국내 자동차시장이 ‘후끈’ 달아오르고 있다. 내수시장에서 수입차에 쫓기는 국산차가 부분변경 신차를 잇달아 선보이고, 수입차는 다양한 스타일의 새차를 쏟아내고 있다. 연말까지 한시적으로 적용되는 승용차 개별 소비세율 인하 효과가 마감이 다가오는 11월과 12월에 집중적으로 나타나는 만큼 이를 겨냥한 마케팅이다. 독일차에 밀리던 일본차의 반격이 본격화하고, 수입차 점유율이 10%대로 확대된 데 따른 국산차의 위기감도 한몫했다.

일본차 도요타는 1일 스포츠유틸리티차량(SUV)과 세단을 조화시킨 ‘벤자’를 출시했다. 도요타의 칼티 디자인 센터에서 차세대 디자인 프로젝트를 주도하고 있는 한국인 이정우 선임 익스테리어 디자이너의 손길을 거쳤다. 가격은 4700만∼5200만원. 일본차 혼다도 이달 말 크로스오버유틸리티(CUV) 모델인 ‘오딧세이’와 대형 SUV ‘파일럿’을 선보인다. 독일차 BMW는 6시리즈 고성능 모델인 ‘뉴 M6’를, 벤츠는 대형 SUV ‘G바겐’, 아우디는 주력 SUV ‘Q5’의 부분 변경 모델을 내놓는다.

수입차 공세에 맞서 기아차는 이날부터 준대형 세단 ‘K7’의 부분변경 모델 사전계약에 돌입했다. 13일 출시될 K7은 올 들어 9월까지 1만1272대가 팔려 현대차 그랜저(6만5909대)에 이어 준대형세단 2위다. 수입차들이 3000만원대 신차로 그랜저를 위협하고 있는 만큼 K7을 앞세워 협공하겠다는 구상이다. 기아차 관계자는 “8인치 내비게이션과 자동요금징수 시스템, 주행모드 통합제어 시스템 등을 기본 적용했다”면서 “착한 가격으로 우수한 경쟁력을 확보할 것”이라고 말했다.

내수 부진의 늪에 빠진 국산차 르노삼성은 2일 주력 모델인 중형세단 ‘뉴SM5 플래티넘’을 출시한다. 국내 중형 세단 최초로 사각지대 정보 시스템과 고급형 타이어 공기압 자동감지 시스템을 적용하는 등 안전·편의장치로 무장했다.

한편 지난달 국내 완성차업체 판매실적은 희비가 엇갈렸다. 현대차는 10월 국내 6만1486대, 해외 35만703대 등 총 41만2189대를 팔아 작년 동기보다 13.9% 늘었다. 현대차가 월간 판매 40만대를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 기아차도 국내 4만600대, 해외 19만838대 등 총 23만1438대로 작년 동기보다 9% 증가했다. 쌍용차도 내수 4184대, 수출 7022대 등 1만1206대를 판매해 전년 동기보다 22.8% 성장했다. 반면, 한국GM은 내수 1만3159대, 수출 5만3470대 등 총 6만6629대로 전달 보다는 1.7% 늘었으나 작년 동기보다 4.3% 감소했다. 르노삼성은 내수 4677대, 수출 6676대 등 총 1만1353대로 작년 동기보다 45%, 전월보다 2.2% 감소했다.

이천종 기자