최근 전기요금이 오른 데 이어 11월 결정되는 도시가스 요금도 인상 압박을 받고 있다. 연말에는 전기요금에 포함되는 기후환경요금마저 오를 가능성이 커졌다. 철도·고속도로 통행료 등 공공요금 인상 필요성도 줄줄이 제기돼 물가 관리에 비상이 걸렸다.

26일 정부에 따르면 기획재정부는 도시가스 요금 조정에 대한 입장차를 두고 관계부처와 협의 중이다. 산업통상자원부 관계자는 “11월에는 도시가스 요금을 인상해야 한다는 요구를 기재부에 전달했다”며 “원료인 LNG 가격이 빠른 속도로 오르고 있어 더는 감내하기 어려운 상황”이라고 말했다.

한국가스공사의 도시가스 도매요금은 전체의 약 80%를 차지하는 원료비와 정부가 승인한 공급비용으로 구성된다. 동북아 지역 LNG 가격 지표인 JKM은 지난해 7월 말 100만BTU(열량단위)당 2.56달러에서 이달 24일 27.49달러로 급등했다. 정부는 지난해 7월 도시가스 요금을 10% 넘게 내린 후 15개월째 동결해 왔다.

‘탄소중립 청구서’도 전기요금을 밀어올릴 전망이다. 정부와 한국전력은 내년에 적용할 기후환경요금을 연말에 조정한다. 한전의 주요 기후·환경 지출인 신재생에너지 의무이행 비용(RPS)은 지난해 2조2470억원에 이어 올 상반기 1조6773억원에 달했다. 전기요금은 기본요금, 전력량 요금, 연료비 조정요금에 기후환경요금을 더해 산출한다.

2011년 이후 10년간 동결된 철도요금 역시 인상 필요성이 불거졌다. 철도공사는 지난해 1조3427억원의 적자를 낸 데 이어 올해 역시 1조1779억원의 적자를 예상하고 있다. 한국도로공사는 6년째 제자리인 고속도로 통행료를 올려 달라고 정부에 건의하겠다는 입장이다.

한편 이날 국민의힘 이주환 의원에 따르면 지난해 한국전력의 억대 연봉자가 2972명으로 전년의 2395명보다 대폭 늘어 사상 최대를 기록했다. 지난해 한전 전체 직원은 2만3389명으로, 직원 8명 중 1명이 억대 연봉을 받았다.