아이를 유기해 검찰에 송치된 30대 울산의 미혼모는 아이가 100일무렵일 때 시외버스터미널 인근에 유기했다고 진술한 것으로 확인됐다. 경찰은 아이를 찾기 위해 수색을 했고, 검찰도 전후 과정을 살펴보고 있다. 울산경찰청은 아동복지법(유기 등) 위반 혐의로 A씨를 지난 18일 검찰에 불구속 송치했다고 23일 밝혔다. A씨는 2016년 10~11월쯤 생후 100일 전후 된 딸을 울산 남구 시외버스터미널 인근에 유기한 혐의를 받고 있다. 미혼모인 A씨는 2016년 7월쯤 아이를 낳았다. A씨는 유기 사실을 인정했다. 그러나 아이의 생사 여부에 대해서는 입을 열지 않고 있는 것으로 전해졌다. 경찰은 A씨가 언급한 장소를 대상으로 수색하고 탐문했으나 별다른 성과를 얻지 못했다. 유기시기가 오래돼 목격자 등을 찾기도 쉽지 않은 상황이다. A씨의 범행은 초등학교 예비소집 과정에서 드러났다. 울산시교육청은 지난 1월 4일 ‘2023학년도 초등학교 신입생 예비소집’을 실시했는데, 대상 아동 1만540명 가운데 5명의 소재가 확인되지 않았다. 중구 초등학교에 입학해야 하는 A씨 자녀를 제외한 4명은 다문화가정 아동으로 부모를 따라 본국으로 돌아갔거나 출국한 사실이 확인됐다. A씨 자녀의 소재가 확인되지 않자 학교 측이 중구에 알려왔고, 중구는 지난 1월10일쯤 경찰에 수사를 의뢰했다. A씨는 딸을 버린 사실이 알려지기 전까진 정부로부터 아동 양육수당을 매달 챙긴 것으로 드러났다. 당시 아동수당법에 따라 8세 미만의 아동에게 매월 지급하는 10만원의 아동수당과 양육수당(최대 20만원)을 2016년 9월부터 지난해 12월까지 7년 동안 받아 챙겼다. 부정 수령한 아동수당 등은 1500만원이다. 담당 지자체인 중구는 A씨 집에 2020년 한 차례 방문했지만, 이런 사실을 알아채지 못했다. 중구 관계자는 “A씨가 기초생활수급자나 차상위계층도 아니어서 상시 방문대상자로 분류되지 않았다”고 말했다. 중구는 부정 수급 상황을 파악한 올해 1월 수당 지급 중지를 결정했고, A씨에게 환수한다고 알렸다.

‘순찰’ 글자가 쓰인 형광 조끼, 35㎏인 몸무게, 쫑긋한 귀, 검은색과 황금색이 섞인 털. 이달 30일 저녁에 울산 중구 반구2동 구석구석을 살펴볼 한 순찰대원의 모습이다. 사람이 아니다. 울산의 ‘1호 반려견 순찰대원’ 파미다. 파미는 3살 암컷 셰퍼드다. 파미가 순찰대원이 된 사연은 이렇다. 파미는 전남 함평군에서 살다 파양됐다. 아파트에서 대형견을 키우기 어렵다는 이유에서다. 네이버 밴드 ‘셰퍼드를 사랑하는 모임’에 ‘파미를 맡아줄 사람을 찾는다’는 글이 올라왔다. 같은 밴드에서 활동을 하던 반구2동 주민자치위원회 박혜숙(54) 사무국장이 파미를 데려오기로 했다. 그렇게 2021년 봄, 파미의 동네는 반구2동이 됐다. 올해 초 반구2동 주민자치위원회 회의에서 ‘반려견 순찰대’ 이야기가 나왔다. 반려동물 인구 1500만 시대에 반려견과 견주가 함께 사회를 위해 할 수 있는 일을 해보자는 내용이었다. 박 사무국장이 제안했다. “파미가 충분히 할 수 있을 것 같아요.” 파미는 지난 16일 첫 순찰을 시작으로 9월까지 매주 화요일 반구2동 자율방범대와 주민자치위원회 등과 함께 동네 순찰 업무를 하게 된다. 시범운영기간 동안 파미가 순찰업무를 잘 해 준다면 반려견 순찰대원은 더 늘어나게 된다. ‘우리동네 지켜보개’란 이름으로다. 낮에 산책하듯 동네를 돌며 버려진 쓰레기를 줍고, 위험한 일을 보면 신고하는 식의 일을 하게 된다.

