조국혁신당은 제22대 국회가 개원하면 1호 법안으로 ‘한동훈 특검법’을 제출하겠다는 입장이다. ‘한동훈 특검법’은 총선에서 조국혁신당에 내건 공약인데, 이를 반드시 지킨다는 것이다. 조국 조국혁신당 대표는 29일 오전 MBC 라디오에서 “한동훈 특검법을 1호 법안으로 제출하면 언제, 어떻게 추진할 것인지 민주당과 협의를 거쳐야 한다”면서 이같이 밝혔다. 조 대표는 “(한동훈 특검법은) 총선 시기 공약”이라며 “한 전 비대위원장은 윤석열 정권 탄생의 기획자이자 지난 2년간 윤 정권의 황태자였다. 그런 사람에게 법이 적용되는 게 법치주의”라고 주장했다. 이어 “한 전 비대위원장의 체급이 올라가는지 내려가는지 별로 관심이 없다. 그런 것은 정치 공학적 사고”라며 “한 전 비대위원장이 내세웠던 살아 있는 권력에 대한 수사를 그대로 본인에게 적용하는 게 맞다”고 강조했다. 그러면서 “(이재명 민주당 대표와 회동에서) 윤 대통령이 거부권을 행사했던 중요 법안을 22대 국회에서 다 재발의해야 한다는 점에서 인식의 공유가 있었다”고 설명했다. 조 대표는 특히 “법안은 이미 준비돼 있다”고도 밝혔다. 다만 어떤 내용인지는 밝히지 않았다 조 대표는 앞서 지난달 12일 국회 기자회견에서 법안은 △한 위원장 딸의 논문 대필 의혹 및 입시비리 의혹 등에 대한 진상을 규명 △검찰 고발사주 의혹 △윤석열 당시 검찰총장 징계 관련 의혹 등을 수사 대상으로 삼는다고 밝힌 바 있다. 이러한 가운데 민주당은 각종 법안 처리에 있어 조국혁신당과 협력하겠다는 입장이다. 다만 한 위원장 특검법에는 다소 유보적인 태도를 보인다. 민주당 내부에서는 총선 패배의 책임을 지고 물러난 한 전 비대위원장의 정치적 체급을 키워줄 필요가 없다는 목소리가 나오고 있다. 또 대여 강경 일변도에 따른 역풍을 맞을 수 있다는 우려도 함께 제기된다. 한편 이날(29일) 윤석열 대통령과 이재명 더불어민주당 대표가 첫 회동을 가졌다. 이 대표는 윤 대통령을 향해 “이번 총선에서 나타났다고 판단되는 국민들의 뜻을 전달해드리려고 한다”면서 국정 기조 전환을 강하게 주장했다. 또 재의요구권(거부권) 행사 자제를 비롯해 여러 특검 수용을 요구하면서, 김건희 여사의 도이치모터스 주가조작 의혹 진상 규명을 위한 특검법 수용을 에둘러 촉구하기도 했다.

한독상공회의소(KGCCI, 대표 마틴 행켈만)는 지난 26일 폭스바겐그룹코리아, 다임러 트럭 코리아, 만트럭버스코리아, 메르세데스-벤츠 코리아 및 BMW 그룹 코리아와 함께 ‘제3회 아우스빌둥(Ausbildung) 졸업식’을 더 플라자 호텔에서 개최했다. 아우스빌둥은 한독상공회의소가 국내에 도입한 독일의 이원화 직업교육 프로그램이다. 참가생은 기업 현장 실무 교육(70%)과 대학 이론 교육(30%)을 결합한 총 36개월의 과정을 수료한 후 전문 학사 학위와 독일상공회의소가 수여하는 교육 인증서를 취득한다. 주한독일대사관 외른 바이써트 공관차석의 축사로 시작된 이날 행사에는 오석환 교육부 차관과 독일연방상공회의소 토비아스 볼레 직업교육 이사의 축하 메세지가 이어졌고, 한독상공회의소 마틴 행켈만 대표도 졸업과 새로운 출발을 응원하는 메시지를 전했다. 이번 졸업식에서는 폭스바겐그룹코리아의 폭스바겐과 아우디 각각 4명, 10명의 아우스빌둥 1회 졸업생을 포함해 총 82명에게 독일연방상공회의소의 인증서를 수여했다. 