미국 정부가 전기차 보급을 강제하기 위한 수단으로 차량이 배출할 수 있는 온실가스와 오염물질 기준을 강화했다. 또 전기차 핵심인 배터리 성능의 70% 이상을 차량 운행 8년 뒤에도 유지하도록 배터리 최소 성능 기준을 도입했다. 이는 한국 자동차에도 적용되는 것이다. 

12일(현지시간) 외신 등에 따르면 미국 환경보호청(EPA)은 차량 배출 기준 강화안을 공개하고 60일 의견 수렴을 거쳐 확정했다.

새 규제안은 2027년식부터 2032년식 차량에 적용되며, 6년 간 단계적으로 차량의 이산화탄소(CO₂), 비메탄계 유기가스(NMOG)와 질소산화물(NOx), 미세먼지 등의 배출 허용량을 줄여야 한다. 2032년식 승용차의 경우 이산화탄소 배출 허용량을 1마일당 82g으로 설정해 2026년식 대비 56% 줄이도록 했다.

자동차업체들은 강화된 기준을 맞추려면 내연기관차의 기술 개선으로는 한계가 있어 배출량이 적은 전기차 판매 비중을 대폭 늘릴 수밖에 없다. 

미국은 2030년 미국 내 신차 판매의 60% 이상, 2032년까지 67% 이상으로 전기차 비중을 늘리는 것이 목표다. 

EPA는 새 기준이 도입되면 전기차가 2032년식 승용차의 67%를 차지할 것으로 전망했다.

이와 함께 EPA는 전기차 배터리의 내구성을 높이도록 했다. 제시된 최소성능기준은 차량 운행 5년 또는 주행거리 6만2000마일 동안 원래 배터리 성능의 80%를, 8년·10만마일 동안 70%를 유지하는 것이다. 제조사는 차량에 배터리 상태를 확인할 수 있는 모니터를 설치해야 한다.

배터리와 관련 전동장치(electric powertrain)의 품질은 8년·8만마일 동안 보증하도록 했다.