르노삼성차가 3월 출시 예정인 쿠페형 스포츠유틸리차(SUV) ‘XM3’의 2023년형 모델에 대한 예약을 시작한다고 19일 밝혔다. 연식변경으로 출시되는 이 모델은 풍절음 저감을 위해 차음 윈드 쉴드 글라스가 기본 적용되고 고객의 안전성 향상을 위한 안전지원 콜 서비스도 추가된다. 또 TCe 260 RE 시그니처에 가죽 시트 패키지(통풍·뒷좌석 열선)와 블랙 투톤 루프를 기본으로 하면서 인스파이어 전용 내외관 디자인 요소가 강화된 인스파이어 트림이 새롭게 출시된다. LE트림부터 기본 적용되는 차음 윈드 쉴드 글라스는 전면 유리에 차음재를 삽입해 고주파 소음의 투과를 줄임으로써 실내 유입 소음을 저감하는 기술이다. 특히 고속 주행시 전면부로 들어오는 풍절음이 저감돼 외부 소음 차음 효과를 높여준다는 것이 제조사 측 설명이다. 에어백이 전개되는 차량 사고 발생시 차량이 자동으로 위치를 콜센터로 전송하고 긴급 구조 및 사고처리 지원을 진행하는 ‘어시스트 콜’ 기능도 추가됐다. 가격은 1.6 GTe 1866만원부터 시작해 LE 트림 2047만∼2087만원, RE트림 2240만∼2706만원, 인스파이어 2833만∼2863만원이다. 김태준 르노삼성차 영업마케팅본부장은 “XM3는 SUV와 세단의 매력을 완벽하게 결합한 스타일링으로 지금까지 없던 새로운 시장을 이끌어왔다”며 “성공적으로 국내외 시장을 이끌어갈 수 있도록 응원해준 고객들의 마음에 보답하기 위해 지속가능한 생산경쟁력 유지를 통해 판매 전략을 이어나갈 예정”이라고 말했다.

스웨덴 고급 전기차 브랜드 폴스타가 18일 서울 서초구 서울웨이브아트센터에서 ‘폴스타 2’ 출시행사를 열고 홈페이지를 통해 사전예약을 실시한다고 밝혔다. 폴스타 2는 LG에너지솔루션의 78kWh 리튬 이온 배터리를 탑재한 이 차량은 1회 충전으로 최대 417km를 주행할 수 있다. 롱레인지 듀얼 모터는 최대출력 408마력(300kW)과 최대토크 660Nm의 힘을 발휘한다. 롱레인지 싱글모터는 231마력(170kW), 330Nm의 최대토크를 자랑한다. 150kW 급속충전기 기준 10%에서 80%까지 충전하는데 30분이 소요된다. 폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 기본 가격은 5490만원, 듀얼모터 모델은 5790만원(부가세 포함)이다. 여기에 첨단주행보조(ADAS) 시스템이 업그레이드 된 파일럿 팩(350만원), 하만카돈 스피커와 파노라믹 글라스 루프 등 차량 옵션이 추가된 플러스팩(450만원) 등을 추가할 수 있다. 디자이너 출신의 최고경영자(CEO) 토마스 잉엔라트가 이끄는 폴스타는 절제와 단순함을 통해 순수한 아름다움을 추구하는 스칸디나비안 미니멀 디자인을 지향한다고 회사는 설명했다. 전기차 답게 내부는 비건 소재와 재생 플라스틱 등을 활용했다. 폴스타 2는 유로 앤캡 자동차 안전도 평가에서 최고 등급인 5스타를 획득했다. 또 전기차 부문 종합 최고 평점을 기록하기도 했다. 이 차는 국내 전기차 중 처음으로 티맵인포테인먼트 시스템을 기본 장착해 티맵, 인공지능 플랫폼 누구 등을 기본 사용할 수 있다. 폴스타코리아는 신차 출시와 함께 이 차량에 대해 5년 또는 10만km 일반 부품 보증과 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증을 기본 제공한다. 또 5년 LTE 데이터 사용과 1년 플로(FLO) 뮤직앱 서비스도 제공한다. 18일부터 내달 2월21일까지 홈페이지를 통한 사전 예약을 진행하며 플러스팩 이상 주문한 고객에게는 1년 무제한 충전 크레딧 또는 가정용 충전기 무상 설치를 지원한다. 차량 인도는 3월 말부터 순차적으로 진행될 예정이다. 함종성 폴스타코리아 대표는 “스웨덴 본사의 적극적인 지원에 힘입어 전 세계 어느 시장보다 매력적인 가격과 상품성을 갖춘 폴스타 2를 선보일 수 있었다”며 “폴스타 2를 통해 프리미엄 전기차의 스펙트럼을 넓히는 한편, 서비스와 브랜드 전반에 걸친 '프리미엄 경험 제공’에 주력해 국내 전기차 시장의 새로운 기준이 될 것”이라고 말했다. 폴스타는 전 세계 19개 시장에 판대되고 있는 스웨덴에 본사를 둔 전기차 브랜드다. 볼보와 지리차가 합작회사다.

