전국의 아파트 거래 건수가 지난해의 반 토막 수준으로 줄어들며 역대 최저치를 기록했다. 지난해 집값 상승에 따른 피로감에 금리 인상, 대출 규제 강화 등이 겹치며 아파트 매매시장이 역대급 침체기에 접어들었다는 분석이 나온다. 3일 한국부동산원에 따르면, 올해 1∼5월 전국 아파트 매매 건수(신고 일자 기준)는 15만5987건으로 2006년 관련 통계 집계 이래 가장 적었다. 지난해 같은 기간(31만5153건)의 절반 수준이다. 서울의 1∼5월 아파트 매매 건수는 7917건으로 지난해 같은 기간(2만5159건)의 3분의 1가량에 불과하다. 서울의 5월 누적 아파트 거래량이 1만건을 밑돈 것은 올해가 처음이다. 이는 대출·세제 등의 규제가 아파트에 집중된 가운데 지난해 하반기부터 이어진 금리 인상과 최근에는 경기 침체에 대한 우려가 중첩되면서 아파트 매수세가 급감한 결과다. 일각에서는 거래절벽을 해소하기 위한 특단의 대책을 요구하는 목소리도 나온다. 김인만 부동산경제연구소장은 “아파트 시장이 완전히 침체 국면에 빠진 뒤 규제를 풀면 백약이 무효인 상황이 나타날 수 있다”며 “국민 자산의 70%가 부동산에 묶인 상황에서 시장 침체기에는 세수 감소, 민심 이반, 건설 경기 위축 등 모든 것이 다 문제가 된다”고 지적했다. 최근 정부가 서울 등 도심 주택공급 독려 차원에서 발표한 분양가상한제 개편안을 두고선 서울 강남과 비강남권 정비사업 조합의 반응이 엇갈리는 분위기다. 서울 이문3구역과 휘경3구역 등이 분양가 산정 절차에 착수했고, 경기도 광명시 철산 주공 8·9단지 재건축도 올해 하반기 분양 일정을 계획하는 등 비강남권은 정비사업 추진에 속도가 붙고 있다. 반면 서초구 신반포 15차, 강동구 둔촌 주공 등 강남권 재건축 단지의 조합들은 별다른 태도 변화가 없는 것으로 알려졌다. 이번 개편안을 적용해도 분양가 인상 폭이 크지 않을 것이란 판단을 한 것으로 보인다. 여경희 부동산R114 수석연구원은 “강남 재건축 단지의 근본적인 고민은 일반 분양가보다는 재건축초과이익환수 부담금”이라며 “부담금을 획기적으로 낮춰주지 않는 한 강남권 재건축 사업 추진은 쉽지 않을 것 같다”고 말했다.

포스코케미칼이 영국 배터리 기업 브리티시볼트를 해외 고객사로 확대하며 유럽 전기차 시장 공략에 나선다. 포스코케미칼은 30일 영국 서식스주에서 브리티시볼트와 배터리 소재 개발, 공급을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 양사는 이번 협약을 통해 브리티시볼트의 배터리에 활용될 전기차용 배터리 소재 공동 개발을 위해 협력하고 향후 대규모 공급 계약도 추진하기로 했다. 배터리 소재의 유럽 현지 생산을 비롯해 원료와 소재의 원활한 확보를 위한 공급망 구축도 함께 추진한다. 브리티시볼트는 영국 자동차 회사 애스턴마틴, 로터스 등을 주요 고객사로 확보하고 있다. 포스코케미칼은 브리티시볼트와의 협력으로 유럽 시장 확대와 고객사 다변화에 속도를 낼 수 있게 됐다고 설명했다. 민경준 포스코케미칼 사장은 “친환경 배터리 기업인 브리티시볼트와 안정적인 공급망을 보유한 포스코케미칼의 협력은 양사 경쟁력을 한층 높일 것”이라며 “고성능 제품 개발과 공급망 구축을 위해 긴밀히 협력해 글로벌 전기차 시장을 선점해 나갈 것”이라고 말했다. 앞서 포스코케미칼은 지난해 10월 노르웨이 모로배터리와 ‘양·음극재 소재 개발 및 공급을 위한 업무협약’을 체결한 것을 시작으로 유럽 시장 공략에 적극적으로 나서고 있다.

