아우디는 월트 디즈니와 함께 이번 아이언맨 3 제작에 참여해 영화 전반에 걸쳐 R8 e-트론을 비롯한 다양한 라인업을 선보였다. 이미 전작 아이언 맨 시리즈를 통해 R8, R8 스파이더, A8, S5, Q7 등을 선보였다. 첨단 기술이 끊임없이 소개되는 영화 아이언맨을 통해 ‘아우디=기술력’이라는 이미지를 자연스럽게 각인시킨 셈이다.
오로지 전기로만 더욱 멀리 갈 수 있는 모든 차량을 말하며, 2020년까지 아우디는 모든 세그먼트에 e-트론 모델을 제공한다는 야심한 계획도 세웠다. 전기차를 향한 아우디의 노력은 전 세계 고객의 다양한 요구를 충족시키자는 단순한 취지에서 출발했다.
R8 e-트론은 양산형 전기차로는 세계 최단 기록을 수립해 자동차 마니아들에게는 친숙한 차다. 지난해 6월 20.8㎞ 길이의 세계에서 가장 험한 테스트 트랙인 뉘르부르크링 노르드슐라이페 서킷을 8분 09초 009 만에 주파했다.
전기차로도 다이내믹한 드라이빙과 운전의 즐거움을 충분히 만끽할 수 있다는 사실을 입증한 것이다. 2개의 전기 모터에서 230㎾의 출력과 83.6㎏·m(840Nm)의 토크를 뿜어내는 R8 e-트론은 4.6초 만에 100㎞/h를 돌파하는 고성능 전기 스포츠카이다.
양산형 모델에서는 최고속도가 200㎞/h로 제한되지만 이번에는 기록 측정을 위해 250㎞/h까지 속력을 높일 수 있도록 허용했다. R8 e-트론의 리튬이온 배터리로 215㎞를 운행할 수 있다. 알루미늄과 CFRP(탄소섬유강화플라스틱) 컴포넌트를 주로 사용한 초경량 차체로 무게는 고작 1780㎏에 불과하다.
양산 스포츠카도 저중심 설계와 후방을 무겁게 한 무게배분, 강력한 토크 등을 통해 스포츠카와 같은 다이내믹한 주행이 가능하다는 것을 보여준 것이다.
지난해 하이브리드 엔진으로는 최초로 르망 24시간 레이스에서 우승한 LMP1 프로토타입 R18 e-트론 콰트로 역시 아우디의 미래를 가늠하는 이정표로 불린다. 아우디는 친환경·미래지향적 자동차를 위한 엔진개발에도 전력을 쏟고 있다.
TDI와 TFSI 엔진은 아우디의 대표적인 기술이다. 현재 100개가 넘는 모델 버전의 이산화탄소 배출량이 140g/㎞(225.31g/mile) 미만이며, 33개 버전은 배출량이 120g/㎞(193.12g/mile)이 되지 않는다.
김기동 기자
<세계섹션>