기아자동차의 준대형 세단 K7이 디자인을 변경하고 새롭게 출시됐다. 신형 K7의 출시와 함께 수입차와 동일 선상에서 비교할 수 있는 국산 준대형차의 복합연비도 발표됐다.

K7 출시는 올해부터 적용된 연비 기준을 적용했다는 점에서 의미가 크다. 올해부터 공인연비 측정 기준이 바뀌었지만 기존 출시된 차들에 대해서는 올해 말까지 한시적으로 구 연비 기준을 사용할 수 있도록 유예기간을 적용해왔기 때문이다. 동급 수입차들은 신모델을 도입하면서 구연비보다 수치가 낮게 나오는 신연비 기준을 적용했기 때문에 동일 선상에서 국산차와 비교가 힘들었다.

따라서 유예기간이 끝나기 전에 등장한 기아차 K7은 소비자들이 3000만원대 세단에서도 동일한 조건으로 연비를 비교할 수 있게 됐다. 아직까지 신연비 기준을 적용하지 않은 현대 그랜저를 제외한 6종의 국산과 수입 2.5ℓ 전후 중형 세단 연비를 비교했다.

▶ 13일 출시와 동시에 신연비 기준에 맞춰 공인연비를 발표한 기아차 K7. /사진=이다일 기자

▶ 3천만원대 중형세단 6종 연비 비교

13일 선보인 신형 K7 2.4ℓ의 공인연비는 올해부터 새롭게 도입한 복합연비 기준으로 11.3㎞/ℓ를 기록했다. 2.4ℓ 엔진을 장착한 차종이 3040만원부터 3160만원의 가격으로 구성된 것을 고려하면 동일 배기량 수입차에 비해 저렴한 가격이다. 또한, 내비게이션을 가장 저렴한 기본트림을 제외하고 모든 차종에 기본장착했다. 수입차의 경우 내비게이션을 대부분 기본장착한다는 점에서 본격적인 경쟁을 위한 옵션 구성으로 풀이된다.

▲ 도요타 캠리 2.5ℓ, 구연비기준 12.8㎞/ℓ

올 1월 가장 먼저 신차 발표를 한 도요타 캠리는 2.5ℓ 엔진을 얹고 12.8㎞/ℓ의 공인연비를 발표했다. 이는 2011년에 인증을 완료한 차에 한해 신차라도 신연비기준을 사용하지 않을 수 있어서 가능했던 일이다. 도요타 아키오 회장까지 신차발표회에 등장하며 현대차 그랜저를 타깃으로 한다고 밝힌 캠리는 3350만원의 가격을 앞세워 한 때 수입차 시장에서 판매량 1위에 오르는 등 인기를 끌었다.

▲ 폴크스바겐 파사트 2.5ℓ, 복합연비 10.3㎞/ℓ

지난 10월 16일 가솔린 2.5ℓ 엔진의 파사트가 등장했다. 이미 디젤엔진의 신형 파사트가 등장한 이후 조용히 등장한 가솔린 엔진의 파사트는 5기통 엔진을 장착하고 복합연비 기준 10.3㎞/ℓ의 성적을 냈다. 출시 당시 한국형 3D 내비게이션을 탑재하고 뒷좌석 공간이 대폭 늘어난 것을 강조하며 등장했지만 디젤 엔진의 인기 속에 출시한 10월에도 49대 판매에 그치며 아쉬움을 남겼다.

▲ 닛산 알티마 2.5ℓ, 복합연비 12.8㎞/ℓ

역시 10월 출시한 중형차 알티마는 닛산의 대표 기술인 무단자동변속기를 앞세워 뛰어난 연비를 기록했다. 복합연비 기준으로 12.8㎞/ℓ의 성적은 그랜저, K7이 구연비로 기록한 수치와 동일하다. 닛산은 알티마를 출시하며 “아직 복합연비로 표시하지 않은 차들이 남아있어 동일선상에서 비교하기 힘들다”고 아쉬움을 토로하기도 했다. 알티마의 판매가격은 3350만원으로 K7의 2.4ℓ 고급옵션 3160만원과 비교해 불과 190만원 차이지만 K7이 파노라마 선루프(150만원), 카드타입 스마트키(50만원) 등을 포함하면 실제 체감 가격은 K7과 동일하다.

▲ 르노삼성 SM7 2.5ℓ, 구연비 11.0㎞/ℓ

르노삼성의 SM7은 아직 신연비를 적용하지 않았다. 르노삼성 관계자는 “내년 1월부터는 신연비만 사용할 수 있으므로 지금 인증받는 신연비가 나오는 대로 다시 연비를 발표할 것”이라고 밝혔다. SM7 2.5ℓ의 연비는 구연비 기준으로 11.0㎞/ℓ로 경쟁 차종에 비해 다소 낮은 편이다. 가격은 3010만원부터 3449만원.

▲ 한국지엠 알페온 2.4ℓ, 복합연비 10.8㎞/ℓ

한국지엠의 준대형차 알페온은 2013년형을 내놓으면서 신연비를 발표했다. 복합연비 기준 10.8㎞/ℓ다. 기존 공인연비가 11.3㎞/ℓ 였던 것을 고려하면 연비 하락폭은 불과 0.5㎞/ℓ다. 가격은 3131만원으로 기아 K7의 고급 옵션과 비슷한 수준이며 수입 중형차에 비해서는 저렴하다.

 이다일 기자 auto@segye.com