지게차 운전자가 안전벨트를 하지 않은 채 물건을 옮기다가 다쳤다면 회사 안전관리 책임자에게 사고 책임을 물을 수 있을까. 울산지법 형사7단독 민한기 판사는 업무상 과실치상 혐의로 재판에 넘겨진 50대 A씨에게 무죄를 선고했다고 2일 밝혔다. 사고는 지난해 2월2일 오후 4시쯤 발생했다. 이날 울산 남구에 있는 한 업체에서 40대 B씨가 지게차(2.5t)로 성능테스트 실험동에서 지하창고로 소화기를 옮기는 중 크게 다쳤다. 실험동과 창고 사이엔 경사로가 있는데, 지게차가 오르막 경사로를 오르지 못하고 뒤로 밀리면서 턱에 걸려 운전석 방향으로 넘어졌다. B씨는 얼굴과 왼쪽 어깨 등에 98일간의 치료를 필요로 하는 부상을 입었다. 검찰 측은 이 회사 안전관리자인 A씨에게 책임이 있다고 봤다. 지게차를 사용한 작업에 따른 위험 예방대책과 운행경로, 작업방법 등이 포함된 작업계획서를 작성해 작업하도록 지시하고, 지게차 운전자에게 안전띠를 매도록 관리·지시해야 했는데 그러지 않았다는 이유에서다. 그러나 법원의 판단은 달랐다. 지게차 운전자인 B씨가 안전띠를 착용하지 않은 채 지게차를 운전한 책임이 더 크다고 봤다. 민 판사는 “안전띠가 설치된 기계 등을 운전하는 사람 역시 사고 발생을 대비해 스스로 안전띠를 착용해야할 의무가 있다. 회사 측이 직원들의 안전띠 착용에 관한 관리·감독을 게을리 했다고 하더라도 직접 운전한 B씨의 주의의무 위반정도가 더 큰 것으로 보인다”고 밝혔다. 사고 당시 A씨가 경남 고성으로 출장을 간 점, 소화기를 옮기라는 지시를 A씨가 하지 않은 점 등도 참작됐다. 민 판사는 “이 사고의 원인은 경사로라는 지형과 지게차의 성능 미달 등이다”면서 “사고가 난 지게차 대신 더 성능이 좋은 지게차로, 경사로 대신 우회로를 이용해 작업하라는 작업계획서가 있었다하더라도 사고가 발생하지 않았을 것이라는 증명이 되지 않는다”고 판시했다. 산업현장에서 발생한 사고와 관련해 법원은 대부분 안전관리자의 책임을 인정했다. 광주지법에선 최근 방호장비 없이 업체 내에서 발생한 불을 끄도록 한 혐의(업무상과실치상)로 재판에 넘겨진 가연성폐기물 연료화시설 관리소장에게 벌금 150만원, 운영팀장에게 벌금 100만원을 각각 선고했다. 이들은 2022년 9월 폐기물을 고열로 건조하는 시설에서 화재가 발생하자 직원들에게 불을 끄라고 지시해 다치게 한 혐의로 기소됐다. 전남 나주에서도 안전관리를 제대로 하지 않은 40대 업체 대표가 업무상과실치상 혐의로 금고 6개월, 집행유예 2년을 선고받았다. 2021년 9월 해당 업체 근로자 2명은 나주시 한 호텔 앞 도로에서 근로자 고소작업차량에 올라 가로수 가지치기 작업을 하고 있었다. 그러던 중 이 도로를 지나던 탱크로리 차량이 고소작업차량을 들이받았고, 근로자 2명은 바닥으로 떨어져 다쳤다. 재판부는 “업체 대표는 고소작업 차량과 다른 차량의 충돌을 방지하는 등 사고예방을 위한 일을 해야 하지만, 하지 않았다”고 밝혔다.