울산 울주군은 한 해 살림살이 예산이 1조원을 훌쩍 넘는 곳이다. ‘6만불 도시’ 울산지역 기초자치단체 중 가장 ‘재력’이 좋다. 그런데 이런 울주군이 최근 ‘돈 문제’로 곤혹을 치르고 있다. 예산 낭비와 예산을 덜 쓴 두 가지 문제 때문이다. 먼저 예산 낭비. 울주군에는 95개의 공공시설이 있다. 이들 시설의 지난해 손실액, 즉 주민들에겐 아무런 이익 없이 그냥 사라진 세금은 239억원. 혈세 낭비라는 비판을 받을 만큼 큰 손실액이다. 울주군의회 이상걸 의원이 공개한 ‘울주군 편의(이용)시설 수익구조’ 자료를 보면 얼마나 세금이 낭비된 것인지 잘 정리돼 있다. 지난해 가장 많은 손실을 낸 곳은 ‘웅촌문화복지센터’다. 3596만원을 벌고, 23억5554만원을 썼다. 2019년에 2억462만원의 손실을 봤는데, 단순 계산하면 3년 사이 10배 넘게 손실액이 늘어난 셈이다. 100억여원을 들여 지은 ‘못안 농어촌테마공원’은 더 심각하다. 지난해 7100여만원의 손실을 봤는데, 1년간 공원을 찾은 방문객은 ‘0명’이다. 95개 시설 중 수익을 낸 곳은 5곳으로, 손에 꼽는다. 공익적 목적으로 지어진 공공시설들인 만큼 이용하는 주민이 많고, 박물관처럼 꼭 필요한 시설이라면 1년에 239억원은 ‘착한 손실’로 볼 수도 있다. 그렇지만 수요나 시설 구성, 운영의 짜임새마저 썩 만족스럽지가 않아 ‘착하다’는 말을 붙이긴 어렵다. 이상걸 군의원은 “부득이하게 손실이 발생할 순 있겠지만, 매년 손실 폭이 증가하는 것은 문제가 있다”고 꼬집었다. 이렇게 수백억원의 손실액이 발생했지만, 울주군의 지갑은 그냥저냥 ‘멀쩡’하다. 지난해 살림을 다 하고 남긴 예산, 즉 ‘순세계잉여금’만 1944억원에 이를 정도다. 군의 지난해 예산은 1조4900억원. 한 해 예산의 20%에 해당하는 돈이 남은 것이다. 울주군의회 측은 “예산 운용의 비효율성이 심각하다는 방증이다. 군민 1인당 88만원 상당의 행정서비스를 받지 못한 셈”이라고 지적했다. 울주군은 “국내 군 단위 최고의 예산 규모와 제한된 인력 운영 등으로 어려움이 따르고 있다”는 해명만 할 뿐이다. 돈 많은 중국인이 일본에 가서 효율적이거나 짜임새 없이 전기밥솥을 마구 사들이는 것을 ‘바쿠가이(爆買)’, 폭매라고 일본인들은 빗댄다. 울주군의 세금을 사용하는 모양새를 보면 ‘바쿠가이’와 다를 게 없어 보인다. 넉넉하니까 막 쓴다. 세금은 울주군의 것이 아니다. 주민들이 피 땀 흘려 일해 낸 돈이다. 전기밥솥 사듯 마구 쓰면서 슬그머니 넘어갈 일이 아니란 뜻이다. 반성, 송구, 개선책 같은 말은 이럴 때 쓰는 거다. boram@segye.com

