육군 차기 전차인 K-2에 적용되는 파워팩(엔진+변속기)을 시험평가할 때 독일 제품에 비해 국산 제품이 불리한 조건에서 평가를 받은 것으로 알려져 논란이 되고 있다.

해외파워팩은 새 제품으로 운용시험평가(OT)와 개발시험평가(DT)를 받았지만 국산파워팩은 운용시험평가는 3천㎞, 개발시험평가는 9천㎞ 이상 운행한 시제품으로 평가를 받은 것으로 알려졌다.

해외파워팩은 2007~2008년에 실시된 시험평가 결과 `전투용 적합' 판정을 받았고, 국산파워팩은 2009년 2월부터 시작된 시험평가에서 총 124건(보완필요 42건)의 결함이 발생해 전투용 적합 판정을 받지 못하고 있다.

군 관계자는 7일 "K-2 전차 국산파워팩 시험평가 때 개발시험평가는 9천643㎞, 운용시험평가는 3천326㎞ 운행한 전차를 정비해 활용했다"고 밝혔다.

군 당국은 기동분야 부품을 전면 교체해 시험평가에 투입했다고 하지만 해외파워팩은 새 전차로 평가를 받았다는 점에서 불평등했다는 지적이 제기됐다.

특히 K-2 전차의 내구연한이 9천600㎞인 점을 고려할 때 개발시험평가에는 수명주기가 도래한 전차가 투입된 셈이다.

방사청 관계자는 "시제품을 별도로 생산하지 않은 상태에서 기존에 있던 제품으로 시험평가를 했다"며 "당시 개발업체도 동의했다"고 밝혔다.

시험평가 기준이 국산파워팩에 더 엄격했다는 비판도 제기됐다.

국산파워팩에 적용된 8시간ㆍ100㎞ 연속주행 평가가 해외파워팩에는 적용되지 않았다는 것이다. 국산파워팩은 8시간 연속주행 과정에서 엔진 고장을 일으킨 바 있다.

방사청 관계자는 "연속 주행평가는 아니지만 독일 제품에 대해서도 하계 전술훈련 때 100㎞, 동계 전술훈련 때 180㎞ 운행평가를 했다"며 "해외파워팩 시험평가를 할 때는 연속 주행평가 개념이 정립되지 않았다"고 해명했다.

이 관계자는 "국산파워팩 개발을 계속 진행하겠지만 시험평가가 내년 8월에 성공적으로 마무리되더라도 전력화는 2016년에나 가능하다"며 K-2 전차 초도양산분 100대에 수입파워팩을 적용하기로 결정한 배경을 설명했다.

<연합>