친부모의 품을 떠나 이역만리 타국에서 자라며 ‘올림피언’으로 성장한 입양아 선수들이 주목받고 있다. 대구에서 태어나 노르웨이로 입양된 한네 에일레르첸(23)은 2022 베이징 동계올림픽에서 스노보드 슬로프스타일과 빅 에어에 출전했다. 박윤희라는 한국 이름이 있는 그는 생후 3개월 만에 고국을 떠나 함께 입양된 오빠(호콘)와 함께 스노보드 선수로 성장했다. 노르웨이 가족과 함께 한국을 방문하기도 했던 그는 “한국 문화가 무척 마음에 들었다. 한국에 있는 동안 불고기와 비빔밥을 매일 먹었다”며 고국에 대한 애정도 표현했다. 지난 14일 스노보드 여자 빅 에어 예선에서 57.25점으로 27위를 기록했다. 카리브 제도의 섬나라 아이티의 첫 동계 올림피언이 된 알파인 스키의 리처드슨 비아노(20)는 3살 때 프랑스로 입양됐다. 연중 평균 기온이 25도를 넘는 아이티에서 계속 자랐다면 동계 스포츠를 접하기 어려웠을 테지만 스키장에서 일하는 양부모 덕에 3살 때부터 스키와 친숙해졌다. 그는 2019년 아이티 스키협회의 권유를 받고 귀화해 이번 대회에 참가했다. 스키 남자 대회전에서는 실격했지만 16일 끝난 회전에서는 출전 선수 88명 중 34위에 올라 아이티의 첫 동계올림픽 역사를 썼다. 그는 “나의 성공한 모습을 보여주고 싶었고, 다음 세대에게 꿈을 심어주고 싶었다”고 말했다. 미국 스키 국가대표 카이 오언스(18)는 중국에서 태어나 미국으로 입양됐다. 2004년 중국 안후이성에서 태어난 그는 생후 1년이 지난 2005년 미국 콜로라도주에 사는 부부에게 입양됐다. 오언스는 이번 대회에 모굴 경기에 출전해 10위를 기록했다. 그는 개막 전 인터뷰에서 “중국에 도착해 비행기에서 내리면 (중국과 미국을 오가는) 커다란 원이 완성된다”며 벅찬 감정을 숨기지 않았다.

에어서울이 회사 로고와 항공기, 유니폼 등이 디자인된 굿즈를 판매한다. 에어서울은 승무원 캐리어와 유니폼 모양의 배지와 맞춤제작(커스터마이징) 학생증 키링을 자사 온라인 로고숍인 민트몰에서 판매한다고 15일 밝혔다. 학생증 키링은 각 대학교 로고를 넣어 제작하거나 에어서울 유니폼으로 선택하는 등 원하는 대로 디자인 할 수 있다. 항공사 취업을 꿈꾸는 학생들에게 인기가 예상된다. 에어서울 관계자는 “지난 1월 출시한 커피빈과의 콜라보 키링을 비롯해 민트몰 판매 상품에 대한 반응이 매우 좋다”며 “민트몰 구매 고객이 꾸준히 늘어나는 만큼 앞으로 다양한 브랜드와 협업해 다양한 굿즈를 출시할 예정”이라고 말했다. 민트몰은 에어서울의 로고와 항공기, 유니폼 등이 디자인된 굿즈를 판매하는 온라인 쇼핑몰로 모형 비행기를 비롯해 마그네틱, 키링, 핸드폰 케이스 등을 판매하고 있다.

3관왕을 노리던 동계 스포츠 스타인 미국계 중국인 에일린 구(19)가 프리스타일 스키 슬로프 스타일에서 간발의 차로 은메달을 따내는 데 만족했다. 에일린 구는 15일 중국 허베이성 장자커우의 겐팅 스노파크에서 열린 2022 베이징 동계올림픽 프리스타일 스키 여자 슬로프스타일 결선에서 86.23점을 받아 2위에 올랐다. 지난주 프리스타일 스키 빅 에어에서 금메달을 딴 에일린 구는 이번 대회에서 2개의 메달을 목에 걸었다. 이날 슬로프스타일 금메달은 86.56점을 받은 마틸데 그레모(스위스), 동메달은 82.06점의 켈리 실다루(에스토니아)가 차지했다. 결선은 1∼3차 시기 가운데 가장 좋은 점수를 기준으로 순위를 매기는데 에일린 구는 1차 시기 69.90점, 2차 시기는 도중에 넘어져 16.98점에 그쳤다. 2차 시기까지 8위에 머물러 메달권 진입이 쉽지 않아 보였던 에일린 구는 마지막 3차 시기에서 86.23점을 받아 단숨에 2위로 도약했다. 미국인 아버지와 중국인 어머니 사이에서 태어난 에일린 구는 2019년까지 미국 대표팀 소속이었다가 돌연 미국 시민권을 포기하고 중국으로 귀화했다. 그는 중국 내에서 연예인에 버금가는 인기를 누리고 있다. 에일린 구는 이번 대회에서 스키 빅에어, 슬로프스타일에 이어 하프파이프에 출전한다. 이날 은메달로 3관왕의 꿈이 좌절됐지만 에일린 구는 하프파이프에서 대회 2관왕에 도전해 유종의 미를 거두겠다는 각오다. 프리스타일 스키 하프파이프는 17일 예선, 18일 결선이 치러진다.

