“국가철도망 계획으로 결정된 인천2호선 김포·고양 연장선은 앞으로 활용도가 아주 높을 것입니다. 무엇보다 빠른 추진이 급선무라고 생각합니다.”

정하영(사진) 경기 김포시장은 29일 ‘4차 국가철도망 구축계획’에 대한 기대와 아쉬움을 함께 밝혔다. 정 시장은 시민들의 간절한 바람이 100% 만족할 만한 성과를 내지는 못했지만 그래도 적지 않은 결실을 맺었다고 밝혔다. 김포시는 앞으로 10년 동안의 철도개발 청사진에 강남 직결을 제안했지만 정부는 부천종합운동장역까지 잇는 이른바 ‘김부선’ 21㎞ 구간을 최종 신설하기로 했다.

경기도의 동·서를 연결하는 GTX-D 라인 논의가 지속돼야 할 것이라는 정 시장은 “명확한 건 워낙 많은 인구가 몰리는 노선의 수요 분산이다. 지금부터라도 미리 추진하지 않으면 또 늦을 것”이라고 강조했다. 앞서 관련해 지자체의 공동용역에서는 검단·계양, 서울 남부를 거쳐 강동·하남에 이르는 총 68.1㎞의 철도망이 가장 합리적이면서 최적이라고 결론을 내렸다. 경제성(B/C)은 1.02로 타당성 역시 충분히 검증됐다.

정 시장은 민선 7기 취임 후 고질적인 민원을 해결하는 데 앞장섰다. 성과도 적지 않다. 대규모의 김포한강시네폴리스, 풍무역세권 개발 프로젝트가 사업자·투자자를 찾아 본궤도에 올랐고 풍무동 도축장과 사설 봉안당 문제도 일단락됐다. 더불어 공원 리모델링, 도심 주차장 확충 등 시민들의 실생활 불편을 해소하는 데 집중했다.

정 시장은 그동안 2만6000개에 달하는 기초산업이 김포 경제를 지탱했다고 밝혔다. 그는 “4차산업 및 혁신기업이 지역 발전을 이끌 수 있도록 하겠다”며 “차별화된 경쟁력을 갖출 수 있도록 현실적인 정책 지원에 총력을 다하겠다”고 다짐했다.