김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡 문제를 해소하기 위해 버스전용차로를 개통하고 셔틀버스를 투입한 결과 일부 승객 분산 효과가 나타난 것으로 확인됐다. 하지만 승객들이 체감하는 혼잡도는 여전히 높은 수준이라는 지적이 나온다.

13일 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 따르면 김포골드라인 혼잡 대책 시행 이전 최대 227%, 평균 208%였던 혼잡도가 대책 시행 이후 2주간 최대 203%, 평균 193%로 개선됐다.

김포골드라인 전동차 한 칸의 정원은 172명이다. 지난달에는 정원의 2배가 넘는 358명이 탔는데, 대책 시행 이후에는 332명으로 승객이 줄어들었다는 의미다. 혼잡도는 통상 150%를 넘으면, 승객이 열차 내에서 이동하지 못하는 등 불편함을 느끼는 것으로 알려져 있다.

원희룡 국토부 장관은 이날 직접 김포골드라인과 서울지하철 9호선 열차로 이동하며 현장을 점검했다. 원 장관은 이 자리에서 “단기 대책 추진 결과 혼잡 상황이 일정 수준 개선된 것으로 보이지만, 여전히 시민들이 이용하기엔 불편한 것이 사실”이라고 지적했다. 그러면서 김포 아파트 단지에서 김포공항역까지 운행하는 70번 시내버스 노선 등 셔틀버스 증차를 검토하고, 근본 대책인 서울 지하철 5호선 연장 사업도 속도감 있게 추진하겠다고 강조했다.

대광위 분석에 따르면 지난 5월26일부터 6월8일까지 2주간 70번 시내버스 승객 수는 하루 평균 1681명으로 늘었다. 기존과 비교할 때 700여명(약 80%) 증가한 수치다.

버스 이용객이 급증한 것은 버스전용차로 개통과 병목 구간 개선으로 이동 시간이 단축된 효과인 것으로 분석된다. 고촌∼김포공항 통행 시간은 기존 23분에서 15분 안팎으로 줄었는데, 아파트 단지에서 지하철역으로 이동해 김포골드라인을 이용하는 것보다 시간이 적게 걸리는 날도 있었다는 게 대광위의 설명이다.

원 장관은 “아파트 단지 셔틀버스 투입 효과가 높은 만큼 신규 노선 신설을 적극적으로 검토하고 5호선 연장사업 세부 노선 조속 확정 등 과제들도 꼼꼼하게 챙기겠다”고 설명했다.