한진중공업 안진규(사진) 사장은 “크레인 고공농성과 정리해고, 희망버스 조선소 내 밤샘농성 등 극단적인 노사대립으로 2011년 한 해를 송두리째 허비해 그 당시는 눈앞이 캄캄했지만 국회와 각계의 도움, 노사 대화로 다시 출발할 수 있었다”며 “최근 2년여에 걸쳐 영도조선소와 수비크조선소를 합해 각종 선박 83척, 53억6000만달러(5조 9554억원) 규모의 수주를 했다”고 밝혔다.
수주 비결에 대해 안 사장은 “이달 초순에도 노르웨이 오슬로에서 4일 동안 열린 세계 최대 규모 조선·해양박람회인 ‘2015 노르시핑(Norshipping)’에 영업팀이 참석해 다양한 정보를 획득했다”며 “기존 선주와의 긴밀한 접촉을 통한 관계유지 강화 및 신규 선주 확보에 중점을 둔 선주초청 행사, 세일즈 트립(sales trip) 방문단을 편성해 선주와 직접 만남의 자리를 갖는 등 홍보활동을 펼치고 있다”고 말했다.
그는 이어 “향후에는 일반 상선에 대한 시리즈선과 프로젝트 중심의 수주활동을 더욱 확대하는 한편, 우리 조선소의 강점이 있는 특수목적선, 초대형 상선 등 고부가가치 프로젝트 수주에 역량을 집중하겠다”고 덧붙였다.
안 사장은 “지난해 매출액은 약 1조8000억원이고, 올해 1분기 실적은 4600억원 정도”라며 “내년도 예상실적은 최근 글로벌 선박 발주량이 급감해 조선업계가 상당히 어려운 상황이고 선가 회복도 늦어지고 있어 현재로선 판단하기 어렵다”고 설명했다.
안 사장은 또 “수비크조선소는 영도조선소의 10배가 넘는 부지와 국내의 10분의 1 수준인 저렴한 인건비, 풍부한 노동력(2만5000명), 최첨단 설비를 바탕으로 영도조선소에서 손댈 수 없었던 초대형선의 건조가 가능해 이미 향후 3년치 일감을 확보해두고 있는 상황”이라며 “완공 이후 7년여에 걸쳐 선박 건조 경험과 기술축적에 따른 품질, 생산능력까지 더해져 독보적인 글로벌 원가경쟁력을 갖춘 조선소로 평가받고 있다”고 소개했다.
노조와의 관계에 대해 안 사장은 “과거 우리 회사 노사관계는 노사 당사자의 의사보다는 외부단체의 개입에 의해 회사의 생존문제가 정치적 이슈로 왜곡·확대된 측면이 있었다”며 “현재는 노사 모두가 회사를 살려야 일자리도 지키고, 지역경제도 살린다는 데 뜻을 같이하고 있다”고 말했다.
부산=전상후 기자
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