남자 쇼트트랙이 28년간 끊어졌던 ‘500m’ 금맥을 잇기 위한 최종 관문에 바짝 다가섰다. 11일 베이징 캐피털 실내경기장에서 열린 2022 베이징 동계올림픽 쇼트트랙 남자 500m 예선에서 황대헌(23·강원도청)이 2위로 준준결승에 올랐다. 경기 시작과 함께 선두에 나선 황대헌은 경기 도중 선두를 내주었으나 2위를 끝까지 수성하며 다음 라운드 진출을 확정했다. 함께 준준결승에 올랐던 이준서(22·한국체대)는 경기 초반 속도를 올리다 다른 선수와 충돌하며 넘어졌는데, 비디오 판독 결과 부정 추월로 판정돼 아쉽게 실격 처리됐다. 남자 500m는 한국 쇼트트랙이 꾸준히 메달을 수확해온 전통의 메달 밭이다. 하지만 금메달은 쇼트트랙이 처음 정식 종목이된 1994년 릴리함메르대회 이후 맥이 끊어졌다. 이번 대회 첫 금의 사나이 황대헌이 오는 13일 금메달 사냥에 도전한다. 남자 1500m에서 한국 선수단의 첫 금메달을 선사한 그가 그동안 끊어진 500m 금맥을 이으며 대회 2관왕에 오를 수 있을지 관심이 쏠린다.

스노보드 황제의 마지막 무대는 결승전으로 결정됐다. 올림픽 금메달만 세 번 목에 건 숀 화이트(36·미국)는 1차 시기 실수를 딛고 과감한 기술로 예선을 통과해 11일 결승에서 ‘라스트 댄스’를 선보인다. 9일 중국 허베이성 장자커우의 겐팅 스노파크에서 열린 스노보드 남자 하프파이프 예선에서 화이트는 2차 시기에서 자신의 장기인 회전을 성공시키며 86.25점을 받아 4위로 예선을 통과했다. 화이트는 1차 시기에서 점프 후 착지하다 미끄러져 24.25점에 그치며 위기를 맞았지만 이내 전열을 정비했다. 이날 예선 1위는 일본의 ‘천재 스노보더’ 히라노 아유무(24·93.25점)가 차지하며 황제의 아성에 도전한다. 화이트는 스무 살이던 2006년 토리노를 시작으로 2010년 밴쿠버와 2018년 평창 동계올림픽 스노보드 남자 하프파이프에서 모두 우승했다. 세계대회에서 100점 만점을 받은 유일한 선수로 ‘살아있는 전설’로 불린다. 평창 대회 이후 2년 이상 국제스키연맹 월드컵에 출전하지 않다가 2020∼2021 시즌 복귀했지만 최근까지 발목 부상과 코로나19 확진까지 겹치며 어려움을 겪었다. 그는 이번 대회를 끝으로 은퇴를 선언했다. 황제의 ‘마지막 춤’이 어떤 기술이 될지도 관심사다. 그는 평창 대회 때 비관적 전망 속에 치러진 3차 시기에서 과거 얼굴을 64바늘이나 꿰매는 큰 부상으로 이어진 더블콕 1440도(공중 4회전 후 반대편 경사에서 다시 공중 4회전)를 연달아 성공하며 우승을 차지했던 승부사 기질이 있다. 화이트는 선천성 심장병을 갖고 태어나 한 살도 되기 전 두 차례 심장 절개 수술을 받은 연약한 소년이었다. 피나는 노력 끝에 올림픽 3관왕에 오른 그의 마지막 도전에 팬들의 관심이 쏠린다. 앞서 열린 여자 하프파이프 예선에서는 클로이 김(22·미국)이 87.75점으로 출전 선수 22명 가운데 1위로 결선에 올랐다.

