정부가 포스트 코로나 시대를 겨냥해 공항 기술의 해외 수출을 지원하기 위한 7대 주요 프로젝트를 선정하고 추진 상황을 집중 관리하기로 했다. 국토교통부는 14일 업계와 전문가 의견수렴, 항공정책위원회 논의 등을 거쳐 마련한 ‘공항 해외수출 촉진방안’을 발표했다. 공항 개발은 철도와 도로에 이은 3대 인프라 시장으로 꼽힌다. 향후 코로나19 확산세가 멈추고 항공수요가 회복되면, 그간 중단됐던 각국 공항개발사업이 재개될 가능성이 큰 만큼 우리나라가 관련 시장을 선점해 경제성장의 발판으로 삼을 수 있다는 게 정부 구상이다. 정부는 사업의 경제적 효과와 수주 가능성 등을 고려해 동유럽 최대 복합운송 허브로 계획 중인 폴란드 신공항과 베트남 최대 공항사업인 롱탄 신공항을 2대 핵심 프로젝트로 선정했다. 또 페루 친체로 신공항, 인도네시아 바탐공항, 쿠웨이트 공항, 에콰도르 만타공항, 라오스 루앙프라방 공항을 5대 중점관리 프로젝트로 정했다. 정부는 이들 사업을 대상으로 현재 반기 단위로 운영 중인 해외공항개발 추진 협의회를 확대해 월 단위로 과장급 실무협의체를 가동하기로 했다. 수출시장의 특성을 고려한 맞춤형 전략도 수립하기로 했다. 신흥시장인 아시아·중동은 코로나19 이후 여객 증가로 개발수요가 높은 만큼 투자개발형 또는 건설사업 등 신공항 개발사업과 위탁운영 수주에 집중하고, 유럽 중에서는 신규 시장인 동유럽 개척에 주력한다. 공항 운영 사업이 안정화된 서유럽에 대해서는 선별적 지분 인수를 검토하기로 했다. 정부는 핵심·중점관리 프로젝트를 중심으로 고위급 수주지원단을 파견하고 온라인 장·차관급 양자회담 등을 통해 정부 간 계약(G2G)을 확대하는 등 수주지원 활동도 강화할 방침이다. 주종완 국토부 항공정책관은 “2024년까지 전략적 수주를 확대해 수주역량을 내실화하고, 2025년부터는 ‘K-공항 플랫폼’ 등 새로운 수출모델을 토대로 신규 시장 선점을 본격화할 계획”이라고 말했다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 국내 상륙한 지 2년이 지났지만, 국내 백신 상용화의 꿈은 아직 이뤄지지 않았다. 문재인 대통령은 코로나19 확산 초기인 지난해 4월부터 국내 코로나19 백신 개발을 적극 지원하겠다는 뜻을 밝히며 “반드시 끝을 보자”고 수차례 강조했다. 하지만 제약·바이오 업계에서는 무작정 국산 백신 개발만 독려한다고 장밋빛 결과로 이어지는 것은 아니라고 입을 모은다. 백신 개발과 관련한 기술 수준과 정부 지원 규모 등에 한계가 있는 만큼 보다 구체적이고 장기적인 계획이 필요하다는 지적이 나온다. 다양한 변이 바이러스의 등장으로 코로나19 확산세가 좀처럼 사그라들지 않고 있는 데다, 포스트 코로나 시대에서 맞게 될 새로운 전염병에 대응하기 위해서라도 국내 백신 연구개발은 꾸준히 이어져야 하기 때문이다. ◆K-백신, 이르면 올해 상반기에나 가능 26일 식품의약품안전처에 따르면, 국내에서 코로나19 백신과 관련해 개발 진행 중이거나 상용화된 제품은 19개 품목이다. 이 중 허가 완료된 7개 품목은 아스트라제네카와 화이자, 얀센, 모더나, 노바벡스 등 모두 다국적 제약사가 개발한 제품이다. 국내 회사가 개발한 백신 중 상용화에 가장 근접한 것으로 평가받는 제품은 SK바이오사이언스의 후보물질 ‘GBP510’이다. 