SK그룹이 최태원 회장과 노소영 아트센터 나비 관장의 이혼소송 항소심 재판 결과와 관련해 치명적인 오류가 발견됐다고 주장했다. 재판부가 주식가치 산정을 잘못한 탓에 노 관장의 기여도가 과다하게 선정됐다는 것이다. 최 회장 측 법률 대리인 이동근 법무법인 화우 변호사는 17일 서울 종로구 SK서린사옥에서 기자간담회를 열고 “재판부가 주식가치 산정에 있어 심각한 오류를 범하면서 기여분에서 사실상 100배의 왜곡이 발생한 셈”이라고 밝혔다. 이 변호사는 재판부가 대한텔레콤(현 SK C&C)의 주식가치를 잘못 산정했다고 지적했다. 대한텔레콤은 SK그룹 지배구조 정점에 있는 SK㈜의 모태가 되는 회사인 만큼 주식가치 산정이 재산 분할 결과를 좌우하는 핵심 요소로 꼽힌다. 최종현 선대회장은 장남인 최 회장에게 대한텔레콤 주식을 취득할 수 있도록 1994년 약 2억8000만원을 증여했다. 최 회장은 이 돈으로 그해 11월 대한텔레콤 주식 70만주를 주당 400만원에 매수했다. 재판부는 1994년 1월 최 회장 취득 당시 주당 가치를 8원, 선대회장 별세 직전인 1998년 5월에는 100원, SK C&C가 상장한 2009년 11월에는 3만5650원으로 각각 계산했다. 하지만 최 회장 측은 1998년 5월 당시 대한텔레콤 주식가치는 주당 100원이 아닌 1000원이라고 반박했다. 대한텔레 주식은 2007년(1대 20)과 2009년(1대 2.5) 액면분할을 거쳐 최초 명목가액의 50분의 1로 줄었다. 계산 오류를 바로잡을 경우 재판부가 355배로 잡은 최 회장의 기여분이 35.5배로 줄어들고, 선대회장의 기여분은 12.5배에서 125배로 늘어나게 된다. 이 변호사는 “항소심 재판부는 잘못된 결과치에 근거해 최 회장이 승계상속한 부분을 과소평가하면서 최 회장을 사실상 창업을 한 ‘자수성가형 사업가’로 단정했다”며 “이에 근거해 SK㈜ 지분을 분할 대상 재산으로 결정하고 분할 비율 산정 시에도 이를 고려하였기에, 앞선 치명적 오류를 정정한 후 결론을 다시 도출할 필요가 있다”고 밝혔다. 최 회장 측은 SK그룹에 대한 6공화국의 유무형 기여 논란에 대해서도 제대로 된 산정이 필요하다는 입장이다. SK 입장에서는 6공과의 관계가 오히려 다음 정권부터는 회사 이미지와 사업 추진에 부담으로 작용한 부분이 컸다는 것이다. SK그룹 관계자는 “SK와 구성원들의 명예회복을 최우선 목표로 두고, 곡해된 사실관계를 바로잡기 위해 필요한 일을 다 할 예정”이라며 “물론 부단한 기술개발과 글로벌 시장 개척 등 기업 본연의 경영활동을 통해 기업가치와 주주가치를 높이는 데 더욱 만전을 기할 방침”이라고 말했다.