갈곳 없이 수년간 어둡고 습한 창고에 사실상 방치됐던 독립운동가의 동상이 다시 빛을 보게 됐다. 울산시는 “동네 재활용센터에 있는 고헌 박상진(1884~1921) 의사 동상을 다음 달 끄집어내서 세척 등을 한 뒤 남구 문화예술회관 인근 문화공원에 옮겨 전시하기로 했다”고 25일 밝혔다. 이에 따라 시는 울산시의회에 박상진 의사 동상 이전 사업비 4500만원이 담긴 추가경정예산안을 제출했다. 사업비에는 오랫동안 창고에 방치돼 녹슨 박 의사 동상을 세척하기 위한 비용 500만원이 포함됐다. 추경예산안이 오는 30일 울산시의회 본회의에서 통과하면, 시는 재활용센터에서 세척 등 보수작업을 한 뒤 오는 7월 동상을 옮길 계획이다. 남구 문화공원에는 항일독립운동기념탑이 있다. 울산시 관계자는 “박 의사의 생가가 있는 북구로 이전을 검토했지만, 이미 그곳에 박 의사 동상 3개가 있다”면서 “문화공원 항일독립운동기념탑에 박 의사의 이름도 새겨져 있고, 동상을 세울 공간도 있다”고 설명했다. 박 의사의 동상은 1982년 울산청년회의소가 제작한 것이다. 동상 높이는 2.5m, 동상받침대 2.75m, 무게 30t 크기다. 울산 중구에 있던 ‘JC동산’에 세웠지만, 이후 도로개발사업으로 1997년 인근 북정공원으로 옮겼다. 또 몇 년 후 북정공원이 울산시립미술관 건립 터에 포함되면서 2017년 11월 재활용센터로 옮겼다. 재활용센터로 갈 당시엔 금방 역사문화공원을 새로 만들어 동상을 세울 계획이었지만, 차질이 생겼다. 공원 조성 시기가 2029년으로 늦춰진 때문이다. 박 의사 동상은 기약없이 회색 비닐에 덮인 채 폐현수막 등 재활용쓰레기를 쌓아둔 창고 신세를 져야 했다. 이에 독립운동가의 동상을 창고에 방치한다는 비판의 목소리가 나왔다. 시민들의 염원으로 만든 동상을 짧은 기간도 아닌 10년 이상 창고에 두는 게 맞지 않다면서다. 울산 출신인 박 의사는 항일 비밀결사인 신민회에서 활동했다. 1910년 판사시험에 합격해 평양법원에 발령받았지만 “독립운동가를 내 손으로 단죄할 수 없다”며 사퇴했다. 이어 1910년대 전국 규모 항일 비밀결사인 광복회 총사령을 지냈다. 광복회는 1915년 8월 대구에서 창설돼 친일부호 처단, 일제 세금 탈취, 조선총독 암살 시도 등 항일활동을 했다. 1918년 체포된 박 의사는 1921년 38세 나이로 대구감옥에서 순국했다. 이후 1963년 건국훈장 독립장을 받았다.

