자동차산업밸리추진위원회 정찬용(사진) 위원장은 28일 광주의 자동차 100만대 도시 육성을 위해서는 시민들의 공감대 형성이 가장 중요하다고 강조했다.
정 위원장은 광주의 자동차 100만대 도시 선결조건으로 고임금과 강성노조 해결 등 두 가지를 꼽았다. 정 위원장은 “완성차 100만대 생산 도시를 조성하려면 현대기아차의 지원이 절실한 게 사실이다”며 “현대기아차를 설득하려면 이 두 가지를 해결하지 않고서는 불가능하다”고 말했다.
정 위원장이 가장 관심을 갖는 것은 고임금 해결이다. 그는 “국내 완성차 업체가 국내 비싼 인건비 때문에 해외로 공장을 이전했다”며 “현재와 같은 고임금 구조에서는 자동차 생산량을 더 늘릴 수 없는 상황이다”고 했다.
고임금과 관련한 정 위원장의 해법은 의외로 간단하다. 그는 각계각층이 참여하는 거버넌스를 구성해 시민의 공감대 형성으로 풀어갈 수 있다고 자신했다. 정 위원장은 “다른 나라와 비교하면 기아차 광주공장의 임금이 결코 낮은 편이 아니다”고 전제했다. 정 위원장은 “연평균 4000만원 정도로 낮추면 해외로 떠났던 공장이 국내로 돌아올 수 있다”고 분석했다.
정 위원장은 기아차가 광주에서 차지하는 비중을 감안하면 공기업이나 다름없다는 입장이다. 정 위원장은 “광주시 제조업 매출액 가운데 자동차 산업이 40%를 차지하고 있다”며 “광주지역의 산업은 기아차와 뗄 수 없는 밀접한 관계가 있다”고 역설했다.
자동차 100만대 도시 조성의 핵심은 ‘광주형 일자리’로 압축된다. 현재 기아차 광주공장의 62만대의 생산규모를 100만대로 끌어올리면 기아차와 관련 부품회사 등 연봉 4000만원짜리의 일자리 1만개 정도를 확보한다는 구상이다.
정 위원장은 자동차 100만대 도시 조성을 위해서는 소재·부품단지 유치가 선행돼야 한다는 입장이다. 그는 “광주시가 이를 위해 부지를 저렴하게 공급하고 고급 인력을 양성하는 체제를 갖춰야 한다”고 했다. 그는 광주시민들의 기업프렌들리 정신이 필요하다고 강조했다. 그는 “자동차 100만대가 생산되면 광주는 자동차 도시가 된다”며 “시민들의 친기업적인 마인드가 없으면 자동차 도시 유지도 어렵게 된다”고 했다.
그는 지난 1월 용역에 들어간 한국개발연구원의 예비타당성 조사 결과에 촉각을 곤두세우고 있다. 올 연말 안에 이 용역결과가 나온다. 정 위원장은 “용역에 영향을 미치는 각종 지표가 제대로 반영될 수 있도록 다양한 인사들을 접촉하고 있다”며 “정치권의 움직임에도 예의주시하고 있다”고 말했다.
광주=한현묵 기자
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