올 들어 국내 자동차시장의 내수침체로 르노삼성이 직격탄을 맞으면서 경쟁사들이 시장점유율 측면에서 반사이익을 누리고 있다.

르노삼성과 한때 내수시장 3∼4위를 놓고 접전을 펼치던 한국GM과 법정관리 후유증에서 벗어나고 있는 쌍용차가 최대 수혜주다. 현대차와 기아차도 작년보다 판매대수는 줄었으나 점유율은 상승하는 효과를 봤다.

4일 자동차업계에 따르면 올 1월부터 5월까지 국내 완성차 5개사와 상용차 2개사는 모두 57만1100대를 팔아 작년 61만100대에 비해 6.4%의 마이너스 성장을 기록했다. 경기불황에 따른 소비심리 위축으로 내수부진이 지속됐고, 수입차가 대중화하면서 시장을 잠식했기 때문이다.

신차를 내놓지 못한 데다 영업망까지 위축된 르노삼성이 가장 큰 타격을 받았다. 지난해 1월부터 5월까지 4만3200대가 팔려 시장점유율 7.1%를 기록했던 르노삼성은 올해 같은 기간 2만6600대로 반토막나면서 점유율이 4.7%로 급락했다. 특히 5월의 경우, 르노삼성은 전년 동월 대비 41.8%가 줄어든 4665대를 파는 데 그쳐 꼴찌인 쌍용차(4104대)에 561대로 쫓기는 신세로 전락했다.

르노삼성의 부진은 작년부터 다양한 신차를 내놓고 공격적인 마케팅을 펼친 한국GM이 상대적으로 선전하는 계기로 작용했다.

한국GM은 작년 1월부터 5월까지 5만5300대를 팔았으나 올해는 5만7900대로 판매가 늘었고, 점유율도 9.1%에서 10.1%로 뛰면서 두자릿수 점유율에 진입했다. 2008년 이후 월별 판매순위에서 3위 자리를 놓고 르노삼성과 10차례나 다투던 한국GM의 완승으로 기우는 분위기다.

업계 관계자는 “한국GM이 작년에 쉐보레 브랜드를 도입한 뒤, 거의 전 라인업에 걸쳐 다양한 신차를 내놓고 있는 반면 르노삼성은 4종류의 모델로 라인업이 단조로운 상황에서 뉴 SM7을 제외하고는 신차가 없었다”면서 “엎친 데 덮친 격으로 동일본 대지진으로 생산 차질을 빚은 것도 한몫했다”고 말했다.

쌍용차도 상승세를 타고 있다. 내수침체 속에서도 쌍용차는 올해 5월까지 1만7800대를 팔아 작년보다 300대 늘었고, 점유율도 0.2%포인트 늘었다. 지난 1월 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘코란도스포츠’가 선전했고, 간판모델인 ‘코란도C’도 꾸준한 인기를 얻고 있다. 쌍용차는 이달부터 신형 SUV인 ‘렉스턴 W’ 판매를 시작한 만큼 신차가 없는 르노삼성을 역전할 수도 있다.

현대차와 기아차는 작년보다 판매대수는 줄었지만 점유율은 되레 상승했다. 현대차는 작년 1월부터 5월까지 46.6%의 내수시장 점유율에서 올해는 0.4%포인트 상승한 47%, 기아차는 같은 기간 33.8%에서 0.7%포인트 상승한 34.5%를 각각 기록했다.

이천종 기자