특히, 프로그램 기간 총 두 차례에 걸쳐 진행된 아우스빌둥 최종평가에서 우수한 성적을 기록한 베스트 트레이니와 베스트 트레이너가 브랜드별로 선정됐다. △폭스바겐 베스트 트레이니 손하빈, 베스트 트레이너 문준오 (이상, 아우토플라츠/판교) △아우디 베스트 트레이니 박영기, 베스트 트레이너 윤성환 (이상, 유카로오토모빌/사상) △ BMW 베스트 트레이니 이강희, 베스트 트레이너 최윤종 (이상, 한독모터스/서대구중앙) △메르세데스-벤츠 베스트 트레이니 서태영, 베스트 트레이너 김준석 (이상, 케이씨씨오토/강서목동) △만트럭버스 베스트 트레이니 정관호, 베스트 트레이너 김동국 (이상, 만트럭버스코리아/세종) △다임러 트럭 베스트 트레이니 최재훈, 베스트 트레이너 이상혁 (인동티에스/포항) 폭스바겐 손하빈 트레이니는 “취업과 함께 대학에서 학업에 매진할 수 있다는 장점 때문에 아우스빌둥을 선택했다”며, “앞으로 자동차 분야에서 실력 있는 테크니션으로 성장할 수 있도록 더욱 정진하겠다. 아울러 여러 실수를 해도 다독이고 믿어 주신 문준오 트레이너께 매우 감사드린다”고 소감을 밝혔다. 외른 바이써트 주한독일대사관 공관차석은 “앞으로 졸업생들이 자동차 분야 뿐만 아니라, 다른 분야에서도 주요 역할을 담당할 것으로 확신한다”며, “현재 자동차 산업이 광범위한 변화에 직면한 가운데, 긴밀한 산학협력을 통한 기술 인재 양성 시스템에 대한 중요성이 더욱 강조되고 있다. 아우스빌둥 프로그램은 트레이니 스스로가 급변하는 기술변화에 대처할 수 있도록 하고, 기업과 사회에 양질의 기술인재를 양성할 수 있는 밑바탕“이라고 축사 메시지를 전했다. 오석환 교육부 차관은 “직업계고와 전문대, 기업이 협력하여 산업현장 맞춤형 인재를 양성하는 아우스빌둥 프로그램을 통해 트레이니 개인과 기업, 나아가 우리 사회가 발전할 수 있을 것”이라며 기대감을 나타냈다. 또한 “교육부도 학생 개개인의 역량을 개발하고 한국과 독일이 함께 동반 성장할 수 있도록 아우스빌둥에 관심과 지원을 아끼지 않겠다”면서, “앞으로 각자의 직업세계에서 아우스빌둥을 통해 키워온 전문기술인으로서의 꿈과 역량을 펼쳐 세상의 변화에 기여하길 바란다”고 영상 축사를 전했다. 한독상공회의소 아우스빌둥 프로그램을 총괄하고 있는 김영진 부이사는 “많은 시간과 노력을 통해 숙련된 기술 인재로 발돋움한 졸업생 모두가 자랑스럽고, 앞으로도 이들의 성장을 응원할 것이다. 한 아이를 키우려면 온 마을이 필요하다고 하는데, 숙련인재로 성장하기까지 이들을 지도하고 이끌어 주신 현장 트레이너분들과 기업 내 모든 임직원분들의 지원과 노고에 깊은 감사를 표한다”고 밝혔다. 한편, 한독상공회의소는 지난 2017년 국내 독일계 자동차 기업인 메르세데스-벤츠 코리아와 BMW 그룹 코리아와 함께 아우스빌둥을 한국에 도입했다. 이어 2018년 다임러트럭코리아와 만트럭버스코리아, 2019년 폭스바겐그룹코리아, 2021년 포르쉐코리아가 아우스빌둥 프로그램에 합류했고, 국내 5개 전문대학교가 참여하고 있다. 145개의 서비스 센터에서 자동차 일반정비, 판금, 도장, 서비스어드바이저 분야의 교육이 진행되고 있으며, 129명의 누적 졸업생을 배출했다. 현재 약 280명의 트레이너와 440명의 훈련생이 참여하고 있다.

▲ 정귀순씨 별세, 김강일(키움증권 감사총괄임원, 감사부문부문장) ・김강남(우리들치과의원 원장)・김강훈・김미영 모친상, 송호정・홍명희 시모상, 김우성 빙모상 = 4일 28일, 강원대학교병원 장례식장 3호실(춘천소재), 발인 4월30일 춘천 안식원, (033)254-5611.