정부·여당이 주식 공매도 금지를 내년 3월말까지 연장하기로 했다. 공매도 거래 때 기관투자자가 주식을 빌렸다 갚는 기간과 연장 횟수에 제한을 두는 등 개미 투자자들과 형평성을 맞추는 방향으로 제도를 개선할 방침이다. 정부와 국민의힘은 13일 국회에서 당정협의회를 열고 ‘공매도 제도 개선방안’을 확정했다. 당정은 공매도 전산시스템을 구축해 무차입 공매도를 차단하기로 했다. 무차입 공매도를 실시간 사전 차단하기 위한 기관 내 잔고 관리 시스템 구축이 의무화된다. 한국거래소에 중앙점검시스템(NSDS)을 구축해 기관투자자의 불법 공매도를 3일 이내에 전수 점검하고, 기관 내 잔고관리 시스템의 유효성도 검증한다. 기관투자자뿐 아니라 모든 법인투자자가 무차입 공매도 예방을 위한 내부 통제 기준을 마련해 운영토록 할 방침이다. 그간 기관의 공매도인 대차거래 때 상환 기간에는 제한을 두지 않았지만, 90일(3개월) 단위로 연장하는 방안도 도입한다. 연장 횟수도 최대 4차례까지만 허용해 12개월 이내에는 상환하도록 할 방침이다. 개인 투자자의 공매도 접근성 개선을 위해 개인 대주의 현금 담보 비율을 대차 수준인 105%로 인하하고, 코스피200 주식의 경우 기관보다 낮은 120%를 적용해 개인투자자에게 다소 유리한 거래 조건을 마련하기로 했다. 불법 공매도에 대한 처벌과 제재도 대폭 강화한다. 현행 부당이득액의 3∼5배인 불법 공매도 벌금은 4∼6배로 상향하고, 부당이득액 규모에 따라 징역형을 가중할 수 있도록 하는 등 형사 처벌을 대폭 강화할 계획이다. 불법 공매도 거래자에 대한 금융투자상품 거래 제한과 임원 선임 제한 및 계좌 지급 정지 제도도 도입한다. 당정은 이날 협의 내용을 담은 자본시장법 개정안 등을 조만간 발의할 예정이다. 입법 조치와 시스템 정비가 완료되는 시점에 공매도 금지 조치도 해제될 것으로 보인다. 김소영 금융위원회 부위원장은 이날 정부서울청사에서 브리핑을 열고 “내년 3월 31일부터 공매도가 재개될 수 있을 것이라 생각한다”고 말했다. 금융감독원과 한국거래소는 내년 3월 말까지 무차입 공매도를 방지할 수 있는 공매도 전산시스템을 구축할 계획이다. 기관 내 잔고관리 시스템은 금융감독원이 가이드라인을 제시해 연내 준비될 수 있도록 지원·유도하고, 한국거래소는 내년 3월 말을 목표로 중앙점검시스템(NSDS) 구축에 나선다. 금융위는 이날 임시금융위원회를 열어 이달 말까지였던 공매도 전면 금지조치 연장을 의결했다. 김 부위원장은 “공매도 전산시스템이 구축되지 않은 상황에서 공매도를 재개할 경우 대규모 불법 공매도 발생이 반복될 우려가 있다”며 “공매도 전산시스템을 구축해 공정한 가격 형성을 저해할 우려를 해소할 수 있도록 내달 1일부터 내년 3월 30일까지 공매도 금지 조치를 연장하기로 의결했다”고 설명했다.

올해 들어 서울에서 거래된 연립·다세대 주택 전세계약의 거의 절반이 기존 계약보다 보증금이 줄어든 역전세였던 것으로 나타났다. 집주인이 기존 세입자에게 돌려줘야 할 전세 시세 차액은 평균 1000만원에 육박했다. 부동산 정보 플랫폼 다방이 11일 국토교통부 실거래가 통계를 분석한 결과, 올해 서울 지역의 연립·다세대 주택 전세 거래의 46%가 역전세로 집계됐다. 2022년 1∼5월 전세 거래 4만2546건 중 올해 1∼5월 동일 주소지·면적에서 1건 이상 거래가 발생한 9653건 중 4437건이 기존 계약보다 전세 보증금이 하락한 것이다. 역전세 주택의 전세 시세 차액은 평균 979만원으로 나타났다. 지역별로 보면 전셋값이 가장 크게 하락한 지역은 강서구였다. 2022년 1∼5월 2억337만원이었던 평균 전세 보증금이 올해 1∼5월에는 1억8097만원으로, 평균 2240만원 하락했다. 구로구(1841만원), 중랑구(1812만원), 금천구(1776만원) 등이 그 뒤를 이었다. 서울 연립·다세대 전세 거래 중 역전세 비중이 가장 높은 지역도 강서구였다. 강서구의 연립·다세대 전세 중 74%가 역전세였고, 이어 구로구(66%), 금천구·도봉구 (64%), 양천구·중랑구(60%), 은평구(56%), 영등포구(55%), 성북구(50%) 등의 순이었다. 다방은 지난해 6월에도 2021년 1∼5월 서울의 연립·다세대 전세 거래와 2023년 1∼5월 동일 주소지와 면적에서 발생한 거래를 비교 분석한 바 있다. 당시 전세 거래 중 34.7%가 역전세 주택이었고, 역전세 주택의 전세 보증금 차액은 평균 2589만원으로 집계됐다. 1년 새 역전세 주택의 전셋값 격차는 줄었지만, 역전세 거래 비중은 11.3%포인트 증가한 것이다. 다방 관계자는 “지난해 6월 분석 당시 역전세난이 심화할 것이라는 예상처럼 올해 서울 지역 연립·다세대 전세 거래에서 역전세 거래 비중이 증가한 것을 확인할 수 있었다”며 “당분간 전세시장에서 아파트 쏠림 현상이 이어질 것으로 보여 비아파트의 역전세난에 대한 각별한 주의가 필요한 상황”이라고 전했다.