SK바이오사이언스가 국내 최초로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신을 개발해 당국의 허가를 받으면서 SK그룹의 바이오사업 성장스토리에도 관심이 쏠리고 있다. 30일 SK에 따르면, SK는 1980년대 주력사업인 섬유사업을 대체할 미래 성장동력을 고민하던 중 바이오에 관심을 두게 됐다. 최종현 SK 선대 회장은 1987년 선경인더스트리 산하에 생명과학연구실을 설립해 합성신약, 천연물신약, 제제, 바이오 등 4개 분야로 나눠 연구를 진행했다. 생명연구실은 향후 바이오와 백신, 제제 분야로 특화된 SK케미칼, SK바이오사이언스, SK플라즈마의 모태가 됐다. 생명연구실은 1989년 연구소로 확대된 뒤 위암 치료 신약을 1호 과제로 삼고 10년 연구 끝에 1999년 3세대 백금착제 항암제인 ‘선플라’를 개발했다. 선플라는 국내 최초이자 세계 최초의 위암 치료 신약이다. 이후에는 최태원 SK 회장의 사촌 동생인 최창원 SK디스커버리 부회장이 최 선대 회장의 유훈을 이어받아 바이오사업을 이끌었다. 최 부회장은 2006년 SK케미칼 대표를 맡은 뒤 백신 개발을 위한 스카이박스(SKYVAX) 프로젝트를 추진했고, 경북 안동시에 백신공장을 설립했다. 2016년에는 세계 최초로 세포를 배양해 네 가지 바이러스를 예방하는 독감백신 스카이셀 플루를 개발했다. 최태원 회장은 신약 개발에 주력했다. SK바이오팜을 출범시키고 2019년 수면장애 신약 ‘수노시’와 뇌전증 신약 ‘엑스코프리’ 등 신약 2개를 개발해 미국 FDA의 승인을 받았다. 최 회장은 2017년 글로벌 제약사 BMS의 아일랜드 생산시설(CMO)과 2018년 미국의 위탁개발·생산업체(CDMO) 앰팩(AMPAC)을 인수하기도 했다. SK는 향후 5년간 바이오 관련 분야에 최소 6조원 이상을 투자할 계획이다.

정부는 21일 임대차 시장 안정방안과 함께 분양가상한제 개편안도 발표했다. 현행 제도가 경직적으로 운영되면서 재건축·재개발 사업 등을 포함한 신규 주택 공급의 저해 요인으로 작용하고 있다는 판단에서다. 한국부동산원은 이번 개편안으로 아파트 분양가가 최대 4%까지 상승할 것으로 내다봤다. 국토교통부가 이날 발표한 개편안에는 분양가를 산정할 때 정비사업 필수비용을 반영하고 자재비 변동사항이 분양가에 적기 반영될 수 있도록 하는 내용 등이 포함됐다. 현행 분양가상한제는 택지비(땅값)와 기본형 건축비, 가산비를 합산하는 방식이다. 앞으로는 가산비 항목에 세입자 주거이전비, 영업 손실보상비, 명도 소송비, 기존 거주자 이주를 위한 금융비(이자), 총회 운영비 등 정비사업과 관련한 필수비용을 반영하기로 했다. 분양가는 주거 이전비와 영업손실 보상비 등에 대해 토지보상법상의 법정 금액이 기준이 된다. 주거 이전비의 경우 세입자는 가구당 4개월 가계지출비(4인 기준 통상 2100만원), 현금청산 소유자는 가구당 2개월 가계지출비를 반영한다. 영업손실 보상비는 휴업은 4개월 이내 영업이익, 이전 비용, 영업이익 감소액 등을 계산하고, 폐업의 경우 2년분 영업이익과 영업용 고정자산 등의 매각 손실액 등을 반영할 방침이다. 국토부가 제시한 부동산원의 시뮬레이션 분석에 따르면 서울의 A재개발 사업장의 경우 현재 3.3㎡당 2440만원 수준인 분양가가 주거이전비 1만원, 손실보상비 25만원, 명도소송비 6만원, 이주 금융비(10만원), 총회 등 소요경비(4만원)와 함께 기본형 건축비 상승액 9만원이 더해져 총 55만원(2.3%) 오르는 것으로 나타났다. 부동산원은 이번 분양가상한제 개편으로 1.5∼4%의 분양가 상승효과가 있을 것으로 추산했다. 국토부는 최근 자재값 급등 등의 상황을 고려해 기본형 건축비 산정·고시 제도도 탄력적으로 운영하기로 했다. 비정기적으로 조정할 수 있는 자재 항목을 사용 빈도가 높은 5가지 항목(레미콘, 철근, 창호유리, 강화합판 마루, 알루미늄 거푸집)으로 바꿀 예정이다. 이번 제도 개선책은 향후 입주자 모집 공고가 이뤄지는 사업장부터 적용된다. 조합과 시공사 간 갈등으로 공사 중단 사태를 맞은 서울 강동구 둔촌주공아파트도 포함된다.