국내 유일한 임상 3상 단계 진입 품목으로, 최근 우리나라를 비롯해 유럽과 동남아, 오세아니아 지역 등의 시험 대상자(4037명) 모집을 완료하고, 검체 분석에 들어갔다. GBP510은 독감이나 B형 간염 백신 등 기존 백신에서 장기간 활용되면서 안전성·유효성이 확보된 재조합 단백질(합성항원) 방식 기반이다. SK바이오사이언스는 올해 상반기 중으로 GBP510의 국내 신속 허가, 세계보건기구(WHO) 사전적격성평가(PQ) 인증, 해외 국가별 긴급사용승인 허가 획득에 나설 계획이다. 이외에도 셀리드, 아이진, 유바이오로직스, 진원생명과학 등 국내 업체들이 백신 개발을 위한 임상시험을 진행 중이다. 코로나19 치료제의 경우 길리어드사이언스의 베클루리(성분명 렘데시비르)와 셀트리온의 렉키로나(성분명 레그단비맙) 등 주사제 2종이 국내에서 허가를 받았는데, 이 중 렉키로나가 유일한 국산 치료제다. ◆속도 밀린 원인은 기술·인력·자금력 부족 제약·바이오 업계에서는 현재 국내 백신 개발 역량과 속도에 문제를 제기하긴 어렵다는 입장이다. 애초에 막강한 기술 수준과 자금 동원 능력을 갖춘 다국적 제약사와 국내 업체가 동등하게 경쟁할 수 없는 환경이라는 것이다. 길게는 수백년의 백신 개발 역사를 가진 선진국과 달리, 한국이 자체 백신 기술 개발에 본격적인 역량을 투입한 것은 1990년대부터다. 단적인 예로 모더나와 화이자는 코로나19 백신 개발에 착수한 지 불과 11개월 만에 사용 승인을 받았다. 통상 백신 개발에 10∼15년이 걸렸던 것과 달리 단백질 핵심 설계도의 역할을 하는 mRNA 기반 기술을 이용한 덕분이다. 화이자 백신 개발의 주역인 헝가리 출신의 커털린 커리코 박사는 1970년대부터 mRNA를 연구해온 전문가다. 모더나 백신 개발에 기여한 드루 와이즈먼 교수도 2005년부터 커리코 박사와 함께 미국 펜실베이니아대에서 mRNA 연구를 10년 넘는 세월을 투자했다. 아직 mRNA 분야 연구가 걸음마 수준인 우리나라와는 애초에 출발점이 달랐던 셈이다. 백신 개발 예산에서도 선진국과 차이가 날 수밖에 없다. 미국 정부는 지난해 코로나19 백신 개발 지원에 20조원을 투입했는데, 우리 정부가 지난해 배정한 총 예산은 2627억원으로 76분의 1 수준이다. 그나마 올해는 예산을 2배 이상 늘려 5457억원을 코로나19 백신과 치료제 개발에 지원할 예정이다. 국내 제약업계 관계자는 “다국적 제약사 1곳의 연구개발(R&D) 예산이 우리나라 정부의 관련 예산 전체를 합친 것보다 많을 정도로 격차가 벌어져 있다”면서 “한국에서는 의대나 약대를 졸업하면 개업을 선호하는 분위기인 데다, 그나마 나머지 극소수 연구인력도 해외로 유출되는 경우가 많다”고 토로했다. ◆“격차 잡으려면 패러다임 전환 수준의 변화 불가피” 코로나19 확산이 장기화하는 가운데 변이 바이러스의 출현까지 계속되면서 백신 주권 확보의 필요성은 더욱 공고해지는 상황이다. 최소 3차 또는 4차까지 추가 접종(부스터샷)이 불가피해졌고, 향후 코로나19가 풍토병으로 자리 잡을 경우 독감처럼 매년 백신을 접종해야 할 가능성도 배제할 수 없다. 백신 물량 확보와 비용 측면에서만 봐도 다양한 국산 백신이 개발될수록 유리해지는 구조다. 원희목 한국제약바이오협회 회장은 “백신 주권과 제약 주권을 확립하기 위해 정부가 전폭적으로 지원해야 한다”면서 “국내 기업이 독자적인 백신 개발을 하지 않는 한 ‘백신 허브’ 구축 구상은 위탁생산 기지화에 불과하다”고 지적했다. 