영국의 고급차 롤스로이스모터카가 자사의 첫 순수 전기차 ‘스펙터’(Spectre)를 공개하고 출시에 앞서 실주행 테스트에 돌입한다고 29일(현지시간) 발표했다. 롤스로이스는 이날 영국 굿우드 본사에서 열린 공개행사에서 이 같이 밝혔다. 스펙터는 2023년 4분기 출시를 목표로 개발중인 전기차다. 전 세계 곳곳을 누비며 250만km에 달하는 다양한 조건과 지형에서 공개 주행 테스트를 거칠 예정이다. 스펙터는 강렬함과 유령을 의미한다. 기존 롤스로이스의 팬텀, 고스트, 레이스 등 처럼 존재만으로도 흥분, 압도, 호기심을 불러일으키겠다는 상징적 의미가 담겼다. 스펙터는 롤스로이스 고유의 스페이스프레임 아키텍처를 결합해 특유의 승차감을 일컫는 와프터빌리티를 효과적으로 구현할 전망이다. 롤스로이스는 2011년 팬텀의 배터리 전기차 버전인 팬텀 EE(코드명 102EX)를 공개한 바 있으며, 2016년에는 순수 전기 모델 비전 넥스트 100(코드명 130EX)를 발표했다. 토스텐 뮐러 오트보쉬 롤스로이스 최고경영자는 “오늘 롤스로이스는 오랜 시간의 연구와 고심 끝에 마침내 미래를 책임질 새로운 유산 스펙터를 공개한다”며 “스펙터는 1900년 창립자 찰스 롤스가 예언한 전기 자동차의 결과물을 의미한다. 롤스로이스는 전세계에서 가장 혁신적이고 영향력 있는 롤스로이스 고객에게 전기화로 밝아진 미래를 선사할 것”이라고 말했다. 롤스로이스는 2020년대 내에 모든 제품을 순수 전기 모델로 전환하고, 2030년 이후에는 모든 내연 엔진 제품의 생산 및 판매를 중단한다는 계획이다.

SK이노베이션이 포드와의 합작회사에 10조원대 공동투자계획을 발표하며 미국 내 최대 배터리 생산 기반을 갖추게 됐다. 자동차업계가 전기차 전환에 속도를 내는 가운데 세계 최대 자동차 시장인 미국에서 한국의 배터리 영토가 한층 더 넓어지게 됐다는 평가가 나온다. SK이노베이션은 27일 이사회를 열고 미국 2위 자동차업체 포드와의 합작법인 ‘블루오벌SK’의 미국 내 배터리 공장 건설을 위해 5조1000억원(44억5000만달러)의 신규 투자안을 의결했다고 28일 밝혔다. 이는 당초 투자 규모 3조원에서 포드의 픽업트럭 등 배터리 공급 물량이 2배 이상 늘어남에 따른 확대 결정이다. 특히 이번 투자는 미국 내 배터리 관련 투자로는 역대 최대 규모다. 투자는 올해 10월부터 2027년 12월까지 6년간 순차적으로 이뤄질 예정이다. 이와 관련해 포드와 SK이노베이션은 미국에 약 13조4634억원(114억달러)을 투자해 포드의 전기 픽업트럭 ‘F-150’ 조립공장과 3개의 배터리 공장 건설 계획도 공개했다. 이 가운데 포드가 투자하는 전기 트럭 조립공장에 2조8000억원이 투입되며, 블루오벌SK가 건설할 배터리 공장 3개에 10조2000억원이 투자된다. SK이노베이션은 블루오벌SK의 지분대로 투자금액의 절반인 5조1000억원을 배터리 공장 신설에 투자하게 된다. 신설될 배터리 공장 3곳은 미국 테네시주에 1곳, 켄터키에 2곳이 들어서게 된다. 테네시 공장은 470만평 부지에 포드의 전기차 생산공장과 함께 들어서며, 생산능력은 43GWh다. 켄터키 공장은 190만평 부지에 각각 43GWh 규모 공장 2기(총 86GWh)가 건설된다. 이 공장이 준공되면 블루오벌SK는 미국 내 총생산능력 129GWh를 갖춰, 매년 전기차 215만대에 배터리를 공급하게 된다. 또 SK이노베이션은 조지아주에 단독으로 짓고 있는 두 공장과 합해 미국에서만 약 150GWh의 생산능력을 확보하게 된다. 이날 미국 현지에서는 양사의 관계자들이 참석한 투자발표 행사가 열렸다. 