중국 고위 관리로부터 성폭행을 당했다는 의혹을 제기했다가 종적을 감췄던 중국 테니스 선수 펑솨이(36)가 토마스 바흐 국제올림픽위원회(IOC) 위원장과 빅 에어 경기를 관전했다. 중국 올림픽에 맞춰 성폭행설과 잠적설을 부인하고 나선 배경에 대해서는 여전히 의문이 제기된다. 미국 스포츠 전문매체 ESPN은 9일 “펑솨이가 8일 중국 베이징에서 열린 베이징동계올림픽 프리스타일 빅 에어 경기를 바흐 위원장과 함께 현장에서 지켜봤다”고 보도했다. 펑솨이는 지난해 11월 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 장가오리 전 중국 국무원 부총리에게 성폭행을 당했다고 폭로했다. 이후 행방이 묘연해졌던 펑솨이는 이후 언론 인터뷰 등에서 “내가 성폭행당했다고 말한 적이 없다”며 자신이 올린 글을 부인했다. 세계 체육계 등에서 펑솨이에 대한 우려와 지지가 이어지자 중국 관영 매체 등에서 펑솨이의 최근 사진과 동영상이 공개됐고, 바흐 위원장도 펑솨이와 두 차례 영상 통화를 했다는 사실을 공개했다. 이번 올림픽 개막 이후 지난 5일에는 바흐 위원장과 펑솨이가 함께 저녁 식사를 했다. 이날 빅 에어 경기에서 금메달을 딴 에일린 구는 “펑솨이가 보러 와줘서 고맙고, 건강하고 밝은 모습으로 보게 돼 기쁘다”고 말했다. 바흐 위원장도 “펑솨이와 함께 다른 선수들과 30분 정도 빅 에어 경기장에 대한 이야기를 나눴다”고 소개했다. 펑솨이의 공개 행보와 거듭된 해명에도 국제사회는 의심의 눈초리를 거두지 않고 있다. 미국 뉴욕타임스 등 외신들은 “펑솨이가 지난 몇 주간 고도로 조직된 것으로 보이는 대중 노출에서 자신의 의지에 따라 자유롭게 말하는 것인지 의문을 제기하는 사람들을 만족하게 하기 어렵다”고 지적했다. IOC도 펑솨이의 발언이 자유가 보장된 상황에서 나온 것인지에 대해서는 자신들이 판단할 내용이 아니라며 한발 물러선 입장을 보이고 있다.

‘2022 베이징동계올림픽’의 성화 봉송은 로봇과 자율주행차 등 중국의 ‘기술굴기’를 선보이는 다채로운 방식으로 이뤄진다. 3일 올림픽 조직위원회 등에 따르면 지난 2일 베이징에서 시작된 성화 봉송은 중국교포 출신의 스피드스케이팅 영웅 뤄즈환(81)이 첫 번째 주자로 나섰다. 두 번째 주자로 유인우주선 선저우 7·9·11호에 탑승했던 인민해방군 소속 우주비행사인 징하이펑이, 3번째 주자로는 달 탐사를 주도한 중국우주기술연구원 고문인 예페이젠이 맡았다. 중국의 ‘우주 영웅’이 송화 봉송을 맡으면서 중국의 애국주의 콘셉트가 엿보였다. 첨단기술을 활용한 시도도 눈길을 끌었다. 베이징 동계올림픽공원에서 컬링 경기의 스톤을 닮은 수륙양용 로봇(사진)이 성화를 들고 물속으로 잠수해 올림픽 사상 처음으로 수중 성화 봉송이 이뤄졌다. 로봇끼리 물 안에서 성화봉의 끝을 맞대자 물속에서도 불이 꺼지지 않고 옮겨졌다. 이어 무인 자율주행차를 통한 성화 봉송도 진행됐다. 이번 올림픽 성화봉 ‘페이양(飛揚)’은 수소 연료를 활용해 탄소를 배출하지 않는다. 성화는 3일 썰매 종목이 열리는 옌칭과 스키 종목이 진행되는 장자커우를 거쳐 4일 베이징으로 돌아와 성화대를 밝힌다. 마지막 성화 봉송 주자와 방식에도 관심이 쏠린다. 현지에서는 양양(쇼트트랙), 저우카이(체조), 궈징징(다이빙), 마린(탁구) 등이 후보로 거론되지만 의외의 인물이 될 가능성도 크다. 개회식 총연출을 맡은 장이머우 감독은 “이번 성화 점화가 지난 100년간의 올림픽과 차별화될 것”이라고 예고해 궁금증을 자아냈다. 2008 베이징 하계올림픽 당시 130일간 성화를 봉송했지만 이번에는 코로나19 상황을 감안해 사흘간 진행된다.

