현재 광주형 일자리 사업의 가장 큰 걸림돌은 노·사·민·정의 대타협이 이뤄지지 않고 있는 점이다. 현대차는 지난 6월 노·사·민·정 대타협의 전제 조건을 보고 투자의향서를 광주시에 보냈다. 광주형 일자리 사업의 첫 모델은 현대차가 광주 빛그린산단에 투자하는 것이다. 현대차는 투자의향서에서 광주시와 7000억원을 공동 투자해 설립한 자동차 공장에 매년 10만대의 1000㏄급 스포츠유틸리티차량(SUV)을 위탁 생산하겠다고 밝혔다.
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| 한현묵 사회2부 기자 |
현대차의 투자의향으로 광주형 일자리는 속도를 냈다. 그러나 광주시와 노동계가 적정 임금을 놓고 삐걱거리기 시작했다. 결국 노동계의 한 축인 한노총의 탈퇴 선언으로 협상테이블은 깨졌다. 다행히 25일 광주시와 노동계는 전문가가 참여한 7인 원탁회의로 협상을 재개했다. 원탁회의가 길어져서는 안 된다. 원탁회의 결과가 나오면 광주시는 투자 파트너인 현대차와 조율을 해야 한다. 원탁회의 협상 시한은 매우 촉박하다.
또 현대차의 투자 데드라인도 내달 초다. 현대차는 이미 SUV-1000모델의 개발을 마쳤다. 현대차는 2022년 이 모델의 차량 생산을 못 박고 있다. 이 시기를 놓치면 더는 신차 모델을 유지할 수 없다. 2022년 완성차 생산을 목표로 역산해보면 늦어도 다음달 초 공장설립의 윤곽이 나와야 한다.
광주형 일자리 사업은 문재인정부의 100대 국정과제에 포함돼 있다. 더불어민주당 이해찬 대표와 홍영표 원내대표가 24일 광주를 찾아 노·사·민·정 대타협을 촉구했다. 홍 원내대표는 “광주형 일자리 사업을 광주에서 완성하고 싶다”며 노사 협상에 속도를 내달라고 주문했다. 그러면서 그는 “다른 지역의 고용상황도 좋지 않다. 파격적인 인센티브로 광주형 일자리 모델을 유치하려는 지역도 많다”는 의미심장한 말을 남겼다. 정치권과 정부가 팔을 걷고 나서는 광주형 일자리 사업, 노사의 갈등이 자칫 광주의 미래 산업에 찬물을 끼얹지나 않을까 시민들은 노심초사하고 있다.
한현묵 사회2부 기자 hanshim@segye.com