정부가 오는 21일 분양가상한제 개편안과 함께 임대차 시장 보완대책을 발표한다. 분양가상한제 개편안에는 정비사업 이주비 이자 등을 가산비로 적용하고, 자재비 인상분을 공사비에 적기 반영하도록 하는 방안이 담긴 것으로 알려졌다. 임대차 보완책은 전월세 매물 공급을 늘리기 위한 규제 완화와 세입자의 정책자금 지원에 힘이 실려 있을 것이란 관측이 나온다. 16일 국회와 정부 관계자들에 따르면, 기획재정부와 국토교통부 등은 21일 부동산관계장관회의에서 이 같은 내용을 확정 발표할 예정이다. 정부는 재건축 등 정비사업 조합들이 분양가상한제 때문에 분양을 미루는 등 도심 신규 주택 공급에 지장이 있다고 보고, 정비사업 특성상 발생하는 비용을 분양가에 반영하기로 했다. 재건축 등 정비사업 조합 이주비·사업비 금융이자 등이 가산비 항목에 포함될 전망이다. 자재비 인상분이 공사비에 반영되는 시차를 줄일 수 있도록 기본형 건축비 정기·수시 고시 방식도 손질할 가능성이 크다. 이 밖에 주택도시보증공사(HUG)의 고분양가 심사제도와 관련해 심사 내역을 추가로 공개하고 심사 기준도 일부 손질하는 방안이 포함된 것으로 전해졌다. 정부는 다음 달 말 새 임대차법 시행 2주년이 되는 시점을 기준으로 계약갱신청구권이 만료된 세입자가 늘어나 전세난이 야기될 수 있다는 우려를 감안해 임대차 보완대책도 내놓을 예정이다. 전셋값 급등으로 서민 주거불안이 커질 것에 대비해 우선 국민주택기금의 ‘버팀목 전세자금대출’ 지원을 확대하기로 했다. 버팀목 대출의 소득 기준을 높여 지원 대상을 확대하고, 대출 한도도 높여 주는 방안이 유력하다. 세입자의 세 부담 경감을 위해 전세자금 대출 원리금 상환액의 소득공제율과 월세 세액공제율도 확대한다. 전세대출 원리금 상환액 소득공제율은 현행 40%에서 50%로 상향하고, 현재 10∼12%인 월세 세액공제율을 최대 24%로 확대하는 방안이 거론되고 있다. 시중에 전월세 매물 공급을 늘리기 위해 주택담보대출의 전입 요건과 분양가상한제 대상 아파트 등의 실거주 의무 조건도 완화할 전망이다. 현재 주택 구입 목적으로 주택담보대출을 받은 경우에는 6개월 안에 해당 주택에 전입하지 않으면 대출이 회수되는데 이 시점을 2년으로 연장하는 방안이 논의 중이다.

포스코인터내셔널이 올해 4월 인수한 호주 세넥스에너지를 기반으로 가스전 사업 확장에 나선다. 2025년까지 생산·판매 물량을 현재 3배 수준으로 확대한다는 목표다. 16일 포스코인터내셔널에 따르면, 주시보 사장은 지난 14∼15일(현지시간) 호주 세넥스에너지의 천연가스 사업 현장을 점검하고 현지 임직원을 격려했다. 주 사장은 파트너사인 핸콕에너지 경영진과 함께 가스전 생산 확대방안과 에너지 전환사업 추진 등도 논의했다. 이들은 세넥스에너지에서 운영하는 2개의 가스전으로부터 생산하는 물량을 확대하기 위한 최적의 개발 계획을 수립하기로 합의했다. 아울러 그린·블루 수소 개발 등 가치사슬(밸류체인) 확장을 위해 퀸즐랜드주 발전사인 CS에너지와 함께 그린수소 실증사업도 추진하기로 했다. 포스코인터내셔널은 이번 실증사업이 성공적으로 마무리되면, 향후 그린수소 사업을 단계적으로 확대해 호주 내 수소충전소에 공급하고 해외로 수출하는 등 시장 다각화에 나설 예정이다.