대한항공과 아시아나항공의 합병을 결정지을 기업결함 심사가 임박하면서 향후 항공업계의 지각변동이 예상된다. 2일 항공업계에 따르면 공정거래위원회는 오는 9일 대한항공과 아시아나항공의 기업결합에 대한 전원회의를 개최한다. 최종 조치안은 해외 경쟁당국 심사 상황에 따라 달라질 수 있지만 공정위가 이미 해외 경쟁당국과도 소통을 하고 있는 만큼 양사 합병에 큰 변수는 없을 것이라는 게 업계의 관측이다. 이번 합병을 예의주시하고 있는 곳은 저비용항공사(LCC)들이다. 제주항공은 대한항공과 아시아나항공이 반납할 단거리 국제선 노선(일본, 중국, 몽골 등)에 관심이 많은 것으로 전해졌다. 중대형기가 없는 탓에 유럽이나 미국 등 노선은 대응하기가 어렵기 때문이다. 김포공항 출발 국제선 편수를 보면 대한항공과 아시아나항공의 점유율이 83%에 달한다. 티웨이항공은 올해 중대형기 에어버스 A330-300 기종을 도입해 당초 싱가포르, 호주, 크로아티아 노선 등에 취항할 예정이었다. 이번 통합으로 유럽, 미주 등의 새로운 운수권이 나오게 되는 상황을 고려해 현재 이곳을 갈 수 있는 중대형기의 추가 도입을 검토하고 나섰다. 하이브리드 항공사를 표방하는 에어프레미아도 1호기로 보잉 787-9를 도입해 장거리 운항이 가능한 상황이다. 이 항공기는 항송거리가 1만5000㎞가 넘어 영국, 프랑스, 미국 등을 운항할 수 있다. 에어프레미아는 유럽 운수권 일부를 노리는 것으로 전해졌다. 다만 일각에서는 애초 LCC들은 단거리 승객을 중심으로 높은 수익성을 내는 수익구조를 갖췄는데, 무리하게 중장거리 노선에 도전했다가 자칫 역풍을 맞을 수 있다는 우려도 나온다. 항공업계 한 관계자는 “대한항공의 통합으로 LCC에 재분배될 운수권에 따라 앞으로 국내 항공업계의 지각변동이 예상된다”며 “일부는 이를 기회로 성장하겠지만 자칫 준비가 잘 되지 않은 무리한 도전으로 위기에 처하는 항공사가 나올 수도 있다”고 말했다.