그러면서 “제약·바이오 산업의 중장기 전략을 수립하고 각 부처 정책을 총괄하는 대통령 직속 컨트롤타워가 설치돼야 한다”고 주장했다. 국내 1위 제약기업의 연간 매출이 1조6000억원 규모인 데 비해 백신이나 신약 개발에 필요한 글로벌 임상 3상에는 최대 1조원이 투입되는 것으로 알려졌다. 정부 지원이 없는 상황에서 임상시험에 실패할 경우 회사 전체 경영에 엄청난 압박이 되는 것은 물론이고, 새로운 백신 개발 여력이 크게 위축될 수밖에 없다. 전국경제인연합회 바이오혁신포럼 위원장을 맡은 김영주 종근당 대표는 “백신 등 신약 창출을 위한 투자 규모의 대형화 차원에서 5조원 이상의 민관 합동 메가펀드를 조성해야 한다”며 ”정부와 기업이 함께 신약 후보물질 개발과 후기 임상, 상용화에 이르는 전 주기적 지원 전략을 수립해야 한다”고 지적했다.

국산 코로나19 백신 개발은 다국적 제약사에 밀렸지만, 국내 제약·바이오 업계는 코로나19 백신·치료제 등의 글로벌 생산기지로 입지를 굳혀나가고 있다. 신약 개발과 연구에 투자를 확대하는 한편, 특히 위탁생산(CMO) 분야의 급성장을 통해 글로벌 시장에서도 ‘K-바이오’의 저력을 떨치는 중이다. 26일 보건복지부와 관련 업계에 따르면, 국내 업체 중 삼성바이오로직스와 SK바이오사이언스가 CMO 방식으로 코로나19 백신을 생산하고 있다. 삼성바이오로직스는 미국 제약사 모더나로부터 백신 원료를 공급받아 충진·포장 등의 과정을 통해 완제품을 만들어낸다. CMO 계약 5개월 만인 지난해 10월 112만도즈를 시작으로, 현재는 국내 공급용 초도 생산물량 243만5000도즈 출하를 마쳤다. 앞으로도 계속 생산량을 늘려 연내 수억도즈 분량을 생산할 계획이다. SK바이오사이언스는 지난해 아스트라제네카 백신을 위탁 생산한 데 이어 올해 들어서는 미국 제약사 노바백스가 개발한 코로나19 백신을 원액 생산부터 완제품 출시까지 담당하고 있다. 한미약품도 최근 인도 제약사 자이더스캐딜라에서 개발된 코로나19 백신 자이코브디 생산계약을 체결했다. 위탁생산 물량이 급증하면서 지난해 우리나라 백신 수출 실적은 5억2000만달러로, 사상 최대치를 달성했다. 불과 1년 만에 3배나 증가한 수치다. 코로나 치료제 생산도 국내 업체들의 선전이 이어지는 추세다. 한미약품과 셀트리온, 동방에프티엘은 MSD가 개발한 먹는 코로나19 치료제 몰누피라비르(제품명 라게브리오)의 복제약 생산에 들어갈 예정이다. 국내 제약사 3곳이 생산하는 물량은 우리나라에서 사용되는 것은 아니지만, 저소득 국가를 포함한 총 105개국에 공급된다. 셀트리온의 경우 지난해 항체치료제 렉키로나를 개발했다. 국내는 물론 유럽 시장에서도 정식 판매허가를 얻어 지난해 항체치료제 렉키로나를 빠르게 개발했고, 국내를 넘어 유럽에서 정식 판매허가를 얻어내는 쾌거를 이뤘다. 오미크론 등 변이 바이러스에 대응하기 위해 렉키로나 성분에다 변이 바이러스 대응력이 가장 뛰어난 것으로 확인된 후보항체 ‘CT-P63’ 물질을 더한 칵테일 흡입제 치료제도 개발 중이다. 현재 판매 중인 주사형 외에 흡입형 치료제까지 상용화되면, 재택치료 환자들까지 손쉽게 치료제를 이용할 수 있을 전망이다. 정부는 기업이 먹는 치료제를 신속하게 생산해 안정적으로 공급할 수 있도록 관계부처, 제약바이오협회, 기업 등과 ‘범정부 협의체’를 구성하기로 했다.

