인천항 배후부지 면적이 최근 16년 사이 4배가량 늘어나 물동량 성장을 견인하고 있다는 분석이다. 각 배후단지는 신항·남항·북항에 각각 인접해 화주기업의 육상 운송비를 절감시켜 인천항이 수도권 물류 거점으로 자리매김하는데 중추적인 역할을 한다.

31일 인천항만공사(IPA)에 따르면 2005년 공사 출범 시 99만5463㎥ 규모였던 배후부지는 올해 7월 기준 390만3603㎡로 확장됐다. 그간 공사는 신항배후단지 1-1단계 1구역, 아암물류 2단지 1-1단계, 북항배후단지(북측·남측), 아암물류 1단지 등 모두 290만8140㎡를 공급했다. 이는 상암월드컵축구장 면적(9292㎡) 약 313배에 달한다.

세부적으로 신항배후단지의 경우 일반화물 대상의 복합물류클러스터와 냉동·냉장 화물 특화구역인 콜드체인클러스터로 나뉜다. LNG 냉열에너지를 활용하는 콜드체인클러스터는 의약품 보관·운송 등 고부가가치 화물도 유치할 수 있어 업계의 높은 관심을 모은다.

아암물류단지는 인천항을 전자상거래 특화 항만으로 육성키 위한 곳이다. 또 북항배후단지 북측과 남측은 각각 목재·제조 중심, 목재 가공·유통 역할을 담당한다. 아암물류 1단지는 공사가 2007년 최초로 조성했다. 단순 물류기능 외에도 컨테이너로 수출·입되는 공산품의 소포장, 라벨링 작업 등을 맡는다.

인천항만공사 김종길 운영부문 부사장은 “지속적 배후단지 공급·운영을 통해 인천항 물동량을 안정적으로 처리하고 수도권 물류거점으로서의 입지를 확고히 했다”며 “앞으로도 발전하는 물류 서비스를 제공토록 노력할 것”이라고 말했다.