윤석열 대통령과 더불어민주당 이재명 대표는 29일 오후 2시 서울 용산 대통령실에서 첫 회담을 열어 정국 현안을 논의한다. 윤 대통령과 이 대표가 회담하는 것은 지난 2022년 5월 윤 대통령 취임 이후 이번이 처음이다. 이날 회담은 의제 제한 없이 차담 형식으로 진행된다. 1시간을 기본 진행으로 하되 별도 시간 제한은 없을 방침이다. 배석자는 각 3명씩으로 대통령실에서는 정진석 비서실장, 홍철호 정무수석, 이도운 홍보수석이, 민주당에서는 진성준 정책위의장, 천준호 대표비서실장, 박성준 수석대변인이 자리한다. 이 대표는 '민생 회복 조치'와 '국정 기조 전환'을 양대 키워드로 삼아 회담에 나설 전망이다. 특히 총선 당시 공약한 '전 국민 1인당 25만원 민생지원금 지급'을 강하게 요구할 가능성이 크다. 윤 대통령은 일단 이 대표 요구를 경청하겠다는 방침이다. 다만 국회 입법 사안에는 별도 수용 여부를 표명하지 않을 것으로 보인다. 아울러 거부권은 헌법상 대통령의 고유 권한인 만큼 별도로 사과할 사안은 아니라는 게 대통령실 내부 인식인 것으로 전해졌다. 대통령실 고위 관계자는 통화에서 "당장 시급한 것은 민생 문제다. 일단 이 대표 생각을 허심탄회하게 들어보겠다"며 "특검법 등 여야 간 논의할 사안에 대해 대통령이 수용하라는 것은 민주주의 절차상으로 옳지 않다"고 말했다. 앞서 윤 대통령은 지난 19일 이 대표와 전화 통화를 통해 양자 회담을 제안했으며 이 대표는 즉각 수용했다. 양측은 이후 의제를 놓고 이견을 보이다 일단 만나는 게 중요하다는 데 공감하고 세 차례 실무회동 끝에 회담 일정과 형식에 합의했다. 회담은 오찬이 아닌 차를 마시면서 대화하는 형식으로 진행될 전망이다. 대통령실 홍철호 정무수석은 지난 26일 브리핑에서 “이 대표로부터 많은 이야기를 듣고 싶다는 윤 대통령의 뜻과 의제 합의 여부와 관계없이 신속히 만나겠다는 이 대표의 뜻에 따라 차담 회동을 진행하기로 합의했다”고 말했다. 천 비서실장은 이날 브리핑에서 “총선에 나타난 민심을 가감 없이 대통령에게 전하고 국민이 원하는 민생 회복과 국정 기조 전환의 방안을 도모하는 회담이 될 것으로 기대한다”고 했다. 대통령실 고위 관계자는 이날 “차담 아니면 오찬이었는데 일정을 조율하다 보니, 날짜를 마냥 늦출 수 없었다”며 “오찬을 하고 안 하고가 중요치 않고, 가장 빠른 날 하자는 두 분의 뜻을 감안해서 결정했다”고 답했다.

근무 중 차량 사고로 인해 사망한 경우 운전면허 취소 등 근로자 과실 사유가 있더라도 사고와 직접적 관련성이 없다면 업무상 재해로 인정해야 한다는 법원 판단이 나왔다. 29일 법조계에 따르면 서울행정법원 행정13부(부장판사 박정대)는 A씨의 유족이 근로복지공단을 상대로 낸 유족급여 및 장의비 부지급 처분 취소 소송에서 지난달 원고 승소 판결했다. 경기 화성시 소재 한 공사현장에서 사토 처리 운반업무를 담당하던 A씨는 2021년 어느 날 새벽 회사 소유 차량을 운전해 사토 하차지로 가던 중 도로를 이탈, 배수지로 추락해 사망한 채로 발견됐다. 유족들은 A씨가 근무 중 사망했기에 업무상 재해를 주장하며 공단에 유족급여 등을 청구했지만, 공단은 2022년 4월 부지급 결정을 내렸다. 사고 당시 무면허 상태였던 A씨에게 도로교통법 위반 사유 등 중대 과실이 있어 산재 인정이 어렵다는 이유였다. 실제로 A씨는 2021년 음주운전으로 취소된 상태였다. 