조영철 현대제뉴인 사장이 현대중공업그룹 건설기계 3사(현대제뉴인·현대건설기계·현대두산인프라코어)의 시너지 극대화를 위해 ‘소통 경영’에 나섰다. 26일 현대제뉴인에 따르면, 조사장은 전날 건설기계 3사 첫 통합채용으로 선발된 대졸 신입사원 90여명과 온라인으로 ‘최고경영자(CEO) connect’ 행사를 열었다. 조 사장은 신입사원들에게 자기소개를 하고 사전에 받아뒀던 100여개 질문에 대해 답변했다. 조 사장은 인사말을 통해 “현대중공업그룹 건설기계부문 가족이 된 것을 환영한다”며 “여러분들은 건설기계부문 통합 채용 1기로, 새롭게 시작하는 회사의 첫 주인공이라는 자부심을 갖고 회사 생활에 임해달라”고 당부했다. 그는 사업 전략과 비전에 대해 답변을 하면서 기술의 중요성을 강조했다. 건설기계산업에서 “무인 굴착기, 무인 지게차 등 상용화를 앞둔 기술을 보유하고 있으며 관련 투자를 아끼지 않을 계획”이라고 밝혔다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세가 심해지는 와중에도 올해 설 연휴에는 고향으로 떠나는 인원이 지난해에 비해 17% 증가할 전망이다. 감염 우려로 대중교통 대신 자가용을 선호하는 비율이 늘면서 전국 고속도로가 연휴기간 혼잡을 빚을 것으로 보인다. 26일 한국교통연구원에 따르면, 지난해 12월20일부터 4주간 1만4026세대를 대상으로 이동계획을 조사한 결과 이번 설 연휴에 총 2877만명이 이동할 것으로 분석됐다. 하루 평균 480만명으로 지난해 설(409만명) 대비 17.4% 증가한 수치다. 날짜별로는 설 당일인 2월1일이 531만명으로 가장 이동량이 많을 것으로 예측됐다. 응답자 10명 중 9명(90.9%)은 교통수단으로 승용차를 이용할 것이라고 답했다. 가장 많은 차량이 이용하는 고속도로는 경부선(26.2%), 서해안선(14.1%), 중앙선(10.2%), 호남선(7.9%) 등의 순이었다. 최근 오미크론 변이 확산으로 귀성·귀경 계획을 잡지 못한 경우도 많았다. 10명 중 2명(19.4%)은 아직 이동 계획을 정하지 못했다고 응답하면서 실제 이동 규모나 혼잡 상황 등은 달라질 수 있다고 한국교통연구원은 설명했다. 귀성하지 않거나 이동 계획이 미정인 이유로는 ‘코로나19로 인한 우려’가 44.2%로 가장 큰 비중을 차지했다. 지난해는 이동하지 않았는데 이번 설 연휴에는 고향을 방문하거나 여행으로 이동계획이 있는 응답자를 대상으로 이유를 묻자, ‘앞으로도 코로나19 상황이 오랜 기간 지속될 것 같아서’라는 응답이 41.4%로 가장 많았다. 귀성 출발 시점은 설 전날인 1월31일 오전(18.0%), 귀경 출발 시점은 설 다음날인 2월2일 오후(27.5%)를 꼽은 비중이 컸다. 이에 따라 귀성길은 1월31일 오전, 귀경길은 2월2일 오후에 도로가 가장 혼잡할 전망이다. 정부는 오는 28일부터 다음 달 2일까지 6일간을 ‘설 특별교통대책기간’으로 정하고 관계기관 합동으로 특별교통대책을 시행하기로 했다. 특별대책기간 고속도로 휴게소 내에서는 모든 식사가 금지되고 포장만 허용된다. 설 연휴 고향 방문이나 여행을 자제하도록 고속도로 통행료는 면제 없이 정상 부과된다. 국토교통부는 통행료 수입을 코로나19 방역 활동 등에 사용할 계획이다. 