이 자리에서 지동섭 SK이노베이션 배터리사업 대표는 “과감한 친환경 전기차 전환을 통해 자동차산업 역사에 새로운 장을 열어가는 포드와 협력하게 돼 자랑스럽다”며 “SK이노베이션은 블루오벌SK를 통해 함께 도약하고 더욱 깨끗한 지구를 만들기 위한 공동의 비전을 달성할 것”이라고 말했다. 포드사의 빌 포드 회장도 “지금은 전기차로의 전환을 이끌고 탄소중립 제조라는 새로운 시대를 여는 변화의 순간”이라며 “포드는 혁신과 투자로 미국인들이 환호하는 전기차를 만들면서도 지구를 보호하고 나아가 국가 번영에 기여할 것”이라고 강조했다. 한편 SK이노베이션은 다음달 배터리 사업부문과 석유개발 사업부문을 각각 분사한다. 새로운 사명과 대표 등은 다음달 1일 발표될 예정이다.

티웨이항공은 일본 규슈지역 사가현과 함께 10월 특별한 무착륙 비행을 실시한다고 27일 밝혔다. 티웨이항공은 사가현과 함께 무착륙 비행 탑승객에게 현에서 준비한 기념품 세트를 증정한다. 또 향후 사가현 노선 운항 재개시 2022년까지 사용 가능한 2만원 할인쿠폰과 지역 특산품을 추첨 제공하는 행사도 마련했다. 인천국제공항을 출발해 일본 사가현 상공을 비행 후 돌아오는 무착륙 관광비행 TW200 항공편은 10월30일 오전 9시45분 출발해 12시쯤 인천국제공항에 도착한다. 무착륙 관광비행은 별도의 출국 없이도 면세품 구매가 가능해 최근 코로나19로 인한 해외 여행에 목마른 관광객들에게 인기를 얻고 있다. 야마구치 사가현 지사는 “이번 무착륙 비행을 계기로 서울에서 사가로 이어지는 넒은 하늘길을 체감하고 사가에 대한 애정을 넓힐 수 있는 시간이 되기를 바란다”며 “푸르고 맑은 사가의 하늘 아래에서 다시 만날 날을 기대한다”고 전했다.

김여정 북한 노동당 부부장이 남북정상회담의 가능성을 언급하는 담화를 25일 저녁 긴급 발표했다. 경색된 남북관계가 급물살을 탈 수 있을 것이란 관측이 나온다. 김 부부장은 이날 조선중앙통신을 통해 발표한 담화문에서 개인적 견해를 전제로 “의의 있는 종전이 때를 잃지 않고 선언되는 것은 물론 북남공동연락사무소의 재설치, 북남수뇌상봉(정상회담)과 같은 관계개선의 여러 문제들도 건설적인 논의를 거쳐 빠른 시일 내에 해결될 수 있다고 생각한다”고 밝혔다. 김 부부장은 “남북관계 회복과 평화적 안정에 대한 바람은 우리 역시 남측과 다르지 않다”며 이 같이 전했다. 김 부부장은 전날 남측의 종전선언 제안에 흥미 있다는 담화를 낸 바 있다. 김 부부장은 전날 담화 발표 이후 남한 정치권을 주시한 결과 “경색된 북남 관계를 하루 빨리 회복하고 평화적 안정을 이룩하려는 남조선(남한) 각계의 분위기는 막을수 없을 정도로 강렬하다는 느낌을 받았다”며 “우리 역시 그같은 바람은 다르지않다“고 강조했다. 김 부부장은 대화의 전제 조건도 제시했다. 그는 담화에서 “공정성과 서로에 대한 존중의 자세가 유지될 때만이 비로소 북남 사이의 원활한 소통이 이루어질 수 있을 것”이라며 ‘이중 기준’과 적대시 정책, 적대적 언동 등이 없어야 한다고 강조했다. 또 “조선반도(한반도) 지역에서 군사력의 균형을 파괴하려 들지 말아야 한다”고 지적했다. 앞서 문재인 대통령은 이날(현지시간) 미국 ABC방송 ‘나이트라인’을 통해 공개한 인터뷰에서 “북미 대화가 시작되기만 하면 한반도 문제가 풀릴 것”이라고 밝혔다. 문 대통령은 “조 바이든 미국 대통령은 노련한 리더십을 가지고 있다”며 “북한도 하루빨리 대화에 나서길 촉구한다”고 말했다. 최근 돌파구를 찾지 못하던 남북 관계와 북미 대화가 빠른 시일내에 재개 국면에 접어들 것으로 전문가들은 관측하기도 했다.