하지만 유족 측은 A씨가 무면허 상태로 차량을 운전한 것은 사고의 직접적인 원인이 아니며, 회사 역시 A씨가 차량을 출퇴근·업무용으로 이용한다는 사실을 알고도 묵인했다며 사업주의 지시 위반으로 볼 수 없다며 행정소송을 냈다. 법원은 유족 측 주장을 받아들였다. A씨가 근무 중 사고를 당한 것이 명백하고, 무면허 운전 등 업무상 과실이 일정 부분 사고에 기여했더라도 이를 직접적인 사고 원인으로 보기는 게 법원 판단이다. 재판부는 "이 사고는 망인의 업무인 사토 반출을 위해 하차지를 점검하러 가는 도중 발생한 사고로 고용주로부터 제공받은 차량을 운전해 하차지로 이동하는 것 역시 통상의 업무수행 방법"이라며 "사고 장소가 하차지 점검과 무관한 장소에서 발생했다고 볼 만한 객관적 증거도 없다"고 밝혔다. 이어 "망인의 운전면허 보유 여부와 상관없이 이 사건 차량을 운전할 수 있는 능력은 있었던 것으로 보인다"며 "무면허 운전 행위가 사고 발생의 직접적 원인이 됐다고 볼 수는 없다는 것"이라고 덧붙였다. 그러면서 "사고 현장은 미개통된 도로로 가로등이 설치되지 않았고 노면이 젖어 미끄러웠던 점, 안전시설물이 없었던 점 등을 보면 온전 망인의 업무상 과실로 인해 발생한 것으로 볼 수 있을지 의문"이라며 "그렇다면 망인에게 도로교통법 위반 혐의가 성립한다는 것이 명백히 증명됐다고 볼 수 없다"고도 판시했다.

혐한으로 찌든 일본 쟈니스 소속 아이돌 히라노 쇼가 국내 화장품 기업 모델로 발탁됐다는 소식이 전날인 25일 일본 현지 언론을 통해 전해져 논란이 일고 있다. 소식을 접한 한국 누리꾼들은 “많은 연예인 중 왜 한국을 싫어하고 혐오하는 일본 아이돌을 케스팅했나”라며 반문을 이어오고 있다. 매체에 따르면 히라노는 국내 화장품 기업으로 알려진 ‘Wonjungyo Hair’(원정요 헤어)가 첫 출시하는 제품 광고 모델로 발탁됐다. 이 기업은 한국과 일본 등에서 미용 및 화장품 사업을 하는 것으로 확인됐는데, 일본에 출시할 헤어제품의 광고 모델로 히라노를 선택했다. 문제는 그가 혐한으로 찌든 인물이라는 것이다. 히라노는 일본 방송 촬영차 한국에 온 적 있다. 그는 당시 방송에서 한강과 서울을 상징하는 'I SEOUL U' 조형물을 배경으로 진행된 인터뷰에서 중국어로 “씨에 씨에”(감사합니다)라고 인사하며 “의외로 높은 건물이 있다”는 조롱섞인 발언을 이어갔다. 이어 “아는 한국어가 있냐”는 질문에 “씨에 씨에, 워 아이 니”라는 뜬금없는 말을 하면서 “한국의 수도가 어디냐”는 질문에는 “바쿠”라고 답했다. 그가 말한 “바쿠”는 한국 성씨 중 하나인 박씨를 일본식으로 발음한 것으로 보인다. 그는 또 ‘한국의 화폐 단위가 뭐냐’는 질문에 ‘베리’라고 답하기도 했다. 특히 자신의 한국 방문을 ‘방한’이나 ‘내한’이 아닌 ‘내일’(來日)이라고 했다. 이는 과거 한국이 일본의 식민지였던 점을 염두에 두고 한 대표적인 한국 깔보기 발언이다. 이런 소식에 누리꾼들은 분노를 표하고 있다. 일본 전국에 방영되는 방송에서 한국을 깔보고 무시하는 인물을 굳이 모델로 사용할 필요가 있냐는 반문이 이어진다. 특히 기업에서 처음 선보이는 등 상징적인 제품에 혐한 일본인은 어울리지 않다는 지적도 쏟아진다. 한편 일본 현지에서는 긍정적인 반응이다. 일본 아이돌이 한국 화장품 광고 모델로 발탁되는 일은 흔치 않다는 이유에서다.