임금 및 단체협상을 한 달여 앞둔 연봉 1억원대의 현대차 노조 간부들이 사측에 성과금 인상을 요구할 분위기다. ‘2500만원 이상의 성과금을 받아야 한다’는 의견이 노조 간부들 사이에 상당수 나오면서다. 현대차 노조는 최근 자체 발행하는 소식지인 ‘현자지부신문’에서 성과금 인상 요구 규모 등 노조 간부 대상 설문조사 결과를 공개했다. ‘2023년 단체교섭 준비’를 위한 해당 설문조사는 확대간부 약 400명을 대상으로 진행됐다. 15일 설문에 따르면 ‘성과금 지급 규모’를 묻는 질문에 ‘2500만원 이상’이란 답변이 49.2%로 가장 많았다. 다음으로 ‘2200만∼2500만원’(18.5%), ‘1900만∼2200만원’(17.4%) 등 순이었다. 현대차 노동자는 지난해 기본급의 300%에 550만원을 더한 금액을 성과·격려금으로 받았다. 정부의 직무·성과급제 추진에 대해서는 응답 간부의 88.5%가 ‘호봉제 사수’라는 의견을 냈다. 확대간부들 절반 이상(59.9%)은 임박한 임단협과 관련해 ‘올해 별도 요구안으로 가져가야 할 안건(복수응답)’으로 ‘정년연장’을 꼽았다. 현대차의 정년은 만 60세다. 하지만 61세부터 숙련재고용이라는 제도로 정규직이 아닌 촉탁계약직 신분으로 1년 더 근무한다. 상여금 800% 요구(39.6%)와 퇴직금 누진제(32%), 임금피크제 폐지(21.6%)를 꼽은 확대간부도 많았다. 협상 진행방식을 묻는 질문에선 ‘파업을 해서라도 요구안을 모두 쟁취해야 한다.’(51%)는 응답이 절반이 넘었다. 2017년 24일간 파업했던 현대차 노조는 지난해까지 4년 연속 무분규를 달성했다.

현대자동차 울산공장에 들어서는 전기차 전용공장에 첨단투자지구 지정이 추진된다. 9일 울산시에 따르면 시는 이날 산업통상자원부에 북구 현대차 전기차 울산공장 일대에 대한 첨단투자지구 지정 신청서를 제출했다. 첨단투자지구는 국내외 기업들의 첨단기술 관련 투자를 빠르게 수용해 맞춤형 인센티브와 규제 특례를 제공한다. 산업부는 첨단투자지구 첫 지정을 앞두고 지난 4월 첨단투자지구 지정계획을 공고했고, 이달 18일까지 전국 지자체에 신청을 받고 있다. 이후 첨단투자지구위원회를 통해 첨단투자 실행 가능성, 지역 간 균형발전, 국토의 효율적 이용, 고용 증대 및 지역개발 효과를 종합 평가해 다음 달까지 선정절차를 완료한다. 현대차 전기차 울산공장이 첨단투자지구로 지정되면, 입주기업이 필요로 하는 세제지원과 부담금 감면, 지방투자촉진보조금 추가 지원 등의 인센티브를 받을 수 있다. 입지규제 최소구역 지정, 규제 특례 부여, 국가재정사업 우선 지원 등의 혜택도 볼 수 있다. 현대차는 동구 아산로에 위치한 울산공장 내 주행시험장 부지(68만5800㎡)에 첨단기술을 활용한 전기차 생산체계를 구축한다. 2025년까지 2조원을 투자한다. 올해 착공해 공장 건립을 마치는대로 연간 20만대의 전기차를 생산할 예정이다. 이곳에 있던 주행시험로와 태양광설비는 울산공장 내 다른 부지로 이전하고 있다. 전기차 전용공장 신설은 지난해 7월 현대차 노사의 합의에 따른 것이다. 노사는 임금협상에서 국내에 전기차 전용 공장을 신설하는 내용의 ‘국내공장 미래 투자 관련 특별 합의서’를 마련한 바 있다. 이후 같은 해 9월 현대차는 울산시와 ‘울산 전기차 전용 공장 신설 투자 양해각서’를 맺고 본격적인 공장건립에 나섰다.