방역당국은 국내 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 신규 확진자 수가 당분간 급증할 수 있다며 2주간 사적 모임을 취소해달라고 요청했다. 정은경 질병관리청장은 25일 예정에 없던 긴급 브리핑을 열고 이같이 밝혔다. 정 청장은 “추석 연휴 기간에 이동량이 증가했고, 사람 간 접촉 확대로 잠재적인 무증상·경증 감염원이 더욱 늘어났을 가능성이 크다”며 “향후 1∼2주 동안 확진자가 크게 증가할 수 있다”고 우려했다. 그는 “10월 초 연휴 기간에 다시 이동량이 증가할 것으로 보인다”며 “최소 2주간은 사적모임을 취소하거나 연기하고, 마스크 착용이 어려운 다중이용시설 이용은 자제할 것을 요청한다”고 말했다. 정 청장은 확진자 급증 이유로 추석 연휴 기간 사람간 접촉 증가, 전파력 높은 ‘델타형’ 변이 유행, 진담검사 수 증가를 꼽았다. 그는 “단계적 일상 회복을 위해서는 전 국민의 70%가 예방접종을 완료하는 10월 말까지 방역 상황을 안정적으로 유지하는 것이 가장 중요하다”고 강조했다. 그는 또 “저희는 거리두기를 어느 정도 완화할 때 확진자가 증가할 가능성을 안고 위드 코로나 전환을 검토하고 있다”고 밝혔다. 정 청장은 “위드 코로나는 위중증 환자나 사망자가 급증하지 않고 의료체계 내에서 감당 가능한 수준에서 발생할 경우 거리두기를 단계별로 완화하겠다는 것이고, 그 과정에서 확진자의 규모가 계속 변동할 수 있다”며 “그것을 어디까지 감당하면서 일상을 회복할지를 결정해야 하는 문제가 있다”고 덧붙였다. 이날 0시 기준 신규 확진자 수는 3273명으로, 국내 코로나19 사태 이후 최다를 기록했다. 현행 거리두기는 내달 3일 종료될 예정이다. 정부는 종료 시점 이후 새로 적용할 거리두기 조정안을 내주 발표한다.

대한항공이 코로나19 상황에도 안전한 항공 운송 서비스를 평가받아 해외 유력지의 상을 받았다. 대한항공은 영국의 항공·철도·크루즈 업계 전문지 ‘온보드 호스피탤러티’가 주관하는 어워드에서 ‘올해의 최고 기내서비스 컨셉’ 부문 은메달을 받았다고 17일 밝혔다. 이 매체는 탑승객의 경험을 위한 인력, 제품 및 서비스의 혁신성과 우수성을 평가해 매년 시상하고 있다. 온보드 호스피탤러티는 코로나19 상황속에 보여준 대한항공의 안전한 항공 운송 서비스와 차세대 신형기 도입 준비 등을 높게 평가했다. 대한항공은 지난해 8월부터 자체 방역 프로그램 ‘케어 퍼스트’를 도입해 항공 서비스 전반에 비대면 절차를 강화했다. 또 친환경 항공기인 보잉 787-10의 도입도 추진중이다. 이승범 대한항공 고객서비스 부문 부사장은 “코로나19 상황에서도 헌신한 직원들의 노력으로 상을 받았다”며 “지속적인 서비스 혁신으로 코로나19 이후에도 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하겠다”고 말했다.

