2030년 세계 시장 점유율 40% 달성을 위한 ‘이차전지(배터리) 산업 혁신전략’이 나왔다. 공급망 위기, 기술경쟁 등 대내외 리스크를 넘어 현재 25.8%(올 상반기 기준)인 점유율을 세계 1위 수준으로 끌어올리겠다는 목표다.

1일 이창양 산업통상자원부 장관은 이차전지 업계 대표, 산업계 관계자 등이 참석한 가운데 ‘제3차 산업전략 원탁회의’를 개최했다. 산업부는 이번 회의를 통해 2030년 이차전지 세계 최강국 지위 달성을 목표로 한 이차전지 산업 혁신전략을 발표하고, 당면 과제에 민·관이 공동 대응하기 위한 ‘배터리 얼라이언스’를 출범했다.

이차전지 혁신전략은 △안정적 공급망 확보 △첨단기술 혁신허브 구축 △건실한 국내 생태계 조성을 축으로 한다.

배터리 제조에 필요한 핵심광물은 일부 국가에 집중돼 있다. 특히 중국은 전 세계 리튬의 58%, 니켈 35%, 코발트 65%를 공급한다. 그러나 미국이 인플레이션감축법(IRA)은 미국, 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 나라의 광물을 사용할 때만 세액공제를 지원하기로 해 공급망 리스크가 커졌다. 중국 광물을 쓸 경우 세액공제 혜택을 받지 못하게 된 것이다.

이에 따라 국내 자원개발과 배터리, 제련, 금융기업이 모두 참여하는 ‘코리아 팀’을 구성, 호주나 캐나다, 칠레 등에서 리튬과 니켈을 확보하는 등 수입 다변화를 추진한다.

또, 배터리의 제작부터 재사용·재활용까지 전주기에 걸쳐 발생하는 이력정보를 축적하는 데이터베이스를 구축해 배터리 순환체계를 마련하기로 했다.

초격차 기술 확보를 위해 2030년까지 정부는 연구·개발(R&D)에 1조원도 투자한다. 하이니켈 양극재와 실리콘 음극재 기술로 1회 충전 주행거리를 현재 500㎞에서 2030년에 800㎞까지 끌어올릴 계획이다.

민·관 합동으로 2030년까지 1만6000명 이상의 배터리 전문 인력을 양성하기로 했다.

이날 원탁회의에서 이 장관은 “주요국의 자국 중심 공급망 재편으로 불확실성이 커지고 있지만, 지금의 위기는 오히려 새로운 성장 기회가 될 수 있다”며 “민·관 공동의 전략적 대응이 어느 때보다 중요한 시점”이라고 강조했다.