뀔 때마다 정책의 일관성이 떨어지고 경제변수 변동성이 크다는 이유에서다. 한국에 대한 투자 축소를 고려한다는 기업도 50%에 육박했다.과거 기업들의 잘못된 관행도 적지 않았지만 이제는 기업의 경제활동을 정부·국회가 적극 뒷받침해야는 게 시대적 요구가 됐다. 하지만 실상은 어떤가. 기업들이 신성장동력 창출을 위한 투자·고용 확대에 노력 중이지만 정작 정치권과 사회 분위기는 거꾸로 흘러가고 있다.박근혜정부 들어서도 ‘경제민주화’라는 이름 아래 현실과는 동떨어진 과도한 규제 법안과 정책들이 기업들을 벼랑 끝으로 내몰고 있다. 지난해에만 부당한 하도급 거래 때 최대 3배의 과징금을 매기는 하도급법 개정안, 화학사고 발생 때 해당 기업에 연매출의 5%를 과징금으로 부과하는 유해화학물질관리법 등 굵직한 규제들이 신설됐다.대기업 규제 중 이슈의 중심에 있는 일감 몰아주기 과세도 기업들의 숨통을 죄고 있다. 지난해 5월 공포된 ‘화학물질 평가 및 등록에 관한 법률(화평법)’도 산업계에 직격탄이다. 역대 정권마다 전봇대 뽑기, 손톱밑 가시 뽑기 등 다양한 형태로 기업하기 좋은 환경을 만들겠다고 약속했지만 공염불에 그쳤다. 입법기관인 국회는 정쟁으로 허송세월하면서 민생 관련 입법을 외면했고, 정부로서도 국회만 쳐다보며 세월을 헛되이 보내기가 일쑤였다. 이런 틈을 타 기업 규제는 더 늘었다.김기동 기자

1960년대 한국의 경제수준은 아프리카 케냐에도 뒤떨어져 있었다. 당시 1인당 국민소득(GDP) 100달러였던 한국이 반세기 만에 2만달러로 200배 증가했다. 1970년대 산업화시대 한국경제의 견인차는 자동차, 철강, 조선, 건설 등 중공업과 건설 분야였다. 1990년대 이후는 휴대전화·반도체 등 정보기술(IT)산업 부문이 급성장하면서 성장가도를 달려왔다. 그랬던 한국경제에도 글로벌 경기침체라는 위기가 닥쳐왔다. 지난해 4월 ‘매켄지 보고서’는 “한국 경제가 양질의 일자리를 창출하는 데 실패하고 제조업이 더 이상 고용을 창출하지 못한다”고 지적했다. 경제정책 전문가들도 한결같이 한국경제의 미래는 추가적인 ‘성장동력’을 찾아내느냐 여부에 달려 있다고 말한다. 그래도 기업들은 묵묵히 ‘신발끈’을 다시 조여 매고 있다. 기존 사업의 체질을 더욱 굳건히 하면서 ‘신성장동력’을 찾아내는 데 비지땀을 흘리고 있다. 그래서인지 우리 경제의 미래는 아직도 ‘맑음’이다.클릭하면 큰 그림을 볼 수 있습니다◆새로운 ‘먹거리’를 찾아라… 뜨거워지는 기업들의 생존경쟁삼성, 현대차, SK, LG 등 한국 경제를 이끄는 핵심 기업들은 적극적인 연구·개발(R&D) 투자로 신성장동력을 확보해 글로벌 경기침체를 정면으로 돌파할 태세다.삼성의 고민은 ‘갤럭시’ 이후 대안을 찾아내는 것이다. 세계 1위 스마트폰의 경쟁력을 태블릿PC, 웨어러블(wearable·몸에 장착할 수 있는) 기기로 승화시켜 새로운 생태계를 만들어내는 동시에 신수종 사업을 개척하는 것이 과제다. 삼성이 태블릿PC에 주목하는 이유다. 갤럭시탭은 국내에선 큰 인기를 끌지 못했지만 글로벌 시장에선 애플에 이어 2위다. 삼성은 단순한 판매를 넘어서 자동차, 가전 등과 연결하는 2단계로 진화하고 있다. 