한국과 중국, 일본 주요 기업 최고경영자(CEO)들이 3국간 경제협력 필요성에 공감하고 있다는 조사가 나왔다. 대한상공회의소가 9일 발표한 ‘한·중·일 경제협력에 대한 기업인식 조사 결과’에서 응답자 전원이 3국간 경제협력이 필요하다고 답했다. 이번 조사는 지난달 27일 열린 ‘제8차 한·일· 비즈니스 서밋’에 참석한 3국 CEO 181명을 대상으로 진행됐다. 3국간 경제협력 필요성에 대해 “반드시 필요하다”는 응답이 82.4%, “어느 정도 필요하다”는 답은 17.6%로 나타났다. “필요하지 않다”고 응답한 기업인은 한 명도 없었다. 국가별로는 중국에서 “반드시 필요하다”는 응답 비율이 91.3%로 가장 높았고, 한국(84.8%)과 일본(70.5%)이 뒤를 이었다. 3국간 경제협력 확대가 기업경영에 긍정적인 영향을 미치느냐는 질문에도 “매우 그렇다”는 답변이 65.4%, ‘그렇다’가 34.6%로 전원 기대감을 표현했다. 이번에도 중국 CEO들의 “매우 그렇다” 응답 비율이 67.4%로 가장 높게 나타났다. 한·중·일 CEO들은 3국간 경제협력의 기대효과로 경제활성화(47.8%), 공급망 안정(41.2%), 저출생·고령화 문제 완화(5.9%), 제4국 공동진출 확대(5.1%) 등을 꼽았다. 국가별로 보면 한국과 일본에서는 경제활성화를 기대하는 응답이 각각 84.8%, 54.5%로 가장 높게 나타났고, 중국은 공급망 안정을 기대하는 기업인이 84.8%로 1위를 차지했다. 3국의 인식 차이는 경제협력을 통해 각국의 당면 과제를 해결하려는 기대감이 반영된 것이라고 대한상의는 분석했다. 3국간 경제협력을 우선 추진해야 하는 분야로 기후변화 대응(33.8%), 금융·통화 협력(19.9%), 의료 협력 및 고령화 대응(19.1%) 등이 선정됐다. 한국은 금융·통화 협력(26.1%)을 최우선 분야로 꼽은 반면, 일본은 기후변화 대응(54.5%)이라고 응답한 비율이 절반을 넘었다. 중국은 의료 협력 및 고령화 대응(30.4%)을 각각 우선 추진돼야 할 분야로 꼽았다. 경제협력 활성화를 위해 어떤 노력이 필요한지를 묻는 질문에는 민간 차원의 소통·교류 확대(52.9%), 정부 차원의 외교적 협력 강화(25.0%)라는 답변이 대다수였다. 공동 연구·개발(R&D) 등 기술교류 확대(15.5%)와 제4국 공동사업 확대(6.6%) 등의 의견도 제시됐다. 박일준 대한상의 상근부회장은 “3국의 주요 CEO들은 경제협력의 필요성과 긍정적 효과에 대해 확신에 가까운 공감대를 갖고 있는 것으로 확인됐다”면서 “향후 3국간 민간 경제협력 실무협의체를 구성해 이번 조사에서 확인된 각국의 우선 추진과제와 기대 효과 등의 실행을 위한 공동연구 사업을 전개해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차는 9일 현대모비스로부터 국내 수소연료전지사업 인수를 최종 완료했다고 밝혔다. 수소연료전지사업과 관련한 설비, 자산부터 연구·개발(R&D), 인력 등 기술력과 자원을 한곳으로 모아 기술 혁신과 제품 개발에 속도를 낸다는 계획이다. 현대차와 현대모비스는 지난 2월 R&D와 생산으로 이원화돼 있던 수소연료전지사업을 통합하는 내용의 양수도 계약을 체결했다. 현대차는 이번 인수를 통해 수소연료전지사업을 일원화한 만큼 독자적이고 체계적인 장기 플랜을 통해 사업을 추진할 수 있게 됐다. 현대차는 R&D 본부 수소연료전지개발센터 내에 ‘수소연료전지 공장품질실’을 신설하고, 제조기술과 양산품질을 담당하는 조직을 편제하는 등 전반적인 조직구조 강화에 나선다. 기술력과 자원을 통합한 수소조직을 활용해 수소연료젼지의 기술 경쟁력을 확보하고 생산품질을 높이는 한편, 수소전기차와 차량 외 다양한 애플리케이션에 적용할 수 있는 수소연료전지 판매를 확대해 수소 생태계 실현을 가속화한다는 방침이다. 