현대차가 폐그물을 전기차 소재로 재활용 하는 등의 공유가치창출(CSV) 프로젝트 ‘컨티뉴’(Continue·계속되다)를 진행한다고 10일 밝혔다. 현대차는 이를 위해 친환경·모빌리티(이동수단)·미래세대 3가지 중점 영역으로 나눠 글로벌 사업장과 함께 진행할 계획이다. 우선 친환경 영역에서는 자원 순환과 생태계 복원 관점에서 탄소 저감과 기후변화 대응을 강화한다. 유럽 해양에서 폐그물 수거 활동을 확대하고 이를 재활용해 차량 내부 소재로 활용한다. 현대차는 지난해 네덜란드 비정부기구 헬씨씨즈와 협력해 유럽 7개국 바다에서 폐그물 78t을 수거했고, 이를 재활용해 유럽에 판매된 아이오닉5 내부 바닥 매트로 활용한 바 있다. 브라질 열대우림에서는 산림을 복원하는 동시에 지역사회 상생을 실천하기 위한 다양한 활동을 펼친다.

현대로템이 한국군 최초의 2t급 다목적 무인차량 2대의 시범운용을 마치고 군에 최종 납품했다고 10일 밝혔다. 이 차량은 지난해 7월 군에 처음 전달된 뒤 6개월간 GOP와 DMZ 등 야전에서 시범운용을 거쳤다. 각종 전투상황을 가정해 다양한 지형과 환경에서 원격주행 및 정해진 구간을 스스로 이동하는 경로점 자율주행, 앞선 차량이나 인원을 자동으로 따라가는 종속주행 등을 시험했다. 이 차량은 현대로템이 개발한 HR-셰르파 기반의 성능 강화 모델이다. 배터리를 이용한 전동화 차량이라는 점에서 기존 군에서 사용하던 디젤 엔진 기반의 차량과 비교해 소음이 적어 감시·정찰 임무에 적합하다. 또 주야간 4km까지 탐지할 수 있는 카메라도 장착돼 GOP와 DMZ, 해안지역 등 광범위한 경계지역의 정찰도 할 수 있다. 현대로템 관계자는 “감시·정찰 임무 및 근접전투, 물자이동 임무 등 성공적인 군 시범운영을 통해 다목적 무인차량의 기술력과 신뢰성을 인정받았다”며 “다목적 무인차량 외 전차, 장갑차 등 기존 기동전투체계의 원격 무인화 기술도 개발해 전투원의 생존성을 향상시키고 국민의 안전을 보장하는데 이바지할 것”이라고 말했다.

쌍용차와 에디슨모터스가 법원에 투자계약 체결을 신청했다. 법원의 허가가 떨어지면 본계약이 체결될 전망이다. 10일 업계에 따르면 쌍용차와 에디슨모터스는 이날 인수·합병 투자계약을 체결하고 서울회생법원에 계약 체결 허가를 신청했다. 당초 법원의 허가가 이날 오후 늦게 나오면 다음날인 11일 에디슨모터스가 3048억원 가량을 쌍용차에 투자하는 내용의 본계약이 체결될 예정이었다. 그러나 법원의 허가가 예상보다 일찍 나오게 되면 당일 본계약이 체결될 가능성도 있다. 양측은 본계약 체결과 동시에 업무협약을 체결하기로 합의했다. 에디슨모터스는 계약 체결과 함께 계약금 150억원을 지급한다. 앞서 양해각서 체결 당시 지급된 155억원을 합하면 인수대금의 10%가 쌍용차에 지급되는 것이다. 또 이와 별개로 운영자금 500억원도 추가로 투입된다. 에디슨모터스는 본계약 체결 후 관계인 집회 개최 5영업일 전까지 인수잔금 2743억원을 지급해야 한다. 쌍용차는 3월1일까지 채권자별 변제계획과 쌍용차 주식 감자비율 등이 담긴 회생계획안을 법원에 제출해야 한다. 이후 관계인 집회를 열고 채권단의 3분의 2이상의 동의를 받으면 법원의 최종 승인을 받게 된다. 쌍용차의 공익채권 규모는 3900억원이며, 총 부채규모는 1조원이 넘는 것으로 알려졌다.

