‘세상에 없던 새로운 세그먼트의 자동차 쿠페 SUV(sport utility vehicle).’

랜드로버의 ‘레인지로버 이보크’를 두고 하는 말이다.

랜드로버는 SUV지만 일반 쿠페의 날렵한 디자인을 가미한 ‘쿠페SUV’라는 새로운 자동차 세그먼트를 2010년 파리모터쇼에서 선보였다.

올해 서울모터쇼 참석차 내한한 데이비드 새딩턴 랜드로버 디자인 스튜디오 디렉터는 “오프로드를 질주하는 이미지가 담긴 길이 4.3m 이내의 디스커버리와 프리랜더 사이의 새로운 영역의 콤팩트 쿠페를 만들기로 했다”고 탄생 배경을 설명했다.

레인지로버 이보크는 디자인 측면에서 쿠페 SUV의 콘셉트에 충실하려는 노력이 엿보인다. 독특하게 기울어진 루프와 솟아오르는 허리 라인의 강렬한 실루엣, 플로팅 루프, 휠을 최대한 바깥 쪽으로 밀어내 더욱 낮은 차체로 세련되고 스포티한 이미지를 강조했다.

천공 패턴과 두 개의 바로 구성된 그릴 및 날렵한 헤드램프는 레인지로버 이보크의 다이내믹한 개성을 강하게 표현한다. 날렵한 스타일의 헤드램프와 리어램프는 LED 라이팅이 적용돼 프리미엄 디자인 요소를 한껏 뽐낸다.

2.2L 터보 디젤 엔진을 장착한 5도어 프레스티지와 다이내믹, 2.0L 터보 직분사 가솔린 엔진을 탑재한 5도어 프레스티지와 쿠페형 다이내믹 등 4가지 라인업으로 구성됐다.

5도어 모델은 미세한 루프라인의 각도 변경을 통해 쿠페형 모델보다 전고를 30㎜ 높여 5명이 탑승해도 넉넉한 인테리어 공간을 확보했다.

5도어 모델답게 뒷좌석의 50㎜ 늘어난 숄더룸과 풀 사이즈 파노라믹 글래스 루프를 적용, 뒷좌석 승차감과 편리성을 극대화했다.

오프로드에서도 뛰어난 주행 성능을 발휘하기 위해 전자동 지형반응 시스템을 장착했다. 주행 시 최적의 모드를 유지할 수 있도록 일반, 풀·자갈·눈, 진흙·바퀴자국, 모래, 암벽 등 5가지 설정을 자동으로 전환시켜준다.

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