파업 직전 임금협상 타결을 이룬 서울지하철 9호선 2·3단계가 오는 11월 말부터 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 직영으로 전환된다.

9시간 마라톤 끝에 올해 임금인상률은 노조가 주장하던 24.8%에서 3.2%로 결정됐으며, 직원들 처우는 2020년까지 단계적으로 서울교통공사 수준으로 개선하기로 합의했다.

노조는 임단협 결렬로 27일 오전 5시부터 파업한다고 했으나, 전날 밤늦게 합의점에 도달했다.

노조는 그동안 2·3단계 위탁운영으로 만성적인 인력 부족과 열악한 노동 환경에 놓였고, 시민 안전이 위협받는다며 서울교통공사의 직영을 요구해왔다.

서울교통공사는 위탁계약이 끝나는 오는 11월27일 이후 서울메트로9호선운영㈜ 직원 전원을 고용 승계해 9호선 2·3단계를 직접 운영한다.

 

서울지하철 9호선. 연합뉴스.

9호선 2단계는 신논현역부터 종합운동장역 구간을 말하며, 3단계는 오는 10~11월 개통예정인 8개 역사를 말한다.

2·3단계를 운영하는 서울메트로9호선운영㈜는 1단계를 운영 중인 서울9호선운영㈜과 다르다.

2·3단계는 서울시가 지하철 1∼8호선을 운영하는 산하 기관인 서울교통공사에 운영권을 주고, 이를 다시 서울교통공사의 자회사인 서울메트로9호선운영에 재위탁을 주는 구조다.

1단계 구간은 서울시가 시행사인 서울시메트로9호선과 계약을 맺고, 시행사는 다시 프랑스계 운영사인 서울9호선운영㈜에 운영을 위탁하는 구조다.

9호선 2·3단계 직영전환에 대해 정의당 서울시당은 논평을 내고 “직영화와 고용 승계가 이뤄진 점은 환영하지만, 여전히 해결해야 할 과제가 남았다”고 지적했다.

이어 “노사가 합의문에 2020년 8월까지 단계적으로 9호선 2·3단계 노동자들의 노동 조건을 서울교통공사 수준으로 개선할 것을 명시했지만, 2020년까지 기다릴 것이 아닌 당장 시급히 해결해야 할 문제”라고 강조했다.

그러면서 “9호선 1단계(개화∼신논현) 공영화 문제도 남아있다”며 “서울시는 2023년까지인 1단계 운영권의 계약 만료를 기다릴 것이 아니라 하루라도 빨리 운영권을 회수해 서울교통공사가 운영하도록 해야 한다”고 덧붙였다.

김동환 기자 kimcharr@segye.com