전기차가 신차 출시의 기본값이 되고 있다. 올해 국내외 완성차 업체들은 전기차를 중심으로 한 다양한 라인업을 내세우며 전기차 대전을 예고한다. 세단부터 스포츠유틸리티차(SUV)를 넘어 고성능차에 이르기까지 다양한 전기차가 대기 중이다. 내연기관 시대가 저물고 바야흐로 본격적인 전기차의 해에 나올 신차를 미리 살펴봤다. ◆현대차그룹 전기차 진용 강화… 중견3사는 전동화 발걸음 9일 자동차 업계에 따르면 현대차는 올해 하반기 중 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 적용한 두 번째 모델인 아이오닉 6와 전기 크로스오버유틸리티차(CUV)를 선보인다. 아이오닉 6는 아반떼와 쏘나타의 중간쯤 되는 크기로 현대차의 첫 순수 세단형 전기차다. 지난해 공개한 프로페시 콘셉트카의 디자인을 계승할 예정이다. 하반기에는 7세대 그랜저 완전변경 모델을 내놓으며 내연기관 차의 상품성도 강화한다. 제네시스는 상반기 중 중형 SUV GV70의 전동화 모델을 출시한다. 또 G90 신형의 본격적인 판매도 예고하고 있다. 기아는 지난해 서울 모빌리티쇼에서 처음 선보인 2세대 신형 니로 전기차와 하이브리드 모델을 1분기 중 내놓는다. 하반기에는 지난해 출시한 전기차 EV6의 고성능 버전인 EV6 GT 모델도 선보일 예정이다. 현대차는 최근 2025년 전기차 판매목표 100만대를 2026년 170만대로 상향했다. 이에 따라 내년 전기차 전략도 강화된 것으로 알려졌다. 국내 완성차 중견 3사도 전동화 전환에 속도를 내고 있지만 변화가 빠른 시장 속에서 힘겨운 경쟁을 이어갈 전망이다. 한국GM은 배터리 결함 문제로 지난해 출시가 연기된 전기차 볼트 EV 신형과 볼트 EUV를 출시한다. 대형 SUV인 타호와 고급 픽업트럭 시에라도 올해 중 출시할 예정이다. 최근 판매고를 높이고 있는 르노삼성차는 유럽 시장에서 인기를 얻고 있는 소형 SUV XM3 하이브리드 모델을 국내에 선보일 예정이다. 쌍용차는 브랜드 첫 전기차인 코란도 이모션을 선보일 예정이다. ◆독일 3사, 전기차 세단부터 SUV까지 진용 갖춰 국내 수입차 업계를 주름잡고 있는 독일 3사의 대표 신차는 모두 전기차로 채웠다. 메르세데스-벤츠는 수입차계의 베스트셀러 E클래스의 전기차 버전인 EQE와 콤팩트 전기 SUV인 EQB, 고성능 순수전기차인 AMG EQS를 올해 국내에 본격적으로 선보인다. 아울러 C클래스의 6세대 완전변경 모델과 첫 4도어 스포츠카인 AMG GT 4도어 쿠페도 출시할 예정이다. BMW도 올해 전기 쿠페 i4를 비롯해 지난해 연말 선보인 전기 SUV iX, 미니의 전기차 ‘뉴 미니 일렉트릭’ 등을 출시하며 본격적인 전동화 라인업 구축에 나선다. 기존 내연기관 라인업은 출시 3년 만에 스포츠 세단인 뉴 8시리즈의 부분 변경모델을 내놓고, 뉴 2시리즈 액티브투어러와 국내에는 출시된 적 없는 쿠페 등도 선보일 예정이다. 하반기에는 대형 SUV인 X7의 부분 변경모델도 선보인다. 아우디는 브랜드 첫 콤팩트 순수 전기 SUV인 Q4 e-트론을 하반기 중 국내에 출시할 예정이다. 올해부터 환경부의 전기차 보조금 기준이 6000만원에서 5500만원으로 하향되면서 이 차의 출시가격에 시장의 관심이 쏠리고 있다. 또 소형 SUV인 Q2 부분변경 모델과 준중형 해치백인 A3의 완전변경 모델을 상반기 중 출시할 계획이다. ◆수입차도 전동화 대세… 다크호스는 누가 될까 그동안 전기차가 없었던 업체들도 전기차를 선보이며 시장 변화를 쫓고 있다. 