대전시가 트램 노선에 대전역을 경유하는 정거장을 추가 신설키로 한 가운데 ‘추진 과정’과 ‘정거장 위치’를 두고 적정성 논란이 일고 있다.

24일 대전시에 따르면 총사업비 7492억원이 드는 도시철도 2호선 트램은 2023년 착공, 2027년 개통을 목표로 하고 있다. 대전역 정거장은 기존 동구 인동네거리에서 대전역 쪽으로 우회전해 대합실 양쪽 서광장과 동광장 쪽에 두 정거장을 새로 만들게 된다.

대전역은 하루 이용자가 약 5만4000명이다. 도시철도 1호선 지하철 대전역만 하루 약 1만5000명이 이용한다. 그동안 지역 교통전문가들은 트램의 대전역 경유가 필요하다는 의견을 제시해왔다. 그러나 신설되는 대전역 정거장은 역 대합실에서 수백m 떨어져있어 접근성이 떨어진다는 지적이 나오고 있다. 교통 편의 차원에서 대전역과 직결돼야 한다는 의견도 나오고 있다.

조성배 시 트램도시광역본부장은 “현재 트램의 대전역 경유 내용과 관련해 올해 말까지 기본설계 변경 용역 중”이라며 “트램의 대전역 직결은 기본설계용역이 마무리된 후 추후 검토사항이며 현재까지 검토하진 않고 있다”고 말했다.

트램 노선 변경 과정에서 주민 숙의과정이 배제된 부분에 대해서도 비판이 나오고 있다. ‘특정 노선’을 신설하면서 트램 노선이 지나지 않는 지역민들의 불만이 야기될 수 있다는 지적이다.

대전시는 지난해 12월 트램 기본 및 실시설계 용역이 착수된 이후 대전역 경유안을 본격적으로 검토했다. 그러나 5개월 만에 이뤄진 결정은 공청회 등 숙의과정이 없는 사실상 허태정 대전시장의 정치적 결단이다.

이광진 대전경실련 사무처장은 “노선 변경 등은 교통편의뿐 아니라 지역민들의 이해관계 등에서도 민감한 부분이 있는데 이런 중요한 결정에서 시민 의견을 수렴해야 하는 건 기본적 원칙”이라며 “허 시장은 소통을 강조하면서 중대한 결정에선 정치적 판단으로 가져가는 경향을 보이고 있다”고 지적했다. 이 처장은 이어 “현재 노선은 당초 도시철도 2호선 건설방식인 고가 노선을 트램에 그대로 적용시킨 것으로, 노선을 변경하려면 원점에서 재검토하는 게 기본”이라고 덧붙였다.

대전=강은선 기자 groove@segye.com