미국 전기차 업체 테슬라 주가가 계속 하락하고 있다. 가뜩이나 전기차 업체의 업황이 좋지 않은 데다 중국 전기차 업체의 공세가 더해지며 테슬라의 악재를 키우는 모양새다. 

6일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라는 전 거래일보다 2.32% 하락한 176.54달러로 장을 마감했다.

테슬라 주가가 170달러대로 내려간 것은 지난해 5월 이후 처음이다.

앞서 4일과 5일 사이 이틀간 테슬라의 시가총액이 100조원 넘게 증발했다. 4일은 7.16%, 5일은 3.93% 떨어지며 시총이 760억달러(101조4600억원)가량 사라졌다.

이날은 낙폭을 다소 줄였지만 테슬라를 제외한 다른 전기차 업체는 이날 일제히 상승한 것과 대조적이다. 리비안은 0.91% 상승한 11.03달러, 루시드는 0.31% 오른 3.19달러를 기록했다. 

제롬 파월 연준 의장이 의회 반기 보고에서 연내 금리 인하를 할 수 있을 것이라고 밝히면서 테슬라를 제외한 전기차의 주가가 일제히 상승했다. 

이날 모건스탠리는 보고서에서 전기차 가격 경쟁 심화를 이유로 테슬라의 목표가를 기존의 345달러에서 320달러로 낮췄다. 월가의 대표적인 테슬라 강세론자로 꼽히는 애덤 조나스 모건스탠리 애널리스트는 “테슬라가 하이브리드 자동차와의 치열한 경쟁으로 수요 둔화를 직면하게 될 것”이라며 “중국 전기차 시장이 공급 과잉이어서 올해 내내 가격 경쟁이 지속할 것”이라고 밝혔다.

다만 그는 ”테슬라가 전기차뿐만 아니라 인공지능(AI), 로봇 공학, 에너지 등 다양한 분야의 성장동력을 갖추고 있다”며 장기적인 관점에서는 테슬라에 대한 전망이 여전히 긍정적이라고 강조했다. 

지난해부터 글로벌 전기차 수요 증가세가 다소 둔화한 데다 중국 전기차를 중심으로 저가 공세에 나서며 전기차 기업들은 지난해보다 훨씬 악화된 환경에서 경쟁을 벌이고 있다.   

지난해 테슬라를 제치고 판매량 세계 1위 전기차 업체에 오른 중국 BYD는 최근 가장 저렴한 전기차인 ‘시걸’의 가격을 5% 인하했다. 친플러스 DM-I 플러그인하이브리드(PHEV) 모델을 이전 모델보다 약 20% 낮은 7만9800위안(약 1470만원)에 출시하기도 했다. 

미국에서는 포드가 머스탱 마크-E 2023년형 모델 가격을 최대 8100달러(약 1080만원) 인하해 경쟁 차종인 테슬라의 모델Y(4만2990달러)보다도 낮아졌다.