서울·일본에선 동상까지 세워 기리는 조선시대 외교관 이예(1373~1445) 선생의 홍보관이 정작 고향 울산에서 제대로 운영되지 않아 비판의 목소리가 나온다. 지난 17일 오후 찾은 울산 남구 신정동 주택가 골목. 2011년 3월 개관한 이예 선생의 홍보관(33.05㎡)이 있는 곳이다. 그러나 주택가 어디에도 ‘이예홍보관’이라는 표시가 없었다. 길 안내 앱을 켜서 헤매다 겨우 찾은 홍보관은 이예 선생의 후손인 학성이씨 문중이 만든 ‘용연서원’ 안에 있었다. 불법 주차된 차량을 피해 건물 안으로 들어섰지만 관람객은 물론 관리하는 사람도 보이지 않았다. 먼지가 내려앉은 이예 선생 관련 팸플릿만 쌓여 있었고, ‘조선 최초통신사 충숙공 이예 선생 홍보관’이라고 새겨진 나무판만 보일 뿐 문까지 굳게 잠겨 있었다. 22일 울산 남구 등에 따르면 이예 선생은 조선 태종·세종 재임 시절 43년간 대일외교에 나섰다. 일본에 40여회 파견돼 외교현안을 해결한 전문 외교관이었다. 오키나와(유구국)에 공식 파견됐던 유일한 조선인이기도 하다. 외교부는 조선왕조실록에 상세히 기록된 이예의 외교업적을 기려 그를 2010년 ‘우리 외교를 빛낸 인물’로 선정했다. 이처럼 홍보관이 활성화되지 않는 데 대해 학성이씨 관계자는 “도심 주택가 속에 있다 보니 시민들이 잘 몰라 아쉽다. 문중에서 관리하는 것이어서 자료도 부족하다. 이 지역에 재개발 계획 등이 있어 재정비하게 되면 문중 등과 논의해 홍보관의 내실을 다지려 한다”고 말했다. 일본과 서울에선 이예 선생 기념사업에 열성이다. 5월9일 일본 옛 수도 교토에서는 이예 선생의 동상 제막식이 열린다. 사단법인 충숙공이예선생기념사업회는 “교토 민단 재건축 건물 앞에서 이예 선생 동상 제막식을 열 계획”이라고 밝혔다. 교토에 세워질 동상은 2015년 3월 서울 국립외교원에 세워진 동상과 같은 모양, 크기다.

HD현대중공업 노동조합이 HD현대삼호·HD현대미포 노조와 함께 그룹사에 공동교섭을 요구했다. HD현대중공업을 비롯한 HD현대 조선 부문(이하 HD조선) 3사 노조는 17일 경기 성남시 HD현대 본사에서 공동요구안을 회사 측에 전달했다고 밝혔다. 이들 노조는 2022년부터 임금 및 단체협상을 앞두고 공동교섭을 꾸준히 요구해 왔다. 노조 측은 공동 요구안을 발표하면서 “HD현대는 올해 주주총회를 통해 현대미포조선, 현대삼호중공업의 사명을 변경해 HD현대 3사의 지주회사임을 확인했다”며 “(3사 노조의) 공동교섭은 향후 효율적이며 미래 지향적 노사관계를 위한 기초토대”라고 주장했다. 올해 노조는 공동 교섭위원을 회사별 노사 7인으로 구성하자고 제안한다. 이들 노조는 같은 조선업인데도 매년 노사교섭 때마다 각사 임금 인상 규모 등이 달라 조합원들의 불만이 쌓이고, 교섭 진행도 비효율적이라고 주장해 왔다. 3사 노조는 “올해 반드시 공동교섭을 통해 2024년 공동요구안을 쟁취하겠다”고 밝혔다. 노조가 공동파업을 벌일 가능성도 있다. 이들 노조는 2022년에도 동시·순환 파업을 예고하며 회사를 압박했다. 하지만 HD현대 3사의 올해 임단협은 순조롭지 않을 전망이다. 회사 측이 공동교섭에 부정적인 입장을 견지하고 있기 때문이다. 회사 측은 “회사별 특수성을 고려하지 않은 공동교섭이 각사 근로자들의 요구를 충분히 반영하기 어렵다”는 주장이다. 사실 공동 요구안 안건도 까다로운 편이다. 국민연금 지급 시기인 65세 정년 연장, 임금 피크제 폐지 등이 대표적이다. 노조는 기본급 15만9800원 인상(호봉승급분 제외)과 정규직 국내 인력 신규 채용, 성과금 산출 기준 변경, 임금 인상 등 하청 노동자 처우 개선, 본인·배우자·자녀 1년에 100만원씩 보철 치료비 지원 확대를 요구안에 담았다. ‘골리앗 투쟁’으로 유명한 HD현대중공업 노조는 국내 노조 쟁의행위 분위기를 이끈다. 지난해 임금협상 중에도 HD현대중공업 노조는 부분파업을 벌이기도 했다.

