“BMW i3의 국내 출시가 1년 앞으로 다가왔다.”

BMW코리아 김효준 대표는 지난 14일 서울 한남동 하얏트호텔에서 열린 ‘E-모빌리티 패러다임 전환과 발전방안’ 콘퍼런스에서 전기차 국내도입 청사진을 이처럼 밝혔다.

BMW의 고성능 브랜드 ‘M’처럼 전기차 브랜드 ‘i’는 지속적으로 신차를 출시한다. 그 첫 번째 모델이 될 BMW i3는 9월 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형을 처음 선보이고, 올해 말 유럽 등에서 먼저 판매될 예정이다. 전기차를 양산하거나 준비 중인 자동차업계를 긴장시키고 있다.

콘셉트카로 먼저 선보인 BMW i3는 무탄소 배출을 목표로 설계된 도심형 프리미엄 전기차다. 차세대 전기차의 새 기준과 더불어 이동수단 패러다임의 변화를 가져올 것으로 예상된다. 특히 전기차의 핵심인 1회 충전 주행거리, 최고 속도와 힘, 공간성에서 뛰어나다. 1회 충전으로 130∼160㎞를 주행할 수 있다. 보조 엔진인 ‘레인지 익스텐더’를 달면 350㎞까지 주행가능하다. 시속 150㎞로 주행할 수 있고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간(제로백)은 8초 미만이다. 최고출력 170마력과 최대토크 25.5㎏·m의 힘을 발휘한다.

라이프드라이브 아키텍처는 2개의 독립적 구조인데, 드라이브 모듈(Drive Module)은 차량의 서스펜션, 배터리, 동력 장치 등으로 설계돼 있고 대부분 알루미늄으로 제작됐다. 탑승공간인 라이프 모듈(Life Module)은 고강도 초경량 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 소재가 사용됐다. 탁 트이고 넓은 좌석은 라운지 같은 느낌이다. 계기판과 도어 패널 부품들은 천연 섬유로 제작됐다. 4개의 좌석과 넓게 마주한 코치 도어, 약 200리터의 트렁크 용량과 수납공간은 편의성을 더한다.

스마트폰과 연계해 차량 위치를 쉽게 파악할 수 있고, 버튼 하나로 탑승 전에 차량 실내공기를 쾌적하게 할 수도 있다.

BMW i8은 현대적인 스포츠카의 비전을 현실로 구현해 낸 플러그인 하이브리드다. 앞 차축에 장착된 BMW i3의 개조된 전기 드라이브 시스템과 뒷부분에 최대 220마력과 최고 토크를 발휘하는 고성능 3기통 내연 엔진이 결합돼 스포츠카의 최대 성능과 소형차의 연비를 실현한다.

유럽 기준으로 리터당 약 37㎞의 연비를 자랑하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 4.6초가 걸린다. 전력만으로도 35㎞를 이동할 수 있고, 성인 4명이 탈 수 있다.

BMW i는 독일 라이프치히 공장에서 생산된다. 100% 풍력발전으로 생산된 재생 가능 자원이 쓰이고, 탄소섬유 생산 공정의 에너지도 100% 수력발전을 통해 얻는다. 특히 BMW i3에 적용된 플라스틱의 25%는 재활용 소재 또는 재생 가능 자원이다.

정재영 기자 sisleyj@segye.com

<세계섹션>