침몰된 천안함을 인양하는 데 1주일에 15억원 이상이 드는 것으로 추산됐다.

5일 조선업계 등에 따르면 해군은 3000t급의 해상크레인을 사용하기 위해 최근 대우해양조선과 삼성중공업, 한진중공업이 보유한 크레인 제원과 하루 임대비용, 임대시 생산차질액 등을 자세히 조사했다.

해군은 3개 조선소 중 대우해양조선이 보유한 3600t급 해상크레인을 사용하겠다고 계약을 했다. 대우해양조선을 선택한 이유가 정확히 알려지진 않았지만 방위산업체이며, 다른 조선소보다 백령도에 가까워 이동시간이 단축된다는 이점 때문인 것으로 전해졌다. ‘대우 3600호’는 길이 110m, 폭 46m, 높이 109m, 무게는 1만2500t에 이르는데, 자체 동력이 없어 예인선에 이끌려 이동한다. 이 배는 경남 옥포조선소를 출발, 오는 8일 백령도에 도착할 예정이다.

천안함 인양 비용은 1주일에 15억원 이상이 든다. 군은 백령도 현지 기상상황에 따라 천안함 인양에 최소 2주일에서 최대 한달 정도 걸릴 것으로 예상하고 있다.

인양 비용 대부분은 해상크레인 임대 비용이다. 해상크레인 임대료는 크기에 따라 다르지만 하루 1억원 안팎으로 비싸다. 대우 3600호가 1억2000만원 정도고, 침몰 현장에서 작업 중인 2200t급 ‘삼아 2200호’는 이보다 적다. 해상크레인은 백령도 도착일이 아니라 요청일부터 비용이 계산된다.

해군은 2∼3척의 예인선이 해상크레인을 끌고 백령도까지 가는 데 드는 비용과 유류비도 부담한다. 또 해상크레인이 정박하는 데 필요한 앵커를 싣고 가는 ‘앵커선’과 인양한 천안함을 실을 3000t급 바지선 임대, 인양 전문업체 2곳의 인건비 등도 소요된다.

조선소에서 쓰는 해상크레인을 투입함에 따라 업체의 간접손실도 크다. 대우해양조선은 대우3600호를 백령도에 투입하면서 생산 스케줄을 한달간 조정했는데, 이 비용만 650억원 이상으로 추산된다. 해상크레인은 애초 교량을 건설할 때 거대한 상판을 들어올린 뒤 이어 붙이기 위해 만들어졌지만 10여년 전부터 선박 건조에 투입돼 생산성을 높이고 있다.

신진호 기자