지난 4월 22일(월) 강민수 서울지방국세청장은 외국인투자기업들의 세무상 어려움을 청취하고 세정지원 방안을 논의하고자 주한외국기업연합회 소속 사단법인 주한글로벌기업대표이사협회 GCEO, 이승수 회장 (인피니언테크널러지코리아 대표이사) 과 소속 기업 대표자 등 19명과 간담회를 가졌다. 이날 강민수 청장은 외국인투자기업은 우리나라 경제에 있어서 핵심역할을 수행하고 있다고 강조하면서, 대표자분들에게 실질적인 도움이 되도록 간담회를 준비하였다고 밝혔다. 이번 간담회에서는 국제조세조정에 관한 법률상 신고 사항과 세무조사에 대한 절차 및 권리보호 규정에 대해 안내하였으며, 세제 현안 사항에 대한 질의응답 시간도 가져 참석자들의 열띤 호응을 얻었다. KOFA GCEO 이승수 회장은 서울지방국세청 청장님께서 직접 현장에 찾아와 다국적 기업이 본사와 협의할 때 필요한 유익한 세무정보를 제공해 준 것에 대해 감사의 마음과 아울러 앞으로도 서울지방국세청과 지속적으로 소통하며, 과세당국 세제에 적극 협조함으로써 우리나라 발전에 기여하고 싶다고 밝혔다. KOFA GCEO 이승수 회장은 서울지방국세청 청장님께서 직접 현장에 찾아와 다국적 기업이 본사와 협의할 때 필요한 유익한 세무정보를 제공해 준 것에 대해 감사의 마음과 아울러 앞으로도 서울지방국세청과 지속적으로 소통하며, 과세당국 세제에 적극 협조함으로써 우리나라 발전에 기여하고 싶다고 밝혔다. 한편, 강민수 서울청장은 대표자분들께서 경영활동에만 전념하실 수 있도록 안정적이고 예측 가능한 세정 환경을 구축해 나가겠다고 밝혔다. 주한외국기업연합회 KOFA는 한국에 진출한 외국인투자기업의 대표이사들로 구성된 산업통상자원부 소관 (사)주한글로벌기업대표이사협회 GCEO와 주한외국인투자기업의 인사담당 임원 및 실무팀장들로 구성된 고용노동부 소관 (사)주한외국기업인사관리자협회 를 운영하고 있으며 서울특별시 소관 (사)주한외국기업상공연합회로서 외국상공회의소들과 긴밀한 협력관계를 하고있다. 현재 약 600여개 회원사 네트워크를 보유하고 있고 산업통상자원부 및 고용노동부 와 서울시, 경기도등의 지자체 정부조직과 긴밀한 소통 창구의 역할을 하며 17,000 여개 주한외국인투자기업의 경영정보제공과 각종실태조사및 연구.조사등을 통하여 외국인투자기업의 경영자들과 정부의 가교 역할을 하는 기관이다. 또한 KOFA는 매년 서울시 소재 대학 및 전국 권역별 대학들과 연대하여 청년고용촉진을 위하여 대학별 캠퍼스 리쿠르팅 , 외국인투자기업 , 글로벌기업 취업박람회등을 공동주관 해오고 있고 매년 주한외국기업 및 글로벌기업들의 인사담당들이 직접 참여하는 급여 서베이 및 복리후생 실태조사를 담고 있으며 17,000여 주한외국기업들의 상세한 정보를 매년 업데이트 하고 그외 각종 인사.노무 ,세무,마케팅등의 고급경영자료들을 한국지사장들 과 인사당담 임원들에게 제공 하고 있다.