철도는 창가 좌석만 판매하도록 제한하고 버스·항공은 창가 좌석 우선 예매, 좌석 간 이격 배치를 권고한다. 정부는 설 연휴기간 교통 위반행위 단속도 강화한다. 고속도로 암행순찰차 21대를 활용해 과속·난폭운전 등을 단속하고, 드론 10대로 전용차로 위반과 갓길 운행 등을 적발한다. 고속도로 톨게이트와 휴게소 등 주요 지점에서는 불시 음주단속도 실시할 예정이다. 어명소 국토부 교통물류실장은 “오미크론 확산이 우려되는 상황이라, 교통수단에 대한 방역관리가 어느 때보다 중요하다”면서 “관련 부처와 기관들은 철저한 교통방역 태세를 구축하고, 운전자들은 폭설·한파 등 기상여건 악화에 대비한 안전운전에 신경 써달라”고 당부했다.

1994년 설립된 포스코건설은 국내 건설업계에서 가장 빠른 기간에 성장한 회사로 꼽힌다. 초기에는 제철소·발전소 건설 등 대규모 플랜트 시공 경험을 갖춘 모기업의 지원이 바탕이 됐고, 지금은 어느새 서울 여의도 파크원과 부산 해운대 엘시티, 인천 포스코타워-송도 등 전국 곳곳에 랜드마크를 갖춘 국내 시공능력평가 4위의 건설사가 됐다. 특히 올해는 포스코건설의 주택 브랜드 ‘더샵’이 출시된 지 꼭 20년이 되는 해다. 25일 포스코건설에 따르면, 더샵은 반올림을 뜻하는 음악기호 ‘#’에 유래한 브랜드다. 기존의 음에서 반음을 올리는 기본 개념과 온음과 온음 사이에서 음계를 더욱 풍부하게 해주는 반음의 역할처럼 주거공간을 통해 삶을 더욱 즐겁고 세련되게 만들고 싶다는 회사의 바람이 담겼다. 2020년 두 번째 리뉴얼을 단행하면서 ‘어드밴스 인 코어’(Advance in Core, 핵심에서 앞서가는)를 콘셉트로 정하고 신뢰할 수 있는 안전, 강화된 편의, 안락한 휴식, 세련된 디자인을 더샵의 4대 지향가치로 삼았다. ◆브랜드 신뢰도의 원동력은 ‘한번 살아본 고객의 입소문’ 포스코건설의 더샵은 유독 고객 충성도 지수가 높은 편이다. 인지도는 1등이 아니지만, 더샵에 거주했던 고객들의 만족도는 대부분 1등급이라는 게 회사의 설명이다. 더샵은 지난해 한국소비자포럼과 미국의 10대 컨설팅 기관인 브랜드키의 공동 조사에서 ‘브랜드 신뢰도’ 분야 업계 1위에 올랐다. 한국능률협회컨설팅이 주최한 ‘한국산업의 브랜드추천’에서도 가장 높은 평가를 받으며 4년 연속 ‘타인에게 가장 추천하고 싶은 아파트 브랜드’로 꼽혔다. 더샵은 한국표준협회가 주최한 ‘소비자 웰빙 환경 만족지수’에서도 1위에 올랐는데, 실제 더샵 아파트에 거주한 경험이 있는 고객을 대상으로 한 조사한 결과였다. 한국표준협회의 ‘한국품질만족지수’ 평가에서는 12회 연속으로 1위를 지켰고, 2018년에는 아파트 브랜드 최초로 ‘명예의 전당’에 헌정되기도 했다. 고객의 신뢰를 주무기로 내세우고 있는 포스코건설은 지난해 11월 새로운 주거서비스 브랜드 ‘블루엣’(BLUET)을 출시했다. 입주민들에게 보다 나은 서비스를 제공하기 위해 9년간 써온 서비스 브랜드를 변경한 것이다. 블루엣은 수레국화와 같이 파란색 꽃을 피우는 식물을 뜻한다. 소중한 사람에게 꽃을 선물하는 마음으로 ‘한걸음 앞서서, 진심으로, 세심하게 고객에게 다가간다’는 의미를 담고 있다. 블루엣은 입주민 편의를 위한 다양한 서비스를 선보이고 있다. 