폴크스바겐은 유럽에서 판매 중인 자사의 첫 순수 전기 SUV모델 ID.4를 상반기 중 출시할 예정이다. 또 베스트셀러인 8세대 신형 골프와 신형 아테온도 선보이며 새로운 시장 공략에 나선다. 볼보자동차와 중국 지리 홀딩이 설립한 전기차 전문 브랜드 폴스타는 이달 중 1회 충전에 540㎞를 주행하는 전기차 ‘폴스타2’를 국내에 선보인다. 100% 온라인 판매를 진행하며 테슬라의 아성에 도전한다는 계획이다. 최근 국내 무선업데이트(OTA) 규제 샌드박스 절차를 밟는 등 출시를 앞두고 막판 속도전을 벌이고 있지만 아직 테슬라의 반자율주행 기능에는 못 미친다는 평가다. 볼보도 국내에 처음 소개하는 자사 전기차인 C40 리차지와 XC40 리차리를 내놓는다. 포르쉐는 지난해 높은 판매고에 힘입어 타이칸 GTS, 파나메라 터보 S E-하이브리드 등 전동화 차량부터 카이엔 터보 GT, 마칸 GTS 등 기존 고성능 내연기관 차량까지 다양한 차를 선보인다. 하이브리드를 고수하며 순수 전기차 전환에 늦었던 도요타도 렉서스의 순수 전기차 UX300e를 상반기 중 출시할 예정이다. 자동차 업계의 한 관계자는 “올해 국내를 비롯해 전 세계적으로 전기차 전환이 빠르게 일어났다”며 “세단부터 SUV, 고성능차에 이르기까지 본격적인 전기차 라인업이 갖춰지는 해인 만큼 시장의 전환에 따른 인프라 변화나 소비자의 인식 변화가 두드러지는 해가 될 것”이라고 말했다.

BMW는 5일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개최된 CES 2022에서 차량 외장 색상을 변경할 수 있는 전기차 ‘iX 플로우‘를 공개했다. 또 영화관 수준의 스크린 경험을 선사하는 ‘BMW 시어터 스크린’ 기술도 선보였다. iX 플로우는 BMW의 전기차 ‘iX’에 전자잉크 기술을 적용한 차량이다. 차량 윤곽에 맞춰 정밀하게 재단된 래핑에는 특수 안료를 함유한 수백만 개의 마이크로 캡슐이 들어가 있어 사용자가 색상 변경을 선택하면 전기장에 의한 자극이 일어나면서 안료가 캡슐 표면에 모이고, 이에 따라 차의 외장이 변하는 원리다. 스텔라 클라크 BMW iX 플로우 프로젝트 총괄은 “운전자는 해당 기능을 활용해 자신의 취향과 주변 상황에 따라 조작 즉시 차량의 외관을 원하는 색으로 변경하는 즐거움을 만끽할 수 있다”며 “미래에는 패션처럼 자동차도 일상생활의 다양한 기분과 상황을 표현하는 수단으로 자리 잡을 것”이라고 말했다. iX 플로우에 구현된 전자잉크 기술은 바뀐 색상을 계속 유지하는데 전기가 소모되지 않는다. 색상에 따른 열에너지 흡수율의 차이로 차량의 열효율을 상승시키는 데에도 도움이 돼 에너지 효율적이라고 BMW 측은 설명했다. 한편 BMW는 이번 CES 2022에서 뒷좌석 승객에게 영화관 수준의 엔터테인먼트 경험을 제공하는 BMW 시어터 스크린도 선보였다. 시어터 스크린은 32:9 비율의 31인치 파노라마 디스플레이로 구현돼 있다. 최대 8K에 이르는 해상도를 지원한다. 바우어 앤 윌킨스의 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템을 채택해 몰입감 있는 음향도 제공한다. 또 5G 커넥티비티와 아마존 파이어 TV가 내장된 스마트 TV 기능을 제공해 차 안에서도 다양한 영상 콘텐츠를 즐길 수 있다. 이 기술은 BMW 럭셔리 클래스 모델에 탑재될 예정이다.