민주당 “영수회담 일정 논의 불발” 이동준 기자 blondie@segye.com

현대자동차가 차별화된 고성능 전동화 기술을 앞세워 중국 시장 내 브랜드 경쟁력 강화에 적극 나선다. 현대차는 25일(현지시각) 중국국제전람중심 순의관(China International Exhibition Center, Shunyi New Hall)에서 열린 ‘2024 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2024)’에서 ‘아이오닉 5 N’을 중국 시장에 선보였다. 아이오닉 5 N은 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N브랜드 최초의 고성능 전기차로, 과거 유산 계승을 통해 유연한 전동화를 적극 추진하는 현대차의 핵심 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이(Hyundai Motor Way)’의 실행을 알리는 상징적인 모델이다. 현대차는 N브랜드 중국 진출 1년을 맞이해, 현대차의 앞서가는 전동화 기술력을 상징하는 아이오닉 5 N을 세계 최대 전기차 시장인 중국에 공개하며 브랜드 경쟁력 강화에 더욱 박차를 가한다는 계획이다. 이와 함께 현대차는 ‘디 올 뉴 싼타페(현지명: 제5세대 셩다)’를 선보이고, ‘더 뉴 투싼(현지명: 전신(全新) 투셩 L)’을 중국 시장에 처음으로 공개했다. 현대차 중국사업담당 오익균 부사장은 “지난해 4월 중국에 진출한 현대차 N브랜드는 더 뉴 아반떼 N(현지명: 더 뉴 엘란트라 N)을 필두로 현지 고객들의 호평을 이끌며 중국 시장에 성공적으로 안착해 왔다”며 “아이오닉 5 N을 통해 중국 고성능 전동화 시장에 본격적으로 진입하고 현대차만의 차별화된 전동화 전략을 이어갈 것”이라고 말했다. 이어 오익균 부사장은 “현대차는 한국의 남양연구소 및 중국 기술연구소, 그리고 상하이 디지털선행연구소 등과 협업하여 중국 시장에 적합한 현지화 EV 모델을 개발 중”이라며, “2027년까지 중국 NEV(New Energy Vehicle, 신에너지차) 볼륨 시장에 대응하는 전용 EV 모델 라인업을 구축할 것”이라고 중국 시장 전동화 방향성을 제시했다. 베이징현대는 이날 전세계 전기차 배터리 점유율 1위 기업인 CATL과 중국 NEV 시장 대응 및 중국 내 전동화 경쟁력 제고를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 베이징 국제 모터쇼 현대차관에서 진행된 협약식에는 현대차 오익균 부사장, 베이징현대 부총경리 오주타오(吴周涛), CATL 쩡위친(曾毓群) 회장 등이 참석했다. 오익균 부사장은 “중국 현지화 EV 개발에 있어 중국 대표 배터리 제조사인 CATL과의 협업을 강화해, 현대차의 전동화 기술력과 CATL의 배터리 기술력 조합을 바탕으로 높은 상품 경쟁력을 확보해 나갈 계획”이라고 설명했다. ■ 현대차 첨단 전동화 기술 집대성한 ‘아이오닉 5 N’ 중국에 공개 이날 중국에 공개된 아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템, 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행 성능을 갖췄다. 아이오닉 5 N에는 합산 448kW(609마력)의 최고 출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대 토크를 발휘하는 전∙후륜 모터가 탑재됐다. 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 ‘N 그린 부스트(N Grin Boost)’를 사용하면 합산 최고 출력이 478kW(650마력), 최대 토크가 770Nm(78.5kgf·m)로 증가해 3.4초 만에 시속 100km까지 도달할 수 있다. 아이오닉 5 N은 지난해 7월 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 세계 최초로 공개된 이후 뛰어난 성능과 상품성을 바탕으로 ‘<2023 탑기어 어워즈> 올해의 차’, ‘<2024 월드카 어워즈> 세계 올해의 고성능차’, ‘<2024 iF 디자인 어워드> 제품부문 본상’ 등 국내∙외 수상 행진을 이어가며 우수성을 입증해 왔다. N브랜드&모터스포츠사업부 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 “아이오닉 5 N은 N브랜드의 3대 핵심 요소인 ▲코너링 악동(Corner Rascal, 곡선로 주행능력) ▲레이스 트랙 주행능력(Race Track Capability) ▲일상의 스포츠카(Everyday Sports Car)를 두루 갖췄다”며 “전동화 시대에도 변치 않는 운전의 즐거움과 주행감성을 선사하는 고성능 전기차의 새 지평을 여는 모델”이라고 말했다. 