올해 미국 CES(가전전시회)에서 스마트 기기인 ‘갤럭시기어’로 BMW 전기자동차를 제어하는 모습을 선보인 것도 같은 맥락이다. 신규사업 발굴에도 적극 나서고 있다. 지난 3년간 10억달러를 들여 의료장비 업체인 뉴로로지카, 메디슨 등 14개 기업을 인수해 의료기기 글로벌 선두기업으로 도약하겠다는 각오를 다지고 있다.업계 관계자는 “삼성이 가진 IT 디지털 기술과 압축 기술 등을 의료장비에 적용하면 경쟁력이 충분하다”고 말했다.글로벌 기업으로 도약한 현대차는 질적 성장을 통한 내실 경영에 집중하면서 세계적 흐름인 ‘친환경’에 전사적 역량을 기울이겠다는 전략이다. 먼저, 올해 완공을 앞둔 현대차 중국 상용차공장(15만대 규모)과 기아차 중국 3공장(30만대 규모) 등 중국 시장 수요에 효과적으로 대응할 방침이다.미국과 유럽 등 선진 시장에서는 브랜드 파워를 키워 ‘제값 받기’에 가속도를 낸다는 전략이다.든든한 후원군은 주행성능 등 상품성을 대폭 강화한 신형 제네시스 등이다. 자동차 업계의 최대 화두인 친환경차 분야의 지속적인 연구·개발, 판매도 강화한다는 구상이다.SK는 기존 주력 사업인 에너지와 정보통신, 반도체 분야의 지속적인 R&D 투자와 함께 자원개발 등 신사업에 진출한다. LG는 전자 및 정보통신 분야의 핵심 기술을 에너지 솔루션과 자동차부품, 의료기기 등 새로운 시장에 융합해 신시장을 창출한다는 전략이다. ◆R&D로 기초 다지고, 인수·합병(M&A)으로 돌파구 연다미래 신사업 발굴을 위한 R&D 투자도 늘려가고 있다. 신성장 동력 확보의 첫 단추를 기초체질부터 다지는 데서 찾은 셈이다. 주요 기업들이 R&D 거점이 될 R&D센터를 잇따라 개소하거나 짓고 있는 이유다. 삼성전자는 지난해 6월 숙원사업이던 R5 연구소를 오픈했다. R5는 삼성전자의 글로벌 1위 신화를 가능하게 한 휴대전화사업에 날개를 달아줄 모바일 전용 연구소로, R&D 인력 1만여명이 상주한다. 삼성 수원 디지털시티는 1980년 문을 연 TV연구소 R1을 시작으로 이번 R5에 이르기까지 전 사업군에 걸친 첨단 R&D 기반의 위용을 갖춘 것이다.현대차그룹 계열사인 현대모비스도 지난해 10월 경기도 용인 마북 기술연구소에서 친환경자동차 핵심부품과 지능형자동차용 전자장치 제품의 R&D를 전담하는 전장연구동 준공식을 열었다. 600여억원의 투자와 1년5개월의 공사기간을 거쳐 완공된 이 전장연구동에는 첨단지능형·친환경 자동차 핵심부품 기술 등을 시험·개발할 수 있는 21개의 첨단 전용시험실이 들어섰다. LG도 지난해 전체 투자액 20조원 가운데 6조원을 R&D 비용으로 책정할 만큼 신기술 및 신제품 개발에 역량을 쏟아붓고 있다. 시너지효과를 내기 위해 계열사 간 M&A를 통한 사업다각화 움직임도 활발하다. 현대차그룹의 현대엔지니어링과 현대엠코가 4월1일 합병하면 국내 8위의 대형건설기업이 탄생한다. 현대엠코는 주택과 토목 부문을, 현대건설의 자회사인 현대엔지니어링은 석유·화학 플랜트의 설계와 시공을 전문으로 하는 엔지니어링 기업이다.김기동 기자 kidong@segye.com