국내 최대 완성차 그룹과 배터리 기업의 ‘배터리 동맹’이 아세안을 넘어 글로벌 전기차 시장을 향한 첫발을 내딛었다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 15일 인도네시아 카라왕 지역의 신산업단지 내 합작공장 부지에서 온·오프라인 이원화 방식의 배터리셀 공장 기공식을 열었다. 이 공장은 두 기업이 손을 잡고 약 1조2000억원을 투자해 33만㎡ 규모 부지에 건립되며, 2023년 준공 후 2024년 상반기부터 배터리셀 양산을 목표로 한다. 이날 현지에는 조코 위도도 인도네시아 대통령을 비롯해 루훗 판자이탄 해양투자조정부 장관, 바흐릴 라하달리아 투자부 장관 등 인도네시아 정부 주요 관계자들이 참석했고, 한국에서는 정의선 현대차그룹 회장과 김종현 LG에너지솔루션 사장, 조성환 현대모비스 사장 등이 온라인으로 함께 했다. 정 회장은 환영사에서 “현대차그룹은 미래 경쟁력 확보의 핵심인 전기차 분야에서 글로벌 리더가 되기 위해 그룹의 역량을 집중하고 있다”며 “오늘 기공식은 인도네시아, 현대차그룹, LG그룹 모두에 미래 산업 경쟁력을 확보하고 지속가능한 성장을 도모하는 매우 의미 있는 자리”라고 말했다. 그는 이어 “배터리셀 합작공장을 시작으로 전후방 산업의 발전을 통해 인도네시아에 전기차 생태계가 성공적으로 구축될 것”이라며 “나아가 인도네시아가 아세안 전기차 시장의 핵심 역할을 담당하게 될 것으로 기대한다”고 덧붙였다. 김 사장도 “이번 합작공장 설립으로 세계 최초의 전기차 통합 공급사슬 구축에 한 발짝 더 가까워지게 됐다”며 “최고의 배터리셀 합작공장이 건설될 수 있도록 최선을 다하고 글로벌 전기차 시장을 공략하기 위한 핵심기지로 적극 육성하겠다”고 말했다. 양사의 합작공장은 전기차 배터리 15만대분에 달하는 연간 10GWh 규모의 배터리셀을 생산할 예정이다. 현대차그룹은 향후 전기차 시장 확대를 고려해 생산능력을 연간 30GWh까지 늘릴 수 있다고 설명했다. 국내 완성차 업체와 배터리 기업이 해외에 합작법인을 설립한 것은 이번이 처음이다. 양측은 인도네시아 배터리셀 합작공장을 통해 향후 늘어날 글로벌 전기차 수요에 적극 대응할 방침이다. 인도네시아는 정부가 추진하는 전기차 확대 정책과 아세안 국가 간의 관세 혜택을 골자로하는 아세안 자유무역협정 등을 맺고 있다.