친환경차 기업으로 전환을 선언한 현대자동차가 지난달 미국에서 역대 최대 실적을 올리며 올해도 기대감을 높이고 있다. 특히 친환경차 분야는 300% 이상 성장세를 보이며 연초부터 실적에 ‘청신호’가 켜졌다. 2일 자동차 업계에 따르면 현대차는 지난달 미국에서 5만1510대를 판매하며 역대 1월 판매량 중 최다치를 기록했다. 여기에는 제네시스가 전년 동월 대비 29.3% 증가한 3638대를 판매한 실적도 포함됐다. 제네시스는 2020년 1월 이후 14개월 연속 전년 동월 대비 판매량이 늘었다. 현대차 미국법인에 따르면 베뉴, 투싼, 팰리세이드, 구 아이오닉 등이 역대 1월 실적 중 가장 많이 판매됐다. 기아는 같은 기간 5.5% 감소한 4만2488대를 판매했다. 전기차인 니로EV가 역대 1월 중 최다 판매를 경신했다. 조만간 전용 전기차 EV6가 본격 판매되면 기아의 판매량도 회복세를 보일 것으로 예상된다. 현대차그룹의 지난달 미국 판매량은 총 9만3998대로 전년 동월 대비 3.1% 증가했다. 이번 실적은 친환경차 판매가 견인했다. 현대차그룹의 미국 내 친환경차 판매 증가량은 220.1%로 이 가운데 전기차(226%)와 하이브리드(220%)의 판매량 증가가 뚜렷했다. 특히 현대차는 310.6%, EV6의 판매를 시작하지 않은 기아는 전년 1월 대비 115.4% 증가해 올해 실적 전망을 더 밝게 했다. 현대차그룹의 실적은 미국의 전반적인 차량 판매 부진 속에 이뤄진 성과다. 미국 자동차 전문매체 오토모티브 뉴스가 공개한 자료에 따르면 현대차·기아, 토요타, 혼다, 스바루, 마쓰다 등 5개 업체의 지난달 판매량 평균은 전년 대비 7.2% 감소했다. 업계에서는 지난달 미국 자동차 판매가 9∼16%가량 감소할 것으로 예상했다. 실제 지난달 일본 토요타는 전년 동월 대비 5.1% 감소한 15만7827대, 혼다는 19.8% 감소한 7만3949대, 스바루는 4.8% 감소한 4만4158대, 마쓰다는 16.5% 감소한 2만1079대를 판매하는 데 그쳤다. 현대차그룹 관계자는 “반도체 공급난에도 산업 수요 대비 판매가 호조세를 보였다”며 “친환경차 판매가 3배가량 늘었고 올해부터 아이오닉 5와 EV6 등 전용 전기차가 본격 판매되면 실적은 더 개선될 것”이라고 내다봤다. 현대차는 지난해 매출액 117조6106억원, 영업이익 6조6789억원으로 사상 최대 실적을 기록했다. 현대차는 올해 북미 판매목표를 99만대, 기아는 89만2000대로 세웠다. 한편 현대차그룹이 개발한 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’를 기반으로 만든 아이오닉 5, GV60, EV6의 판매량이 지난해 4월부터 올해 1월까지 누적 10만대를 돌파했다. 차종별로는 아이오닉 5가 6만7000대, EV6가 3만2000대, GV60 1000대 등이다. 이 플랫폼은 기존 내연기관 플랫폼에 전기차 파워트레인을 탑재한 모델과 달리 설계부터 전기차 특성에 맞춰 모터와 배터리를 배치해 실내 공간의 활용도가 높고, 차량의 성능이 대폭 향상됐다는 평가를 받는다.

지난해 국내 벤처투자 금액이 7조6802억원을 넘어 역대 최대치를 기록했다. 권칠승 중소벤처기업부 장관은 27일 정부서울청사 별관에서 ‘2021년 신규 벤처투자 실적성과 발표’ 기자회견을 열고 이 같이 밝혔다. 이는 기존 최대 실적인 2020년 3조3757억원 보다 78.4% 늘어난 수치다. 투자 건수(5559건)와 건당 투자금액(13억8000만원), 피투자기업(2438개) 모두 역대 가장 많았다. 지난해 투자가 집중된 분야는 코로나19 사태로 관심이 높아진 정보통신기술(ICT)서비스, 유통·서비스, 바이오·의료업 이었다. ICT는 단일 업종으로는 처음 투자액이 2조원을 넘어섰다. 과거와 비교해 투자 트렌드도 달라졌다. 10년 전인 2011년 투자 상위 3개 업종은 전기·기계·장비(23.5%), 영상·공연·음반(16.5%), ICT제조(13.9%)였다. 지난해 비대면 분야 기업에 대한 벤처투자는 2조137억원으로 전년보다 100.8% 증가했다. 비대면 투자 비중도 52.2%를 기록했다. 벤처투자 규모도 커졌다. 지난해 100억원 이상 대형 투자를 유치한 기업은 157개로 전년 29개에 비해 크게 증가했다. 권 장관은 “벤처투자가 그동안 양적 확대를 해왔지만, 올해는 양적 긴축과 금리 인상 등으로 유동성 위축 우려가 있다”며 “제2벤처붐을 지속해서 확산하기 위해 올해 1조원 규모의 모태펀드 출자를 통해 총 2조원 이상의 펀드를 만들 것”이라고 밝혔다. 권 장관은 이날 기자회견 직후 이어진 질의응답에서 지난해 벤처투자 성장 원인에 대해 “크게 두 가지로 본다. 우선 벤처 업계에 많은 자금이 모였고, 그 자금이 원활하게 유통될 수 있는 제도가 필요한데 정부가 연평균 1조원 이상 출자하면서 업계에 자금을 지원하는 역할을 거뒀다. 벤처 관련 제도 개선도 상승 효과를 냈다“고 말했다. 그는 개인적인 의견임을 전제로, 포스트 코로나 이후에도 바이오 분야는 투자가 늘어날 것으로 내다봤다. 또 메타버스와 관련한 분야에도 투자가 몰릴 것으로 예상했다. 최근 이 분야에 투자하는 대형 펀드들도 늘고 있다고 했다.