안전조치를 제대로 하지 않아 근로자 사망사고를 낸 산업체 대표들이 잇따라 죗값을 받고 있다. 울산지법 형사3단독 노서영 판사는 산업안전보건법 위반 등의 혐의로 재판에 넘겨진 40대 A씨에게 벌금 1200만원을, A씨가 대표로 있는 회사법인에 벌금 700만원을 선고했다고 9일 밝혔다. 노 판사는 A씨에게 40시간의 산업안전보건 프로그램 이수도 명령했다. 비금속광물분쇄처리업을 해온 A씨의 공장에선 지난해 2월 25일 폐드럼통을 가스절단기로 자르던 50대 근로자가 폭발사고로 사망했다. 폐드럼통은 인화성 액체인 도로용 변성알킬드 수지를 담아 사용하던 것이었는데, 드럼통 안에 있던 유증기가 가스절단기의 불꽃에 폭발하게 된 것이다. 이 폭발로 폐드럼통 뚜껑이 날아가면서 근로자의 머리를 쳤고, 해당 근로자는 뇌손상으로 숨졌다. 인근에서 작업 중이던 다른 50대 근로자도 이 뚜껑에 맞아 치아가 부러지는 부상을 입었다. 노 판사는 “A씨가 폐드럼통 내에 있는 인화성 유류와 고체, 위험물을 제거하는 등 폭발이나 화재 예방을 위한 조치를 하지 않아 근로자를 사망에 이르게 했다”고 판시했다. 이어 “다만 이 작업이 인근 현장에서의 레미콘 끼임사고 발생을 계기로 비슷한 사고 발생을 막으려고 콘베이어벨트 주변으로 드럼통을 설치해 안전지지대로 사용하려는 목적이었던 점 등을 고려했다”고 양형 이유를 밝혔다. 지붕 해체작업을 하던 근로자가 추락해 사망한 사고가 발생한 건설업체의 대표 50대 B씨는 실형의 집행유예를 선고받았다. 울산지법 형사3단독 노서영 부장판사는 업무상과실치사 혐의로 기소된 B씨에게 징역 10개월, 집행유예 2년을 선고하고, 80시간의 산업안전사고 예방 강의 수강을 명령했다. B씨의 회사법인에는 벌금 1000만원을 선고했다. B씨가 도급받아 진행하던 울산 북구의 한 공장 건물 철거 공사현장에선 지난해 5월 60대 근로자가 지붕 해체 작업을 하다가 약 3m 아래로 떨어져 숨졌다. 해당 근로자는 안전대를 착용하지 않은 상태에서 샌드위치 패널을 밝고 작업을 하고 있었는데, 패널을 지탱하고 있던 장치가 휘어지면서 추락했다. 노 부장판사는 “사전조사를 통해 위험성을 확인하고, 작업계획서를 작성해 그에 따라 작업하게 해야하는데 하지 않았고, 지붕 위에서 작업을 진행하게 하면서 필수적인 안전장치인 안전대 부착설비를 하지 않아 근로자의 사망이라는 중대한 결과를 초래했다”고 밝혔다. 검찰도 산업안전 사고에 엄정하게 대응하고 있다. 울산지검 형사제5부(부장검사 노선균)는 울산의 한 공장에서 발생한 노동자 사망 사고와 관련해 업체 대표 C씨를 중대재해 처벌 등에 관한 법률 위반(이하 중대재해처벌법) 혐의로 불구속 기소했다. 검찰에 따르면 지난해 5월 26일 C씨가 운영하는 플라스틱 성형용기 제조 공장에서 사출성형기 내 플라스틱 찌꺼기(스크랩) 제거 작업을 하던 근로자가 금형 사이에 끼여 숨지는 사고가 발생했다. C씨는 안전보건관리책임자에 대한 평가 기준을 마련하지 않고, 종사자 의견을 듣지 않는 등 안전보건 확보 의무를 이행하지 않은 혐의로 기소됐다. 검찰은 앞서 해당 공장 안전보건관리책임자인 공장장을 산업안전보건법 위반 혐의로 기소했다. 이 공장장은 안전장치가 제대로 작동하지 않는 상태에서 근로자가 작업 중인 사실을 여러 차례 보고받고도 별다른 조치를 하지 않은 혐의를 받고 있다. 이 사건은 울산지검이 중대재해처벌법을 적용해 기소한 두 번째 사건이다. 검찰 관계자는 “산업안전 중점 검찰청인 울산지검은 앞으로도 중대재해 사건에 대해 엄정하게 대응하겠다”고 밝혔다. 한편, 울산지검은 지난해 12월 경남 양산지역 자동차부품 제조 공장에서 외국인 노동자가 기계에 머리가 끼여 숨진 사건을 수사해 대표이사를 중대재해처벌법 위반 혐의로 재판에 넘겼다. 현재 1심 재판이 진행 중이다.