“로보틱스는 기술 자체가 목적이 아닌 오로지 인간을 위한 수단으로 앞으로 안전성 등에 중점을 두고 기술을 차근차근 개발해 나갈 것이다.” 정의선(사진) 현대차그룹 회장은 13일 경기 고양시 현대모터스튜디오 고양에서 열린 ‘국회 모빌리티 포럼’ 세미나 축사에서 이 같이 밝혔다. 정 회장은 이날 “현대차그룹이 모빌리티와 로보틱스 등의 기술에 대해 투자를 하고 연구개발에 박차를 가하는 목적은 결국 우리와 후손을 포함한 모든 인류의 편안함을 위한 것”이라고 강조했다. 정 회장이 대기업 총수로서는 이례적으로 국회 세미나에 참석한 것을 두고 로봇이 인간의 일자리를 대체할 수 있다는 정치권의 우려를 불식 시키고 향후 이 분야에 대한 국회의 입법적 지원을 요청하기 위한 포석이라는 분석이 나온다. 정 회장은 이날 로봇 산업의 발전에 따른 일자리 감소 우려에 대해 “사람이 해야 할 어려운 일을 로봇이 많이 대체하게 될 것이고 로봇 정비 프로그래밍 엔지니어 등이 더 많이 필요하게 될 것”이라며 “우려하는 일자리 감소는 큰 변화가 없을 것”이라고 말했다. ‘인류를 위한 모빌리티의 미래, 로보틱스’를 주제로 열린 이날 세미나에는 포럼 공동대표인 이원욱 더불어민주당 의원과 권성동 국민의힘 의원을 비롯한 포럼 소속 국회의원들과 정만기 한국자동차산업협회장 등이 참석했다. 현대차그룹은 이 자리에서 로보틱스 연구개발 현황과 미래 발전 방향 등을 발표했다. 현동진 현대차그룹 로보틱스랩장은 주제 발표에서 “미래 모빌리티 시스템은 센서 퓨전을 통한 환경인지기술, 인공지능을 이용한 판단기술, 메카트로닉스를 이용한 제어기술 등 기본적인 로봇 시스템 구성과 매우 유사하다”며 “이 점에서 미래 모빌리티 기술에서 로보틱스의 역할이 중요하다”고 말했다. 현대차그룹은 최근 약 1조원을 투자해 일본 소프트뱅크그룹으로부터 미국의 로봇기업 보스턴 다이내믹스 지분 80%를 인수한 바 있다. 세미나에서도 이 회사의 4족 보행 로봇 ‘스팟’의 시연이 이뤄지기도 했다.

프랑스 자동차는 그 특유의 디자인이 인상적이다. 7인승 다목적차량(MPV) ‘시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러’도 이 같은 범주에서 벗어나지 않는다. 특유의 넓은 개방감과 효율적인 공간 활용으로 꾸준한 인기를 얻고 있는 이 차량을 지난달 27일 시승했다. 스페이스투어러의 가장 큰 강점은 우주선을 닮은 독특한 디자인이다. 다른 MPV 차량에서유선형의 볼륨감 넘치는 디자인, 전면 윈드스크린 아래쪽부터 이어지는 아치형 루프도 인상적이다. 특히 차에 탔을 때 두 개로 나뉜 A필러가 사각지대 없는 넓은 시야를 확보해준다. 또 옆면의 시야도 쾌적하다. 현대차의 스타리아처럼 좌석 옆 창문이 일반 차량보다 넓어 차 안에서 답답함을 느끼기 어렵다. 천장의 파노라믹 글래스 루프의 개방감도 좋다. 이 차는 전장 4600㎜, 전폭 1825㎜, 전고 1645㎜, 휠베이스 2840㎜로 MPV로는 크지 않지만 7인승 공간을 만들어낸다. 부족한 물리적 공간은 넓은 개방감을 주는 창 등으로 해소했다. 다만 7명이 모두 탑승하기에는 3열 좌석의 공간이 넉넉하지 못하다. 이 차는 2∼4인이 차박이나 캠핑 등을 즐긴다면 추천하고 싶다. 시트로엥의 어드밴스드 컴포트 프로그램이 적용돼 부드러운 착좌감, 주행의 편안함, 사용의 편리함 등이 고려된 인테리어도 인상적이다. MPV치고는 꽤나 탄탄한 주행 성능을 자랑한다. 1.5리터 블루HDi 엔진이 장착됐지만 진동이나 소음도 준수한 편이다. 