대구시가 총연장 32㎞의 도시철도 순환선 차량 형식을 트램(노면 전차)에서 모노레일로 변경해 건설하는 방안을 추진하고 있다.

21일 대구시에 따르면 최근 도시철도 순환선 경제성 검토 결과 트램이 아닌 모노레일 건설이 합리적인 것으로 분석됐다. 트램 순환선 건설 사업비는 모노레일의 3분의 1 수준으로 알려져 있지만, 최근 건설한 부산 오륙도선과 대전 도시철도 2호선의 경우 실제 건설 과정에서 초기 예상 사업비의 2배가량 늘어 모노레일 대비 트램의 경제성이 우위에 있지 않은 것으로 분석됐다.

또 사전에 트램 부지를 확보해 차량 정체를 최소화할 수 있는 위례선, 동탄 트램 등 신도시 트램과는 달리 대구는 기존 시가지에 트램을 도입해야 하는 탓에 막대한 교통혼잡 비용이 발생할 것이라는 검토 결과가 나왔다.

특히, 트램으로 건설할 때 차선이 넓지 않은 기존 도로를 2~3차로 점용하는 데다, 교차로에서는 트램의 우선 신호 부여가 어려워 시민들의 불편을 가져오고 교통혼잡을 가중할 것으로 예상됐다.

시는 모노레일 경제성 검토를 위해 내년에 사전타당성 조사에 착수할 계획이다. 이어 기획재정부 예비타당성조사(2024년)와 기본계획수립 및 기본·실시설계(2025~2027년) 등을 거쳐 2028년 도시철도 순환선을 착공한다는 복안이다. 총사업비는 1조5480억원이며 완공 시기는 2032년 전후로 계획하고 있다.