현대차는 아이오닉 5 N을 올해 하반기 중국 시장에 출시할 예정이다. 현대차는 N브랜드가 추구하는 감성적 즐거움과 고성능 기술력을 보다 많은 고객들이 직접 경험할 수 있도록 다채로운 현지 특화 마케팅을 전개할 계획이다. 현대차는 지난해에 이어 현지 고객들이 직접 N브랜드의 고성능 차량을 트랙에서 주행하며 우수한 상품성을 체험해 볼 수 있는 서킷 체험 이벤트인 ‘트랙데이(Track Day)’를 연중 진행 예정이다. 상하이 천마 서킷 내 위치한 해외 최초의 N 전용 체험 거점인 ‘N 라운지’를 통해 일일 및 월간 정기 시승 프로그램도 운영한다. 이와 함께 현대차는 N브랜드 차량 및 N브랜드 전문 고성능 튜닝 파츠(parts)인 ‘N 퍼포먼스 파츠’ 판매 전용 오프라인 채널인 ‘N 스페이스+’와 N 전문 튜닝샵인 ‘N Garage’를 확대 운영한다. 또한 올 하반기에는 상하이에 도심 속 N 브랜드 체험 공간인 ‘N 시티 상하이(N City Shanghai)’를 신규 오픈하는 등 현지 고객 접점을 지속해서 늘린다는 계획이다. 뿐만 아니라 현대차는 참가자들이 동일한 차종 및 스펙의 경주차로 경쟁하는 자동차 경주인 ‘원메이크 레이스(One-Make Race, OMR) 대회’를 올해부터 중국에서도 개최하고 지난해 ▲제조사 부문 챔피언 ▲드라이버 부문 챔피언 수상 등을 휩쓸었던 ‘TCR 차이나’에도 재출전하는 등 중국 내 모터스포츠 문화 육성에도 지속 기여한다. 이 밖에도 현대차는 디지털 접점에서도 새로운 고객 경험을 선사하고자 글로벌 온라인 모터스포츠 대회를 신설하고 오프라인 결승전을 올 하반기 베이징에서 개최할 예정이다. 틸 바텐베르크 상무는 “중국 시장에서 더욱 다양한 브랜드 활동을 펼치며 N이 선사하는 브랜드 경험을 즐기고 고성능에 대한 열정을 가진 ‘N-투지애스트(N-thusiasts·고성능 브랜드 N 팬덤)’를 확대하고자 노력할 것”이라고 밝혔다. ■ 현대차 대표 중형 SUV ‘디 올 뉴 싼타페’ 공개… ‘더 뉴 투싼’도 중국 최초 공개 현대차는 이날 ‘디 올 뉴 싼타페(현지명: 제5세대 셩다)’를 중국 시장에 공개하고 하반기 출시 계획을 밝혔다. 디 올 뉴 싼타페는 현대차의 대표 중형 SUV로, 2019년 4월 중국 시장에 출시된 ‘제4세대 셩다’ 이후 5년만에 새롭게 선보이는 차량이다. 현대차는 이번 베이징 국제 모터쇼에서 디 올 뉴 싼타페가 도심과 아웃도어를 융합하며 고객의 일상 경험을 확장하는 ‘움직이는 테라스(Moving Terrace)’와 같은 차량이라는 메시지를 전달했다. 베이징현대 사업관리본부 부본부장 치샤훼이(戚晓晖)는 “싼타페는 2004년 중국 시장 첫 출시 이후 19년간 누적 판매 25만대를 달성한 대표적인 볼륨 SUV”이라며, “디 올 뉴 싼타페는 대담하고 독특한 디자인 정체성과 쾌적한 실내 공간을 통해 고객에게 참신한 라이프스타일을 선사할 것”이라고 말했다. 디 올 뉴 싼타페는 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 독창적인 실루엣을 바탕으로 강인한 존재감이 돋보이도록 디자인됐다. 현대차 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트와 H 모티브의 전면 범퍼, 대담한 루프라인 등이 어우러져 디 올 뉴 싼타페만의 웅장하고 견고한 느낌이 강조됐다. 또한 디 올 뉴 싼타페는 언제 어디서든 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 넓고 쾌적한 거주 공간을 자랑하며, 2열 및 3열 시트를 완전히 접을 경우 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공한다. 특히, 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트 공간은 탑승자의 라이프스타일에 맞춰 다채롭게 활용이 가능하다. 이어 현대차는 ‘더 뉴 투싼(현지명: 전신(全新) 투셩 L)’을 중국 최초로 공개했다. 