“영남알프스 완등 인증 메달이 동났어요.” ‘영남알프스’ 봉우리에 모두 오르면 은메달을 주는 이벤트에 등산객이 몰리면서 석 달 만에 3만개의 완등 메달이 모두 소진됐다. 울산 울주군은 이달 7일 기준 2024년 영남알프스 완등 인증 사업 참여자 4만2381명 중 3만명이 완등 인증을 완료했다고 16일 밝혔다. 지난해는 5월27일 메달이 모두 소진됐는데, 올해는 지난해보다 49일 빨리 소진된 것이다. 영남알프스는 울산 울주군과 경남 밀양시·양산시, 경북 청도군 등에 걸쳐 있는 해발 1000m 이상 가지산·간월산·신불산·영축산·천황산·재약산·고헌산·운문산·문복산 등 9개 산봉우리를 말한다. 산세와 풍광이 유럽 알프스와 견줄 만하다 해서 이렇게 부른다. 영남알프스 완등 인증 사업은 2019년 8월 사업을 추진할 때 9개 산으로 시작했으나 문복산과 재약산이 주민 불편과 안전 문제로 빠지면서 현재 7개 산으로 줄었다. 울주군은 2019년부터 지역 경제 활성화 차원에서 영남알프스 봉우리를 완등하고, ‘영남알프스 완등 인증 애플리케이션(앱)’으로 인증하면 은메달(3만개 선착순)을 지급하고 있다. 은메달은 한국조폐공사에서 제작한 것으로, 순은 15.55g, 지름 32㎜ 크기(개당 5만원)다. 지난해 영남알프스 완등 도전 등산객은 11만9224명이었다. 2021년엔 6만6509명, 2022년엔 8만1490명으로 매년 급증하고 있다. 이런 가운데 경남 양산시에 거주하는 문재인 전 대통령은 올 1월 영남알프스에 오른 뒤 ‘생일 선물은 눈 내린 영축산’, ‘영남알프스의 위용’이라는 해시태그를 더해 사회관계망서비스(SNS)에 올리기도 했다. 울주군 관계자는 “다른 지역 참여자 비율이 92%로 집계됐다”며 “한정판 메달이라는 상징적인 의미가 있는 데다, SNS 인증 열풍, 코로나19 이후 늘어난 등산 열풍 등의 영향이 아닌가 보고 있다”고 전했다. 하지만 산악사고, 주차 문제 등 완등 인증 부작용 문제도 발생하고 있다. 한 등산객은 울주군 ‘군수에게 바란다’ 게시판에 민원을 제기하면서 “영남알프스 정상에서 완등 인증 사진을 먼저 찍으려는 등산객이 시비하기도 하고, 너무 많은 등산객이 몰려 산 안전사고 위험이 크다”고 지적했다. 울산소방본부 산악사고 통계에 따르면 지역 산악사고는 2018년 236건에서 2022년 383건으로 늘었다. 울주군은 올해 완등 인증 사업 하나로 이달 20일까지 ‘영남알프스 쓰레기 줍기 인증샷 이벤트’를 진행하고 있다. 완등 인증 참여자가 쓰레기 줍기 인증 사진을 올리면 추첨을 통해 울주군 특산품을 지급한다. 군은 먼저 완등하기 위해 경쟁하는 분위기를 해소할 개선 방안도 마련할 방침이다.