인프라와 운영 비용을 줄이고, 단일화된 관리 체계로 운영 효율성을 높여 경쟁력 있는 가격으로 제품을 공급하기 위한 노력도 이어간다. 현대차는 수소전기차 시장에서 리더 입지를 공고히 하기 위해 넥쏘(NEXO) 후속 모델을 내년까지 출시할 계획이다. 발전, 트램, 항만, 선박, 미래항공모빌리티(AAM) 등 비차량 분야에서도 사업 다각화를 위한 노력을 지속할 계획이다. 현대차는 국내외 다양한 기업, 연구기관, 정부와의 협력을 통해 수소 생태계를 강화하고, 수소 사회로 이어지는 가치사슬(밸류체인) 연결을 위한 파트터십 구축에도 힘쓸 예정이다. 장재훈 현대차 사장은 “사명감을 가지고 수소 사업에 임하고 있다”며 “수소 생태계 리더십 확보를 위한 그룹사 협업 체계를 강화하고 자원순환형 수소생산, 기술개발, 상용차 확대를 지속 추진해 수소사업 기반을 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 현대차그룹은 환경 문제와 에너지 수급, 자원 고갈 등 글로벌 난제를 해결할 수 있는 대안으로 수소에너지의 가능성에 대해 일찍부터 관심을 기울여 왔다. 1998년 수소 관련 연구개발 전담하는 조직을 신설했고, 2000년 캘리포니아 연료전지 시범사업(CaFCP)에 참여해 싼타페 수소전기차를 선보였다. 2004년에는 연료전지의 핵심 부품인 스택의 독자개발에 성공하는 등 꾸준한 투자와 연구를 통해 성과를 쌓아왔다. 2013년에는 마침내 투싼ix로 세계 최초 수소전기차 양산이라는 타이틀을 거머쥐기도 했다. 투싼ix 수소전기차에 탑재된 연료전지 시스템은 미국 워즈오토사의 10대 엔진상, 프랑스 올해의 친환경차에 이름을 올리기도 했다. 현대차·기아는 이외에도 수소지게차 실증사업을 진행하고 있고, 현대로템과 함께 수소연료전지 시스템을 탑재한 수소전기트램도 개발 중이다.

서울 광진구에 거주하는 A씨는 최근 자녀와 함께 장난감 드론을 날리다가 과태료 150만원을 냈다. 수도권 비행제한공역에서 비행승인을 받지 않고 드론 운행을 시도한 탓이다. 경기 화성시에 거주하는 사진작가 B씨도 당혹스러운 일을 겪었다. 새로 구매한 촬영용 드론의 성능 테스트를 위해 잠시 비행을 했다가 과태료 200만원이 부과된 것이다. 해당 지역이 비행제한공역은 아니지만 조종자증명을 받지 않고 운행한 사실이 적발됐다. 한국교통안전공단(TS)은 국내 드론 비행인구가 급증함에 따라 온라인 교육 신청부터 기체신고 방법, 비행 시 주의사항 등 관련 정보를 안내한다고 7일 밝혔다. 공단에 따르면 국내 등록 드론대수는 2017년 4003대에서 지난해 5만2387대로 6년 만에 13배 넘게 급증했다. 드론조종자격 취득자수(1∼3종 기준)도 같은 기간 5949명에서 12만7813명으로 21배가량 증가했다. 드론이 일상에 퍼지면서 A씨 등의 사례처럼 관련 법령을 위반해 과태료를 부과받는 사례도 빠르게 늘고 있다. 공단은 취미·레저용이나 장난감으로 생각하는 수준의 가벼운 드론을 비행하더라도 3가지는 꼭 확인해야 한다고 강조했다. 첫째, 드론의 최대이륙중량이 250g을 초과한다면 공단에서 제공하는 4종 온라인 교육을 먼저 이수해야 한다. 온라인 교육은 공단 배움터 홈페이지(edu.kotsa.or.kr)에서 무료로 시청할 수 있다. 둘째, 드론의 최대이륙중량이 2㎏을 초과할 경우 기체 신고가 필수다. 신고는 드론원스톱 홈페이지(drone.onestop.go.kr)에서 할 수 있다. 셋째, 비행이 가능한 곳이 궁금할 때는 드론원스톱 홈페이지에서 제공하는 지도를 확인해야 한다. 공단은 기체 신고 업무와 4종 온라인 교육 업무를 수행하고 있다. ‘초경량비행장치 신고제도’는 안전한 항공 교통을 위해 드론을 포함한 초경량비행장치 소유자가 장치를 사용하기 전 관할 기관에 신고하는 제도다. 비영리목적의 드론은 최대이륙중량 2㎏ 초과부터 신고 대상이다. 사업용 드론은 무게와 상관없이 모두 신고를 해야 한다. 