자동차보험 수리비가 사상 최대폭으로 늘어 연간 4조5000억원에 육박했다. 차량 고급화와 값비싼 외제차 증가가 주요 원인으로 꼽힌다. 교통량과 자동차보험 가입에 비해 수리 건수의 증가속도가 훨씬 빠른 점도 한몫을 했다. 그만큼 수리를 요하는 자동차사고가 잦아졌다는 의미다.

보험개발원은 손해보험사의 2010회계연도(2010년 4월∼2011년 3월) 자동차보험 수리비가 사상 최고치인 4억4967억원에 달했다고 19일 밝혔다. 2009회계연도에 비해 7594억원(20.3%) 늘어 전년 대비 증가 규모도 사상 최대에 달했다고 부연했다.

개발원 관계자는 “고가의 첨단 안전장치를 장착한 고급 차량이 늘어난 데다 수리비용이 큰 외제차도 증가해 수리비가 크게 늘었다”고 설명했다.

2009, 2010회계연도를 비교해 보면 차량 고급화에 맞춰 도장료 지출이 21.2%나 급증했다. 2010년 6월 정비수가가 평균 18.3% 인상돼 도장을 제외한 공임비용 역시 21.2% 증가했다. 부품비는 19.2% 늘었다. 국산보다 평균 수리비가 3.5배 많이 드는 외제차도 23.0% 늘어 전체 자동차보험의 수리비 증가를 부채질했다. 경기 회복에 따라 교통량, 자동차보험 가입 차량도 늘어난 점 역시 영향을 미쳤다. 2010회계연도 교통량은 2009회계연도에 비해 7.1% 증가했고, 보험 가입 차량도 4.7% 늘었다. 이에 따라 수리 건수도 14.2%나 증가했다.

박중영 보험개발원 자동차기술연구소 팀장은 “수리 건수가 교통량이나 보험 가입보다 훨씬 가파르게 늘었다는 것은 자동차 사고가 과도하게 많아졌다는 의미”라며 “자동차 수리에 따른 사회적 비용을 절감하려면 친환경 부품인 중고부품 사용을 활성화해야 한다”고 지적했다.

자동차보험에 가입하면서 중고부품 사용 특약에 든 소비자는 수리 후 새 부품 가격의 20%를 돌려받는데, 관련 혜택을 더 키워야 한다는 것이 전문가들의 주문이다. 아울러 부품이 비싼 외제차에 대해서는 유통구조 개선을 통해 부품가격의 적정화를 유도하고, 수리비 산출 공통기준을 마련하면 관련 비용을 아낄 수 있다고 충고한다.

황계식 기자