푸른 물살을 가르는 크루즈선 옆으로 고래 떼가 튀어 올라 인사를 건넨다. 장꽃분, 고장수라는 이름의 큰돌고래와 새끼 큰돌고래를 만난다. 12.4m 길이의 브라이드고래를 체험하고, 트램을 타고 고래마을로 시간여행도 떠날 수 있다. 국내 ‘고래 관광의 중심지’ 울산 남구 장생포에서다. 여기에 더 많은 볼거리, 즐길거리를 더하는 ‘2022 울산고래축제’가 오는 11일부터 14일까지 나흘간 열린다. 올해 축제는 ‘도약하는 장생포’라는 슬로건 아래 다양한 프로그램으로 꾸며진다. 고래축제는 올해로 27회를 맞았다. 지난해 코로나19 영향으로 3년 만에 대면 행사로 열렸는데, 국내외 관광객 30만명이 몰려 성황을 이뤘다. 축제는 고래잡이 전진기지로 번성했던 장생포의 옛 모습을 되찾자는 의미를 담았다. 비대면으로 열렸던 25회부터 축제는 고래를 포획의 대상에서 보호와 공존의 대상으로 보고, 주민이 객체가 아닌 주체로 참여하는 축제로 바뀌었다. 이번 축제는 날짜별로 고래를 보다, 듣다, 놀다, 날다로 테마를 바꿔 프로그램을 운영한다. 고래마당과 장생마당, 장생맛집 등 장소를 구분해 공간별 프로그램을 차별화했다. 고래를 테마로 주민과 방문객들이 참여하는 장생포차와 술고래존 등도 예정돼 있다. 축제 기간 고래음악회와 댄스경연대회, 뮤지컬 갈라쇼, 장생이 수상쇼 등 다양한 즐길거리도 마련된다. 개·폐회식 불꽃 쇼를 비롯해 정상급 가수들을 초청하는 개막 축하 공연과 열린음악회, 고래가요제 등도 놓쳐서는 안 된다. 축제의 하이라이트는 고래퍼레이드다. 남구 14개동 주민과 기업, 청소년 등을 비롯한 해외 공연팀, 군 의장대 등 전문 공연팀 1000여명이 참여해 약 500m 구간을 행진하며 방문객들에게 화려한 볼거리를 선사한다. 미8군 스파르탄 브라스밴드의 연주와 퍼포먼스가 곁들여진다. 고래패션퍼포먼스는 볼 만하다. 고래의 이미지를 접목한 선사시대부터 과거, 현재, 미래 패션을 볼 수 있다. 바다에 버려지는 그물, 과자봉지와 같은 비닐 등이 옷으로 만들어져 환경 문제도 생각하게 한다. 열기구 체험과 달려라 댕댕이는 올해 처음 만들어진 프로그램이다. 열기구를 타고 장생포 하늘에서 바라보는 바다와 공장 등 울산만의 이색 풍경을 즐길 수 있다. 달려라 댕댕이는 고래처럼 새끼를 낳는 반려동물 프로그램으로, 10㎏ 이하 반려견을 뽐내고, 상장과 상품을 받는 방식이다. ‘웨일즈 판타지움’으로 이름과 모습을 바꾼 고래문화마을 5차원(5D) 입체영상관(면적 약 170㎡)도 찾아가 볼 만하다. 바다를 모티브로 한 미디어 아트와 선사시대 바위그림인 반구대암각화, 하늘을 나는 고래 등을 실감 체험할 수 있어서다. 이 밖에 어린이들을 위한 비누 방울 공연 버블쇼, 뮤지컬 인어공주, 플리마켓, 페이스 페인팅 등 다양한 행사가 마련된다. 고래문화재단은 축제의 원활한 진행과 교통 혼잡을 줄이기 위해 행사장 일부 차선을 차 없는 거리로 통제할 예정이다. 서동욱 남구청장은 “울산 남구 여행의 대표 주자인 장생포고래문화특구에서 다양한 이색 체험이 기다리고 있다”며 “고래를 사랑하고 아끼는 마음을 담아 환경을 지키고 자연과 고래, 사람이 공존하는 전국에 단 하나뿐인 울산고래축제로 치르겠다”고 밝혔다.