울산 동구에서 ‘568표차’로 첫 더불어민주당 후보가 금배지를 손에 쥐었다. 주인공은 김태선(44) 당선자이다. 11일 중앙선거관리위원회에 따르면 김 당선자의 득표율은 45.88%(3만8474표)이다. 현역 의원인 국민의힘 권명호 후보는 45.2%(3만7906표), 노동당 이장우 후보는 8.9%(7465표)를 얻는 데 그쳤다. 지상파 3사(KBS·MBC·SBS) 출구조사 결과에선 김 당선자가 44.5%로, 46.2%인 권 후보에 뒤지는 것으로 나왔지만 개표 후 역전됐다. 김 당선자는 “변화를 선택하신 주민 여러분께 감사드린다. 정부가 오직 국민을 위해 일하도록 잘 견제하고 좋은 대안을 내놓을 수 있는 정치를 하겠다”고 소감을 전했다. 울산 동구는 울산 6개 선거구 중 민주당이 유일하게 ‘우세’ 지역이라고 평가한 곳이다. 그러나 야권 단일화에 실패하면서 판세를 가늠하기 어려웠다. 여권 후보 1명과 야권 후보 2명이 경쟁하는 구도가 만들어졌기 때문이다. 21대 총선처럼 야권 분열로 권 후보가 재선할 수 있다는 예측이 나왔다. 김 당선자는 노란봉투법 재추진, 지방소멸을 막기 위한 특별법 개정 등을 공약으로 내걸었다. 수도권과 지방이 하나로 묶여 있는 현재의 특별법으로는 울산 동구의 지방소멸을 막기 어렵다는 이유에서다. 그는 “국회 환경노동위원회에서 의정 활동을 하겠다”면서 “하청 노동자들의 실질임금 인상과 비정규직의 정규직 전환을 위한 정치권의 노력이 꼭 필요하다”고 말했다. 울산에서 태어나 동구 현대고등학교를 나온 김 당선자는 2009년 민주당 중앙당 대변인을 맡았다. 2018년 문재인정부 청와대 행정관, 2020년 울산시 정무수석비서관을 역임했다. 지난 21대 총선에서 울산 동구에 출마했지만 낙선했다.

울산 북구 윤종오(60·사진) 당선자는 전국 유일 진보당 지역구 국회의원이다. 11일 중앙선거관리위원회에 따르면 개표(65.97%)가 진행 중인 0시 기준, 윤 당선자의 득표율은 53.9%(4만859표)로 당선이 확실시 됐다. 국민의힘 박대동 후보는 44.24%(3만3535표)에 그쳤다. 앞서 투표 후 진행된 지상파 3사(KBS·MBC·SBS) 출구 조사 결과에서도 윤 당선자는 59.6%로 38.7%에 그친 박 후보를 20%p 가까이 앞섰다. 윤 당선자는 “이번 선거를 통해 (국민들이)진보당을 대한민국의 책임있는 정당 중 한 곳으로 만들어주셨다”며 “윤석열 정권의 국정기조를 변화시키는 길에 앞장설 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 윤 당선자는 이번 선거에서 더불어민주당, 진보당, 새진보연합의 범야권 단일 후보로 나섰다. 그 과정은 녹록치 않았다. 당초 민주당 등이 범야권 선거연합을 추진하면서 울산 북구엔 진보당 후보를 내기로 했다. 그러나 지역 현역이었던 민주당 이상헌 의원이 반발, 민주당을 탈당해 무소속으로 출마했다. 이후 단일화를 위한 여론조사를 벌여 윤 당선자가 승리했다. 윤 당선자는 “울산 북구는 울산 5개 구·군 중 유일하게 인구가 늘어나는 곳이지만, 인프라는 부족하다. 중산·매곡·송정 등 인구가 급증하는 신도시에 교육문화시설을 확충하겠다”고 말했다. 그는 선거기간 북구에 전기차·항공모빌리티 미래차 산업특구 조성, 좋은 청년일자리 창출, 울산외곽순환도로 조기 완공 등을 약속했다. 윤 당선자는 현대자동차에 입사하면서 울산과 첫 인연을 맺었다. 현대차 노조 간부 출신으로, 1998년 민주노총 정치방침에 따라 북구 염포동 구의원으로 출마하면서 정치에 입문했다. 민선 제4기(2006~2010년) 북구청장을 역임했고, 20대(2016년) 총선에서 당선됐지만 사전선거운동 혐의로 의원직을 상실했다.