이사날 바쁜 고객을 위해 생수, 쓰레기봉투 등이 담긴 웰컴팩과 입주민 사전점검을 돕기 위한 사전점검 키트 제공 등 세심한 입주 초기 서비스를 제공한다. 입주 후에는 입주민 편의를 위한 카트 셰어링 서비스, 에어컨 실외기·렌지후드·주방배관 클린 서비스 등 세심한 부분까지 챙긴다. 고객의 최접점에서 근무하는 직원의 자긍심과 책임감을 높이기 위해 호칭도 바꿨다. 입주지원을 돕는 직원은 ‘블루엣 매니저’, AS기사는 ‘블루엣 엔지니어’, CS센터직원은 ‘블루엣 프로’로 호칭을 변경했다. ◆“정원이 집안으로”… 바이오필릭 테라스 신평면 포스코건설은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 변화된 생활 패턴과 사회 환경에 맞춰 더샵만의 차별화된 중대형 평면 ‘바이오필릭 테라스’를 개발했다. 기존 평면들의 가장자리에 위치한 발코니와 달리 설계부터 자연 친화적 요소를 적극적으로 도입했다. 이를 통해 햇볕을 직접 받을 수 있고 거실이나 주방과 바로 연결해 정원으로서 효용을 높인 별도 공간이다. 이 공간을 나무나 화초 화분으로 꾸미면 아파트 안에 자연채광이 가능한 정원을 조성해 거실이나 주방에서 자연을 즐길 수 있다. 또는 거주자의 수요에 따라 홈 트레이닝, 야외캠핑 등 다양한 외부활용 공간으로 연출할 수 있고, 라이프스타일에 따라 확장 실내공간으로 쓸 수도 있다. 바이오필릭 테라스라는 작명도 자연요소를 주거공간에 적극 도입해 가족과 함께 건강하게 휴식을 즐길 수 있다는 점에서 ‘공간의 생명을 불어넣는다’는 의미를 담은 것이다. 포스코건설이 개발한 새로운 평면은 대표 특화공간인 바이오필릭 테라스 외에도 최근 소비자들의 패턴 분석을 통해 새롭게 배치한 공간들이 반영됐다. 택배 물품을 위한 현관·다용도실 직출입 동선, 대형 펜트리 공간, 초대형 드레스룸을 확보했고, 확장된 조망이 가능한 거실, 대면형 주방과 독립형 식당, 건·습식 분리형 욕실 등 다양한 특화공간으로 구성된 8개 타입으로 개발됐다. ◆전문 노하우와 탄탄한 재무구조로 리모델링 ‘싹쓸이’ 주택이 노후화되면 주차, 층간 소음, 노후설비, 슬럼화 등 여러 가지 문제가 발생한다. 아파트를 완전히 허물고 새로 짓는 방식이 있지만, 최근 정부의 재건축 규제 강화와 친환경을 중시하는 흐름 등과 맞물려 리모델링이 각광을 받고 있다. 리모델링사업은 건축물의 노후화를 억제하거나 기능을 향상하기 위해 대수선 또는 일부 증축하는 방식이다. 기존 아파트를 남겨두고 일부 철거를 통해 수평증축, 수직증축으로 가구 면적과 가구 수를 증가시킬 수도 있다. 포스코건설은 국내 건설업계 중 아파트 리모델링 분야에서 최정상을 달리고 있다. 2014년부터 지금까지 업계에서 가장 많은 23개 사업을 수주해왔다. 포스코건설은 2014년 2월 국토교통부 산하 그린리모델링 창조센터에서 주관하는 ‘그린리모델링 예비사업자’로 선정됐다. 건축주는 그린리모델링 사업자로 선정된 회사와 사업을 하게 되면 금융혜택의 장점이 있다. 서울에서는 강남구 개포우성 9차 아파트가 2019년 2월 착공해 지난해 11월 준공했다. 강동구 현대 1차 아파트도 지난해 9월 착공했고, 국내 유일 수직증축 인허가 1호 단지인 송파동 성지아파트는 내년 초 착공 예정이다. 더샵이 리모델링 사업에서 두각을 나타낸 것은 포스코건설이 일찌감치 투자를 시작해 다양한 노하우를 쌓아둔 영향이다. 리모델링을 새로운 주거환경의 대안으로 제시해 고객의 마음을 사로잡고 있다. 기존 가구에서 직접 엘리베이터로 연결되는 주차장 신설, 쾌적한 지상정원과 커뮤니티 시설 제공, 더샵 첨단 시스템을 적용해 기존 주택을 명품 단지로 변모하는 데 중점을 두고 있다는 게 회사 측 설명이다.