최고출력 131마력이지만 가벼운 차체 덕분에 크게 답답함은 느껴지지 않는다. 아이신과 공동 개발한 8단 자동변속기(EAT8)의 변속감도 나쁘지 않다. 차체가 길지 않아 연속되는 짧은 코너에서도 차량의 거동이 나쁘지 않았다. 시트로엥 특유의 민첩한 핸들링과 끈끈한 접지력이 MPV치고는 뛰어난 편이다. 복합연비 기준 15.2km/L로 효율성도 뛰어나다. 다만 사람이 많이 탔을 경우 1.5리터 엔진의 한계는 분명하다. 특히 스티어링 휠 위쪽에 장착된 기어레버는 처음에는 낯설게 느껴지지만 막상 주행을 하다보면 의외로 편리하다. 차량 곳곳에 숨겨진 수납 공간이 많아 적재 측면에서도 활용도가 높다. 또 동급에서는 찾아보기 힘든 마사지 시트의 성능도 나쁘지 않다. 야간 주행시 디지털 인터페이스의 눈부심 방지 기능 등 세심한 배려도 눈에 들어온다. 이 차는 유로 NCAP 신차안전도 테스트에서 최고 안전 등급을 받았다. 여기에 밀리는 시내 주행에서 차가 멈췄다 출발까지 해주는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 스톱 기능이 탑재됐으며 저속 주행시 충돌을 방지해주는 액티브 세이프티 브레이크, 능동형 차선 이탈 방지 시스템, 360도 주차 보조시스템 등 다양한 안전·편의사양도 갖추고 있다. 이 차는 2006년 1세대 ‘그랜드 C4 피카소’가 선보인 이후 2013년 플랫폼부터 엔진, 외관까지 풀체인지가 이뤄졌다. 국내에는 2014년 ‘그랜드 C4 피카소’ 라는 이름으로 처음 출시됐고, 2018년 12월 현재의 ‘그랜드 C4 스페이스투어러’로 자리잡았다. 가격은 1.5 샤인 4280만원, 1.5 샤인팩 4640만원이다.

전기차는 어느새 거스를 수 없는 미래가 됐다. 세계 4대 모터쇼 중 하나인 ‘2021 IAA 모빌리티’에서 독일 완성차 업체들은 다양한 전기차를 선보였다. 12일(현지시간) 막을 내린 이번 모터쇼는 내연기관에서 전기차로의 대전환이라는 시대적 흐름을 가장 분명하게 드러낸 행사로 기억될 전망이다. ◆전기차 5종 쏟아낸 내연기관 명가 ‘벤츠’ ‘내연기관 명가’였던 메르세데스-벤츠는 ‘전기차 명가’로 거듭나고 있다. 모터쇼에서 기존에는 신차 1종을 소개하던 전통을 깨고 독일 뮌헨에서 열린 IAA 모빌리티에서는 ‘전동화를 선도하다’는 주제로 전동화 라인업 5종을 공개했다. 브랜드 대표 세단인 E클래스에 대응하는 전기차 ‘더 뉴 EQE’는 내년 출시를 예고했다. 215∼500㎾ 출력을 갖췄다. 내연기관 E클래스보다 실내가 80㎜ 길어졌고, 활을 닮은 원 보우 라인과 운전석을 앞으로 전진시킨 캡 포워드 스타일을 적용해 한층 더 젊어진 느낌을 냈다. 1회 충전으로 최대 660㎞(유럽기준)를 주행한다. 스포츠유틸리티차(SUV)도 달라진다. G-클래스의 전기차 버전인 ‘컨셉트 EQG’는 콘셉트카로 먼저 소개됐다. 타협 없는 오프로드 성능을 자랑한다. 최고급 브랜드인 메르세데스-마이바흐도 순수 전기 콘셉트카 ‘컨셉 메르세데스-마이바흐 EQS’를 선보였다. 벤츠의 모기업인 다임러의 올라 켈레니우스 최고경영자(CEO)는 “10년간 해야 했을 진보를 지난 2년 동안 모두 한 느낌”이라며 “전동화는 배출가스를 제로로 만들기 위한 핵심 경로”라고 말했다. ◆운전의 즐거움 놓치지 않은 BMW BMW그룹은 이번 모터쇼에서 다양한 형태의 운전 즐거움, 지속가능성 혁신 설계, 미래도시 모빌리티를 위한 비전 등 단순한 차가 아닌 미래 이동수단의 청사진을 제시했다. BMW는 ‘순환 경제’를 이번 행사의 주제로 정했다. BMW는 브랜드 첫 전기 SUV인 BMW iX를 선보였다. 