1세대 1주택자의 재산세·종합부동산세 등 보유세 부담이 2020년 수준으로 돌아간다. 올해에 한해 보유세 공정시장가액비율을 낮추고, 종부세는 기본공제 상향조치까지 병행하는 방식이다. 이사 등 사유로 일시적 2주택자가 된 경우나 상속주택, 지방 저가주택을 추가로갖게 된 1세대 1주택자는 종부세 상 1주택자 자격을 유지하게 된다. 정부는 16일 이런 내용 등을 담은 경제정책방향을 발표했다. 전문가들은 정부가 내놓은 이번 부동산 정책방향에 대해선 긍정적으로 평가하면서도 당장 주택 거래 증가 등 실효적인 효과를 거두긴 어려운 상황이라고 분석했다. 권대중 명지대 부동산학과 교수는 “윤석열정부의 공약 이행 차원과 서민 부담 완화 차원에서 1주택자의 세 부담 경감과 실수요자 대출 완화 등의 대책은 필요한 정책”이라면서도 “미국에서 자이언트 스텝이 거론되고 우리나라도 계속 금리가 올라가면서 불확실성이 커지는 상황이라 당장 시장에 미치는 영향은 크지 않을 것”이라고 내다봤다. 그러면서 “시장을 장기적으로 보고, 규제 완화와 함께 주택공급 대책과 취득세 감면 등 추가적으로 무주택자를 위한 지원 정책을 내놓을 필요가 있다”고 조언했다. 함영진 직방 빅데이터랩장도 “대출 규제 완화로 서울 강북·강서 지역의 전용면적 60㎡ 유형이나 수도권 주요 지역에서 주택을 구입할 때 여신 활용이 수월해질 것으로 보이고, 고가 주택이나 다주택자의 보유세 부담도 다소 경감될 것”이라고 평가했다. 다만 “집값 상승 피로감이 큰 상황이라 금리 인상과 DSR 추가 규제 등을 고려할 때 주택 거래 시장의 관망세는 당분간 더 지속될 것”라고 전망했다.

국토교통부는 16일부터 경상북도 관문 공항인 포항공항에 새로운 비행 절차인 ‘특별승인비행절차’(RNP AR)를 도입한다고 15일 밝혔다. RNP AR은 항법 정밀도를 0.3해리(약 556ｍ)에서 0.1해리(185ｍ)까지 개선한 시스템이다. 국토부에 따르면, 지난 1년간 기상관측 자료를 토대로 분석한 결과 RNP AR을 도입한 이후 포항공항의 결항률이 6.6%에서 2.1%로 개선될 것으로 예측됐다. 포항공항은 활주로 양방향에 인덕산과 조항산이 있어 기상제한치(항공기가 활주로를 식별하기 위한 최저 운고와 시정 기준)가 높은 편이다. 2016년부터 2020년까지 5년간 포항공항에서 5245편 중 336편이 결항했는데 저시정, 저운고 등 기상 요인이 94%로 가장 큰 비중을 차지했다. 과거에는 항공기가 4000m 거리에서 포항공항의 활주로를 식별해야 착륙이 가능했지만, RNP AR을 통해 2800m 거리에서도 착륙이 가능해졌다. 국토부는 한국형 위성항법정보시스템(KASS)이 내년 말 구축되면, 보다 정밀한 비행절차 수립이 가능할 것으로 보고 있다. 정용식 국토부 항공안전정책관은 “이번 새 비행절차가 경북도의 관문 공항인 포항공항 활성화와 항공 이용객의 편익 증진에 기여할 것으로 기대한다”며 “항공교통의 안전과 편리성 향상을 위해 지속해서 노력하겠다”고 말했다.

