김포도시철도(김포골드라인) 혼잡도 해소 방안 중 하나로 언급된 ‘수륙양용버스’가 지난해 인천 계양을 국회의원 보궐선거 후보 시절 이재명 더불어민주당 대표의 김포공항 이전 공약 언급 과정에서 나온 ‘수직 이착륙 시대’ 발언과 비교됐다.

이준석 전 국민의힘 대표는 17일 자신의 사회관계망서비스(SNS)에서 김포골드라인 혼잡도 해소 대책 중 하나로 수륙양용버스가 언급된다는 기사를 공유한 뒤, “수륙양용버스는 김포에서 서울까지 수로주행용으로 쓰는 게 아니다”라며 이같이 지적했다. 이어 “수륙양용버스는 물과 뭍을 오가며 관광용으로 쓰는 것”이라며 통근용으로 쓰더라도 강을 건너는 용도에 그친다고 덧붙였다.

이 전 대표는 최고 시속 15~20㎞에 이를 것으로 예상되는 수륙양용버스로 경기 김포에서 서울 여의도까지 족히 2시간은 걸릴 거라면서, “선박 연비는 바퀴 달린 육상 수단에 비해 한참 떨어지는데 이걸로 어떻게 비용구조를 만들어낼 수 있겠냐”고 도통 이해할 수 없다는 듯 반응했다.

앞서 서울시는 김포골드라인 혼잡도를 낮추고자 이른바 ‘커팅맨’ 도입과 승객 분산을 위한 버스 추가 투입 등 특별대책을 추진한다고 밝혔다.

특히 김병수 김포시장이 제안한 새로운 교통수단인 40인승 이상 수륙양용버스 도입도 서울시는 대책 중 하나로 검토 중으로 알려졌다. 수륙양용버스는 김포에서 출발해 한강공원 선착장까지 한강으로 이동하고 한강공원부터 인근 지하철역까지는 도로를 이용해 환승 없이 운행하는 교통수단이다.

이 전 대표는 수륙양용버스의 효율성 문제에 의문을 품으면서 “이런 거 정책 대안으로 자꾸 언급되면 김포공항 없애고 수직 이착륙기 띄우겠다던 사람 수준 되는 것”이라고 꼬집었다. 지난해 인천 계양을 국회의원 보궐선거 당시 후보이던 이 대표의 김포공항 이전 공약 언급 과정에서 나온 ‘향후 비행기는 활주로로 뜨는 게 아니라 수직 이착륙한다’던 취지 발언을 끌어온 것으로 보였다.

국민의힘에서 ‘허언증 선거운동’이라는 비판까지 받았던 ‘수직 이착륙 시대’ 표현이나 이번 수륙양용버스 검토 모두 김포시민 분노를 살 일이라면서, 이 전 대표는 “누군가 인프라 투자비용 없이 바로 버스만 사면 쓸 수 있다고 지자체장이나 정치인을 꼬시려나본데, 애초에 말이 안 되는 계획”이라고 강조했다. 계속해서 “차라리 김포골드라인의 한계를 인정하고 9호선이나 5호선 연장으로 정상적으로 대처해야 한다”고 촉구했다.

서울시는 지난 14일 설명자료에서 “수도권 서북부의 광역교통망을 효과적으로 구축하기 위해 방화차량기지와 건설폐기물 처리 업체 등 이전을 위한 업무협약을 체결하고, 5호선 김포 검단 연장사업에 적극 협력하고 있다”며 “사업이 속도감 있게 추진될 수 있도록 세부노선이 확정될 수 있게 관계 기관에 촉구할 계획”이라고 밝혔다.