한국타이어는 폭염과 장마가 이어지는 여름철 타이어 관리법을 제안했다.

장마철 갑자기 쏟아지는 폭우로 인해 젖은 노면은 도로와 타이어 사이에 물이 배수되지 않아 바퀴가 미끄러지는 ‘수막현상’으로 인한 사고 위험이 높다. 또 뙤약볕이 내려쬐는 한여름에는 적정 공기압보다 낮으면 뜨거운 아스팔트와 타이어의 접지면이 넓어져 열이 과다하게 발생해 펑크가 나는 경우도 있다.

타이어의 빗길 미끄러짐 현상을 예방하기 위해서는 노면과 닿는 타이어의 표면인 트레드 상태 확인이 필수다. 마모가 심할 경우 도로에 고인 물을 타이어가 제대로 배수하지 못해 쉽게 미끄러진다. 타이어의 마모 한계선은 1.6mm지만 안전운전을 위해 3mm 정도에서 여유를 두고 교체를 권장했다.

한국타이어는 잘못된 타이어 상식에 대해서도 주의를 당부했다. 여름철에는 기온으로 인해 타이어 내부 공기가 팽창하기 때문에 평소보다 공기압을 5∼10% 낮춰야 한다는 것은 잘못된 상식이라고 강조했다. 타이어 내부 공기가 팽창하는 것은 사실이지만 적정 공기압은 이를 모두 견딜 수 있도록 마련된 기준이기 때문이 일부러 공기압을 낮출 필요는 없다는 것이다.

오히려 타이어 부피 증가보다 공기압 부족시 나타나는 내부 온도 변화를 더 주의해야 한다. 타이어 공기압이 낮으면 회전 저항이 커지고, 접지면이 넓어져 열이 과다하게 발생할 수 있다. 또 고속 주행시 타이어 표면이 물결을 치는 듯한 현상인 스탠딩 웨이브가 발생하는 등 파열 위험성도 더 커진다는 것이다. 여름철에도 제조사가 밝히는 권장 공기압을 유지하는 것을 추천했다.

이 밖에도 장거리 고속주행의 경우 타이어 내부에 축적된 열을 식혀주기 위해 2시간 마다 휴식을 취하는 것이 좋다고 조언했다.