월간 1만대를 넘어서며 고공행진을 이어오던 수입차 판매가 줄었다. 국산차가 극심한 내수부진에 시달리는 가운데에도 상승세를 이어가던 수입차 판매가 2월 하락했다. 업계에서는 설 연휴와 영업일수가 줄어든 것을 원인으로 지목하고 있지만 예년에 비해 큰 폭의 하락이 눈에 띈다.

지난 2월 수입자동차 판매는 총 1만556대로 1월의 1만2345대에 비해 14.49% 줄어들었다. 영업일수가 줄어서라고 하기엔 큰 수치다. 지난해 2월에는 9196대를 기록해 전월대비 2.59% 줄어드는데 그쳤었기 때문이다. 업계에서는 불황을 모르고 달려오던 수입차마저 한풀 꺾인 것 아니냐는 걱정스런 목소리도 들린다.

전반적인 판매량은 하락했지만 브랜드별로 오히려 상승한 경우도 있다. 닛산은 중형세단 ‘알티마 2.5’가 판매량을 회복하며 1월보다 많은 272대를 기록했다. 알티마 2.5 단일 차종이 194대를 기록하며 닛산의 판매를 견인했다. 업계 관계자는 닛산이 최근 알티마의 시승행사를 적극적으로 펼친것이 주요했고 경쟁차 도요타 캠리의 보조금이 줄어든 것도 원인으로 분석했다.

도요타 역시 소폭이지만 판매량이 늘어났다. 2월 495대를 기록했다. 도요타와 렉서스는 하이브리드의 판매 증가가 실적 향상에 큰 역할을 했다. 올해 하이브리드의 판매 비중을 절반까지 올리겠다는 선언과 함께 1월 56%를 차지했던 하이브리드 자동차 판매가 2월에는 전체의 66%까지 올라갔다. 렉서스의 베스트셀러 ES 하이브리드가 159대를 기록했고 틈새시장을 노리는 소형 하이브리드 CT200h의 판매도 2배 늘었다. 도요타는 캠리 하이브리드가 65대, 프리우스가 56대를 기록했다.

반면, 상승세를 주도하던 BMW, 벤츠, 폴크스바겐, 아우디 등 독일 4사는 판매량이 일제히 감소했다. BMW는 물량 부족으로 X3 2.0d와 520d, 320d의 판매가 줄었고 메르세데스 벤츠 역시 주력 모델인 E클래스, CLS 등의 판매가 줄었다. 그래도 판매량이 많은 이들 브랜드는 각각 2583대와 1404대를 기록했다.

폴크스바겐과 아우디 역시 자동차 판매 비수기인 2월의 영향을 그대로 받았다. 폴크스바겐은 골프, 제타, CC, 파사트 등의 판매가 모두 줄었고 베스트셀러 소형 SUV 티구안 2.0은 1월 588대에서 2월 497대로 줄면서 숨고르기에 들어갔다.

수입차 업체의 한 관계자는 “지난해 월간 1만대를 돌파했고 11월에는 1만2470대를 기록했던 수입차의 인기가 올해도 이어질지는 아직 미지수”라며 “3월 모터쇼를 앞두고 신차발표 등이 이어지는 만큼 꾸준히 판매가 늘어나길 기대한다”고 밝혔다.

 이다일 기자 auto@segye.com