▲ 제네시스쿠페 연구했다…86과는 지향점 달라
▲ 도요타 스포츠카 3종 선보일 것, 86은 중간에 위치

도요타자동차가 내놓은 경량 뒷바퀴굴림 방식의 스포츠카 도요타 86이 한국에 상륙했다. 무게중심을 낮춘 스바루의 박서엔진을 적용하고 도요타의 직분사 엔진 기술을 적용했다. 포르쉐 보다 낮은 무게중심은 즐거운 드라이빙을 선사한다. 도요타 86을 만든 타다 테츠야 치프 엔지니어에게 탄생의 비화를 들었다.

▲ 현대 제네시스쿠페도 벤치마킹했다…지향점 달라 전혀 다른 차

86의 시승 행사를 위해 한국을 찾은 타다 테츠야 치프 엔지니어로부터 의외의 이야기를 들었다. 그는 “5년 전만 해도 도요타가 신차를 만들면서 현대자동차는 고려하지 않았다. 연구소에도 현대차는 없었다. 그런데 최근에는 현대자동차가 내놓는 차를 대부분 벤치마킹하기 위해 구입하고 있다”고 밝혔다. 벤치마킹은 도요타 86의 개발 과정에서도 물론 이뤄졌다고 말했다. “현대자동차의 제네시스 쿠페를 구입해 연구소에서 비교해봤다. 그러나 고출력의 엔진을 장착해 GT에 가까운 성향이 있어 도요타 AE-86과는 지향점이 전혀 달랐다”고 말했다.

▶ 도요타 86를 만든 타다 테츠야 치프 엔지니어가 모델들과 함께 포즈를 취했다. /사진=이다일 기자

▲ 쇼핑센터 갈 때도 드리프트 하라고?

그는 “도요타 86은 일상에서 즐거운 드라이빙을 즐길 수 있도록 기획한 차”라고 말했다. “이 차는 강력한 퍼포먼스를 갖진 않았습니다. 그러나 평소에도 즐거운 주행이 가능하도록 기본기에 신경을 썼습니다. 쇼핑센터에 갈 때도 코너를 돌면서 즐거움을 느끼도록 기획했습니다”라고 독특한 기획에 대해 설명했다.

▶ 타다 테츠야 도요타 스포츠카 치프 엔지니어는 도요타 86이 쇼핑센터 갈 때도 즐거운 드라이빙을 할 수 있는 차라고 말했다. /사진=이다일 기자

86의 기획을 시작했던 5년 전에는 일본에서 스포츠카가 사라지고 있었다. 도요타가 내놨던 미드십엔진의 MR-S가 단종됐고 수프라 같은 퍼포먼스 스포츠카는 더 이상 개발 계획조차 없었다. 이때 도요타는 3종의 스포츠카를 만들기로 한다. 그중에 하나가 바로 86이며 3종의 스포츠카 가운데 중간에 위치한다.

▲ 스바루와 같이 만들어

도요타 86은 독특한 콘셉트의 차다. 일본의 자동차 메이커 스바루와 합작으로 만들었다. 기획은 도요타에서 진행하고 설계와 생산 등 많은 부분을 스바루에서 했다. 지금도 차의 보닛을 열어보면 스바루라는 이름이 곳곳에서 보인다. 각종 부품들 역시 레거시 등 스바루 차의 것과 공유한다. 무엇보다도 스바루의 수평 대향 박서엔진을 장착했다. 여기에 도요타의 직분사 기술이 담긴 4S를 추가했다.

타다 테츠야 치프 엔지니어는 “처음에는 스바루와 벳지만 바꿔달자는 기획으로 출발했다. 그래서 스바루의 BRZ와 똑같은 모델이라고 보면 된다. 도요타의 경차 브랜드 다이하츠는 이미 스바루와 함께 많은 경차를 만들었다. 도요타 브랜드로 스바루와 같이 일한 건 이번이 처음이라 맞춰갈 것이 많았다”고 설명했다.

▶ 도요타가 기획하고 스바루가 생산한 첫 차. 차의 곳곳에는 생산자인 스바루 로고가 그대로 남아있다. /사진=이다일 기자

▲ 만화 ‘이니셜D’가 미친 영향은

86의 독특한 콘셉트 가운데 하나가 바로 만화책에 등장한 차를 현실로 불러냈다는데 있다. 1980년대 뒷바퀴 굴림 차 도요타 트레노를 주인공의 차로 등장시킨 만화책에서 이른바 ‘하치로쿠(86)’라고 부르는 차는 슈퍼카에 가까운 퍼포먼스를 보인다. 작은 차체로 다운힐에서 놀라운 성적을 보이며 유명 자동차들과 경기를 갖고 승리한다.

이 차의 콘셉트는 만화에서 그대로 들여왔다. 만화 이니셜D의 작가 시게노 슈이치와 평소 친분이 있다는 타다 테츠야는 “시게노씨의 만화에서 콘셉을 가져와 차를 기획했고 지금은 시게노씨도 이 차를 사서 튜닝하고 있다. 도요타에서 차를 제공한다고 했지만 시게노씨는 직접 사서 튜닝하겠다며 만류했다”고 밝혔다.

▲ 튜닝을 위해 만든 차

타다 테츠야는 인터뷰 가운데 재미있는 발언을 했다. “도요타 86은 아이폰의 본체와 같다”는 얘기다. 그는 “이 차가 즐거운 드라이빙의 기본적인 본체와 같은 역할을 할 것이며 도요타가 앞으로 제공할 문화적 환경을 통해 더욱 재밌는 드라이빙을 할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

도요타는 일본에서 86을 위한 튜닝 프로그램을 마련하고 있다. 이른바 ‘AREA-86’이라고 이름붙인 튜닝 숍을 전국에 마련하고 전문 엔지니어가 튜닝 상담을 한다고 밝혔다. 이를 위해 기본 설계에도 튜닝의 용이성을 고려했다. 패널은 탈부착이 쉽게 만들었으며 일본에서는 범퍼 도색도 하지 않은 이른바 ‘깡통차’를 판매하기도 한다. 고객의 취향에 따라 튜닝해서 타라는 뜻이다. 타다 테츠야는 “전 세계에 모든 86이 모두 다른 튜닝을 해서 하나도 똑같은 차가 없었으면 좋겠다”며 독특한 희망을 말했다. 

▶ 영암 인터내셔널 서킷에서 일본 드라이버들이 도요타 86으로 드리프트 시범을 보이고 있다. /사진=이다일 기자

이다일 기자 auto@segye.com