앞으로 비행기를 탈 때 신분증이나 증명 서류를 가지고 다니지 않아도 생체정보나 모바일 기기를 통해 신분을 확인할 수 있게 된다. 국토교통부는 개정 항공보안법 시행령과 시행규칙이 오는 28일부터 시행된다고 25일 밝혔다. 비행기를 탑승할 때 19세 미만은 주민등록표 등·초본, 가족관계증명서, 학생증, 청소년증 등을 지참해야 한다. 다만 증명서나 서류 대신 생체정보를 이용할 수도 있다. 전국 공항에서 생체정보를 사전에 등록하면 신분증명서를 소지하지 않아도 등록된 생체정보로 5년간 신분 확인이 된다. 항공보안법 개정안에는 공항에서 위조 또는 변조된 신분증으로 본인 확인을 시도하다 적발되면 10년 이하의 징역 등에 처하는 내용도 포함됐다.

기준금리 인상과 대출 규제 여파 등으로 집값 상승세가 주춤한 가운데 고가 아파트와 저가 아파트 간 가격 격차는 역대 최고치를 기록한 것으로 나타났다. 매매는 물론 전세시장에서도 고가와 저가 아파트 간 보증금 격차가 최고 수준으로 벌어졌다. 24일 KB국민은행의 월간 주택시장동향 시계열 통계에 따르면, 이달 전국 아파트 5분위 배율은 매매 9.8, 전세 7.7로 집계됐다. 2008년 12월 통계 작성 이후 가장 높은 수치다. 5분위 배율은 주택을 가격 순으로 5등분해 상위 20%(5분위)의 평균값을 하위 20%(1분위) 평균값으로 나눈 수치다. 전국적으로 가격 상위 20% 아파트값이 하위 20% 아파트값의 9.8배, 전셋값은 7.7배라는 의미다. 최근 주택시장의 매매가와 전세가 모두 상승폭이 둔화되고 일부 지역은 하락세로 접어들기도 했지만, 고가 아파트는 오히려 계속 가격이 뛰면서 5분위 배율이 더 커진 것이다. 이달 전국 하위 20% 아파트값은 평균 1억2407만원으로 전달 대비 84만원 떨어졌지만, 상위 20% 아파트값은 2357만원 올라 12억1332만원이 됐다. 전세값도 전국 하위 20% 아파트는 8808만원으로 지난달보다 4만원 하락했지만, 상위 20% 아파트의 경우 1364만원 상승한 6억7709만원으로 집계됐다. 지역별로도 아파트값 양극화 현상이 심화하는 중이다. 문재인정부 출범 이후 서울과 지방 아파트(광역시 제외한 기타지방) 간 가격 격차가 10억원 넘게 벌어졌다. KB국민은행 통계에 따르면, 이달 서울 아파트 평균 매매가는 12억5969만원, 기타지방은 2억3588만원으로 10억2381만원 차이가 났다. 문재인정부 출범 직후인 2017년 5월의 서울과 기타지방 아파트 간 가격 격차는 4억2000여만원에 불과했다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “올해 대출 규제와 금리 인상에 따른 여신 축소로 자산 시장의 양극화는 더욱 심화할 것으로 보인다”며 “초고가 주택은 이미 대출 규제를 받는 상황에서 구매력이 약한 계층이 많이 사는 주택의 타격이 더욱 클 수밖에 없다”고 분석했다.