공공기관 노동이사제 법안의 국회 통과가 가시화되면서 기업들의 우려가 커지고 있다. 기업들은 조만간 민간기업에도 확대 적용하려는 사회적 압력이 커질 것이라고 내다봤다. 전국경제인연합회는 5일 입장문을 내고 국회의 노동이사제 도입을 위한 입법 절차를 중단해 달라고 요구했다. 전경련은 “심각한 우려를 표한다”며 “공공의 이익은 노조의 이익을 대변하기 위해 뒷전으로 밀릴 것”이라고 강조했다. 이어 “민간기업으로의 도입 압력으로 이어질 경우 경영환경은 더욱 악화될 것”이라고 덧붙였다. 전날 재계를 대표하는 대한상공회의소 등 경제5단체도 노동이사제 도입을 중단해 달라고 거듭 촉구했다. 이들은 노동이사제가 도입되면 노사관계 힘의 불균형 심화, 기업 이사회 기능 왜곡, 경영상 의사결정의 신속성 저하, 공공기관의 방만 운영 등 각종 부작용을 초래할 수 있다고 지적했다. 노조의 영향력이 큰 자동차·건설·조선업계 기업들은 상황을 예의주시하고 있다. 한 대기업 관계자는 “향후 노동이사제가 민간기업으로 확대되면 경영을 위한 고도의 의사결정 과정까지 노조가 참여하게 된다”며 “기업의 생존보다 고용안정과 근로개선이 우선시되고 사업장 이전이나 인수합병 등 경영상 판단과 이들의 목소리가 충돌할 수 있다”고 말했다. 반면 노동계는 일제히 환영 입장을 내놓고 있다. 한국노동조합총연맹(한국노총)은 논평을 통해 “공공부문 노동이사제는 우리 사회가 노사 갈등을 줄이고 사회적 대화를 통한 성숙한 사회로 나아가는 데 꼭 필요한 제도”라며 “한국노총은 제도 도입을 계기로 공공기관 운영의 독립성·민주성을 강화하도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 또 한국노총은 “공공기관 개혁의 핵심은 명백하다. 폐쇄성과 비민주성을 걷어내는 것으로, 그 방법이 바로 노동자의 참여이고 국민의 견제이며 그 시작이 바로 노동이사제”라고 주장했다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 측도 “적지 않은 공공기관에 이미 노동이사제가 도입돼 있지만, 이것이 법제화됐다는 측면에서 진일보한 것으로 평가한다”고 밝혔다. 그러면서 “그동안 노동이사제는 사용자 측 결정에 노동자가 들러리를 서는 형식으로 운영되는 경우가 많았다. 앞으로는 사용자 측의 전횡·독재를 일부 견제하고 노동자 의사를 전달하는 데 기여할 것으로 기대한다”고 덧붙였다. 공공기관 노동이사제 도입에 관한 공공기관운영법 개정안은 국회 법제사법위원회를 거쳐 이달 11일 국회 본회의에서 의결될 것으로 전망된다.

티웨이항공이 북미나 유럽까지도 운항할 수 있는 장거리 항공기의 추가 도입을 검토한다고 5일 밝혔다. 티웨이항공은 올해 상반기 에어버스 A330-300기종 3대를 도입해 싱가포르, 호주 시드니, 크로아티아 자그레브 등 중장거리 노선 취항을 계획하고 있다. 여기에 더해 영국 런던, 프랑스 파리 등 주요 유럽 노선과 미국 LA·뉴욕까지 운항할 수 있는 중대형기의 추가 도입을 검토한다는 것이다. 최근 대한항공과 아시아나항공의 통합에 따라 향후 이들이 독점했던 중장거리 노선의 운수권과 슬롯이 재분배되는 것에 대비해 미리 장거리 노선 경쟁력을 확보하기 위한 포석을 보인다. 저비용항공사(LCC) 중 처음으로 장거리 항공기를 도입하는 티웨이항공이 시장 선점을 위해 과감한 투자를 검토하는 것으로 보인다. 티웨이항공 관계자는 “다년간의 노선 운항 경험을 바탕으로 곧 들어올 중대형 항공기들을 통한 성공적인 중장거리 노선 운항을 철저히 준비하고 있다”며 “머지않아 다가올 코로나19 이후의 여행 수요를 대비하기 위한 차별화된 준비로 고객들의 요구에 한발 앞서 나가도록 하겠다”라고 밝혔다. 티웨이항공은 장거리 기재 도입과 더불어 김포공항발 국제선인 인도네시아, 몽골 노선 등 현재 보유 중인 보잉 B737-800 항공기로도 운항이 가능한 중단거리 노선 운수권 획득 준비도 지속할 계획이라고 덧붙였다. 티웨이항공이 올해 도입하는 에어버스 A330-300 항공기는 전 세계 65개 항공사에서 770여대가 운항종인 기종으로 최대 항속거리가 1만1750km에 이른다.