울산에서 경주 방향으로 달리다 보면 국도변에 ‘달천철장’이라고 간판이 내걸린 쇠와 관련한 전시관이 있다. 2019년 12월 문을 연 자그마한 전시관이다. 이곳엔 7일부터 방한 중인 기시다 후미오(岸田文雄) 일본 총리의 정치적 기반 지역인 히로시마의 한 유명 노학자가 쓴 일본어 편지가 액자로 내걸려 있다. 기시다 총리가 방한 중인 가운데, 달천철장과 노학자의 편지, 철 생산과 관련한 굴곡진 한·일 역사가 주목받고 있다. 달천철장 전시관 벽면에 걸린 편지는 시오미 히로시(潮見浩) 히로시마대학 문학부 명예교수의 ‘달천철장 철광산 보존에 관한 요청서’다. 기시다 총리는 지역구를 찾으면 수시로 이 히로시마대학을 방문해 학자들을 만난다. 편지는 2000년 10월 울산시장 앞으로 온 것이다. 시오미 교수는 달천철장 부지가 도시 개발 예정 부지에 편입돼 없어질 위기에 있다는 얘기를 듣고 편지를 보내왔다. 편지글엔 “달천철장은 동아시아 세계에서 고대 국가 형성기의 철 생산과 유통을 고찰하는 데 귀중한 유적이다. 보존해주시길 부탁한다”는 내용이 담겨 있다. 편지는 일본인 학자 등의 서명부와 함께 왔다. 2002년 폐광되면서 광산으로서의 역사는 막을 내렸다. 시오미의 편지 등으로 가치가 주목받게 됐고, 2003년 울산광역시 지정기념물로 지정돼 발굴 조사가 이어졌다. 2005년부터는 달천철장을 기리기 위한 ‘쇠부리축제’도 열리게 됐다.

울산 도심에서 차로 25분 정도 경북 경주 방향으로 달리다보면 국도변에 ‘달천철장(達川鐵場)’이라고 간판이 내걸린 토철, 쇠와 관련한 전시관이 있다. 2019년 12월 문을 연 곳으로, 지하 1층, 지상 1층(연면적 400여㎡) 규모의 지방 변두리의 자그마한 전시관이다. 이곳엔 7일부터 방한 중인 기시다 후미오(岸田文雄) 일본 총리의 정치적 기반 지역인 히로시마 한 유명 노학자가 쓴 일본어 편지가 액자로 내걸려 있다. 기시다 총리가 방한 중인 가운데, 달천철장과 노학자의 편지, 철 생산과 관련한 굴곡진 한일 역사가 주목받고 있다. 달천철장 전시장 벽면에 걸린 편지는 시오미 히로시(潮見浩) 히로시마대학 문학부 명예교수의 ‘달천철장 철광산 보존에 관한 요청서’다. 히로시마대학은 기시다 총리의 지역구인 히로시마를 대표하는 대학이다. 기시다 가문은 이 히로시마를 기반으로 3대째 정치가를 배출한 명문이다. 기시다 총리는 지역구를 찾으면 수시로 이 히로시마대학을 찾아 학자들을 만난다. 편지는 2000년 10월 울산광역시장 앞으로 온 것이다. 시오미 교수는 당시 고대의 철 생산을 연구하는 ‘타타라연구회(たたら硏究會)’의 회장이었는데, 달천철장 철광산부지가 도시 개발 예정 부지에 편입돼 없어질 위기에 있다는 얘기를 듣고 편지를 보내왔다. 