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 총파업 7일 만인 14일 파업을 철회했다. 국토교통부와 화물연대는 이날 오후 8시부터 경기도 의왕 내륙물류기지(ICD)에서 5차 실무대화를 열고 협상 시작 2시간 40여분 만에 안전운임제를 지속적으로 추진하는 내용 등에 합의하고 협상을 최종 타결지었다고 밝혔다. 협상 타결로 화물연대는 15일부터 집단운송 거부를 철회하고 물류 수송에 나설 방침이다. 이번 파업이 일주일을 넘기면서 산업현장의 피해가 전방위로 확산됐었다. 시멘트 운송과 레미콘 공장 가동에 이어 전국 건설현장 운영이 중단되고 있고, 포항제철소 공장도 가동을 멈추는 등 손실액이 눈덩이처럼 불어났다 정부와 화물연대는 이날 경기 의왕내륙물류기지에서 실무급 회담을 열고 협상을 재개한 뒤 극적으로 타결했다. 화물연대는 안전운임제 일몰제 폐지와 적용대상 확대를 요구하고 있는 가운데 정부·여당은 일단 일몰제 연장 쪽에 무게를 실었다 여권 관계자는 앞서 이날 세계일보와 통화에서 “안전운임제 일몰 기간을 연장하는 게 가장 유력하다”며 “시간을 벌어서 더 얘기를 해보자는 것”이라고 전했다. 화물연대의 파업이 장기화하는 가운데 여권이 중재안을 통한 출구전략을 모색했다. 다만 여당인 국민의힘은 파업 사태에 직접적으로 개입하는 것에는 신중한 모습을 보였다. 권성동 원내대표는 이날 국회에서 기자들과 만나 “화물연대 파업과 관련된 부분은 국토교통부 중심으로 양 당사자인 화주와 차주 간 대화가 이뤄지는 것으로 안다”며 “(안전운임제와 관련해) 아는 바가 없다”고 했다. 국민의힘은 더불어민주당 우상호 비상대책위원장이 제안한 여야 당대표·원내대표 간 4인 회동을 사실상 거부했다. 우 위원장은 이날 민생우선실천단 발대식에서 “물류대란이 새로운 서민 문제로 번지지 않도록 여야가 머리를 맞대고 지혜를 모아 결론을 내려야 한다”고 제안했다. 이준석 국민의힘 대표는 이에 “정치권이 무리하게 개입하면 진행되는 협상에 지장을 줄 수 있다”고 선을 그었다. 국토부는 이날 화물연대 조합원(2만2000명)의 31% 수준인 6800여명이 전국 14개 지역에서 집회에 참가하며 파업을 이어가고 있는 것으로 집계됐다고 밝혔다. 항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관된 컨테이너 비율)은 평시(65.8%)보다 높은 수준인 72.4%로 나타났다. 인천 신항에서는 장치율이 93%를 넘어선 터미널도 나왔다. 장치율이 100% 근처에 도달하면, 하적 작업 자체가 불가능한 만큼 항만 운항이 중단될 수밖에 없다. 파업 이전부터 물류 운송이 여의치 않았던 시멘트 업계의 경우 소성로(시멘트의 반제품을 생산하는 가마·킬른)의 가동을 멈추는 공장도 생겼다. 충북 제천 아세아시멘트 공장이 지난 11일부터 소성로 3기 중 1기의 가동을 중단한 데 이어 한라시멘트 강릉 옥계공장의 소성로 4기 중 1기도 이날부터 가동 정지됐다. 한일시멘트도 일부 공장의 소성로 중단 여부를 한때 검토했던 것으로 전해졌다. 시멘트를 수급하지 못한 레미콘 업계는 사실상 손을 놓을 수밖에 없는 상황이었다. 업계에 따르면, 전국 1000여개 공장 가운데 90% 이상이 가동을 멈췄다. 삼표의 17개 레미콘 공장이 ‘올스톱’됐고, 유진기업도 24개 공장 가운데 군산을 제외한 23개 공장이 가동되지 못하고 있다. 이에 따라 전국 곳곳에서 레미콘 타설을 하지 못해 공사를 하지 못하는 현장이 늘어났다. 파업 철회에 앞서 산업계는 수출 중소기업들이 고사 위기에 처했다며 화물연대의 조속한 파업 철회를 촉구했다. 화주협의회와 한국철강협회, 한국시멘트협회, 한국석유화학협회, 한국자동차산업협회 등 업종별 협회는 이날 서울 강남구 트레이드센터에서 개최한 공동 기자간담회에서 “화물연대가 먼저 대화의 장으로 돌아와 적정한 운임과 제도 운용에 대한 합리적 방안을 찾아 나가길 희망한다”고 호소했다.