두산중공업의 독일 자회사인 두산렌체스가 독일 현지에서 ‘폐자원 에너지화’(WtE) 플랜트를 수주했다고 24일 밝혔다. 두산중공업에 따르면, 두산렌체스는 발주처인 MHKW 비스바덴으로부터 1600억원 규모의 비스바덴 WtE 플랜트의 착수지시서를 최근 접수했다. MHKW 비스바덴은 비스바덴의 WtE 플랜트 운영을 위해 독일 폐기물 처리기업, 비스바덴 지역난방공사, 다름슈타트 지역 발전공기업이 합작 설립한 회사다. WtE 플랜트는 산업 현장이나 가정에서 발생하는 각종 가연성 폐자원을 가스화, 소각, 열분해 등을 거쳐 에너지로 만드는 시설이다. 2024년 독일 중서부 비스바덴에 준공될 예정인 WtE 플랜트는 하루 600t의 도시 생활폐기물을 처리해 22㎿ 규모의 전력을 생산하고 40㎿ 규모의 지역난방을 공급하게 된다. 두산렌체스는 WtE 플랜트 설계, 기자재 공급 및 설치, 시운전 등을 EPC(설계·조달·시공) 방식으로 수행한다. 박홍욱 두산중공업 파워서비스BG장은 “유럽 내 폐자원 환경 기준이 강화되면서 유럽에서 최근 5년간 매년 10여기의 WtE 발주가 진행되는 등 관련 시장이 꾸준히 확대되고 있다”며 “2025년까지 약 80기의 신규 발주가 전망되는 만큼 기존 수주실적을 바탕으로 유럽 WtE 시장을 적극적으로 공략해 나갈 계획”이라고 말했다.

롯데건설이 서울 성동구 성수1구역 단독주택 재건축 사업을 따내며 올해 첫 도시정비사업을 수주했다. 23일 롯데건설에 따르면, 전날 성동구 메가박스스퀘어에서 열린 성수1구역 재건축 정비사업 시공자 선정 총회에서 롯데건설이 시공사로 최종 선정됐다. 이번 사업은 성동구 성수 1656-1267번지 일원에 연면적 4만7900㎡, 지하 3층~지상 23층 아파트 5개 동, 총 272가구를 새로 조성하는 사업이다. 도급 계약금액은 1047억원, 착공은 2024년 예정이다. 성수1구역은 지하철 2호선 뚝섬역이 가까운 역세권으로, 단지 인근에 한강과 중랑천이 흐른다. 반경 1km 안에 서울숲과 다수의 초·중·고교가 있다. 롯데건설은 “중랑천을 형상화한 외관 디자인과 고급 외장재를 활용한 ‘커튼월 룩’(외벽면 창호 사이의 콘크리트 벽을 페인트가 아닌 유리로 마감하는 시공법)을 적용할 것”이라고 소개했다.