일본어로 된 편지글엔 “달천철장은 한국 뿐만 아니라 중국, 일본을 포함한 동아시아 세계에서 고대국가 형성기의 철 생산과 유통을 고찰하는 데 매우 귀중한 유적군이다. 부디 울산시 도시계획 추진과 공존할 수 있는 방법으로 보존해주시길 진심을 담아 부탁한다”는 내용이 담겨 있다. 공경하여 사뢴다는 뜻의 경백(敬白), 삼가 아뢴다는 근계(謹啓) 등 조심스럽고, 공손한 단어가 자주 등장한다. 편지는 달천철장을 보존해 달라는 일본인 학자 등의 서명부와 함께 왔다. 비슷한 내용의 편지가 두 차례 왔다고 한다. 달천철장 전시관 관계자는 “일본 타타라연구회가 고대 철의 성분을 분석했더니 비소 성분이 있는 것으로 확인됐다. 이는 달천철장에서 생산된 철만 가진 특징이다. 전 세계적으로도 유래가 없다고 한다”고 설명했다. 일본인 학자들이 편지에 서명까지 보내며 달천철장 보존에 관심을 가진 이유이기도 하다. 달천철장은 고대 영남지역 최대 철 생산지였다. 그 존재는 ‘세종실록 지리지’에서 확인할 수 있다. 달천철장에서 세공(해마다 지방에서 나라에 바치던 공물)으로 생철 1만2500근을 바쳤다는 기록이 있다. ‘세종실록지리지’에서 철장이 있었다고 언급된 경주, 안동, 영덕, 합천 등지에서 바친 철 중 가장 많은 양이다. 달천철장은 한국과 일본 사이의 굴곡진 역사도 담고 있다. 임진왜란 등으로 피폐해진 민생 개선을 위해 효종 8년인 1657년 이의립 선생이 이 철장을 재발견해 활용했다. 양질의 무쇠 제조법을 개발해 나라에 공납했단다. 이후 이의립 선생의 후손들에 의해 관리되던 철장은 1906년부터 일본인이 관리했다. 이 시기부터 흙에서 쇠를 뽑아내던 토철 제련은 종료됐고, 철과 광석 개발을 시작해 일본이 모두 약탈해갔다고 한다. 한·일간 ‘셔틀외교’ 부활에 즈음해, 달천철창에 아로새겨진 지난한 역사에 더 관심이 가는 이유다. 달천철장은 광복 후인 1964년 대한철광개발 울산광업소로 재탄생해 철광석 생산 작업이 이어졌다. 2002년 폐광되면서 광산으로서의 달천철장의 역사는 막을 내렸다. 시오미 교수의 편지 등으로 문화적 가치가 주목받게 됐고, 2003년 4월 울산광역시 지정기념물 제40호로 지정돼 발굴조사가 이어졌다. 2005년부터는 달천철장을 기리기 위한 ‘쇠부리축제’가 열리게 됐다. 쇠부리는 토철 등 철의 원료를 녹이고 다뤄서 가공하는 모든 제철작업을 일컫는 말이다. 정재화 쇠부리축제추진위원회 사무국장은 “한일 관계의 새로운 변화 속에 지금은 사라진 쇠부리기술을 복원하는 것에 더욱 매진하겠다”고 말했다.