더 뉴 투싼은 강인하며 역동적이고 미래지향적인 외장 디자인을 비롯해 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 매끄럽게 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이, 디지털 키 2, 실내 지문 인증 시스템 등 다양한 편의사양을 갖췄다. 특히 이번 베이징 국제 모터쇼를 통해 선보인 더 뉴 투싼은 큰 차체를 선호하는 중국 현지 고객들의 취향을 적극 반영해 기존 더 뉴 투싼 대비 전장을 30mm 확대한 모델이다. 이를 통해 4,670mm의 전장과 2,755mm의 휠베이스를 확보하며 당당한 외관과 넓은 실내 공간을 갖추는 등 상품성을 더욱 끌어올렸다. 현대차는 디 올 뉴 싼타페, 더 뉴 투싼과 함께 지난해 6월 출시한 중국 현지 전략 컴팩트 SUV ‘무파사’에 이르는 라인업을 통해 현지 소비자들의 다변화된 수요를 충족시킨다는 계획이다. ■ 신차존, N브랜드존, 수소기술존… 다양한 전시물로 현대차 브랜드 경쟁력 알려 현대차는 4월 25일(목)부터 5월 4일(토)까지 진행되는 2024 베이징 국제 모터쇼에 1,208㎡ (약 365평)의 전시공간을 마련하고, ▲신차존 ▲N브랜드존 ▲수소기술존을 운영해 총 14대의 차량을 전시하는 등, 중국 시장에 현대차의 경쟁력 있는 라인업을 선보이고 글로벌 수소 기술 역량을 소개한다. (※ 일반공개일 기준) 아이오닉 5 N과 아이오닉 5 N 드리프트 스펙, 디 올 뉴 싼타페, 싼타페 XRT 콘셉트가 전시되어 있는 신차존은 관람객들이 차량 관람에 보다 집중할 수 있도록 독립된 전용 공간으로 구성했다. 이와 함께 3월 중국에 출시한 11세대 쏘나타를 비롯해 11세대 쏘나타 N라인, 더 뉴 투싼, 팰리세이드 등 양산차를 전시한다. N브랜드존에는 수소 하이브리드 롤링랩 N Vision 74와 함께 모터스포츠 차량인 아반떼(현지명: 엘란트라) N1 컵 카, 아반떼 N(현지명: 엘란트라 N) 등 N브랜드의 다양한 차종을 선보이고, N브랜드 전문 고성능 튜닝 파츠인 N 퍼포먼스 파츠를 선보인다. 또한 고성능 N의 다이나믹한 주행감과 기술력을 누구나 경험해볼 수 있는 체험형 콘텐츠인 N 레이싱 시뮬레이터를 운영해 관람객들의 눈길을 사로잡는다. 수소기술존에는 수소의 생산부터 저장, 운송, 활용까지 모든 단계에서 고객의 환경적 특성과 니즈에 맞춰 최적화된 맞춤형 솔루션인 ‘HTWO Grid Solution’을 전시한다. 이에 더해 유기성 폐기물을 수소로 전환하는 ‘W2H(Waste-to-Hydrogen)’ 디오라마, 이동형 수소연료전지 발전기(Mobile Fuel Cell Generator), 중국향 넥쏘 등을 함께 전시하며 친환경 모빌리티 선도기업으로서 수소 기술 경쟁력을 알린다.

국제 아트페어 ‘도쿄 겐다이’가 오는 7월 5일부터 7일까지 (VIP 프리뷰 및 베르니사주는 7월 4일에 개최) 파시피코 요코하마에서 일본을 비롯한 아시아 태평양 지역 및 전 세계 최고의 갤러리들과 함께 개최된다. 2023년 아트 어셈블리(The Art Assembly)에 의해 출범한 ‘도쿄 겐다이’는 국제적으로 인정받는 현대 미술 갤러리들의 선별된 전시를 보이는 국제 아트페어다. 세계에서 가장 동적인 예술과 디자인 장소 중 하나에서 진행되는 이 페어는 상업, 예술 및 지적 교류의 플랫폼이자 문화적 발견의 중심지이다. 이러한 ‘도쿄 겐다이’는 풍부한 VIP 프로그램과 함께 전시 및 박물관 오프닝, 스튜디오 방문 및 문화 체험을 포함한 매우 다양한 공개 프로그램을 제공하여 일본의 다채로운 미술장면의 스펙트럼을 체험할 수 있는 기회를 제공한다. 올해 ‘도쿄 겐다이’에는 20개국에서 73개 갤러리가 참여할 예정이며, 그 중에는 일본, 영국, 미국, 프랑스, 독일, 스페인, 한국 등이 포함된다. 또한 세계적으로 인정받는 갤러리들의 프레젠테이션을 ▲갤러리 ▲하나 ‘꽃’ (Hana ‘Flower’) ▲에다 ‘가지’(Eda ‘Branch’)의 세 가지 부문으로 그룹화하여 선보일 예정이다. 올해 도쿄에 갤러리를 오픈할 예정인 페이스 갤러리가 로버트 롱고에게 헌정된 솔로 전시로 참가하며, 아시아의 탕 컨템포러리는 중국의 유명한 현대 예술가인 아이웨이웨이의 청동 조각을 전시할 예정이다. 일본의 유명 아트 컨설턴트 출신인 도쿄 겐다이 디렉터 에리 타카네는 "작년의 성공적인 첫 버전에 이어 우리 페어는 테마별 부문 및 풍부한 프로그램을 통해 일본 문화를 발견할 수 있는 기회를 제공하며, 방문자들이 소통하고 아이디어를 공유할 수 있는 플랫폼으로 활용될 것이다"라고 전했다.