드론을 구입하고 기체 신고까지 마친 다음에는 기체 무게에 따라 드론조종자격을 취득해야 한다. 최대이륙중량 250g 이하는 별도의 조종자격이 필요하지 않지만, 250g을 초과하면 무게별로 4종부터 1종까지 별도의 교육이수 또는 자격교육이 요구된다. 예를 들어 최대이륙중량 250g 초과 2㎏ 이하는 4종 자격으로 운행할 수 있다. 4종은 공단 배움터 홈페이지에서 온라인 교육만 이수하면 된다. 3종(최대이륙중량 2㎏ 초과 7㎏)은 6시간의 비행교육을 거쳐 필기(학과)시험을 통과해야 한다. 2종(최대이륙중량 7kg초과 25kg 이하)과 1종은 각각 10시간, 20시간의 비행교육과 필기시험은 물론, 실기시험도 통과해야 한다. 자격 취득을 하려면 국토교통부 지정 무인비행장치 전문교육기관이나 초경량비행장치사용사업을 등록한 사설교육기관을 통해 교육을 받고 시험을 응시할 수 있다. 자격증 취득까지 마쳤으면 이제 비행이 가능한 구역인지 확인하고 드론을 날리면 된다. 서울시내와 휴전선 부근, 및 원자력발전소 주변 등 비행금지구역과 공항관제권(공항 중심 반경 9.3㎞ 이내) 등 비행제한구역은 드론원스톱(drone.onestop.go.kr)을 통해 관할기관의 승인을 받아야 한다. 이를 어기면 관련 법령에 따라 최대 300만원의 과태료가 부과된다. 정부는 국민의 드론이용 활성화를 위해 비행수요가 많은 서울 등 도심권에 드론공원을 운영 중이다. 주간에 150m 고도 이하에서는 비행승인을 받지 않고도 이용가능한 ‘초경량비행장치비행공역(UA)’이 전국에 43개 구역에 지정돼 있다. 권용복 한국교통안전공단 이사장은 “일상속에서 안전한 드론 비행을 위해 국민 모두가 비행 전 드론원스톱을 통해 한번 더 확인해보는 습관이 필요하다”며 “공단은 앞으로도 계속 체계적인 드론 안전관리 강화를 통해 드론산업 발전에 기여하겠다”고 말했다.

LG전자가 소프트웨어 중심 차량(SDV) 솔루션 ‘LG 알파웨어(LG αWare)’를 앞세워 자동차 산업을 주도하겠다는 구상을 공개했다. LG전자는 5일(현지시간)부터 이틀간 미국 디트로이트에서 열린 글로벌 자동차 기술 전시회 ‘오토테크 디트로이트 2024(AutoTech Detroit 2024)’에 참가했다고 밝혔다. 오토테크는 자동차 업계 전문가들이 참석하는 행사로 LG전자는 이번이 첫 참가다. LG전자 VS소프트웨어솔루션팀 발렌틴 자니오트 팀장은 이번 행사에서 ‘SDV를 향한 여정(BEYOND THE ROAD: NAVIGATING THE SDV TRANSITION)’을 주제로 SDV 전환을 위한 차별화된 솔루션인 LG 알파웨어를 소개했다. LG 알파웨어는 △플레이웨어(PlayWare) △메타웨어(MetaWare) △비전웨어(VisionWare) △베이스웨어(BaseWare) △옵스웨어(OpsWare) 등 5가지 솔루션을 제공한다. 플레이웨어는 차량에서 차별화된 고화질·고음질 콘텐츠 경험을 선사하는 엔터테인먼트 솔루션이다. LG전자는 최근 출시한 복수의 국산 차량에 LG채널, 넷플릭스 등을 쾌적하게 즐기는 차량용 webOS 콘텐츠 플랫폼(ACP)을 공급하고 있다. 콘텐츠 별로 최적화된 사운드를 제공하는 AI 오디오 솔루션도 제공한다. 메타웨어는 증강현실(AR)·혼합현실(MR) 기술 등을 활용해 운전석 앞유리 증강현실 헤드업 디스플레이(AR-HUD)나 중앙 패널 등 다양한 화면에 운전자에게 유용한 정보를 제공하는 솔루션이다. 비전웨어는 첨단운전자보조시스템(ADAS)으로 인공지능(AI) 알고리즘과 전자 제어장치, 카메라 센서 등을 통해 운전자와 승객의 행동을 분석해 사고를 미리 방지하고, 차선 이탈 방지 등 주행을 돕는 솔루션이다. 베이스웨어는 기존 차량의 운영체제(OS) 성능을 강화하거나 새로운 플랫폼 구축을 지원하는 소프트웨어 플랫폼이다. 효율적인 차량 플랫폼 개발을 위한 표준화를 지원하고 기능별 안전 기준 준수를 위한 솔루션을 제공한다. 