울산 동구에서 568표차로 첫 더불어민주당 후보가 금배지를 손에 쥐었다. 주인공은 김태선(44·사진) 당선인이다. 중앙선거관리위원회에 따르면 개표(99.99%)가 진행 중인 11일 0시50분 기준, 김 당선자의 득표율은 45.88%(3만8474표)로 당선이 확실시 됐다. 현역 의원인 국민의힘 권명호 후보는 45.2%(3만7906표)를 얻는 데 그쳤다. 앞서 투표 후 진행된 지상파 3사(KBS·MBC·SBS) 출구 조사 결과에선 김 당선자가 44.5%로, 46.2%인 권 후보에 뒤지는 것으로 나왔지만 개표 후 역전됐다. 김 당선자는 “변화를 선택하신 주민 여러분께 감사드린다. 정부가 오직 국민을 위해 일하도록 잘 견제하고, 좋은 대안을 내놓을 수 있는 정치를 하겠다”고 소감을 전했다. 김태선 당선자가 당선의 기쁨을 나누고 있다. 김태선 당선자 측 제공 울산 동구는 울산 6개 선거구 중 민주당이 유일하게 ‘우세’지역이라고 평가를 한 곳이다. 그러나 야권 단일화에 실패하면서 판세를 가늠하기 어려웠다. 지난 21대 총선처럼 야권 분열로 권 후보가 재선을 할 수 있다는 예측이 나왔다. 김 당선자는 노란봉투법 재추진, 지방소멸을 막기 위한 특별법 개정 등을 공약으로 내걸었다. 그는 “국회 환경노동위원회에서 의정 활동을 하겠다. 하청 노동자들의 실질임금 인상과 비정규직의 정규직 전환을 위한 정치권의 노력이 꼭 필요하다”고 말했다. 동구 현대고등학교를 나온 김 당선자는 문재인 정부 청와대 행정관, 울산시 정무수석비서관을 역임했다.

휴일인 지난 7일 찾은 울산 동구 울산대교 전망대. 지상 4층(높이 63m) 규모로 59억원(2015년 준공)을 들여 지은 관람 시설이지만, 1층 가상현실(VR) 체험관엔 관람객이 한 명도 없었다. 동작 인식 게임인 ‘울산대교를 달려라’라는 이름의 한 체험 시설은 작동이 되지 않았다. 배 모양 기계에 올라타 바닷속을 탐험한다는 ‘울산해저탐험’ 시설은 전원이 꺼져 있었다. 전망대 층별 안내도엔 ‘2층’이 아예 지워져 있다. 전망대가 메인 콘텐츠이지만, 2층 가는 엘리베이터 버튼엔 ‘사용 불가’라는 메모가 붙어 있었다. 전망대는 운영사업비로 매년 3억8000만원의 예산을 쓰고 있다. 봄철 나들이객으로 붐벼야 하는 울산 동구의 관광 시설 일부가 관리 부실로 제 기능을 못하고 있다. 울산시 종합감사에서 해당 문제가 무더기로 적발됐다. 울산시는 8일 “동구에 대한 종합감사결과를 진행한 결과 울산대교 전망대 관리 부실 등 76건 40명에 대해 징계 등의 조치를 했다”고 밝혔다. 울산대교 전망대(면적 992.1㎡)는 울산대교 준공을 기념해 지어졌다. 하지만 구의 관리 부실로 파손돼 제 기능을 못하는 시설물이 상당했고, 구는 방문객을 늘리기 위한 노력조차 하지 않았던 것으로 지적됐다. VR 콘텐츠 중 일부는 사용하지 않거나 4년 전 개관 당시 만들어진 콘텐츠를 여전히 사용하고 있는 것으로 나타났다. 사정이 이렇다 보니 코로나19가 한창이던 2020년에도 68명이던 VR체험관 하루 평균 방문객은 2021년 58명, 2023년 56명으로 감소 추세다. 어촌의 경제적 활력을 높이겠다며 2013년에 만든 동구 주전어촌체험마을 역시 관리가 허술한 것으로 드러났다. 