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)의 총파업이 일주일을 넘기면서 산업현장의 피해가 전방위로 확산하고 있다. 시멘트 운송과 레미콘 공장 가동에 이어 전국 건설현장 운영이 중단되고 있고, 포항제철소 공장도 가동을 멈추는 등 손실액이 눈덩이처럼 불어나고 있다. 정부와 화물연대는 파업 8일째인 14일 경기 의왕내륙물류기지에서 실무급 회담을 열고 협상을 재개했다. 지난 12일 협상이 중단된 지 이틀 만이다. 화물연대는 안전운임제 일몰제 폐지와 적용대상 확대를 요구하고 있는 가운데 정부·여당은 일단 일몰제 연장 쪽에 무게를 싣고 있다. 여권 관계자는 이날 세계일보와 통화에서 “안전운임제 일몰 기간을 연장하는 게 가장 유력하다”며 “시간을 벌어서 더 얘기를 해보자는 것”이라고 전했다. 화물연대의 파업이 장기화하는 가운데 여권이 중재안을 통한 출구전략을 모색하는 것으로 보인다. 다만 여당인 국민의힘은 파업 사태에 직접적으로 개입하는 것에는 신중한 모습을 보이고 있다. 권성동 원내대표는 이날 국회에서 기자들과 만나 “화물연대 파업과 관련된 부분은 국토교통부 중심으로 양 당사자인 화주와 차주 간 대화가 이뤄지는 것으로 안다”며 “(안전운임제와 관련해) 아는 바가 없다”고 했다. 국민의힘은 더불어민주당 우상호 비상대책위원장이 제안한 여야 당대표·원내대표 간 4인 회동을 사실상 거부했다. 우 위원장은 이날 민생우선실천단 발대식에서 “물류대란이 새로운 서민 문제로 번지지 않도록 여야가 머리를 맞대고 지혜를 모아 결론을 내려야 한다”고 제안했다. 국민의힘 이준석 대표는 이에 “정치권이 무리하게 개입하면 진행되는 협상에 지장을 줄 수 있다”고 선을 그었다. 국토부는 이날 화물연대 조합원(2만2000명)의 31% 수준인 6800여명이 전국 14개 지역에서 집회에 참가하며 파업을 이어가고 있는 것으로 집계됐다고 밝혔다. 항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관된 컨테이너 비율)은 평시(65.8%)보다 높은 수준인 72.4%로 나타났다. 인천 신항에서는 장치율이 93%를 넘어선 터미널도 나왔다. 장치율이 100% 근처에 도달하면, 하적 작업 자체가 불가능한 만큼 항만 운항이 중단될 수밖에 없다. 파업 이전부터 물류 운송이 여의치 않았던 시멘트 업계의 경우 소성로(시멘트의 반제품을 생산하는 가마·킬른)의 가동을 멈추는 공장도 생겼다. 충북 제천 아세아시멘트 공장이 지난 11일부터 소성로 3기 중 1기의 가동을 중단한 데 이어 한라시멘트 강릉 옥계공장의 소성로 4기 중 1기도 이날부터 가동 정지에 들어갔다. 한일시멘트도 일부 공장의 소성로 중단 여부를 검토 중인 것으로 전해졌다. 시멘트를 수급하지 못한 레미콘 업계는 사실상 손을 놓고 있을 수밖에 없는 상황이다. 업계에 따르면, 전국 1000여개 공장 가운데 90% 이상이 가동을 멈췄다. 삼표의 17개 레미콘 공장이 ‘올스톱’됐고, 유진기업도 24개 공장 가운데 군산을 제외한 23개 공장이 가동되지 못하고 있다. 이에 따라 전국 곳곳에서 레미콘 타설을 하지 못해 공사를 하지 못하는 현장이 늘어나고 있다. 포스코는 포항제철소 선재공장과 냉연공장 가동을 중단했고, 현대제철 포항공장도 물량 출하를 하지 못하는 등 철강업계의 피해도 커지고 있다. 산업계는 수출 중소기업들이 고사 위기에 처했다며 화물연대의 조속한 파업 철회를 촉구하고 나섰다. 화주협의회와 한국철강협회, 한국시멘트협회, 한국석유화학협회, 한국자동차산업협회 등 업종별 협회는 이날 서울 강남구 트레이드센터에서 개최한 공동 기자간담회에서 “전국의 사업장에서 수출 물품 선적이 취소되고 납기를 맞추지 못하는 일이 계속해서 발생하고 있다”며 “화물연대가 먼저 대화의 장으로 돌아와 적정한 운임과 제도 운용에 대한 합리적 방안을 찾아 나가길 희망한다”고 호소했다.