또, 무선 업데이트(OTA, Over The Air) 기능을 통해 실시간으로 안정적인 차량관리를 지원한다. 옵스웨어는 소프트웨어 개발 프로세스 전반에서 개발자를 돕는 시스템이다. 전 세계의 개발자들이 소프트웨어 설계부터 개발, 배포, 운영까지 실시간으로 협업는 환경을 제공한다. 사이버보안의 중요성이 커지고 관련 규제가 강화되는 만큼 갈수록 중요해지고 관련 규제가 강화되는 가운데 LG전자만의 차별화된 사이버보안 서비스(Cybersecurity-as-a-Service)를 제공한다. LG전자는 지난 1월 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2024’에서 LG 알파웨어를 소개하며 자동차를 SDV 솔루션으로 구동되는 ‘바퀴 달린 생활공간(Living space on wheels)’으로 구상하고 있다고 밝혔다. LG전자는 LG 알파웨어를 통해 차량에서 고객경험을 확장하는 ‘스마트 라이프 솔루션’을 제공해 미래 모빌리티 시장을 주도한다는 계획이다. 은석현 LG전자 VS사업본부장(부사장)은 “차량용 부품뿐만 아니라 SDV까지 미래 모빌리티 기술로 차별화된 고객경험을 제공하는 다양한 솔루션을 선보일 것”이라고 말했다.

전셋값 상승세가 심상치 않다. 서울 아파트의 경우 이른바 ‘국민평형’이라고 불리는 전용면적 84㎡ 전세 계약 중 절반 이상이 보증금 6억원을 넘긴 것으로 나타났다. 5일 부동산 정보제고업체 경제만랩이 국토교통부 실거래가 공개시스템을 분석한 결과, 올해 1∼4월 서울의 전용면적 84㎡ 아파트 전세계약 건수는 1만4488건으로 집계됐다. 이 가운데 절반에 못 미치는 48.9%(7088건)가 전세보증금 6억원 미만의 계약이었다. 이는 국토부가 관련 통계를 작성하기 시작한 2011년 이후 역대 최저치다. 2011년에는 서울 84㎡ 아파트의 6억원 미만 전세 비중은 99.2%에 달했다. 2016년에는 89.8%로, 처음 90% 아래로 떨어진 뒤 꾸준히 하락했고 2020년 73.1%에서 2021년 54.8%로 급감했다. 당시 임대차 3법(전월세상한제·계약갱신청구권제·전월세신고제)이 본격 시행되면서 한꺼번에 전셋값이 올라간 영향이 컸다. 지난해에는 세입자의 계약갱신청구권 행사와 부동산 침체 여파가 맞물리며 60.1%로 소폭 늘었지만, 다시 전세 품귀가 이어지면서 올해 들어 6억원 미만 전세 비중이 줄어든 것으로 풀이된다. 실제로 서울 아파트 전셋값 상승세는 1년 넘게 계속되고 있다. 한국부동산원에 따르면 서울 아파트 전셋값은 주간 기준으로 지난해 5월22일(0.01%) 조사 때부터 가장 최근인 지난달 27일(0.10%) 조사까지 54주 연속 상승세를 이어가는 상황이다. 당초 기대했던 금리 인하 시점이 계속 늦춰지면서 주택 매매시장에서 일부 급매물을 제외하면 거래가 활발하게 이뤄지지 않고 있다. 매매시장의 관망세가 장기화하면서 실수요자들이 계속 전세시장에 머무는 와중에 건설 경기 침체로 신규 주택 공급은 줄고 있다. 특히 경기·인천 등 다른 수도권 지역에 비해 서울 아파트 공급이 크게 줄면서 전세 품귀 현상이 심화한 것으로 풀이된다. 여기에 전세사기 여파로 빌라·오피스텔 등을 기피하는 분위기가 만연한 것도 아파트 전세 매물의 몸값을 끌어올리는 데 한몫을 했다는 분석이 나온다. 황한솔 경제만랩 리서치연구원은 “아파트 전세 수요를 공급이 받쳐주지 못하는 상황이어서 전용면적 84㎡의 6억 미만 거래 비중이 계속해서 줄어들 것으로 보인다”고 말했다. 국민평형은 물론, 소형 아파트도 서울에서는 6억원 미만 전세를 찾기 어려워지고 있다. 지난 1∼4월 서울 59㎡ 아파트의 전세 거래량은 1만1400건으로, 이 중 76.6%(8728건)가 6억원 미만 거래였다. 역시 역대 최저 비중이다. 6억원 이상∼9억원 미만 거래량은 2321건(20.4%)이었으며, 9억원 이상∼15억원 미만 347건(3.0%), 15억원 이상 4건(0.04%)으로 집계됐다.

