현대자동차와 기아의 양사 어닝 서프라이즈(깜짝 실적)가 3분기까지 이어질 것이란 전망이 나온다. 3분기는 전통적으로 자동차가 잘 팔리지 않는 비수기로 꼽히지만, 차량용 반도체 수급난 완화와 달러 강세, 미국 판매 호조 등이 호재로 작용한 것으로 풀이된다.

16일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 현대차의 올해 3분기 매출액은 35조1341억원, 영업이익은 2조9482억원으로 추정된다. 전년 동기 대비 매출액은 21.71%, 영억이익은 83.5% 늘어난 수치다. 기아의 3분기 매출액과 영업이익도 전년 대비 24.88%, 69.39% 각각 늘어난 22조1692억원과 2조2478억원으로 예상됐다. 예상치가 맞을 경우 기아는 역대 최대치였던 지난 분기 실적을 뛰어넘는 사상 최대 실적을 내게 된다. 현대차 입장에서도 사상 최대 실적이었던 2분기 실적에 육박하는 성적표다.

업계에서 현대차와 기아의 호실적을 기대하는 가장 큰 이유는 차량용 반도체 공급난 완화다. 그간의 반도체 부족으로 차질을 빚었던 생산 문제가 해소된 데다가 환율이 치솟으면서 자연스럽게 실적이 좋아질 것이란 추측이다. 전기차와 제네시스, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고부가가치 차량 중심의 판매 믹스(차량 구성 비율) 개선 효과도 현대차·기아의 영업이익을 높이는 데 도움을 주고 있다.

현대차와 기아는 지난 8월 미국 시장에서 역대 최대인 13만5526대를 판매했다. 신차 대기 물량이 쌓여 있어서 이익을 극대화할 수 있는 환경이다. 출고 대기 기간이 길게 유지되는 만큼 미국 시장에서 차량 1대당 지급하는 신차 인센티브를 줄였기 때문이다.

현대차와 기아는 대표적 신흥 시장인 인도에서도 선전하고 있다. 현대차그룹에 따르면, 올해 1∼9월 현대차와 기아의 인도시장 누적 판매량은 현대차가 41만7877대, 기아가 19만2024대로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 현대차는 4.8%, 기아는 34.1% 각각 늘었는데, 지금 추세대로라면 양사를 합쳐 올해 80만대 판매 기록을 달성할 것이란 전망도 나온다.

특히 기아는 인도 진출 첫해인 2019년 4만5226대 판매량에서 2020년 14만505대, 지난해 18만1583대로 높은 성장세를 기록하고 있다. 차량 탑승 인원이 많은 현지 시장을 겨냥해 올 1월에는 7명까지 탑승 가능한 중형다목적차량(MPV) 카렌스를 출시하기도 했다. 현대차는 SUV 모델 중심으로 판매를 확대해 나가고 있다.

현대차와 기아의 호실적은 3분기에 정점을 찍을 것으로 보인다. 올해 4분기부터는 인플레이션과 금리 인상에 따른 경기침체, 인플레이션 감축법(IRA) 시행 등 악재가 동시다발적으로 작용하며 실적에도 일정 부분 타격이 불가피하다는 우려가 나온다.

송선재 하나금융투자 연구원은 “현대차, 기아의 3분기 실적은 기존 예상치를 웃돌 것”이라며 “차량용 반도체 수급 상황이 개선되면서 판매가 증가하고, 인센티브와 환율이 추가로 개선되면서 가격 효과가 확대됐기 때문”이라고 말했다. 김진우 한국투자증권 연구원도 “2분기부터 시작된 글로벌 업체들의 실적 차별화가 3분기에 더 두드러질 것”이라며 “현대차, 기아의 호실적이 3분기에는 더욱 돋보일 전망”이라고 분석했다.