모델에 따라 326∼523마력의 힘을 낸다. 5세대 BMW e드라이브 기술이 들어가 전기 사륜구동과 긴 주행거리를 통해 운전의 즐거움을 느끼게 한다는 전략이다. 여유로운 실내공간과 고급성을 놓치지 않았다. 특히 소재 선정이나 원자재 채굴과 제조 과정의 지속가능성에도 높은 기준을 적용했다. 중형차급의 첫 전기차인 BMW i4도 소개했다. 4도어 그란쿠페만의 공간 활용성과 실용성이 강점이다. 특히 고성능 버전인 BMW M의 첫 전기차 i4 M50도 이번에 대중 앞에 나왔다. 앞, 뒤 축에 각각 1개의 전기모터가 탑재돼 544마력의 힘을 발휘하며 운전의 즐거움을 그대로 계승했다고 회사는 소개했다. ◆독일 국민차, 전기차의 대중화 위한 가속페달 세계 최대 자동차 메이커인 폴크스바겐은 이번 모터쇼에서 2025년 양산할 전기차 ID. 라이프를 처음 공개했다. 전기차 브랜드인 ID의 소형차로 향후 넉넉한 트렁크 공간과 가변적 실내, 탁 트인 개방감, 1회 충전으로 최대 400㎞(유럽기준)를 주행하며, 172㎾(234마력)의 전기모터를 탑재했다. 덕분에 시속 100㎞까지 가속하는 데 6.9초가 걸린다. 특히 기존 거울 대신 카메라를 장착하고, 스마트폰을 차량 시스템과 통합시켰으며 스티어링 휠에도 터치패널을 적용하는 등 미래 차량의 면모를 선보였다. 가격은 2만∼2만5000유로(2764만∼3455만원)로 책정될 예정이다. ◆전기차의 진보 이어가는 아우디 아우디는 이번 모터쇼에서 전기 세단 ‘아우디 그랜드스피어’ 콘셉트카를 공개하며 전기차의 진보에 대해 설파했다. 이 차는 레벨4 수준의 자율주행 기술을 탑재해 필요에 따라 스티어링 휠과 페달, 디스플레이가 시야에서 완전히 사라지며 새로운 공간을 만들어낸다. 힐데가르트 보트만 아우디 세일즈·마케팅 이사는 “아우디는 브랜드가 나아가고자 하는 미래의 방향을 소개하고 e-모빌리티로의 전환에 초점을 맞출 것”이라며 “그랜드스피어 콘셉트카는 연결, 지속가능, 전기, 자율주행과 같이 우리가 프리미엄 모빌리티의 미래에 대해 상상하는 방식을 보여줄 예정”이라고 말했다. ◆전기차의 한계 뛰어넘는 포르쉐 전기 스포츠카 ’타이칸’을 통해 전기차에 대한 고정관념을 뛰어넘은 포르쉐는 이번 모터쇼에서 순수 전기 레이싱 콘셉트카 ‘미션 R’를 선보였다. 미션 R 콘셉트카는 최첨단 기술로 레이싱에 대한 열정을 현실로 옮겨왔다. 최고출력 1088마력을 발휘하는 2개의 전기모터를 탑재한다. 또 80㎾h의 배터리 용량과 강력한 회생 제동을 활용해 출력 손실을 줄였다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는 데 2.5초가 채 걸리지 않는다. 최고 속도는 300㎞/h를 뛰어넘는다. 올리버 블루메 포르쉐AG 이사회 회장은 “새로운 콘셉트카는 레이스 트랙 위에서 혁신적인 강점을 경험하고 새로운 길을 추구하는 용기를 보여주며 강력한 성능으로 차주를 기쁘게 할 것”이라고 말했다. 국내 자동차업계의 한 관계자는 “이제 전기차로의 전환은 거스를 수 없는 흐름이 됐다”며 “앞으로는 동력원 전환을 넘어 자율주행이나 차량 내에서 즐길 수 있는 다양한 인포테인먼트 시스템을 선점하기 위한 경쟁이 치열해질 것”이라고 말했다.