지난 1일은 한·페루 자유무역협정(FTA)이 발효된 지 1주년이 되는 날이었다. 한·페루 FTA는 2009년 3월 협상이 개시돼 1년6개월 만인 2010년 8월 협상이 타결됐다. 교섭과정에서 많은 진통도 있었고 농수산업 분야에 대한 피해 우려 등 국내 여론의 질책과 비판도 없지 않았다.

필자가 작년 3월 주페루 대사로 부임한 이래 가장 큰 외교적 과제는 한·페루 FTA를 조기에 발효시키는 것이었다. 그러나 교섭에 못지않게 조기 발효에도 양국으로부터 많은 어려움이 있었다.

박희권 주페루 대사

그로부터 지난 1년간 교역 현황을 보면 양국 정부의 결단이 옳은 선택이었음을 알 수 있다. 2011년 8월∼2012년 6월까지 11개월간 한·페루 교역량은 전년 동기 대비 7.1% 증가한 27억8000만달러를 기록했다. 우리의 페루 수출은 28.9% 증가한 13억5000만달러를 기록했고, 수입은 7.6% 감소한 14억3000만달러를 기록했다. 품목별로는 승용차, 컬러TV, 석유화학제품 등 FTA 관세혜택을 받는 공산품의 수출이 크게 증가했다.

우리 기업의 페루 투자 진출면에서는 지난해 8월 FTA 발효를 계기로 대한항공, LS전선, 해외건설협회 등이 페루사무소를 신규 개설해 기존의 석유·광업분야 외에 운송물류 서비스업 및 건설인프라 분야 시장 진출을 활발히 모색 중에 있다. 또한 기존 우리 기업의 페루 투자는 주로 석유분야에 집중돼 왔으나 최근 광산분야에서도 총 7개 프로젝트에 약 2억달러의 증액투자가 이루어지고 있다.

한·페루 FTA는 우리 상품의 페루시장 내 이미지 제고 및 시장점유율 확대에 크게 기여하고 있다. 승용차의 경우 현대·기아차의 페루시장 점유율이 FTA 발효 이후 대폭 증가해 현재 약 28% 수준으로 도요타의 시장점유율을 추월하고 있다. 휴대전화, 컬러TV 등 전자분야에서도 삼성, LG의 페루 시장 점유율은 7할 이상으로 대폭 증가했다.

양자 간 FTA 네트워크 확산이 우리 경제의 고용 없는 성장에 대한 만병통치약은 아닐 것이다. FTA 체결이 대기업·중소기업 상생, 수출기업과 내수기업 간 공생, 피해산업의 구조조정 및 보상, 양극화 완화, 사회안전망 확충 등 많은 도전을 야기하고 있는 것도 사실이다. 그러나 대외무역의존도가 약 90%에 달하는 우리 경제의 숙명과 계속되는 세계경제 침체 속에서 해외시장 포트폴리오를 다양화하고 자원을 안정적으로 확보한다는 측면에서는 그 유용성이 입증된 셈이다.

FTA는 체결에 못지않게 그 관리와 활용도 중요하다. 한·페루 FTA 발효 1주년을 맞아 주페루 대사관은 대사관저에서 한·페루 경제인협회 발족식을 개최하고, 양국 기업인 간 정보교환, 인적 네트워크 구축, 각종 사업 기회 발굴 등을 위해서도 애쓰고 있다.

지금 페루는 자국의 경제발전 모델로서 한국과의 협력을 매우 중시하고 있다. 2012년 5월 우말라 대통령 국빈방한을 계기로 양국관계가 ‘포괄적 전략동반자관계’로 격상된 것도 같은 이유에서다. 주페루 한국 대사로서 이러한 양국관계 발전의 모멘텀이 정치, 경제뿐만 아니라 문화, 학술 및 인적교류 등 한 차원 높은 포괄적 협력동반자관계로 심화, 발전될 수 있기를 소망해 본다.

박희권 주페루 대사