삼성전자는 4일 혁신 기술과 새로운 기능을 탑재한 2024년형 게이밍 모니터 ‘오디세이 올레드(유기발광다이오드·OLED)’와 고해상도 모니터 ‘뷰피니티’ 신제품을 출시했다고 밝혔다. 삼성전자는 평면 16:9 비율의 오디세이 OLED 2종(G80SD·G60SD)을 새롭게 선보인다. 삼성전자만의 독자적인 번인 방지 기술인 ‘삼성 OLED 세이프 가드 플러스(+)’를 최초로 적용했다. 삼성 OLED 세이프가드+는 세계 최초로 진동형 히트 파이프를 모니터에 적용한 다이나믹 쿨링 시스템(Dynamic Cooling System)을 탑재했다. 기존 흑연 시트 방식 대비 5배 더 효과적으로 열을 분산시킬 수 있고, 밝기 변화 없이 스크린 온도를 낮춰 번인을 예방한다고 삼성전자는 설명했다. 2024년형 OLED 모니터 신제품은 미국 안전 인증기관 UL의 검증을 받은 ‘OLED 글레어 프리’ 기술을 적용해 외부로부터의 빛 반사를 줄여준다. 이를 통해 별도의 차광 후드 없이도 선명한 화질과 일관된 수준의 밝기와 색상으로 게임을 할 수 있다. 오디세이 OLED 시리즈만의 초슬림 메탈 디자인과 게임 화면을 분석해 조명 색상을 바꿔주는 ‘코어 라이팅 플러스(+)’도 적용했다. 오디세이 OLED G8(G80SD)은 ‘스마트 허브’와 스트리밍 게임 플랫폼 연동 서비스인 ‘삼성 게이밍 허브’가 내장돼 별도의 기기 연결 없이도 클라우드 게임이나 온라인 동영상 서비스(OTT)를 감상할 수 있다. 오디세이 OLED G8(G80SD)은 AI 프로세서인 ‘NQ8 AI 3세대 프로세서’를 탑재해, 삼성 OLED 게이밍 모니터 최초로 ‘4K AI 업스케일링’ 기능을 제공한다. 삼성 게이밍 허브 또는 스마트 TV 앱 사용 시 콘텐츠를 4K에 가까운 화질로 업스케일링 해줘 더욱 생생하게 즐길 수 있다. 오디세이 OLED G8과 OLED G6의 출고가는 각 199만원, 149만원이다. 삼성전자의 고해상도 모니터 뷰피니티 라인업은 연결성과 편의 기능을 개선해 업무 효율을 높이고 창의적인 작업 공간을 조성한다. 삼성전자에 따르면 뷰피니티 신제품 5종(S80UD·S80D·S70D·S60UD·S60D)은 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 최소 10% 이상의 재활용 플라스틱 소재를 활용했다. 포장 패키지는 분해 과정에서 재활용이 쉽도록 스테이플러 대신 접착제를 사용했다. 장시간 작업으로 지친 눈을 보호하기 위해 글로벌 시험·인증 기관인 TUV 라인란드(TÜV Rheinland)로부터 인증받은 ‘인텔리전트 아이 케어’ 기능을 지원한다. 2024년형 뷰피니티 시리즈는 모니터 최초로 간편 설치 스탠드를 적용해 도구나 나사 없이도 빠르고 편리하게 설치할 수 있다. 뷰피니티 S9·S8·S7의 출고가는 색상과 크기에 따라 41만~55만원이다. 삼성전자는 2024년형 게이밍∙고해상도 모니터 출시를 기념해 4일부터 네이버·지마켓에서 라이브커머스 판매를 진행한다. 삼성전자 영상디스플레이사업부 정훈 부사장은 “역대 가장 강력한 AI 프로세서를 탑재한 오디세이 OLED G8를 선보임으로써 모니터 업계에 새로운 패러다임을 제시하고자 했다”며 “게이밍, 스마트, 뷰피니티 전 모니터 라인업에 걸쳐 삼성만의 독자적인 기술을 끊임없이 연구하여 전 세계 사용자들에게 더 나은 경험을 선사하고 글로벌 시장 리더십을 견고히 할 것”이라고 밝혔다.

