30억원 가까운 돈이 투입돼 시민들의 통행 편의를 책임지다 한순간 엿가락처럼 휘어져 내린 다리를 철거한 자리는 썰렁했다.

 

도림천을 산책하던 시민들의 시선은 다리를 없애고 흙만 남은 자리에서 새로운 통행로를 놓으려 바삐 오가는 공사 현장 관계자들에게로 향했다.

 

26일 오후 1시쯤 찾은 서울 지하철 1·2호선 신도림역 인근의 도림보도육교가 있던 자리는 얼마 전까지만 해도 다리가 있었던 게 맞나 싶을 정도의 이질감을 시민들에게 던질 정도로 텅 비어 있었다.

 

점심시간을 맞아 산책을 나왔다가 다리가 사라진 곳을 보던 한 시민은 “세금 낭비의 결정판”이라고 쓴소리했다.

 

또 다른 시민은 “부실한 다리 건설의 책임을 져야 할 사람들이 많을 것 같다”며 “철저한 조사로 반드시 책임을 강하게 물어야 한다”고 강조했다.

 

 

앞서 영등포구는 지난달 3억여원이 들어가는 철거 공사 맡을 업체를 선정했으며, 이달 20일쯤 다리는 완전히 철거됐다.

 

총사업비 28억8000만원을 들여 2015년 4월에 착공돼 이듬해 5월말 개통했던 도림보도육교는 이로써 준공 약 7년 만에 흔적도 없이 사라졌다.

 

다리는 그간 3종 시설물로 분류돼 1년에 두 차례 정기안전점검을 받았고, 지난해 10월28일부터 12월15일까지 진행된 점검에서는 ‘A등급’(이상 없음)이 나왔다.

 

하지만 점검 완료 후 보름 뒤인 같은 해 12월31일 행정안전부 안전신문고에 ‘육교 외형에 변형이 생겨 안전에 문제가 있을 것으로 의심된다’는 신고가 접수됐고, 올해 1월3일 새벽 다리가 갑자기 내려앉았다.

 

다행히 인명피해는 없었지만 다리 연결부 등 시설물이 일부 파손됐고, 육교와 하부 자전거도로와 산책로가 통제됐다. 통제 이후 주민들은 인근 신도림교까지 180ｍ를 돌아서 다니는 등 불편을 겪었다.

 

다리 건설과 철거에 들어간 32억여원은 영등포구 한해 세입(稅入) 약 3000억원의 1%를 약간 넘는다. 전체 예산에서 차지하는 비율로 치면 낮아 보이지만 액수만 보면 절대 적지 않다.

 

 

구는 사고 직후 외부 전문가와 법조인 등으로 11명으로 구성된 사고조사위원회(사조위)를 꾸리고 다리가 휘어진 원인을 조사해왔다.

 

지난 1월말 회의에서 신속한 철거와 추가 자료 필요성이 제기됨에 따라 구는 철거 전 다리 형상을 담고자 3D 라이다(LiDAR·광파를 쏴 거리를 측정하는 기술) 측량을 진행했고, 사고 현장을 찍은 영상물도 제작한 것으로 알려졌다.

 

아울러 구는 사조위의 조사와 국토교통부에서 받은 사고 결과 보고서를 더해 전체적인 결론을 낼 예정이다.

 

특히 조사 결과 등에 따라서 구는 다리를 시공한 업체와 설계·감리 등 담당 업체 등을 상대로도 구상권을 행사할 가능성이 남아 있다.

 

영등포구 관계자는 “다리가 없어져 불편할 시민들을 위해 우선은 징검다리 형태의 보행로를 만들고 있다”며 “조사 결과가 나와야 구상권 등이 진행될 것으로 보인다”고 이날 통화에서 밝혔다.

 

관계자는 ‘이전의 도림보도육교와 같은 다리를 나중에 놓을 수도 있나’라는 질문에는 “지금은 정해진 내용은 없다”고 답했다.