광주 화정아이파크 붕괴사고의 원인으로 지목된 동바리(지지대) 철거를 놓고 시공사인 HDC현대산업개발과 하청업체가 서로 책임을 떠넘기고 있다.

광주 서구 신축아파트 붕괴사고 수사본부는 3일 현대산업개발 관계자 6명과 감리단 3명, 하청업체 관계자 2명 등 모두 11명을 업무상과실치사상, 건설산업기본법·건축법 위반 등 혐의로 입건해 조사를 벌이고 있다고 밝혔다.

수사본부는 아파트 붕괴사고 원인으로 콘크리트 타설 공사 때 3개 층의 동바리를 유지하도록 한 규정을 지키지 않은 점을 꼽고 있다. 지난달 11일 39층 타설 작업 당시 38층의 동바리는 사흘 전인 8일, 37·36층은 지난해 12월29일 이미 철거해 3개 층에는 동바리가 없었다는 게 수사과정에서 확인됐다.

동바리 철거를 놓고 현대산업개발과 하청업체 관계자들이 경찰 조사에서 상반된 진술을 하고 있어 책임 규명에 어려움이 예상된다.

현산 관계자 3명은 경찰조사에서 “동바리 철거를 지시한 적이 없으며 하청업체가 단독으로 동바리를 철거했다”고 책임을 떠넘겼다. 이들은 또 업무상과실치사상 혐의에 대해 “잘 모른다”는 취지로 진술했다.

하지만 하청업체 관계자들은 “현대산업개발 현장 소장이 동바리를 철거하라고 지시했다”고 반박했다. 이들은 “원청인 현대산업개발의 지시 없이는 하청업체는 공사를 진행할 수 없다”고 진술했다. 감리는 “동바리 철거 사실을 확인하지 못했다”며 부실한 감리를 인정했다.

경찰은 동바리 임대기간이 올해 말까지로 여유가 있다는 점을 고려할 경우 비용 문제 때문에 조기에 철거한 것으로는 보이지 않는다고 설명했다. 경찰은 공기에 쫓긴 현대산업개발이 창호와 배관 등 후속 공사에 속도를 내기 위해 동바리를 일찍 해체했다고 보고 있다.

또 다른 붕괴 원인으로 보고 있는 수벽(역보) 무단설치에 대해 하청업체 측은 “현대산업개발과 협의해 진행해 공법을 변경했다”고 주장했다. 이에 대해 현대산업개발 측은 “하청업체의 공법 변경 사실을 알고는 있었으나 구조 검토가 필요 없다고 생각했다”고 진술했다. 경찰은 공법 변경과 역보 설치가 구조 검토를 거쳐야 하는 설계변경에 해당하는지 국토교통부 등 관계 기관에 자문한 상태다.

한편 26t짜리 콘크리트 잔해물이 떨어지면서 잠시 중단됐던 매몰자 및 실종자 구조·수색작업이 중단된 지 32시간 만에 재개됐다. 국토안전관리원 등이 참여한 전문가 자문단은 이날 현장을 방문한 뒤 탐색구조 활동의 재개를 결정했다.