삼성전자가 사상 첫 파업 전운에 휩싸였다. 1969년 창사 이래 한 번도 단 한 번도 파업을 겪지 않았지만, 29일 삼성전자 노동조합이 파업을 공식 예고하면서다. 최근 반도체 산업이 저점을 찍고 겨우 반등하는 상황이라 파업이 현실화할 경우 업황 회복 기대감에 찬물을 끼얹을 수 있다는 우려도 나온다. 삼성전자는 이날 사내 최대 노조인 전국삼성전자노동조합(전삼노)의 기자회견 직후 사태 파악과 대응책 마련을 위해 분주하게 움직였다. 삼성전자에서 과거 노조의 쟁의권 확보 사례는 있었지만, 파업을 공식 선언한 것은 이번이 처음이다. 2022년과 2023년에도 임금 교섭 결렬로 노조가 조정신청을 거쳐 쟁의권을 확보했지만, 파업으로 이어지지는 않았다. 삼성전자에는 총 5개 노조가 활동 중인데 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문 위주의 전삼노 조합원 수가 2만8000여명으로 규모가 가장 큰 것으로 알려져 있다. 전삼노는 다음달 7일 단체 연차 사용으로 첫 파업을 실행한다는 계획이다. 24시간 농성도 진행한다. 전삼노 측은 “단계를 밟아 우리가 원하고자 하는 총파업으로 나갈 것”이라고 밝혔다. 사측과 전삼노의 입장차가 가장 큰 부분은 임금 부분이다. 사측은 노사협의회를 거쳐 평균 5.1%의 임금인상을 결정했다. 지난해 업황 악화로 반도체 분야에서만 15조원 가까운 적자가 난 상황을 감안해야 한다는 입장이다. 반면 전삼노는 임금인상률 6.5%, 특별성과급 200% 등을 요구하고 있다. 전삼노 조합원은 회사 전체 직원의 20% 수준이다. 전삼노가 예고한 단체행동에 동참하는 인원이 어느 정도의 규모가 되느냐에 따라 생산 차질 여부가 결정될 것이란 관측이 나온다. 삼성전자의 사상 첫 파업 가능성이 현실화한 만큼 업계 안팎의 우려 목소리가 커지고 있다. 삼성전자는 최근 연말 정기인사가 아닌 수시 인사를 통해 반도체 부문 수장을 파격적으로 교체했다. 최근 TSMC 등과의 파운드리 시장 경쟁뿐 아니라 인공지능(AI)용 고대역폭메모리(HBM) 개발까지 신경써야 하는 등 글로벌 반도체 불확실성이 커지는 상황에 적극 대처하기 위한 조치로 풀이된다. 여기에 ‘노조 리스크’까지 더해져 위기감이 확산하고 있다. 삼성전자 내부에서는 민주노총의 개입에 불만을 제기하는 목소리도 나온다. 삼성 5개 계열사를 아우르는 삼성그룹 초기업노조는 이날 전삼노의 파업 시도를 응원한다면서도 “최근 행보와 민주노총 회의록을 보면 직원들의 근로조건 향상을 목적으로 하는 것이 아닌, 상급단체(민주노총) 가입을 위한 발판을 마련하고자 하는 것으로 보여 그 목적성이 불분명하다”고 지적했다. 현재 한국노총 산하인 전삼노는 파업 선언 이후 단체 행동에서 다른 노조와 연대할 수 있다며 민주노총 등과의 협력 가능성도 열어둔 상태다.