‘숙취 운전, 음주운전 차량의 인도 돌진, 오토바이의 횡단도보 보행자 들이받기….’ 다양한 유형의 ‘교통사고 유발자’들이 잇따라 법원에서 죗값을 받고 있다. 민식이법, 우회전 주의, 음주운전 단속, 암행차량 출동 등 교통사고 줄이기에 엄격한 규제가 전국적으로 시행되고 있지만, 교통사고 유발자들은 여전히 보행자를 위협하고 있다. 서울을 포함해 국내 7개 특별·광역시 중 교통사고 치사율이 가장 높은 곳은 울산이다. 한국교통안전공단의 ‘2021년 교통사고 통계 분석’을 살펴보면, 울산의 인구 10만명당 교통사고 사망자 수는 4.4명이다. 대전(4명), 대구·인천(각 3.5명), 부산(3.4명)보다 많다. 최근 울산에서 재판에 넘겨진 ‘교통사고 유발자’들의 유형을 살펴보니 더 엄격한 교통사고 줄이기 대책이 필요한 것으로 나타났다. 먼저 BMW 차량의 교통사고다. 울산지법 형사2단독 황영주 판사는 교통사고처리 특례법 위반 등의 혐의로 재판에 넘겨진 20대에게 징역 8개월, 집행유예 2년을 선고했다고 26일 밝혔다. 그는 지난해 3월 혈중알코올농도 0.069%(면허취소 기준 0.08%) 상태로 자신의 BMW 승용차를 운전하던 중 울산 남구의 한 2차로 도로가에 서 있던 40대와 50대 2명을 차로 치었다. 이 사고로 40대는 뇌출혈 등을, 50대는 발목이 골절되는 전치 12주의 중한 상해를 각각 입었다. 황 판사는 “피해자들이 신체적, 정신적, 경제적 막대한 피해를 입게 해 죄질이 상당히 불량하다”고 밝혔다. 음주측정을 거부한 주부가 운전하는 QM3 차량 사고도 있다. 울산의 한 50대 주부는 지난해 8월 밤 술에 취해 울산 도심에서 자신의 QM3 승용차를 운전하던 중 사고를 냈다. 그는 몸에서 술 냄새가 났고, 얼굴이 붉으며 발음이 불분명한 상태였다. 경찰관은 음주측정을 요구했지만, 음주측정기에 ‘휴휴’하고 입김을 불어넣는 시늉만 하면서 3차례나 음주측정을 하지 않았다. 울산지법 형사9단독 이태희 판사는 도로교통법 위반 혐의로 기소된 해당 주부에게 벌금 500만원을 선고했다. 125cc 오토바이가 횡단보도를 침범해 보행자를 ‘쿵’하고 들이받는 사고도 있다. 울산지법 형사6단독 최희동 판사는 교통사고처리특례법 위반 혐의로 기소된 20대 남성에게 벌금 700만원을 선고했다. 이 20대는 지난해 7월 울산의 한 교차로에서 오토바이를 운전하다 횡단보도를 건너던 50대 보행자를 충격했다. 사고가 난 횡단보도에는 신호등이 설치돼 있었는데, 사고를 낸 20대는 신호를 위반해 오토바이로 내달렸다. 50대 보행자는 허벅지 다리 뼈가 부러지는 전치 14주의 부상을 입었다. 숙취 사고를 낸 운전자, 남자친구의 차로 음주운전을 하다 건물로 돌진한 여성 운전자도 있다. 울산지법 형사5단독 한윤옥 판사는 교통사고처리특례법 위반 등의 혐의로 기소된 남성에게 징역 1년, 집행유예 2년을 선고했다. 이 남성은 전날 술을 마신 뒤 다음 날 오전 숙취가 있는 상태로 운전하다 앞서가던 오토바이 뒷부분을 들이받는 사고를 낸 혐의를 받고 있다. 한 30대 여성은 만취한 상태로 남자친구의 차를 운전하다 건물을 들이받는 사고를 냈다. 해당 여성은 징역 1년, 집행유예 2년, 40시간의 준법운전강의 수강을 선고받았다. 울산경찰청 관계자는 “사고가 많은 이륜차, 화물차, 음주운전에 대해선 특별히 더 단속하고 있다. 시민대상 홍보를 늘리면서 사고는 줄어드는 추세다. 그러나 무엇보다 시민들의 준법운전 의식이 이러한 교통사고를 줄일 최고의 방법”이라고 말했다.