국내 수입차 업계 1세대인 ‘한불모터스’가 20년의 역사를 끝으로 수입차 시장에서 물러난다. 앞으로 푸조·시트로엥·DS는 스텔란티스 코리아에서 맡게됐다. 스텔란티스코리아는 3일 한불모터스는 지난해 운영 간소화를 통한 시너지 강화와 스텔란티스 브랜드 포트폴리오의 장기적 발전을 보장하기 위해 브랜드를 스텔란티스 코리아로 이전하는 것에 합의했다고 밝혔다. 스텔란티스 코리아는 올해부터 기존 지프를 비롯해 푸조, 시트로엥 및 DS 브랜드를 국내에 공식 유통하게 된다. 송승철 한불모터스 대표는 이날 “한불모터스는 자동차에 대한 열정을 바탕으로, 국내 수입차 시장의 발전과 다양화를 위해 끊임없이 정진해왔다”며 “지난 20여 년 간 어려운 환경 속에서도 푸조, 시트로엥, DS 브랜드를 성공적으로 이끌어 준 임직원들과 그 동안 변함없이 함께 해준 고객 여러분들께 진심으로 감사 드린다”고 말했다. 1986년 코오롱그룹에서 수입차 일을 처음 시작한 송 대표는 수입차 업계 1세대로 불린다. 2002년 한불모터스를 세우고 개성 넘치는 프랑스 차를 국내에 본격 소개하며 입지를 구축했다. 그는 2004년부터 4년간 한국수입차협회장을 역임하기도 했다. 2000년대 후반 글로벌 금융위기 여파로 워크아웃을 겪는 등 어려움을 겪었다. 이후 독일차의 질주 속에 프랑스차만 취급하던 한불모터스는 점차 실적도 내리막길을 걸었다. 지난해 푸조·시트로엥이 포함된 PSA그룹이 피아트크라이슬러(FCA)그룹과 합병해 스텔란티스가 탄생하면서 한불모터스의 운명에 관심이 쏠렸다. 다른 수입차들은 한국에 지사를 설립해 운영했지만, 한불모터스는 총판 형태로 운영돼 왔기 때문이다. 스텔란티스 출범과 함께 지프를 담당하던 FCA코리아가 스텔란티스코리아로 재편됐고, 결국 올해부터 국내 푸조·시트로엥·DS의 신차 판매 업무도 통합하게 됐다. 한불모터스는 기존의 서비스센터와 직영 PDI센터, 제주자동차박물관, 제주 렌터카 사업 등은 당분간은 유지할 방침이다. 또 한불모터스의 계열사인 한불엠엔에스가 맡고 있는 테슬라의 사고수리 센터도 유지하는 것으로 전해졌다. 다만 제주 렌터카 사업은 철수 절차를 밟을 것으로 보인다. 제이크 아우만 스텔란티스 코리아 사장은 “한불모터스는 전 PSA 그룹 그리고 스텔란티스의 훌륭한 파트너이자 동반자였다. 앞으로도 중요한 비즈니스 파트너이자 스텔란티스 가족 일원으로 함께 일하기를 기대한다”며 “오늘은 스텔란티스 코리아의 여정에 중요한 이정표를 세운 날이며, 브랜드 이전이 완료됨에 따라 높은 수준의 고객 만족을 보장하기 위한 지속적인 브랜드 개발과 효율적인 비즈니스 시너지를 창출할 것”이라 말했다. DS 브랜드는 이달부터 프리마 모터스가 운영하게 된다. 프리마모터스는 현재 3개의 지프 전용 전시장을 운영하고 있다.