어촌체험마을은 숙박 등을 할 수 있는 안내센터(지상 3층·면적 561.4㎡), 어촌체험준비동(지상 2층·면적 121.1㎡)으로 돼 있다. 감사에선 어촌체험마을 방문객이 줄어들고 있는 점을 짚었다. 2016년 6496명이던 안내센터(숙박) 이용객은 2018년 2880명, 2022년 1875명으로 감소했다. 2016년 5171명이던 체험준비동 이용객도 2022년 2283명으로 절반 이상 줄었다. 시 감사 부서는 “3층 바비큐장은 벽체 페인트가 벗겨지는 등 낡았고, 고장 난 장비가 방치돼 있었다. 코로나19 여파를 감안하더라도 지나치게 방문객이 줄어 활성화 방안이 절실하다”며 행정상 주의 조치를 내렸다. 세금으로 직원들에게 과한 혜택을 준 사실도 적발됐다. 동구는 지난해 1억6000만원의 예산을 편성, 전 직원에게 20만원씩 실비로 휴양 시설 이용료를 줬다. 실제 숙박을 했는지 확인할 수 있는 서류는 확인되지 않았다.

영남알프스 중 하나인 울주군 신불산 일대에 케이블카를 설치하는 문제를 두고 찬반 논란이 거세다. 관광자원 개발이 필요하다는 케이블카 설치 찬성 측과 자연환경 훼손, 문화자원 보호 필요성을 주장하는 케이블카 설치 반대 측이 대립하고 있다. 울산 울주군은 2일 “이달부터 신불산 등억온천지구~억새평원 구간에 설치하는 케이블카 설치 사업 여부를 환경부 낙동강유역환경청과 협의하는 과정을 시작한다”고 밝혔다. 환경부에서 최종 사업 추진을 허가하면 영남알프스 케이블카는 길이 2.48㎞, 10인승 캐빈 50여대로 운영된다. 세진중공업이 설립한 특수목적법인이 644억원을 들여 하반기 착공, 내년 말 설치를 마무리하는 것으로 예정돼 있다. 이를 두고 시민단체는 찬성 입장이다. 울주군 지역발전협의회 등 50여개 단체로 구성된 범시민사회단체연합은 최근 기자회견을 열어 “지역 발전을 위한 대승적 차원의 조속한 사업 시행이 필요하다”고 주장했다. 이들은 “케이블카 설치 관련 반대 목소리가 20년 동안 계속됐다. 이러한 일부 목소리가 전체 울산시민 목소리인 것처럼 되고 있는 것이 안타깝다”고 강조했다. 통도사 등 불교계와 환경단체는 반대한다. 통도사 스님들은 “케이블카가 설치되는 신불산 일대는 자연환경이 수려하고 보전가치가 높은 산지습지가 있어 길이 보전해야 할 공공재”라며 “또 케이블카 설치 지점이 통도사가 위치한 영축산 정상과 불과 2㎞ 떨어져 유네스코 세계문화유산에 등재된 통도사 수행 환경을 해치는 등 폐해가 크다”고 주장했다. 경남 양산지역 환경단체는 “케이블카 건설과 운행과정에서 산림이 훼손되고, 야생 동식물을 삶터에서 몰아낸다는 사실은 이미 공공연하다”고 지적했다. 이들은 1월에도 케이블카 설치 반대 집회와 행사를 열었고, 지난달 24일엔 울산지역 환경단체가 반대 집회를 했다. 이에 대해 울주군 측은 “케이블카 상부정류장과 통도사는 직선거리로 5㎞ 이상 떨어져 있고, 통도사가 있는 영축산까지도 2㎞ 이상 떨어져 세계문화유산인 통도사가 가진 가치에 중대한 영향을 미치지 않을 것으로 본다”며 “불교계와 환경단체들의 입장을 충분히 들으면서 양해와 설득을 계속해 나가겠다”고 말했다.